Запуск - сервисная информация: Диагностика Dodge Challenger III рестайлинг

Как проверить запуск - сервисной информация: диагностики

Полные схемы электрических соединений стартера см. в соответствующей информации о проводке. Перед удалением любого блока из системы запуска для ремонта или диагностики выполните следующие проверки.

1. Батарея - Визуально проверьте батарею на наличие физических повреждений и неплотных или корродированных кабельных соединений. Определите состояние заряда и проворачивающую способность батареи. При необходимости зарядите или замените батарею. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА БАТАРЕИ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Примечание: При оснащении адизельным двигателем может использоваться двойная система батарей, и обе батареи должны быть проверены. (ref-489296)
2. Выключатель зажигания - Визуально осмотрите выключатель зажигания на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов. См. Выключатель зажигания и цилиндр замка с ключом.
3. Переключатель стояночного / нейтрального положения - Если он оборудован автоматической коробкой передач, визуально проверьте переключатель стояночного / нейтрального положения на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов. Обратитесь к соответствующей информации для переключателя стояночного / нейтрального положения в 21, трансмиссия.
4. Реле стартера - Реле стартера расположено внутри модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ И ТИПЫ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-489279-S08493965412012072600000)
5. Пусковой электродвигатель - Визуально проверьте пусковой электродвигатель на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
6. Соленоид стартера - визуально проверьте соленоид стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
7. Проводка - визуально осмотрите жгуты проводов на предмет повреждений. Отремонтируйте или замените неисправную проводку в соответствии с требованиями. См. Соответствующие электросхемы.

Испытание холодной прокруткой

Схема №5

Войти

1. Подключите вольт-амперный тестер (1) и (2) к клеммам аккумулятора. (Продолжение 1) См. инструкции, предоставленные производителем используемого вольт-амперного тестера.
2. Полностью включить стояночный тормоз.
3. Автоматические коробки передач, поставьте рычаг селектора переключения передач в положение Парк (П).
4. Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены.
5. Чтобы предотвратить запуск бензинового двигателя, снимите реле автоматического отключения (ASD). Реле расположено в модуле Totally Intraged Питание модуль (TIPM). Расположение реле см. на этикетке на крышке TIPM. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытайтесь запустить двигатель несколько раз, прежде чем перейти к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Холодный двигатель увеличит показание вытяжки тока стартера (ампер) и уменьшит показание напряжения батареи.
6. Поверните и удерживайте переключатель зажигания в положении START (пуск). Обратите внимание, что напряжение при прокрутке и сила тока (сила тока), показанные на вольт-амперном тестере. Если напряжение ниже 7,2 вольт, обратитесь к " дистанционный START система " в разделе " Диагностика и испытания ". Если двигатель стартера в порядке, обратитесь к соответствующей диагностике двигателя. Если двигатель стартера не в порядке, замените неисправный двигатель стартера, если напряжение выше 7,2 вольт и ток (сила тока). (ref-489321-S00490233642012072600000)(ref-489321-S23152183292012072600000)(ref-489321-S31910419512012072600000)(ref-489321-S23152183292012072600000)

Испытание цепи питания

Проверка цепи питания стартера (метод падения напряжения) позволит определить наличие избыточного сопротивления в цепи питания большой силы тока. Полные схемы соединений стартера см. в соответствующих схемах соединений.

При выполнении этих испытаний важно помнить, что падение напряжения дает указание на сопротивление между двумя точками, в которых прикреплены зонды вольтметра.

Пример: При тестировании сопротивления положительного кабеля аккумулятора прикасайтесь к выводам вольтметра к положительному зажиму кабеля аккумулятора и кабельному разъему на соленоиде стартера. Если вы измеряете положительный контактный штырь аккумулятора и кабельный разъем на соленоиде стартера, вы считываете комбинированное падение напряжения в соединении положительного кабеля аккумулятора с контактным штырем и положительным кабелем аккумулятора.

Для выполнения следующей операции требуется вольтметр с точностью до 1 / 10 (0,10) вольт. Перед выполнением этих тестов убедитесь, что выполнены следующие процедуры

1. Аккумулятор полностью заряжен и протестирован на нагрузку. См. " СИСТЕМА АККУМУЛЯТОРА - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-489296)
2. Полностью включить стояночный тормоз.
3. Установите рычаг переключения передач в положение Park (P) (стоянка).
4. Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены.
5. Чтобы предотвратить запуск бензинового двигателя, снимите реле автоматического отключения (ASD). Реле находится в модуле Totally Intraged Питание модуль (TIPM). Расположение реле см. на этикетке на крышке TIPM.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Подсоедините положительный вывод вольтметра (1) к клеммной стойке отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клеммной стойке отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. (Рисунок 2) Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении ПУСК. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохой контакт между клеммной стойкой кабеля и клеммной стойкой. 1 - ВОЛЬТМЕТР 2 - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к положительному полюсу аккумуляторной батареи. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к положительному зажиму кабеля аккумуляторной батареи. (Рисунок 3) Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении ПУСК. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохой контакт между зажимом кабеля и полюсом клеммной батареи. 1 - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 2 - ВОЛЬТМЕТР 3 - ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА
3. Подключите вольтметр для измерения между плюсовой клеммной стойкой аккумуляторной батареи и клеммной шпилькой аккумуляторной батареи соленоида стартера. (Рисунок 4) Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении ПУСК. Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните соединение кабеля аккумуляторной батареи на соленоиде. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный кабель положительной аккумуляторной батареи. 1 - ВОЛЬТТМЕТР 2 - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 3 - ЗЕМЛЯ.
4. Подключите вольтметр для измерения между клеммной стойкой отрицательной аккумуляторной батареи и хорошим чистым заземлением на блоке двигателя. (Рисунок 5) Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении ЗАПУСК. Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните крепление кабеля отрицательной аккумуляторной батареи на блоке двигателя. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный кабель отрицательной аккумуляторной батареи. 1 - СТАРТЕР МОТОР 2 - БАТАРЕЯ 3 - ВОЛЬТМЕТР.
5. Подсоедините положительный вывод вольтметра к корпусу стартера, отрицательный вывод вольтметра подсоедините к клеммной стойке отрицательной аккумуляторной батареи. (Рисунок 6) Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении ПУСК. Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, исправьте плохой контакт стартера с землей блока двигателя.
6. Если система оснащена двумя батареями (некоторые модели оснащены дизельным двигателем), подключите положительный вывод вольтметра к положительному зажиму кабеля батареи на батарее, расположенной с левой стороны автомобиля. Подключите отрицательный вывод вольтметра к положительному контактному выводу батареи на батарее, расположенной с правой стороны автомобиля. Поверните и удерживайте переключатель зажигания в положении START. Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните кабели батареи на обеих батареях. Повторите тест, если показание по-прежнему неисправна 0,2 вольта. (ref-489321-S29146203932012072600000)

Испытание цепей управления

Компоненты цепи управления пускателем должны испытываться в порядке их перечисления следующим образом:

1. Реле стартера - См. Реле стартера Реле стартера расположено внутри модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ И ТИПЫ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-489279-S08493965412012072600000)
2. Соленоид стартера - см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489321-S29146203932012072600000)
3. Выключатель зажигания - См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ " Цилиндр замка с ключом (ref-489335-S26583388782012072600000)
4. Переключатель стояночного / нейтрального положения - Если он оборудован автоматической коробкой передач, обратитесь к переключателю стояночного / нейтрального положения в соответствующей коробке передач.
5. Переключатель блокировки сцепления - см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". (ref-489325-S39850426912012072600000)
6. Электрожгуты и соединения - см. соответствующие электросхемы.

Как продиагностировать и тестирование - кнопка STOP START

Если кнопка START / STOP не работает, это может быть вызвано неправильным FOB с интегрированным ключом (FOBIK) или FOBIK с разряженной батареей. Чтобы определить причину проблемы, обратитесь к разделу " КНОПКА, СТАРТ / СТОП, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489321-S04443382072012072600000)

Как продиагностировать и тестирование - система KEYLESS GO

Если функция Keyless Go (KG) не работает, это может быть вызвано недопустимым FOB с интегрированным ключом (FOBIK) или FOBIK с неработающей батареей. Кроме того, если Удаленный Вход Без Ключа (RKE) не работает, KG также не будет работать.

При выполнении определенных условий центр обработки сообщений отображает следующие сообщения.

1. Ключ FOB аккумулятор низкий - отображается, когда батарея в FOBIK разряжена. На этом этапе функция Keyless Go все еще должна работать, но аккумулятор должен быть заменен в ближайшее время.
2. Ключ FOB Not обнаружено - Отображается, когда не удалось обнаружить действительный FOBIK внутри транспортного средства
3. Push педаль + Button to Start (Нажать педаль + кнопку для запуска) - отображается при входе в транспортное средство.
4. Обслуживание Keyless система - отображается при возникновении проблем с системой Kg.
5. Автомобиль не на стоянке - отображается при отключении автомобиля, пока коробка передач не находится в положении PARK.

Для получения дополнительной информации обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи от батареи.
2. Закрепите руль.
3. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489279-S05318852982012072600000)
4. Отсоедините промежуточный вал (1) рулевого механизма, руководствуясь указаниями " ВАЛ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ, НИЖНИЙ, ДЕМОНТАЖ " или " ВАЛ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ, ВЕРХНИЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489286-S09359324382012072600000)(ref-489286-S26260471262012072600000)
5. Снимите теплозащитный экран соленоида стартера.
6. Отсоедините электрический соединитель 1 электромагнита стартера от клеммы электромагнита стартера.
7. Снимите гайку кабеля аккумулятора и кабель аккумулятора со шпильки электромагнита (2).
8. Отверните болты крепления стартера (4), кронштейн крепления электрожгута должен остаться на месте.
9. Поверните и снимите стартер в сборе (3) с коробки передач.

Схема №13

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите три крепежных болта стартера (1).
4. Переместите электродвигатель стартера (2) по направлению к передней части транспортного средства достаточно далеко, чтобы нос стартера освободился. Всегда поддерживайте электродвигатель стартера (2) во время этого процесса. Не позволяйте электродвигателю стартера свисать с жгута проводов.
5. Отверните гайку соединения кабеля аккумулятора с соленоидом.
6. Снимите провод электромагнита со шпильки электромагнита.
7. Снимите стартер.

Схема №14

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Отверните две гайки теплозащитного экрана (2) и снимите теплозащитный экран (3).
4. Снимите три крепежных болта стартера (1).
5. Переместите двигатель стартера (2) в направлении передней части транспортного средства достаточно далеко, чтобы нос стартера освободился. Во время этого процесса всегда поддерживайте двигатель стартера (2). Не позволяйте двигателю стартера свисать с жгута проводов.
6. Отверните гайку соединения кабеля аккумулятора с соленоидом.
7. Снимите провод электромагнита со шпильки электромагнита.
8. Снимите стартер.