Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Challenger/Dodge Challenger III рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/TR6060 механическая коробка передач - сервисная информация:…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

TR6060 механическая коробка передач - сервисная информация: Прочее Dodge Challenger III рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 31 иллюстрация ~12 мин чтения

Низкий уровень смазки

Низкий уровень смазки трансмиссии, как правило, является результатом утечки, недостаточного заполнения смазкой или неправильной проверки уровня смазки.

Утечки могут происходить на сопрягаемых поверхностях коробки передач или из переднего / заднего уплотнений. Предполагаемая утечка также может быть результатом состояния переполнения.

Утечки в задней части корпуса будут происходить из масляных уплотнений. Утечки на сопрягаемых поверхностях компонентов, вероятно, будут результатом неадекватного уплотнителя, зазоров в уплотнителе, неправильной затяжки болтов или использования не рекомендованного уплотнителя.

Утечка в передней части трансмиссии будет либо из фиксатора переднего подшипника, либо из уплотнения фиксатора. Смазка может капать из корпуса сцепления после продолжительной работы. Если утечка является серьезной, она может также загрязнять диск сцепления, вызывая проскальзывание, захват и/или дребезжание диска.

Правильная проверка уровня смазки может быть произведена только при ровном положении автомобиля. Также дайте смазке отстояться в течение минуты или около того перед проверкой. Эти рекомендации обеспечат точную проверку и позволят избежать неполного заполнения или переполнения. Всегда проверяйте уровень смазки после любого добавления жидкости, чтобы избежать неправильного состояния уровня смазки.

Жесткое переключение

Жесткое переключение обычно вызвано низким уровнем смазки, неправильными или загрязненными смазками. Следствием использования не рекомендованных смазок является шум, чрезмерный износ, внутренняя связь и жесткое переключение. Значительные утечки смазки могут привести к повреждению передачи, рейки переключения, синхронизатора и подшипника. Если утечка остается незамеченной в течение длительного периода, первыми признаками повреждения компонентов обычно являются сильное переключение и шум.

Повреждение компонента переключения, неправильная регулировка сцепления или поврежденный нажимной диск или диск сцепления являются дополнительными вероятными причинами увеличения усилия переключения. Если проблема сцепления прогрессирует, может возникнуть столкновение передач во время переключений. Изношенные или поврежденные кольца синхронизатора могут вызвать столкновение передач при переключении на любую передачу вперед. В некоторых новых или восстановленных передачах новые кольца синхронизатора могут иметь тенденцию слегка прилипать, вызывая жесткие или шумные переключения. В большинстве случаев это состояние будет ухудшаться по мере износа колец.

Как очистить TR6060 механический коробку передачи - сервисной информация: прочее

Очистите шестерни, валы подшипников, корпус удлинителя / адаптера и картер редуктора растворителем. Просушите все детали, кроме подшипников, сжатым воздухом. Дайте подшипникам высохнуть на воздухе или протрите их насухо чистыми магазинными полотенцами.

Схема №114

ПримечаниеНезначительная коррозия, забоины или точечная коррозия могут быть сглажены наждачной шкуркой с зернистостью 400 и отполированы с помощью ткани Crocus.

Главный вал: Осмотрите поверхности подшипника (1) на предмет износа или плоских мест. Осмотрите шлицы (2) и канавки стопорного кольца на предмет износа. Осмотрите поверхность выходного уплотнения на предмет износа.

Схема №115

Промежуточный вал: Осмотрите роликовые подшипники (1) на предмет износа, отслаивания, точечной коррозии или плоских участков. Осмотрите опорные поверхности (2) на предмет износа или плоских участков. Осмотрите зубья шестерни (3) на предмет износа, сколов или трещин. Осмотрите шлицы и канавки стопорных колец на предмет износа.

Схема №116

Входной вал: Осмотрите подшипник входного вала (1) на предмет износа, отслаивания, точечной коррозии или плоских пятен. Осмотрите шлицы входного вала (2) на предмет износа. Осмотрите четвертую шестерню (3) на предмет изношенных, сколотых или треснувших зубьев. Осмотрите поверхность входного уплотнения на предмет износа.

Схема №117

Зубчатые колеса: Проверить зубчатые колеса (1) на износ, сколы или трещины на зубьях и поверхностях подшипников на предмет износа, отслаивания, точечной коррозии или плоских участков. Проверить подшипники зубчатых колес (2) на предмет износа, отслаивания, точечной коррозии, плоских участков или поврежденного сепаратора подшипника.

Схема №118

Компоненты синхронизатора: Осмотрите кольца синхронизатора (1) на предмет износа, сколов или трещин в зубьях и сгоревшего или отслаивающегося фрикционного материала. Установите блокировочные кольца на шестерни. При приложении давления и вращении блокировочного кольца измерьте зазор между блокировочным кольцом и шестерней. Если зазор менее 0,75 мм (0 030 дюйма) замените блокировочное кольцо. Кольца синхронизатора обслуживаются как узел.

Схема №119

Осмотрите втулку синхронизатора (1) и ступицу (2) на наличие изношенных зубьев. Осмотрите фиксаторы синхронизатора (3) на наличие сломанных пружин, отсутствующих шариков или треснувших / поврежденных корпусов.

Схема №120

Вилки переключения передач / направляющие переключения передач: Проверьте вилки переключения передач (1) на наличие искажений. Проверьте башмаки вилок (2) на наличие износа или трещин. Установите башмаки во втулку синхронизатора, чтобы обеспечить посадку и плавную работу деталей. Проверьте направляющие переключения передач на наличие износа. Проверьте втулки и подшипники направляющих переключения передач на наличие износа.

Адаптер коробок передач

ПримечаниеОбратитесь к разделу " Концевые люфты подшипников главного вала " и к разделу " Концевые люфты подшипников промежуточного вала ". (ref-489302-S18012248822012072600000)(ref-489302-S34946100652012072600000)

Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Установить в переходную плиту разделительные шайбы промежуточного вала и стакан подшипника (1), а в переходную плиту - разделительные шайбы главного вала и стакан подшипника (2).
  2. Установить подшипник рейки переключения передач с Ручкой (специальный инструмент # C-4171, Ручка водителя, Универсальный) (1) и Установщиком (специальный инструмент # 10028, Установщик, Подшипник) (2).
  3. Установите втулку направляющей переключения передач с помощью монтажника (специальный инструмент № 8475, монтажник, втулка) (1).
  4. Установите уплотнение входного вала с помощью рукоятки (специальный инструмент # C-4171, рукоятка привода, универсальный) (1) и монтажника (специальный инструмент # 9366, монтажник, уплотнение) (2).
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. Установить подшипник рейки переключения передач с Ручкой (специальный инструмент # C-4171, Ручка водителя, Универсальный) (1) и Установщиком (специальный инструмент # 10028, Установщик, Подшипник) (2).
  2. Установить чашку подшипника главного вала с Ручкой (специальный инструмент # C-4171, Ручка водителя, Универсальный) (1) и Установщиком (специальный инструмент # 9373, Установщик, Чашка подшипника) (2).
  3. Установить чашку подшипника промежуточного вала с Ручкой (специальный инструмент # C-4171, Ручка водителя, Универсальный) (1) и Установщиком (специальный инструмент # 9373, Установщик, Чашка подшипника) (2).
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Установите подшипник промежуточного вала (1) с помощью монтажника (специальный инструмент № 9394, монтажник, подшипник) (2) и рукоятки (специальный инструмент № C-4171, рукоятка водителя, универсальный) (3), затем установите стопорное кольцо.
  2. Установить чашку подшипника главного вала (1) с Монтажником (специальный инструмент # 9392, Монтажник, Чашка подшипника) (2) и Рукояткой (специальный инструмент # C-4171, Рукоятка водителя, Универсальный) (3).
  3. Установите стопорное кольцо (1) стакана подшипника (2) вторичного вала.
  4. Установите вал промежуточной шестерни заднего хода в корпус выпуска 1.
  5. Установите подшипник 2 промежуточного зубчатого колеса заднего хода и промежуточное зубчатое колесо 3.
  6. Установите кронштейн паразитной шестерни в хвостовой корпус 1.
  7. Нанесите клей Mopar ® замок и Seal Adhesive или аналогичный на болты кронштейна промежуточной шестерни (2). Установите болты (2) и затяните до 30 Н.м (22 фунта на фут).
  8. Установите втулки (1) с помощью монтажника (специальный инструмент № 8475, монтажник, втулка) (2).
Схема №130
ПредупреждениеПри работе с нагретыми компонентами используйте щипцы или сварочные перчатки. Несоблюдение этих инструкций приведет к травмам.
ВниманиеПодшипники (1) устанавливаются с помощью нагревателя подшипников (2). Используйте только нагреватель подшипников / горячую пластину и следуйте инструкциям производителя. Нагревайте компоненты до 100-149 ° С (212 ° мин. - 300 ° макс. по Фаренгейту). Никогда не используйте открытое пламя для нагрева компонентов. Никогда не оставляйте компоненты на нагревателе в течение длительного времени. Если компонент обесцвечивается после нагрева, компонент перегрелся и не должен использоваться. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению компонента.
Схема №131
Схема №132
  1. Нагрейте подшипник входного вала до 100-149 ° С (212 ° мин. - 300 ° макс. по Фаренгейту) и установите подшипник (1) на входной вал (2) с помощью щипцов или сварочных перчаток.
  2. Установить стакан подшипника входного вала с рукояткой (специальный инструмент # C-4171, рукоятка привода, универсальный) (1) и монтажником (специальный инструмент # 9380, монтажник, стакан подшипника) (2).

Промежуточный вал

ПредупреждениеПри работе с нагретыми компонентами используйте щипцы или сварочные перчатки. Несоблюдение этих инструкций приведет к травмам.
ВниманиеПодшипники (1) устанавливаются с помощью нагревателя подшипников (2). Используйте только нагреватель подшипников / горячую пластину и следуйте инструкциям производителя. Нагревайте компоненты до 100-149 ° С (212 ° мин. - 300 ° макс. по Фаренгейту). Никогда не используйте открытое пламя для нагрева компонентов. Никогда не оставляйте компоненты на нагревателе в течение длительного времени. Если компонент обесцвечивается после нагрева, компонент перегрелся и не должен использоваться. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению компонента.
Схема №133
  1. Нагрейте подшипники промежуточного вала (1) до 100-149 ° С (212 ° мин. - 300 ° макс. по Фаренгейту). Установите подшипники промежуточного вала (1) (2) на вал с помощью щипцов или сварочных перчаток.
Схема №134
  1. Установите третий подшипник шестерни 1 на главный вал 2.
  2. Установите третью проставку подшипника шестерни 1 на главный вал 2.
  3. Установите третью шестерню 1 на главный вал 2.
  4. Установите кольца синхронизатора третьей передачи 1 на третью передачу 2.
  5. Установите 3-4 ступицу синхронизатора (1) на главный вал (2). ВНИМАНИЕ: Кольца синхронизатора должны быть выровнены со ступицей синхронизатора и третьей передачей во время установки. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению колец синхронизатора.
  6. Установите 3-4 стопорное кольцо (2) ступицы синхронизатора (1) на главный вал.
  7. Установите фиксаторы синхронизатора (1) в ступицу синхронизатора (2) 3-4. ПРИМЕЧАНИЕ: фиксаторы синхронизатора 1-2 и 3-4 одинаковы.
  8. Установите 3-4 втулку синхронизатора (1) на 3-4 ступицу синхронизатора (2). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Используйте щипцы или сварочные перчатки при обращении с нагретыми компонентами. Несоблюдение этих инструкций приведет к травме. ВНИМАНИЕ: Подшипники (1) установлены с использованием нагревателя подшипника (2). Используйте только нагреватель подшипника / нагревательную пластину и следуйте инструкциям производителя. Нагревайте компоненты до 100-149 градусов Цельсия (212 ° мин. - 300 ° макс. по Фаренгейту). Никогда не используйте компоненты с открытым пламенем.
  9. Нагрейте подшипник адаптера трансмиссии главного вала до 100-149 градусов Цельсия (212 ° мин. - 300 ° макс. по Фаренгейту) и установите на главный вал с помощью щипцов или сварочных перчаток.
  10. Установите второй подшипник шестерни (1) на главный вал (2).
  11. Установите вторую проставку подшипника шестерни (1) на главный вал (2).
  12. Установите вторую шестерню 1 на главный вал 2.
  13. Установите на вторую шестерню 2 кольца 1 синхронизатора второй передачи.
  14. Установите 1-2 ступицу синхронизатора (1) на главный вал (2). ВНИМАНИЕ: Кольца синхронизатора должны быть выровнены со ступицей синхронизатора и второй шестерней во время установки. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению колец синхронизатора.
  15. Установите втулку 1-2 ступицы синхронизатора (1) и фиксаторы (2). ПРИМЕЧАНИЕ: фиксаторы синхронизатора 1-2 и 3-4 одинаковы.
  16. Установите 1-2 разрезных кольца ступицы синхронизатора (1) на главный вал (2).
  17. Установите 1-2 фиксатора разрезных колец ступицы синхронизатора 1 на разрезные кольца 2.
  18. Установите кольца синхронизатора первой передачи (1) на 1-2 ступицу синхронизатора (2).
  19. Установите подшипник 1 первой передачи на главный вал 2.
  20. Установите первую передачу (1) на главный вал (2). ВНИМАНИЕ: Во время установки кольца синхронизатора должны быть выровнены со ступицей синхронизатора и первой передачей. Несоблюдение этих инструкций не приведет к повреждению колец синхронизатора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Используйте щипцы или сварочные перчатки при обращении с нагретыми компонентами. Несоблюдение этих инструкций приведет к травме. ВНИМАНИЕ: Подшипники (1) устанавливаются с использованием нагревателя подшипника (2). Используйте только нагреватель / горячую пластину подшипника и следуйте инструкциям производителя.
  21. Нагрейте подшипник картера главного вала до 100-149 ° С (212 ° мин. - 300 ° макс. по Фаренгейту) и установите на главный вал с помощью щипцов или сварочных перчаток.
  22. Установить шестую передачу (1) на главный вал (2).
  23. Установить шестую передачу на главный вал с Монтажником (специальный инструмент № 9391, Монтажник, Шестерня) и Сцепкой (специальный инструмент № 9391-2, Переходник, Муфта).
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Установите входной вал 2 в переходную пластину трансмиссии, а кольца синхронизатора четвертой передачи 1 установите на четвертую передачу.
  2. Установите промежуточный вал 1 в сборе в переходник коробки передач.
  3. Наклоните промежуточный вал (4) в сторону, затем установите главный вал (1) и переместите направляющие (2) в переходное устройство (3) трансмиссии.
  4. Установить на промежуточный вал 2 упорную шайбу 1 промежуточного вала.
  5. Установите реверсивную рейку в сборе 2 в переходник трансмиссии 3.
  6. Нанесите Mopar ® ATF-RTV на уплотнительную поверхность адаптера передачи (2).
  7. Установите картер трансмиссии 1 на набор шестерен до тех пор, пока рейка переключения передач не пройдет через втулку картера, затем установите рычаг переключения передач скипа на рейку переключения передач и картер трансмиссии кресла на переходник 2.
  8. Установите болты (3) адаптера коробки передач (2) и затяните до 34 Н · м (25 фут-фунтов).
  9. Нанести клей Mopar ® замок и Seal Adhesive на направляющие болты рычага переключения передач. Установить направляющие болты (2) в коробку передач (1) и затянуть до 27 Н.м (20 футов фунтов).
  10. Установите фиксатор ролика 1 и пружину 2 в переходник трансмиссии.
  11. Установите болт (1) в переходник коробки передач (2) и затяните до 40 Н · м (30 футов фунтов).
  12. Установите электромагнит переключения передач (1) на боковую сторону корпуса (2) и затяните до 34 Н · м (25 фут-фунтов).
  13. Установите молотком и пробойником скиповый рычаг переключения 1 валика 2.
  14. Установите стопор бокового смещения (1) в корпус (2) и затяните его до 40 Н.м (30 фут-фунтов).
  15. Нанесите Mopar ® ATF-RTV на поверхность уплотнения верхней крышки.
  16. Установите верхнюю крышку (1) на корпус (2) и затяните болты до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
  17. Установите проставку подшипника шестой передачи 1 на промежуточный вал 2.
  18. Установите на промежуточный вал 2 подшипник 1 шестой передачи.
  19. Установите шестерню 1 на промежуточный вал 2.
  20. Установите кольца синхронизатора шестой передачи 1 на шестерню промежуточного вала 2.
  21. Установите ступицу 5-6 синхронизатора (2) на промежуточный вал с помощью Установщика (специальный инструмент # 9391, Установщик, Шестерня) (1). ВНИМАНИЕ: Кольца синхронизатора должны быть выровнены со ступицей синхронизатора и шестой передачей во время установки. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению колец синхронизатора.
  22. Установите на ступицу 5-6 синхронизатора (1) стопорное кольцо (2).
  23. Установите вилку переключения передач 5-6 синхронизатора (1) втулку синхронизатора (2) и фиксаторы ступицы (3). ПРИМЕЧАНИЕ: 5-6 и фиксаторы синхронизатора заднего хода одинаковы.
  24. Установите 5-6 стопорное кольцо ступицы синхронизатора (1).
  25. Установите новое стопорное кольцо вилки переключения передач на 5-6 передач.
  26. Установите пятую шестерню (1) на главный вал с помощью Монтажника (специальный инструмент № 9391, Монтажник, Шестерня) (2) и Сцепки (специальный инструмент № 9391-2, Переходник, Муфта).
  27. Установите разрезные кольца пятой передачи (1) на главный вал (2).
  28. Установите на главный вал 2 фиксатор разрезных колец пятой передачи 1.
  29. Установите кольца синхронизатора пятой передачи 1 на ступицу 5-6 синхронизатора 2.
  30. Установите проставку подшипника пятой передачи 1 на промежуточный вал 2.
  31. Установите подшипник пятой передачи 1 на промежуточный вал 2.
  32. Установите пятую передачу 1 на промежуточный вал 2. ВНИМАНИЕ: Кольца синхронизатора при установке должны быть совмещены со ступицей синхронизатора и пятой передачей. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению колец синхронизатора.
  33. Установите на промежуточный вал упорную шайбу 2 пятой передачи и стопорное кольцо 1.
  34. Установить шестерню заднего хода (1) на промежуточный вал Монтажником (спец. инструмент № 9391, Монтажник, Шестерня) (2).
  35. Установите на промежуточный вал стопорное кольцо 2 шестерни заднего хода 1.
  36. Установите вилку переключения заднего хода (1) ступицу синхронизатора с фиксаторами (2) и втулкой. ПРИМЕЧАНИЕ: 5-6 и фиксаторы синхронизатора заднего хода одинаковы.
  37. Установите стопорное кольцо (2) ступицы (1) реверсивного синхронизатора.
  38. Установите новое стопорное кольцо (2) вилки переключения заднего хода (1).
  39. Установите кольца синхронизатора заднего хода (1) на ступицу синхронизатора заднего хода.
  40. Установите подшипник 1 заднего хода на главный вал.
  41. Установите шестерню заднего хода (1) на главный вал (2). ВНИМАНИЕ: Кольца синхронизатора должны быть выровнены со ступицей синхронизатора и шестерней заднего хода во время установки. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению колец синхронизатора.
  42. Установите на главный вал упорную шайбу 2 шестерни 1 заднего хода.
  43. Установите стопорное кольцо (2) шестерни заднего хода (1) на главный вал.
  44. Установить роликоподшипник главного вала (1) и проставки (2) на главный вал.
  45. Установить стопорное кольцо (2) роликоподшипника (1) вторичного вала.
  46. Нанести Mopar ® ATF-RTV на уплотнительную поверхность корпуса удлинителя.
  47. Установите корпус удлинителя 1 на картер трансмиссии 2.
  48. Установите болты корпуса удлинителя (1) (2) и затяните болты до 48 Н · м (35 футов / фунт).
  49. Установите гайки (2) корпуса удлинителя (1) и затяните болты до 48 Н · м (35 футов / фунт).
  50. Установите смещенный рычаг 1 на рейку переключения 2.
  51. Установите штифт (2) валика смещенного рычага (1) молотком и пробойником.
  52. Установить Mopar ® ATF-RTV на уплотнительную поверхность крышки переключения передач.
  53. Установить болты (2) крышки переключения передач (1) и затянуть до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
  54. Установите уплотнение выходного вала в корпус удлинителя (1) с помощью монтажника (специальный инструмент № 7884, монтажник, уплотнение) (2).
  55. Установите выходной фланец на выходной вал трансмиссии.
  56. Удерживайте выходной фланец (3) с помощью специального инструмента (специальный инструмент # C-3281, держатель, фланец) (2) и затяните контргайку выходного фланца до 200 Н · м (148 футов фунтов).
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. При необходимости установите на коробку передач болт переключения передач (1), пальцы валика (2) и рычажный механизм переключения передач.
  2. Поместите трансмиссию в сцепление и посадочное место напротив корпуса колокола.
  3. Установите болты трансмиссии (1) и затяните болты: Верхние четыре болта к двигателю - 41 Н.м (30 фут. Фунт.) Нижние два болта к двигателю - 68 Н.м (50 фут. Фунт.) Нижние четыре болта к масляному поддону - 30 Н.м (22 фут. Фунт.)
  4. Установите все необходимые электрические соединители.
  5. Установите изолятор (1) верхними крепежными болтами на коробку передач.
  6. Затяните верхние болты изолятора (1) до 41 Н.м (31 фут / фунт).
  7. Установите траверсу (1) на трансмиссию с помощью монтажных гаек (2).
  8. Установить поперечину на болты корпуса. Затянуть фиксаторы до 61 Н.м (45 фут. / фунт.).
  9. Установите гидравлический шланг сцепления на трансмиссию, надежно вдавите фиксирующий язычок (1).
  10. Установите стартерный двигатель и крепежные болты (1). Затяните болты до 54 Н.м (40 фут фунтов).
  11. Установить смотровую крышку и крепежный болт (1). Затянуть до 11 Н.м (8 фт.л.).
  12. Установить болты крепления центральной опоры карданного вала. Затянуть болты до 27 Н.м (20 фут-фунтов).
  13. Выровняйте вал карданного вала по заранее определенным отметкам. Установите болты крепления фланца вала карданного вала. Затяните болты до 58 Н.м (43 фунта на фут).
  14. Установите выхлопную систему и необходимые тепловые экраны. См. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-489289)
  15. Опустите автомобиль.
  16. Установите гайку (1), крепящую рычажный механизм переключения передач к транспортному средству. Затяните гайку до 20 Н · м (15 фут-фунтов).
  17. Отключите аккумуляторный источник питания.
  18. Установите рычаг переключения передач и болты (1). Затяните болты до 20 Н.м (15 футов / фунт).
  19. Установите рамку рычага переключения передач.
  20. Проверьте и заполните резервуар тормозной жидкости / сцепления по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: При прокачке гидравлической системы сцепления убедитесь, что педаль сцепления возвращается в самое вертикальное положение. Для прокачки системы может потребоваться до двухсот ходов сцепления.
  21. При необходимости проверьте работу гидросистемы сцепления и стравливания.

Другие статьи — TR6060 механическая коробка передач - сервисная информация