Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Challenger/Dodge Challenger III (2008-2010)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Управление зажиганием - служебная информация: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Управление зажиганием - служебная информация: Прочее Dodge Challenger III

Система зажигания двигателя 7 иллюстраций ~3 мин чтения

3.5L

Порядок обжига - 1-2-3-4-5-6.

6.1L

Порядок обжига - 1-8-4-3-6-5-7-2.

Свечи зажигания

ДвигательПоставщикСвеча зажиганияЗазор между электродами
3.5LNGKZFR5LP-13G1,27 мм (0 050 дюйма)
5.7LNGKLZFR5C-11G1,00 мм (0 040 дюйма)
6.1LNGKPLZTR5A-131,00 мм (0 040 дюйма)

Свечи зажигания

Сопротивление катушки зажигания

ПРОИЗВОДИТЕЛЬДвигательПервичное сопротивление при 21 ° C-27 ° C (21°C-62°C)Вторичное сопротивление при 21 ° C-27 ° C (21°C-62°C)
Корпорация " Даймонд Электрик "3.5L0 495-0 605 ОмОт 5.13K до 6.27K Ом
Корпорация " Даймонд Электрик "6.1LОт 0 540 до 0 660 Ом* от 9.24K до 11.76K Ом
* Не поддается непосредственному измерению из-за диода в цепи.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

  1. Установите конденсатор катушки зажигания 2 и болт 1.
  2. Затяните болт до 28 Н · м (20,5 фута / фунт).
  3. Подсоедините электрический соединитель 3.
  4. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затяните гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
  1. Установите конденсатор зажигания 2 в левый задний угол впускного коллектора 3.
  2. Установите монтажный болт.
  3. Установите электрический соединитель 1.
  4. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затяните гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
Схема №10
Схема №11
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите верхний впускной коллектор (см. раздел " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - демонтаж "). (ref-354006-S38508227272010011300000)
  3. Расконтрите и отсоедините электрический соединитель 2 от катушек зажигания.
  4. Снимите болты крепления катушки зажигания. ВНИМАНИЕ: Перед снятием катушек зажигания распылите сжатый воздух вокруг катушек и свечей зажигания. Если грязь и мусор попадают в двигатель, это может привести к внутренним повреждениям двигателя.
  5. Закрутить, поднять и снять с двигателя катушку зажигания.
Схема №12
Схема №13
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Расконтрите электроразъем 1, нажимая на язычок при вытягивании электроразъема из катушки.
  3. Снимите два болта крепления катушки (3).
  4. Осторожно вытяните катушку из отверстия головки цилиндров легким скручивающим действием. Скручивание поможет сорвать открепленные сапоги (1) со свечей зажигания.
  1. Установить катушку зажигания (1). Затянуть болты до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  2. Состыкуйте электрический соединитель и замок 2.
  3. Установить впускной коллектор согласно разделу " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Монтаж ". (ref-354006-S03939495892010011300000)
  4. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затяните гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
  1. Перед установкой катушки (катушек) смажьте диэлектрической смазкой внутреннюю часть пыльников свечи зажигания 1.
  2. Поместите катушку зажигания в крышку клапана и надвиньте обе сапоги свечи на каждую свечу зажигания.
  3. Установите два болта крепления катушки (3) и затяните до 12 Н · м (106 дюймовых фунтов).
  4. Подсоедините электрический соединитель 1 к катушке и законтрите соединитель.
  5. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затяните гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
Схема №14
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи от батареи.
  2. Отсоедините электрический соединитель 3 от датчика 2 положения распределительного вала (положение распредвала).
  3. Снимите болт 1 и датчик КМП 2.
Схема №15
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините электрический соединитель (4) от датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (1).
  3. Снимите крепежный болт датчика положение распредвала (3).
  4. Легким вращательным движением осторожно снимите датчик СМР с крышки цепи ГРМ (2).
  5. Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
ВниманиеУстановите датчик положения распределительного вала (положение распредвала), используя движение кручения. Убедитесь, что датчик положение распредвала полностью установлен. Не вводите датчик положение распредвала в отверстие с помощью крепежного винта. Это может привести к неправильной установке датчика положение распредвала, что приведет к неправильному сигналу или вообще не будет сигнала.

ПримечаниеПри переустановке датчика проверьте уплотнительное кольцо датчика на наличие повреждений и при необходимости замените. Перед установкой датчика смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.

  1. Вставьте датчик положение распредвала (2) в крышку зубчатого ремня, закрутив его до упора.
  2. Удерживая датчик (2) в этом положении, установите и затяните стопорный болт (1) до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
  3. Подсоедините и законтрите электрический соединитель (3) к датчику КМП (2).
  4. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затяните гайку до 5 Н · м (45 дюйм фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура повторного изучения изменения кулачка / кривошипа должна выполняться каждый раз, когда производится ремонт / замена системы силового агрегата, например: маховика, клапанного механизма, датчиков или компонентов распределительного вала и / или коленчатого вала. См. Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура
ВниманиеЧрезмерная или недостаточная затяжка влияет на работу датчика детонации, что может привести к неправильному контролю искры.
Схема №16
  1. Установите датчик детонации и затяните до 20 Н · м (15 футов / фунт).
  2. Проложите провод датчика детонации в правильном месте.
  3. Установить впускной коллектор согласно разделу Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Монтаж
  4. Подсоедините электрический соединитель.
  5. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затяните гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
ВниманиеОбращаться со свечами зажигания следует осторожно. Не роняйте и не вдавливайте свечи зажигания в колодцы, может произойти повреждение электродов и / или фарфорового корпуса. Всегда включайте каждую свечу зажигания вручную, чтобы избежать перекрестного завинчивания свечи зажигания в головке цилиндров. Всегда затягивайте свечи зажигания до указанного крутящего момента. Слишком большой или недостаточный крутящий момент приведет к повреждению головки цилиндров и / или свечи зажигания и может привести к плохой работе двигателя.
  1. Чтобы избежать перекрестной резьбы, запустите свечу зажигания в головку цилиндров вручную.
  2. Затянуть свечи зажигания до 27 Н · м (20 фут / фунт).
  3. Установить катушку зажигания.
  4. Установите шпильки (1) крышки двигателя в две наружные катушки зажигания на передней части двигателя, а на другие катушки зажигания установите болты.
  5. Затянуть шпильки и болты до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  6. Состыкуйте электрический соединитель и замок 2.
  7. Установить впускной коллектор согласно разделу " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Монтаж ". (ref-354006-S03939495892010011300000)
  8. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  9. Установите крышку двигателя.

Другие статьи — Управление зажиганием - служебная информация