Система запуска - служебная информация: Диагностика Dodge Challenger III

Как проверить систему запуска - служебной информация: диагностики

Полные схемы электрических соединений стартера приведены в разделе " СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". Перед извлечением какого-либо блока из системы запуска для ремонта или диагностики выполните следующие проверки. (ref-313021)

1. Батарея - Визуально проверьте батарею на наличие физических повреждений и свободных или корродированных кабельных соединений. Определите состояние заряда и проворачивающую способность батареи. При необходимости зарядите или замените батарею. См. " СИСТЕМА БАТАРЕИ ". Примечание: Если оснащен адизельным двигателем, может использоваться двойная система батарей, и обе батареи должны быть проверены. (ref-353996)
2. Выключатель зажигания - Визуально осмотрите выключатель зажигания на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов. См. Выключатель зажигания и цилиндр замка с ключом.
3. Переключатель стояночного / нейтрального положения - Если он оборудован автоматической коробкой передач, визуально проверьте переключатель стояночного / нейтрального положения на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов. См. " ДАТЧИК, ДИАПАЗОН ПЕРЕДАЧИ ". (ref-354007-S28324285652010011300000)
4. Реле стартера - Реле стартера находится внутри модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). См. " Краткий справочник по автомобилю / Расположение и типы предохранителей - Технические характеристики ". (ref-353986-S04362385352010011300000)
5. Пусковой электродвигатель - Визуально проверьте пусковой электродвигатель на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
6. Соленоид стартера - визуально проверьте соленоид стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
7. Проводка - визуально осмотрите электрожгуты на предмет повреждений. Отремонтируйте или замените неисправную проводку в соответствии с требованиями. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". (ref-313021)

Испытание холодной прокруткой

Схема №38

Войти

1. Подключите вольт-амперный тестер (1) и (2) к клеммам аккумулятора. См. инструкции, предоставленные производителем используемого вольт-амперного тестера.
2. Полностью включить стояночный тормоз.
3. Автоматические коробки передач, поставьте рычаг селектора переключения передач в положение Парк (П).
4. Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены.
5. Чтобы предотвратить запуск бензинового двигателя, снимите реле автоматического отключения (ASD). Реле расположено в модуле Totally Intraged Питание модуль (TIPM). Расположение реле см. на этикетке на крышке TIPM. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытайтесь запустить двигатель несколько раз, прежде чем перейти к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Холодный двигатель увеличит показание вытяжки тока стартера (ампер) и уменьшит показание напряжения батареи.
6. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении START (ПУСК). Обратите внимание на то, что напряжение при запуске и сила тока (ампер) увеличиваются, как показано на иллюстрации, на вольт-амперном тестере. Если напряжение ниже 7,2 вольт, обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА ". Если двигатель стартера в порядке, обратитесь к соответствующей служебной информации о двигателе. Если двигатель стартера не в порядке, замените неисправный двигатель стартера. Если напряжение выше 7,2 вольт и сила тока (ампер), приложенная цепь питания не соответствует описанию. (ref-354015-S16142700092010011300000)(ref-354015-S04931371452010011300000)(ref-354015-S11412226992010011300000)(ref-354015-S04931371452010011300000)

Испытание цепи питания

Проверка цепи питания стартера (метод падения напряжения) позволит определить наличие избыточного сопротивления в цепи питания большой силы тока. Полные схемы соединений стартера см. в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-313021)

При выполнении этих испытаний важно помнить, что падение напряжения дает указание на сопротивление между двумя точками, в которых прикреплены зонды вольтметра.

Пример: При тестировании сопротивления положительного кабеля аккумулятора прикасайтесь к выводам вольтметра к положительному зажиму кабеля аккумулятора и кабельному разъему на соленоиде стартера. Если вы измеряете положительный контактный штырь аккумулятора и кабельный разъем на соленоиде стартера, вы считываете комбинированное падение напряжения в соединении положительного кабеля аккумулятора с контактным штырем и положительным кабелем аккумулятора.

Для выполнения следующей операции требуется вольтметр с точностью до 1 / 10 (0,10) вольт. Перед выполнением этих тестов убедитесь, что выполнены следующие процедуры

1. Батарея полностью заряжена и испытана под нагрузкой. См. " СИСТЕМА БАТАРЕИ ". (ref-353996)
2. Стояночный тормоз полного зацепления.
3. Установите рычаг переключения передач в положение Park (P) (стоянка).
4. Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены.
5. Чтобы предотвратить запуск бензинового двигателя, снимите реле автоматического отключения (ASD). Реле находится в модуле Totally Intraged Питание модуль (TIPM). Расположение реле см. на этикетке на крышке TIPM.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Подсоедините положительный вывод вольтметра (1) к клеммной стойке отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к зажиму отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении ПУСК. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохой контакт между зажимом кабеля и клеммной стойкой. 1 - ВОЛЬТМЕТР 2 - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к положительному полюсу клеммы аккумуляторной батареи. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к положительному зажиму кабеля аккумуляторной батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении ПУСК. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохой контакт между зажимом кабеля и клеммным столбом. 1 - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 2 - ВОЛЬТМЕТР 3 - ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА
3. Подключите вольтметр для измерения между положительным полюсом батареи и контактным штырем батареи соленоида стартера. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении ПУСК. Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните соединение кабеля батареи на соленоиде. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный положительный кабель батареи. 1 - ВОЛЬТМЕТР 2 - БАТАРЕЯ 3 - ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
4. Подключите вольтметр для измерения между отрицательным полюсом батареи и хорошим чистым заземлением на блоке двигателя. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните крепление кабеля отрицательной батареи на блоке двигателя. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный кабель отрицательной батареи. 1 - ДВИГАТЕЛЬ СТАРТ2 - БАТАРЕЯ 3 - ВОЛЬТМЕТР
5. Подсоедините положительный вывод вольтметра к корпусу стартера. Отрицательный вывод вольтметра подсоедините к клеммной стойке отрицательной аккумуляторной батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении ПУСК. Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, исправьте плохой стартер на контакт земли блока двигателя.
6. Если система оборудована двумя батареями (некоторые модели оснащены дизельным двигателем), подключите положительный вывод вольтметра к зажиму кабеля положительной батареи на батарее, расположенной с левой стороны транспортного средства. Подключите отрицательный вывод вольтметра к клемме положительной батареи на батарее, расположенной с правой стороны транспортного средства. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении START. Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните кабели батареи на обеих батареях. Повторите тест.

Если тесты сопротивления не обнаружили проблем с цепью питания. См. " Электрические / Запуск - Диагностика и тестирование ". (ref-354015-S24874276112010011300000)

Испытание цепей управления

Компоненты цепи управления пускателем должны испытываться в порядке их перечисления следующим образом:

1. Реле стартера - Реле стартера находится внутри модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). См. " Краткий справочник по автомобилю / Расположение и типы предохранителей - Технические характеристики ". (ref-353986-S04362385352010011300000)
2. Соленоид стартера -. См. " Электрические / Запуск - Диагностика и тестирование ". (ref-354015-S24874276112010011300000)
3. Переключатель зажигания - см. раздел " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, ЗАЖИГАНИЕ " и цилиндр замка с ключом (ref-354024-S05744054022010011300000)
4. Переключатель стояночного / нейтрального положения - Если он оборудован автоматической коробкой передач, обратитесь к разделу " ДАТЧИК, ДИАПАЗОН ПЕРЕДАЧИ ". (ref-354007-S28324285652010011300000)
5. Переключатель блокировки сцепления -. См. " Диагностика / управляемость не-расшифровка кода ошибки - газ - диагностика и тестирование ". (ref-354019-S02851017912010011300000)
6. Электрожгуты и соединения - см. " электросхемы СИСТЕМЫ ". (ref-313021)

Как продиагностировать и тестирование

Если кнопка START / STOP не работает, это может быть вызвано неправильным FOB с встроенным ключом (FOBIK) или FOBIK с разряженной батареей. Чтобы определить причину проблемы. См. Электрические / Запуск / Кнопка, Запуск / Остановка - Стандартная процедура

Если функция Keyless Go (KG) не работает, это может быть вызвано недопустимым FOB с интегрированным ключом (FOBIK) или FOBIK с неработающей батареей. Кроме того, если Удаленный Вход Без Ключа (RKE) не работает, KG также не будет работать.

Центр сообщений отображает следующие сообщения при выполнении определенных условий.

1. Ключ FOB аккумулятор низкий - отображается, когда батарея в FOBIK разряжена. На этом этапе функция Keyless Go все еще должна работать, но аккумулятор должен быть заменен в ближайшее время.
2. Ключ FOB Not обнаружено - Отображается, когда не удалось обнаружить действительный FOBIK внутри транспортного средства
3. Push педаль + Button to Start (Нажать педаль + кнопку для запуска) - отображается при входе в транспортное средство.
4. Обслуживание Keyless система - отображается при возникновении проблем с KGsystem.
5. Автомобиль не на стоянке - отображается при отключении автомобиля, пока коробка передач не находится в положении PARK.

Для получения дополнительной информации см. соответствующую диагностическую служебную информацию.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи на батарее.
2. Снимите левый каталитический нейтрализатор (4). См. " Выхлопная система / НЕЙТРАЛИЗАТОР, каталитический - Удаление ". (ref-353994-S42696483912010011300000)
3. Отвинтите от шпильки электромагнита 2 гайку кабеля аккумуляторной батареи 5 и кабель аккумуляторной батареи 4.
4. Отсоедините электрический соединитель 3 от клеммы 1 электромагнита стартера.
5. Снимите болты крепления стартера (3), кронштейн крепления электрического жгута (4) должен остаться на месте.
6. Поверните и снимите стартер в сборе 1 с трансмиссии.
7. Снимите пылезащитный экран (2) двигателя стартера.

Схема №47

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять и поддержать автомобиль.
3. Отверните три болта крепления стартера (1).
4. Переместите двигатель стартера (2) в сторону передней части транспортного средства достаточно далеко, чтобы нос стартера освободился, и всегда поддерживайте двигатель стартера (2) во время этого процесса, не допуская зависания двигателя стартера от жгута проводов.
5. Отверните гайку соединения кабеля аккумуляторной батареи с соленоидом.
6. Снимите провод электромагнита со шпильки электромагнита.
7. Снимите электродвигатель стартера.

Схема №48

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять и поддержать автомобиль.
3. Снимите стяжной болт (зажимной болт), крепящий рулевой механизм к рулевой колонке.
4. Снимите три крепежных болта рулевого механизма и немного более низкую передачу. Временно поддерживайте рулевой механизм.
5. Снимите теплозащитный экран рулевого механизма.
6. Отверните два болта крепления стартера (2).
7. Переместите двигатель стартера (1) в сторону передней части транспортного средства на достаточное расстояние, чтобы нос стартера освободился. Во время этого процесса всегда поддерживайте двигатель стартера (1), не допуская зависания двигателя стартера от жгута проводов.
8. Отверните гайку соединения кабеля аккумуляторной батареи с соленоидом.
9. Снимите провод электромагнита со шпильки электромагнита.
10. Снимите электродвигатель стартера.

Схема №49

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Отверните две гайки теплозащитного экрана (2) и снимите теплозащитный экран (3).
4. Снимите три крепежных болта стартера (1).
5. Переместите двигатель стартера (2) в направлении передней части транспортного средства достаточно далеко, чтобы нос стартера освободился. Во время этого процесса всегда поддерживайте двигатель стартера (2). Не позволяйте двигателю стартера свисать с жгута проводов.
6. Отверните гайку соединения кабеля аккумулятора с соленоидом.
7. Снимите провод электромагнита со шпильки электромагнита.
8. Снимите стартер.