Описание аккумуляторной система: обзора
Этот автомобиль оснащен одной 12-вольтовой батареей, расположенной на заднем этаже рядом с запасным колесом. Система батарей для этого автомобиля охватывает следующие связанные компоненты
Схема №1
- Аккумулятор - аккумуляторная батарея обеспечивает надежное средство хранения возобновляемого источника электрической энергии внутри автомобиля.
- Кабели аккумуляторной батареи - кабели аккумуляторной батареи соединяют положительные и отрицательные клеммные стойки аккумуляторной батареи с электрической системой автомобиля.
- Аккумулятор Holddown - оборудование для удержания батареи закрепляет батарею в лотке для батареи.
- Ремешок для удержания батареи - ремешок для удержания батареи надежно удерживает батарею на месте в случае наезда сзади.
- Лоток для батареи - лоток для батареи обеспечивает безопасное место установки в автомобиле для батареи и точку крепления для аппаратного обеспечения удержания батареи.
Графики технического обслуживания аккумуляторной системы. См. " Краткий справочник по транспортному средству / Графики технического обслуживания - Описание ". См. " Краткий справочник по транспортному средству / Запуск прыжка - Стандартная процедура " для правильной процедуры запуска прыжка. Аккумулятор должен быть полностью заряжен, прежде чем любые процедуры диагностики или тестирования аккумуляторной системы могут быть выполнены. (ref-353986-S22921139432010011300000)(ref-353986-S23858931942010011300000)
Операция
Аккумуляторная система предназначена для обеспечения безопасных, эффективных, надежных и мобильных средств для доставки и хранения электрической энергии. Эта электрическая энергия требуется для работы системы запуска двигателя, а также многих других систем аксессуаров транспортного средства в течение ограниченных периодов времени, пока двигатель или система зарядки не работают. Аккумуляторная система также предназначена для обеспечения запаса электрической энергии для дополнения системы зарядки в течение коротких периодов времени, пока двигатель работает, и потребности в электрическом токе транспортного средства превышают выходную мощность системы зарядки. В дополнение к доставке и хранению электрической энергии для транспортного средства в качестве системы стабилизации напряжения.
Системы аккумулятора, запуска и зарядки в автомобиле работают друг с другом и должны быть проверены как полная система. Для того, чтобы двигатель запускался и аккумулятор поддерживал свой заряд должным образом, все важные компоненты, которые используются в этих системах, должны работать в соответствии со спецификациями. Важно, чтобы батарея, запуск и системы зарядки были тщательно проверены и проверены каждый раз, когда батарея должна быть заряжена или заменена. Причина ненормального разряда батареи, перезарядки или преждевременного отказа батареи должна быть диагностирована и исправлена до того, как батарея будет заменена и до того, как она будет возвращена в сервисные системы.
Диагностические процедуры, используемые для аккумуляторной батареи, системы запуска и зарядки, включают в себя самые основные обычные диагностические методы, к более сложной электронной диагностике (бортовая система диагностики), встроенной в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование миллиамперного амперметра индукционного типа, вольт-омметра, зарядного устройства аккумулятора, реостата углеродной сваи (нагрузочный тестер) и 12-вольтовой тестовой лампы может потребоваться. (ref-354006-S26421254962010011300000)
Аккумулятор предназначен для хранения электрической энергии в химической форме. При приложении электрической нагрузки к выводам батареи происходит электрохимическая реакция. Эта реакция заставляет батарею разряжать электрический ток со своих клемм. По мере разряда батареи внутри каждого элемента происходит постепенное химическое изменение. Серная кислота в электролите соединяется с материалами пластин, в результате чего обе пластины медленно меняются на сульфат свинца. При этом кислород из материала положительной пластины соединяется с водородом из серной кислоты, в результате чего электролит становится в основном водой. Химические изменения внутри батареи вызваны движением избыточных или свободных электронов между положительной и отрицательной группами пластин. Это движение электронов создает поток электрического тока через нагрузочное устройство, прикрепленное к клеммам батареи.
По мере того, как материалы пластин становятся более похожими химически, а электролит становится менее кислым, потенциал напряжения каждой ячейки снижается. Однако, заряжая батарею напряжением, превышающим напряжение самой батареи, процесс разряда батареи происходит в обратную сторону. Зарядка аккумулятора постепенно превращает сульфатированные свинцовые пластины обратно в губчатый свинец и диоксид свинца, а воду - обратно в серную кислоту. Это действие восстанавливает разность зарядов электронов, отложившихся на пластинах, и потенциал напряжения элементов батареи. Чтобы аккумулятор оставался полезным, он должен быть способен вырабатывать ток высокой силы тока в течение длительного периода. Аккумулятор также должен быть способен принимать заряд, чтобы его потенциал напряжения мог быть восстановлен.
Батарея вентилируется, чтобы выпустить избыточный газообразный водород, который создается, когда батарея заряжается или разряжается. Однако, даже с этими вентиляционными отверстиями, газообразный водород может собираться внутри или вокруг батареи. Если газообразный водород подвергается воздействию пламени или искр, он может воспламениться. Если уровень электролита низкий, батарея может загореться внутри и взорваться. Если крышки элементов батареи не могут быть удалены, батарея должна быть заменена, если уровень электролита становится низким.
Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, а клеммы должны быть надлежащим образом очищены и проверены перед выполнением диагностических процедур. См. " Электрическая часть - Системы двигателя / Система аккумулятора - Очистка " и см. " Электрическая часть - Системы двигателя / Система аккумулятора - Проверка " для надлежащих процедур очистки и проверки аккумуляторной батареи. См. " Электрическая часть - Системы двигателя / Система аккумулятора / Аккумулятор - Стандартная процедура " для надлежащих процедур зарядки аккумуляторной батареи. (ref-353996-S37051801962010011300000)(ref-353996-S17432978982010011300000)(ref-353996-S13828778552010011300000)
Кабели аккумуляторных батарей (1) и (2) имеют большие размеры, многожильные медные провода, заключенные в изолирующую оболочку батареи из тяжелого пластика или синтетического каучука. Провод, используемый в кабелях аккумуляторных батарей, сочетает в себе отличную гибкость и надежность с высокой электрической емкостью. Кабели аккумуляторных батарей имеют штампованный латунный зажим типа охватывающий вывод аккумуляторной батареи, обжатый на одном конце провода кабеля аккумуляторной батареи, а затем припаянный. Зажимной болт с квадратной головкой и шестигранная гайка устанавливаются на открытом конце зажима клеммы аккумуляторной батареи.
Кабели батареи не могут быть отремонтированы, и, если они повреждены или неисправны, они должны быть заменены. Положительные и отрицательные кабели батареи доступны для сервисной замены только в виде блока с жгутом проводов батареи, который может включать в себя части цепей проводки для генератора и других компонентов на некоторых моделях. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для местоположения соответствующих схем жгутов проводов батареи. Информация о проводке также включает в себя надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и виды расположения для различных разъемов и массы проводов. (ref-313021)
Кабели аккумулятора соединяют клеммные стойки аккумулятора с электрической системой автомобиля. Эти кабели также обеспечивают путь назад к батарее для электрического тока, генерируемого системой зарядки, для восстановления потенциала напряжения батареи. Гнездовые клеммные зажимы аккумуляторной батареи на концах проводов кабеля аккумуляторной батареи обеспечивают прочное и надежное соединение кабеля аккумуляторной батареи со стойками клемм аккумуляторной батареи. Зажимные болты клемм позволяют затягивать охватывающие клеммные зажимы вокруг штырей клемм на верхней части батареи. Клеммы проушин, прикрепленные к противоположным концам проводов кабеля аккумуляторной батареи от зажимов клемм охватывающей аккумуляторной батареи, обеспечивают надежное и надежное соединение кабелей аккумуляторной батареи с электрической системой транспортного средства.