Система охлаждения двигателя: Обзор Dodge Challenger III

Описание системы охлаждения двигателя: обзора

Ремень привода вспомогательных устройств представляет собой ремень змеевидного типа. Удовлетворительная работа этих ремней зависит от состояния ремня и правильного натяжения ремня.

Схема №6

Войти

При диагностике серпантинных приводных ремней вспомогательных устройств небольшие трещины (1), которые проходят по ребристой поверхности ремня от ребра к ребру, считаются нормальными. Это не повод для замены ремня. Однако трещины (2), проходящие по ребру (не поперек), не являются нормальными. Любой ремень с трещинами, идущими по ребру, должен быть заменен. Также замените ремень, если он имеет чрезмерный износ, потертые корды, сильное остекление или износ.

Любой ремень с неровностями, расходящейся поверхностью или любыми другими неровностями вдоль плоской поверхности ремня должен быть снят, осмотрен и при необходимости заменен.

Дополнительную информацию по диагностике ремня см. в " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-353989-S02739040562010011300000)

Операция

Автоматическое устройство натяжения ремня поддерживает натяжение ремня, используя внутреннее давление пружины, поворотный рычаг и шкив для приложения усилия к приводному ремню.

Схема №7

Войти

1. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов, см. " Охлаждение / Привод вспомогательных агрегатов / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж ". (ref-353989-S00873162722010011300000)
2. Снимите болт 2 узла натяжного устройства.
3. Снимите натяжитель ремня привода агрегатов 1 с передней крышки двигателя 3.

Схема №8

Войти

1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, см. " Охлаждение / Привод вспомогательных агрегатов / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж ". (ref-353989-S00873162722010011300000)
2. Снимите натяжное устройство и монтажный кронштейн.
3. Снимите натяжитель в сборе с монтажного кронштейна.

Схема №9

Войти

1. Снять ремень привода вспомогательных устройств. См. " Охлаждение / Привод вспомогательных устройств / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Из-за высокого давления пружины не пытайтесь разобрать автоматическое натяжное устройство. Блок обслуживается как узел. (ref-353989-S00873162722010011300000)
2. Снимите болт 2 узла натяжного устройства.
3. Снимите натяжитель в сборе (1) с монтажного кронштейна.

Схема №10

Войти

1. Установите болт натяжного устройства (2) на натяжное устройство (1). Затяните болт до 34 Н.м (40 футов / фунт).
2. Установите ремень привода вспомогательных устройств. См. " Охлаждение / Привод вспомогательных устройств / РЕМЕНЬ, серпантин - Установка ". (ref-353989-S17064831522010011300000)
3. Проверьте метки индексации ремня.

Вентиляционный клапан в центре крышки будет оставаться закрытым до тех пор, пока система охлаждения находится под давлением. Когда хладагент охлаждается, он сжимается и создает вакуум в системе охлаждения. Это приводит к тому, что вакуумный клапан открывается, а хладагент в резервном / переливном баке втягивается через соединительный шланг в радиатор. Если вакуумный клапан застрял, закрыт или переливной шланг перекинут, шланги радиатора будут разрушаться при охлаждении.

Охлаждающая жидкость течет через блок двигателя, поглощая тепло от двигателя, затем течет к радиатору, где охлаждающие ребра в радиаторе передают тепло от охлаждающей жидкости в атмосферу. В холодную погоду этиленгликолевая или пропиленгликолевая охлаждающая жидкость предотвращает замерзание воды, присутствующей в системе охлаждения, в пределах температур, указанных соотношением смеси охлаждающей жидкости и воды.

При подаче питания (110 вольт переменного тока) на блочный нагреватель нагревательный элемент передает тепло через алюминиевый блок двигателя и в хладагент, не проникая непосредственно в систему охлаждения.

Термостаты охлаждения двигателя представляют собой парафиновую таблетку с приводом на обратный тарельчатый дроссель. Термостаты имеют воздухоотводчик, расположенный во фланце термостата. Воздухоотвод позволяет выпустить внутренний захваченный воздух при заполнении системы охлаждения. Термостат на двигателях 2.7л и 3.5л расположен на нижней левой стороне двигателя, рядом с передней. Термостат на обоих двигателях находится на входной стороне водяного насоса.

Термостат на двигателе 5.7L / 6.1L расположен под корпусом термостата (1) в передней части впускного коллектора.

Схема №11

Войти

Термостат на дизельном двигателе 3.0L интегрирован в корпус термостата, расположенный в передней части правого впускного коллектора, и обслуживается как узел. Резиновое уплотнение используется для уплотнения корпуса термостата с впускным коллектором. Термостат содержит следующие компоненты

1. Главный клапан (4) - управляет потоком охлаждающей жидкости через радиатор
2. Байпасный клапан (2) - управляет потоком хладагента через байпасный канал на стороне впуска водяного насоса
3. Вентиляционный клапан (1) - вентилирует систему охлаждения через шаровой клапан, когда он заполнен и когда двигатель работает
4. Уплотнение корпуса термостата (3)

Схема №12

Войти

До температуры охлаждающей жидкости приблизительно 87°C главный клапан закрыт, а перепускной клапан полностью открыт. Поток через радиатор прерывается, и охлаждающая жидкость течет через перепускной канал непосредственно на впускную сторону водяного насоса.

Схема №13

Войти

Главный клапан начинает открываться при температуре охлаждающей жидкости 86°C, и через радиатор протекает небольшое количество охлаждающей жидкости. По мере увеличения температуры двигателя главный клапан открывается дальше, а перепускной клапан постепенно закрывается. Через радиатор течет больше охлаждающей жидкости, а через перепускной канал - меньше.

Схема №14

Войти

Главный клапан полностью открыт при температуре охлаждающей жидкости выше 102°C. Перепускная пластина изолирует перепускной канал. Все количество охлаждающей жидкости проходит через радиатор.

Описание обратной промывки охладителя трансмиссионного масла

Обратная промывка системы охлаждения трансмиссионного масла - это нагнетание жидкости (ATF + 4) в направлении, противоположном нормальному потоку жидкости через систему охлаждения. Необходимо выполнять эту процедуру в любое время при обслуживании коробки передач во избежание возможного загрязнения системы охлаждения. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ ЭТУ ПРОЦЕДУРУ НА ЛЮБОМ АВТОМОБИЛЕ, НЕ ИСПОЛЬЗУЮЩЕМ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ MOPAR ® ATF + 4.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Снимите коробку передач с транспортного средства. Обратитесь к процедуре снятия коробки передач конкретного транспортного средства.
2. Используя инструмент 9038-1, комплект адаптера очистителя trans cooler (TCCAK) (1), выберите подходящий адаптер / фитинг для автомобиля, на котором вы выполняете процедуру.
3. Установите выбранный переходник / фитинг на входную (2) и выходную (1) линии охладителя трансмиссионного масла.
4. Подсоедините красный шланг (выход) устройства очистки транс-охладителя 9038 (муфта блокировки гидротрансформатора) к выходной линии охладителя трансмиссионного масла (1).
5. Подсоедините синий шланг (вход) устройства очистки транс-охладителя 9038 (муфта блокировки гидротрансформатора) к входной линии охладителя трансмиссионного масла (2).
6. Перед запуском очистителя транцевого охладителя 9038 (муфта блокировки гидротрансформатора) проверьте фильтрующую сетку (2) на наличие мусора. Если мусор присутствует, очистите фильтрующую сетку в омывателе деталей и полностью высушите. ВНИМАНИЕ: ФИЛЬТРУЮЩАЯ СЕТКА (2) ДОЛЖНА БЫТЬ ПОЛНОСТЬЮ ЧИСТОЙ И СУХОЙ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПРОДОЛЖАТЬ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВОЗМОЖНОМУ ЗАГРЯЗНЕНИЮ И ПОВРЕЖДЕНИЮ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
7. Подсоедините линию сжатого воздуха (рекомендуется от 90 до 120 фунт / кв. дюйм) к фитингу для впуска воздуха, расположенному на задней части устройства очистки транс-охладителя 9038 (муфта блокировки гидротрансформатора).
8. Включите питание и предварительно нагрейте машину 9038 trans cooler cleaner (муфта блокировки гидротрансформатора) до 88°C (займет около 45 минут с полным баком жидкости).
9. Подробные инструкции по эксплуатации см. в руководстве владельца охладителя коробки передач 9038 (муфта блокировки гидротрансформатора) и краткой справочной карте. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется промывать / чистить систему с интервалом в 30 минут.

Система воздухо-масляного охладителя трансмиссии имеет узел теплового перепускного клапана, который управляет потоком жидкости через охладитель. Когда трансмиссионная жидкость холодная (ниже рабочей температуры), жидкость направляется через перепускной клапан охладителя, не проходя через охладитель трансмиссии. Когда трансмиссионная жидкость достигает рабочей температуры 71°C и выше, термостат закрывает байпас и позволяет жидкости протекать через охладитель трансмиссии. Тепловой перепускной клапан обслуживается как узел.