Система охлаждения двигателя: Прочее Dodge Challenger III

Бензиновый двигатель

Система охлаждения состоит из

1. Радиатор
2. Электрический охлаждающий вентилятор
3. Кожух вентилятора
4. Крышка давления радиатора
5. Термостат
6. Контейнер регенерации хладагента
7. Охладитель трансмиссионного масла (если оснащен автоматической коробкой передач)
8. Охлаждающая жидкость
9. Водяной насос
10. Шланги и хомуты для шлангов

Бензиновые двигатели

Система охлаждения регулирует рабочую температуру двигателя. Она позволяет двигателю максимально быстро достичь нормальной рабочей температуры. Он также поддерживает нормальную рабочую температуру и предотвращает перегрев.

Схема №29

Войти

Система охлаждения также обеспечивает средства обогрева салона и охлаждения жидкости автоматической коробки передач (если она оборудована).

Схема №30

Войти

Система охлаждения находится под давлением и использует центробежный водяной насос для циркуляции хладагента по всей системе.

Утечки

Схема №31

Войти

Через отдел деталей доступна добавка для обнаружения утечек, которую можно добавить в систему охлаждения. Добавка хорошо видна под ультрафиолетовым светом (черный свет) (1). Залейте одну унцию добавки в систему охлаждения. Поместите блок управления нагревателем в положение HEAT. Запустите и работайте двигатель, пока верхний шланг радиатора не станет теплым на ощупь. Нацельте коммерчески доступный инструмент черного света на проверяемые компоненты. Если утечки присутствуют, черный свет заставит добавку светиться ярко-зеленым цветом.

Черный свет может использоваться в сочетании с тестером давления, чтобы определить, существуют ли какие-либо внешние утечки.

Схема №32

Войти

Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Перепроверьте холод системы, если причина потери охлаждающей жидкости не обнаружена во время осмотра теплого двигателя.

Осторожно снимите нажимной колпачок радиатора с заливной горловины и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Надавите на колпачок, чтобы вывести его из зацепления со стопорными язычками. Протрите внутреннюю часть заливной горловины и осмотрите нижнее внутреннее уплотняющее седло на наличие забоин, трещин, краски, грязи и остатков припоя. Осмотрите шланг радиатора к резервному / переливному бачку на наличие внутренних препятствий. Вставьте провод через шланг, чтобы убедиться в отсутствии препятствий.

Осмотрите кулачки на внешней стороне заливной горловины. Если кулачки повреждены, это повлияет на посадку клапана под давлением и уплотнение тестера.

Присоедините тестер давления (7700 или аналог) (1) к заливной горловине радиатора.

Включите насос тестера, чтобы подать давление 124,1 к Па (18 фунт / кв. дюйм) в систему. Если шланги чрезмерно увеличиваются или выпучиваются во время тестирования, замените при необходимости. Соблюдайте указатель манометра и определите состояние системы охлаждения в соответствии со следующими критериями

Держит устойчиво: Если указатель остается устойчивым в течение двух минут, серьезные утечки хладагента не присутствуют в системе. Тем не менее, может быть внутренняя утечка, которая не появляется при нормальном испытательном давлении в системе. Если есть уверенность в том, что хладагент теряется и утечки не могут быть обнаружены, проверьте наличие внутренней утечки или выполните тест внутренней утечки. См. " ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕЙ УТЕЧКИ ". (ref-353989-S05904974622010011300000)

Медленно падает: Указывает на небольшую утечку или просачивание. Осмотрите все соединения на предмет просачивания или незначительной утечки с помощью фонарика. Осмотрите радиатор, шланги, края прокладки и нагреватель. Уплотните небольшие отверстия для утечек с помощью уплотнительной смазки (или ее эквивалента). Устраните отверстия утечки и снова проверьте систему с приложенным давлением.

Быстро падает: Указывает на то, что происходит серьезная утечка. Осмотрите систему на наличие внешних утечек. Если утечки не видны, осмотрите на наличие внутренней утечки. Большие отверстия утечки радиатора должны быть отремонтированы авторитетной мастерской по ремонту радиаторов.

Буксировка прицепа

Обратитесь к разделу Руководство по буксировке прицепа. Не превышайте лимиты.

Недавнее обслуживание или ремонт в случае аварии

Определить, было ли недавно проведено обслуживание транспортного средства, которое может повлиять на систему охлаждения. Это может быть

1. Регулировка двигателя (неправильная синхронизация)
2. Проскальзывание приводного ремня (ремней) вспомогательного оборудования двигателя
3. Тормоза (возможно перетаскивание)
4. Измененные детали. Неправильный водяной насос или насос, вращающийся в неправильном направлении из-за неправильно проложенного ремня
5. Восстановленный радиатор или пополнение системы охлаждения (возможно, под заполненным или попавшим в систему воздухом).

Эти таблицы должны использоваться только в качестве краткой справочной информации. См. " ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-353989-S32398196462010011300000)

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Схема №33

Войти

НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.

Схема №34

Войти

1. Снимите нажимной колпачок радиатора.
2. Поднимите и закрепите автомобиль.
3. Снимите брызговик днища кузова, если он оборудован.
4. Ослабьте петушок радиатора.
5. Слейте хладагент в чистую емкость.
6. При необходимости, для выполнения полного слива охлаждающей жидкости двигателя, снимите сливную пробку 1 с блока двигателя.

Схема №35

Войти

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Для поддержания требуемой защиты для этих компонентов и производительности системы охлаждения используйте только соответствующую жидкость. См. " Краткий справочник по автомобилю / Емкости и рекомендуемые жидкости - Описание " при обслуживании автомобиля. Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой для получения точки замерзания -37°C. Если она теряет цвет или загрязняется, слейте, замените и смывной раствор. (ref-353986-S32118756712010011300000)

1. Закройте дренажный кран радиатора. Затягивать только вручную.
2. Установить сливные пробки блока цилиндров двигателя, если они сняты. Покрыть резьбу герметиком Mopar ® Thread Герметик с помощью тефлона. ВНИМАНИЕ: При установке сливного шланга к клапану выпуска воздуха, проложить шланг от приводных ремней вспомогательных устройств, приводных шкивов вспомогательных устройств и электродвигателей вентиляторов охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться установка выпускного фитинга на двигателе 5.7л.
3. Прикрепите прозрачный шланг длиной 1,5-2 м (4-6 футов) с внутренним диаметром 6,35 мм (1 / 4 дюйма) к спускному фитингу. Расположение спускного клапана (2,7л): Расположен на штуцере выхода воды в передней части двигателя. Расположение спускного клапана (3,5л): Расположен на нижнем впускном коллекторе, слева от центра и ниже верхней впускной камеры. Расположение заглушки (5,7л / 6,1л): Расположено на передней части водовыпуска.
4. Проложите шланг (2) от приводного ремня вспомогательных агрегатов, приводных шкивов и электрического вентилятора охлаждения. Поместите другой конец шланга (2) в чистый контейнер. Шланг предотвратит контакт хладагента с приводным ремнем вспомогательных агрегатов при стравливании жидкости из системы во время операции заправки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно, чтобы клапан выпуска воздуха системы охлаждения был открыт до добавления хладагента в систему охлаждения. Если сначала не открыть клапан выпуска, это приведет к неполной заправке системы.
5. 5.7L / 6.1L ДВИГАТЕЛЬ - Установите резьбовой и колючий фитинг (1 / 4-18 npt) в корпус водяного насоса.
6. Прикрепите инструмент 8195, вспомогательную воронку для наполнения к горловине баллона под давлением.
7. Используя щипцы для отсечки шланга, зажмите переливной шланг (3), который соединяет две камеры баллона с хладагентом (2).
8. Откройте спускной фитинг. ВНИМАНИЕ: Не смешивайте охлаждающие жидкости. Если используется хладагент, отличный от указанного, произойдет снижение защиты от коррозии.
9. Налейте антифризную смесь. См. " Краткий справочник по автомобилю / Емкости и рекомендуемые жидкости - Описание " в больший раздел воронки для наполнения (меньшая часть воронки предназначена для выпуска воздуха). Для получения информации о производительности системы. См. " Охлаждение - Технические характеристики ". (ref-353986-S32118756712010011300000)(ref-353989-S35736081782010011300000)
10. Медленно заполняйте систему охлаждения до тех пор, пока из шланга, присоединенного к спускному клапану, не потечет устойчивый поток хладагента.
11. Закройте спускной клапан и продолжите заполнение системы до верха инструмента 8195, воронки помощи при заполнении.
12. Снимите щипцы с переливного шланга.
13. Дайте хладагенту в загрузочной воронке стечь в переливную камеру баллона под давлением.
14. Снимите инструмент 8195, воронку для помощи при наполнении. Установите колпачок на баллон под давлением хладагента.
15. Снимите шланг с штуцер прокачки.
16. 5.7L / 6.1L ДВИГАТЕЛЬ - Установите фитинг в корпус термостата. Покройте резьбу герметиком Mopar ® Thread Герметик с тефлоном.
17. Запустить двигатель и работать при 1500-2000 об / мин в течение 30 мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Система охлаждения двигателя будет проталкивать любой оставшийся воздух в баллон с охлаждающей жидкостью в течение примерно часа нормальной езды. В результате может произойти падение уровня охлаждающей жидкости в баллоне под давлением. Если система охлаждения двигателя перегревается и проталкивает охлаждающую жидкость в сторону перелива баллона с охлаждающей жидкостью, эта охлаждающая жидкость будет всасываться обратно в систему охлаждения ТОЛЬКО В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ КОЛПАЧОК ПОД ДАВЛЕНИЕМ ОСТАВЛЕН НА баллоне с охлаждающей жидкостью. Удаление колпачка под давлением приведет к разрыву вакуумного тракта между двумя секциями и баллона.
18. Выключите двигатель, чтобы он остыл в течение 30 минут. Это позволяет охлаждающей жидкости втягиваться в камеру давления.
19. При ХОЛОДНОМ двигателе следите за уровнем охлаждающей жидкости в камере давления. Уровень охлаждающей жидкости должен быть в пределах отметок MIN и MAX. При необходимости отрегулируйте уровень охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Баллон с охлаждающей жидкостью имеет две камеры. Охлаждающая жидкость обычно находится только внутри двух. Внешняя камера предназначена только для восстановления охлаждающей жидкости в случае перегрева или после недавнего заполнения.

Добавление дополнительного хладагента

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется только Mopar ® Antifreeze / Cooler, 5 Year / 100 000 Mile Formula (гликолевая основная охлаждающая жидкость с ингибиторами коррозии, называемая HOAT, для гибридной технологии органических добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой, чтобы получить точку замерзания -37°C. Если она теряет цвет или загрязняется, сливается должным образом, сливается и сливается.

Схема №36

Войти

Система запаса / перелива охлаждающей жидкости обеспечивает быстрый метод определения уровня охлаждающей жидкости. При неработающем двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками MIN и MAX (3). Если уровень охлаждающей жидкости находится на или ниже отметки MIN, наполните баллон для восстановления смесью 50 / 50 антифриза и воды ONE QUART AT A TIME. Повторите эту процедуру до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет отметки FULL.

Как очистить систему охлаждения двигателя: прочее

Слейте систему охлаждения и дозаправьте водой. Запустите двигатель с установленным колпачком радиатора до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется. Остановите двигатель и слейте воду из системы. Если вода загрязнена, заполните систему водой, запустите двигатель и дренажную систему. Повторите до тех пор, пока вода не станет чистой.

Химическая очистка

В некоторых случаях перед промывкой используйте очиститель радиатора (Mopar Radiator Kleen или эквивалентный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет в операции промывки.

Очистить канавки ременного шкива от всего постороннего мусора. Перед установкой приводного ремня на шкивы ремня не должно быть масла, смазки и охлаждающих жидкостей.

3.5L

1. Проверьте состояние всех шкивов. ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Если нет, то двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
2. Расположите ремень привода вспомогательных агрегатов вокруг всех шкивов, за исключением натяжного шкива (1). Поверните рычаг натяжного устройства (5) до тех пор, пока он не войдет в контакт с положением остановки. Проложите новый ремень привода вспомогательных агрегатов вокруг натяжного шкива (1) или медленно дайте натяжному устройству повернуться в ремень. Убедитесь, что ремень посажен на все шкивы. ПРИМЕЧАНИЕ: на всех двигателях натяжное устройство (5) оснащено индексирующим язычком на задней стороне натяжного устройства и индексирующим стопором на корпусе натяжного устройства приблизительно в течение 24 минут.
3. После установки приводного ремня осмотрите индикатор износа ремня.

5.7L

1. Расположите приводной ремень приспособления (4) над всеми шкивами, кроме шкива водяного насоса (8).
2. Поверните натяжное устройство (7) по часовой стрелке и наденьте ремень привода вспомогательных устройств на шкив водяного насоса (8).
3. Осторожно отпустите натяжное устройство (7).
4. Установите трубку воздухозаборника между впускным коллектором и воздушным фильтром в сборе.

Схема №37

Войти

1. Проверьте состояние всех шкивов. ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Если нет, то двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
2. Расположите ремень привода вспомогательных агрегатов вокруг всех шкивов, кроме натяжного шкива. Вращайте рычаг натяжного устройства до тех пор, пока он не войдет в контакт с его стопорным положением. Проложите ремень привода вспомогательных агрегатов вокруг натяжного шкива и медленно дайте натяжному устройству повернуться в ремень. Убедитесь, что ремень посажен на все шкивы.
3. При установленном приводном ремне приспособления осмотрите индикатор износа ремня.

Схема №38

Войти

1. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов, см. " Охлаждение / Привод вспомогательных агрегатов / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж ". (ref-353989-S00873162722010011300000)
2. Снимите крышку 3.
3. Снимите болт 2 и натяжной ролик 1.

Схема №39

Войти

1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов. См. " Охлаждение / Привод вспомогательных агрегатов / НАТЯЖИТЕЛЬ, Ремень - Снятие ". (ref-353989-S25288318732010011300000)
2. Снимите крышку 3.
3. Снимите болт 2 и натяжной ролик 1.

Схема №40

Войти

1. Установите натяжной ролик 1.
2. Затянуть болт до (2) 28 Н · м (250 дюймовых фунтов).
3. Установите крышку 3.
4. Установите ремень привода вспомогательных устройств. См. " Охлаждение / Привод вспомогательных устройств / РЕМЕНЬ, серпантин - Установка ". (ref-353989-S17064831522010011300000)

Схема №41

Войти

1. Установите натяжной ролик 1.
2. Затянуть болт (2) до 54 Н.м (40 футов / фунт).
3. Установите крышку 3.
4. Установите ремень привода вспомогательных устройств. См. " Охлаждение / Привод вспомогательных устройств / РЕМЕНЬ, серпантин - Установка ". (ref-353989-S17064831522010011300000)

Схема №42

Войти

Правильное натяжение приводного ремня необходимо для обеспечения оптимальной работы приводимых ремнем (1) аксессуаров двигателя. Если указанное натяжение не поддерживается, может возникнуть проскальзывание ремня; перегрев двигателя, отсутствие усилителя рулевого управления, потеря мощности кондиционирования воздуха, снижение производительности генератора и значительное сокращение срока службы ремня.

1. Установите устройство натяжения приводного ремня вспомогательного оборудования на монтажный кронштейн. Затяните болт до 41 Н.м (30 фут фунтов).
2. Установить устройство натяжения приводного ремня вспомогательных устройств и кронштейн в сборе
3. Установите ремень привода вспомогательных устройств, см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательных устройств / РЕМЕНЬ, серпантин - Установка ". (ref-353989-S17064831522010011300000)

Схема №43

Войти

1. Установите болт натяжного устройства (2) на натяжное устройство (1). Затяните болт до 34 Н.м (40 футов / фунт).
2. Установите ремень привода вспомогательных устройств. См. " Охлаждение / Привод вспомогательных устройств / РЕМЕНЬ, серпантин - Установка ". (ref-353989-S17064831522010011300000)
3. Проверьте метки индексации ремня.

Схема №44

Войти

1. Частично опорожнить систему охлаждения только с помощью дренажного крана. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". Дренажная система ниже уровня в контейнере под давлением регенерации хладагента. (ref-353989-S26378580252010011300000)
2. Снимите нажимной колпачок (4) емкости для сбора хладагента.
3. Снимите и заглушите трубку 1 для отвода охлаждающей жидкости.
4. Отверните установочные гайки (2).
5. Снимите емкость 3 для сбора охлаждающей жидкости с транспортного средства.

Уплотнение крышки радиатора с заливной горловиной

Снятие давления с верхней прокладки (уплотнения) колпака давления можно проверить, сняв переливной шланг с ниппеля заливной горловины радиатора. Присоединить к ниппелю шланг прибора для измерения давления 7700 (или аналогичного). Необходимо отсоединить шланг от его переходника для заливной горловины. Нагнетать воздух в радиатор. Верхняя прокладка колпака давления должна сбрасываться при 124 к Па (18 фунт / кв. дюйм) и удерживать давление не менее 110 к Па.

Не снимайте крышка радиатора в любое время, кроме следующих целей

1. Проверить и отрегулировать точку замерзания антифриза.
2. Заправьте систему новым антифризом.
3. Проведение сервисных процедур.
4. Проверка на утечки вакуума. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если автомобиль был запущен недавно, подождите не менее 15 минут, прежде чем снимать крышка радиатора. С помощью тряпки сожмите верхний шланг радиатора, чтобы проверить, находится ли система под давлением. Поместите тряпку на колпачок и, не надавливая на колпачок вниз, поверните ее против часовой стрелки до первой остановки. Позвольте жидкости выходить через запас хладагента / переливной шланг в резервный / переливной бак. Сожмите верхний шланг радиатора, чтобы определить, когда давление было сброшено. Когда хладагент и остановка пара проталкиваются в бак и давление в систему, снимите радиатор.

Схема №45

Войти

Снимите с радиатора колпачок 1. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей. Смочите резиновую прокладку водой и установите колпачок 1 на тестер давления 7700 (2) или аналог.

Включите насос тестера, чтобы довести давление до 124 к Па (18 фунт / кв. дюйм) по манометру. Если колпачок давления (1) не выдерживает давление не менее 110 к Па (16 фунт / кв. дюйм), замените колпачок. См. следующее ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

Крышка давления может проверить правильно, когда установлен на инструмент 7700 (или эквивалент). Он может не держать давление или вакуум, когда установлен на радиатор. Если это так, проверьте заливную горловину радиатора и верхнюю прокладку крышки на наличие повреждений. Также проверьте на наличие грязи или искажений, которые могут помешать герметизации крышки.

Используйте только мягкое мыло и воду для очистки крышки радиатора. Использование растворителя любого типа может привести к повреждению уплотнения в крышке радиатора.

Газовые двигатели

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется Mopar® антифриз/хладагент, 5 Year/100 000 мильная формула (MS-9769) или эквивалентный хладагент на основе этиленгликоля с гибридными органическими ингибиторами коррозии (называемый HOAT для технологии гибридных органических добавок). Эта охлаждающая жидкость обеспечивает наилучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% этиленгликоля и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим правильно смешанным раствором хладагента.

Зеленый хладагент НЕ ДОЛЖЕН СМЕШИВАТЬСЯ с оранжевым или пурпурным хладагентами. При замене хладагента перед использованием сменного хладагента необходимо выполнить полную промывку системы.

Дизельный двигатель

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Антифриз/охлаждающая жидкость Glysantin G 30-91, 5 Year/150 000 мильная формула (ASTM D3306) или эквивалентная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля. Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% охлаждающей жидкости и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -36°C. Он окрашен в фиолетовый цвет, чтобы отличить его уникальную химию от традиционных зеленых и желтых силикатных охлаждающих жидкостей. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим правильно смешанным раствором хладагента.

Фиолетовый хладагент НЕ ДОЛЖЕН СМЕШИВАТЬСЯ с оранжевым, зеленым или пурпурным хладагентами. При замене хладагента перед использованием сменного хладагента необходимо выполнить полную промывку системы.

Подогреватель блока цилиндров двигателя

Если устройство не работает, неисправность может возникнуть либо в шнуре питания, либо в нагревательном элементе. Проверить шнур питания на целостность цепи с помощью 110-вольтового вольтметра или 110-вольтовой контрольной лампы; проверить целостность нагревательного элемента с помощью омметра или 12-вольтовой контрольной лампы.

Схема №46

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Отсоедините вилку шнура питания от нагревателя блока (1).
3. Снимите блок нагревателя, прикрепляющий винт, расположенный под клеммами нагревателя.
4. Снимите подогреватель блока с блока цилиндров 2.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Снимите шнур питания с нагревателя блока (1).
3. Отверните болт (2) на нагревателе блока (1) и снимите нагреватель блока в сборе (1).

6.1L

1. Поднять автомобиль.
2. Снимите шнур питания с нагревателя блока.
3. Отверните болт на нагревателе блока, снимите нагреватель в сборе.

Схема №47

Войти

1. Тщательно очистите полость нагревателя блока цилиндров.
2. Узел (1) вставного нагревателя в блок (2) с монтажным отверстием расположен ниже клемм нагревателя.
3. Установить крепежный винт и затянуть до 12 Н.м (105 фунтов).
4. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения шнур питания должен быть закреплен в зажимах фиксатора, а не расположен так, чтобы он мог контактировать с тягами или выпускными коллекторами.
5. Снижение транспортного средства.

1. Тщательно очистить отверстие сердечника блока цилиндров и седло нагревателя блока.
2. Вставьте блок нагревателя в сборе (1) в блок.
3. Полностью установив нагреватель блока, затяните болт (1) до 2 Н.м (17 фунтов).

5.7L / 6.1L Двигатель

1. Тщательно очистить отверстие сердечника блока цилиндров и посадочное место нагревателя блока.
2. Вставьте блок нагревателя в сборе (1) в блок.
3. Полностью установив нагреватель блока (1), затяните болт (2) с моментом 2 Н · м (17 фунтов).
4. Подключите шнур питания (3) к блоку нагревателя в сборе (1).

Схема №48

Войти

Водяной насос 3.5L имеет литой алюминиевый корпус (3) и пластиковое лопастное рабочее колесо (2) и болты непосредственно к задней крышке ремня ГРМ с помощью прессовой прокладки (1) для уплотнения. Водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ двигателя.

Схема №49

Войти

Откачка или продувка воздуха из системы охлаждения включает использование вакуумного генератора, работающего под давлением воздуха. Создаваемый вакуум позволяет быстро и полностью заправлять хладагентом, удаляя при этом любые воздушные шлюзы, присутствующие в компонентах системы.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Конкретные этапы сборки см. в руководстве по эксплуатации Chrysler Pentastar обслуживание Equipment (Chrysler PSE) охлаждающая жидкость Refiller # 85-15-0650 или эквивалентного инструмента.
2. Выберите подходящий переходной конус, который подойдет к заливной горловине радиатора автомобиля или резервуарному баку.
3. Присоедините конус переходника (2) к вакуумметру (1).
4. Убедитесь, что вакуумный генератор/шаровой клапан трубки Вентури (3) закрыт, и присоедините шланг (2) (минимальная потребность в воздухе в цехе 552 кПа/5.5 бар) к вакуумному генератору/трубке Вентури (1).
5. Поместите конус адаптера/вакуумметр в сборе в заливную горловину радиатора или резервуар. Убедитесь, что конус адаптера герметизирован должным образом.
6. Подсоедините вакуумный генератор/трубку Вентури (2) к установленному узлу конуса адаптера/вакуумметра (1).
7. Откройте шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури. ПРИМЕЧАНИЕ: Не толкайте и не перемещайте узел, так как это может привести к потере вакуума. Некоторые шланги перелива радиатора, возможно, потребуется зажать для получения вакуума.
8. Пусть система работает до тех пор, пока вакуумметр не покажет хороший вакуум через систему охлаждения. Обратитесь к инструкции по эксплуатации инструмента для соответствующих показаний давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в системе создается сильный вакуум, нормально видеть, что шланги радиатора рухнули.
9. Закройте шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури.
10. Отсоедините вакуумный генератор/трубку Вентури и воздушную линию от узла конуса адаптера/вакуумметра.
11. Подождите примерно 20 секунд, если показания давления не двигаются, система не имеет утечек. Если показания давления перемещаются, в системе может присутствовать утечка, и следует проверить систему охлаждения на наличие утечек и повторить процедуру.
12. Поместите всасывающий шланг инструмента в контейнер с хладагентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в наличии достаточного количества хладагента, смешанного до требуемого уровня прочности/защиты, доступного для использования. Для достижения наилучших результатов и облегчения процедуры заправки поместите контейнер с хладагентом на той же высоте, что и заливная горловина радиатора. Всегда набирайте больше охлаждающей жидкости, чем требуется. Если уровень хладагента слишком низкий, он будет втягивать воздух в систему охлаждения, что может привести к образованию воздушных шлюзов в системе.
13. Подсоедините всасывающий шланг инструмента (1) к переходному конусу/вакуумметру в сборе (2).
14. Откройте шаровой клапан всасывающего шланга, чтобы начать заправку системы охлаждения.
15. Когда вакуумметр считывает ноль, система заполняется. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых удаленных резервуарах под давлением рекомендуется прекратить заполнение при достижении надлежащего уровня.
16. Закройте шаровой клапан всасывающего шланга и снимите всасывающий шланг с узла конуса адаптера/вакуумметра.
17. Снимите конус адаптера/вакуумметр в сборе с заливной горловины радиатора или бака-резервуара.
18. При нахождении блока управления отопителем в положении HEAT (ОБОГРЕВ) двигатель должен работать с установленной крышкой контейнера.
19. После достижения двигателем нормальной рабочей температуры выключите двигатель и дайте ему остыть. Когда двигатель охлаждается, охлаждающая жидкость будет втягиваться в радиатор из напорного контейнера.
20. При необходимости добавьте хладагент в бутыль/контейнер для восстановления. Добавляйте охлаждающую жидкость в контейнер только тогда, когда двигатель холодный. Уровень охлаждающей жидкости в теплом двигателе будет выше из-за теплового расширения. Добавьте охлаждающую жидкость, необходимую для повышения уровня в контейнере до отметки COLD MINIMUM после каждого периода охлаждения.
21. После достижения соответствующего уровня охлаждающей жидкости закрепите крышка радиатора или колпачок резервуара.

Схема №54

Войти

Водяной насос на всех моделях можно заменить без разрядки системы кондиционирования.

1. Дренажная система охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
2. Снимите приводные ремни вспомогательных агрегатов, см. " Охлаждение / Привод вспомогательных агрегатов / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж ". (ref-353989-S00873162722010011300000)
3. Снимите ремень ГРМ двигателя. См. " Двигатель / ГРМ клапанов / РЕМЕНЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ - Демонтаж ". (ref-354006-S33158074632010011300000)
4. Снимите болты крепления водяного насоса (3). Обратите внимание на положение более длинных болтов для правильной повторной установки.
5. Снимите корпус водяного насоса с двигателя.

Схема №55

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слейте воду из системы охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
3. Снимите узел вентилятора / привода вязкого вентилятора с водяного насоса. См. " Охлаждение / двигатель / вентилятор, охлаждение - удаление ". В настоящее время не пытайтесь снять узел вентилятора / привода вязкого вентилятора с автомобиля. (ref-353989-S00522577462010011300000)
4. При замене водяного насоса не откручивайте болты лопаток вентилятора в сборе от тепловязкого привода вентилятора.
5. Отверните два винта крепления кожуха вентилятора к радиатору, отсоедините шланг перелива охлаждающей жидкости, шланг жидкости омывателя ветрового стекла и электрический разъем насоса омывателя.
6. Снимите кожух вентилятора и лопасть вентилятора / узел привода вязкого вентилятора с транспортного средства.
7. Снимите компрессор переменного тока и скобу генератора.
8. Снимите натяжные ролики (см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательных устройств / ШКИВ, Натяжной ролик - Демонтаж "). (ref-353989-S06757068742010011300000)
9. Снимите натяжитель ремня в сборе. См. " Охлаждение / Привод вспомогательных устройств / НАТЯЖИТЕЛЬ, Ремень - Снятие ". (ref-353989-S25288318732010011300000)
10. Снимите верхний и нижний шланги радиатора.
11. Снимите шланги нагревателя.
12. Отверните болты крепления водяного насоса и снимите насос.

Схема №56

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Дренажная система охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
3. Снимите вентилятор радиатора в сборе. См. " Охлаждение / Двигатель / Вентилятор, Охлаждение - Снятие ". (ref-353989-S00522577462010011300000)
4. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов, см. " Охлаждение / Привод вспомогательных агрегатов / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж ". (ref-353989-S00873162722010011300000)
5. Снимите термостат. См. " Охлаждение / Двигатель / ТЕРМОСТАТ - Демонтаж ". ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежные болты водяного насоса (2) имеют разную длину. Обратите внимание на расположение крепежных болтов водяного насоса (2). (ref-353989-S32488018602010011300000)
6. Отверните болты крепления водяного насоса (2) и снимите водяной насос (1).

Водяной насоса

Проверить и заменить водяной насос, если он имеет любой из следующих дефектов

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. Повреждение или трещины на корпусе насоса. 1 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА / ВПУСК ХЛАДАГЕНТА 2 - БОЛТ 3 - ГАЙКА 4 - ДРЕНАЖНОЕ ОТВЕРСТИЕ
2. Утечка хладагента: Если уплотнение вала протекает, это будет видно по следам толстых отложений высушенного гликоля, стекающих из основного дренажного канала насоса. Тонкое черное пятно под основным дренажным отверстием / каналом насоса считается нормальной работой. 1 - ПРОХОД ДРЕНАЖНОГО КАНАЛА В ДОЛИНУ БЛОКА 2 - ОТВЕРСТИЕ В ЗАДНЕЙ ЧАСТИ БЛОКА
3. Течь охлаждающей жидкости: Если первичный маслосборный канал насоса закупорен, охлаждающая жидкость может поступать из вторичного маслосборного канала и собираться в долине двигателя. Охлаждающая жидкость в конечном итоге вытечет с задней стороны двигателя. Утечка из вторичного маслосборного канала может дать ложные указания на то, что пробка (и) сердечника может протекать на задней стороне блока двигателя. Если это условие обнаружено, очистите первичный маслосборный канал от мусора. ПРИМЕЧАНИЕ: это нормально для водяного насоса, чтобы вытекало небольшое количество охлаждающей жидкости из первичного маслосборного отверстия.
4. Рабочее колесо трется внутри блока цилиндров.
5. Чрезмерно свободный или грубый поворотный подшипник.

Двигатель 3,5л

1. Очистите все поверхности уплотнительных колец на передней крышке.
2. Расположите водяной насос и уплотнительное кольцо к двигателю.
3. Установить монтажные болты (3). Затянуть до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
4. Установить ремень ГРМ. См. " Двигатель / ГРМ клапанов / РЕМЕНЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ - Монтаж ". (ref-354006-S16397826472010011300000)
5. Установите приводные ремни вспомогательных устройств. См. " Охлаждение / Привод вспомогательных устройств / РЕМЕНЬ, серпантин - Установка ". (ref-353989-S17064831522010011300000)
6. Откачать воздух и пополнить систему охлаждения. См. " Охлаждение / двигатель / насос, вода - стандартная процедура ". (ref-353989-S17408123952010011300000)
7. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. См. " Охлаждение - диагностика и тестирование ". (ref-353989-S06225083732010011300000)

1. Установить водяной насос и крепежные болты. Затянуть крепежные болты до 24 Н.м (18 футов / фунт).
2. Установите шланги нагревателя.
3. Установите верхний и нижний шланги радиатора.
4. Установить узел натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов. См. " Охлаждение / Привод вспомогательных агрегатов / НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО, Ремень - Монтаж ". (ref-353989-S37593874422010011300000)
5. Установите натяжные шкивы и монтажные болты. Затяните болты до 54 Н · м (40 фут / фунт).
6. Установите компрессор переменного тока и скобу генератора переменного тока. Затяните болты и гайки до 28 Н.м (21 фут фунт.).
7. Установите кожух вентилятора в сборе и два крепежных винта кожуха вентилятора.
8. Установить вентилятор / вязкий привод в сборе. См. " Охлаждение / Двигатель / Вентилятор, Охлаждение - Установка ". (ref-353989-S05750560782010011300000)
9. Убедитесь, что между концами лопаток вентилятора и кожухом вентилятора имеется расстояние не менее 25 мм (1,0 дюйма).
10. Установите ремень привода вспомогательных устройств, см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательных устройств / РЕМЕНЬ, серпантин - Установка ". (ref-353989-S17064831522010011300000)
11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
12. Откачать воздух и пополнить систему охлаждения. См. " Охлаждение / двигатель / насос, вода - стандартная процедура ". (ref-353989-S17408123952010011300000)
13. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. См. " Охлаждение - диагностика и тестирование ". (ref-353989-S06225083732010011300000)

1. Установить водяной насос и крепежные болты (2). Затянуть крепежные болты до 28 Н.м (20 фут фунтов).
2. Убедитесь, что двусторонний болт (3) находится в надлежащем месте. Затяните двусторонний болт до 28 Н.м (20 футов фунтов).
3. Установите термостат. См. " Охлаждение / Двигатель / ТЕРМОСТАТ - Установка ". (ref-353989-S00045707752010011300000)
4. Установите ремень привода вспомогательных устройств. См. " Охлаждение / Привод вспомогательных устройств / РЕМЕНЬ, серпантин - Установка ". (ref-353989-S17064831522010011300000)
5. Установите вентилятор радиатора в сборе. См. " Охлаждение / Двигатель / Вентилятор, Охлаждение - Установка ". (ref-353989-S05750560782010011300000)
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
7. Откачайте воздух и пополните систему охлаждения. См. " Охлаждение / двигатель / насос, вода - стандартная процедура ". (ref-353989-S17408123952010011300000)
8. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. См. Охлаждение - диагностика и тестирование

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Дренажная система охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
3. Снимите верхний шланг радиатора (2).
4. Снимите верхние панели закрытия радиатора (1).
5. Снимите вентилятор радиатора в сборе (4). См. " Охлаждение / двигатель / вентилятор, охлаждение - демонтаж ". 1 - НИЖНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА 2 - ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА В СБОРЕ (ref-353989-S00522577462010011300000)
6. Поднять автомобиль.
7. Снимите нижний брызгозащитный экран.
8. Снимите нижний шланг радиатора (1).
9. Снимите нижние болты крепления конденсатора.
10. Снижение транспортного средства.
11. Снимите верхний шланг радиатора. ВНИМАНИЕ: Болты устанавливаются с помощью резьбового блокиратора. С помощью ручного инструмента снимите болты крепления верхнего радиатора.
12. Снимите верхние монтажные кронштейны радиатора 1 и болты 2.
13. Отвернуть болты крепления верхнего конденсатора.
14. Отдельный конденсатор в сборе от радиатора.
15. Наклоните радиатор в сторону двигателя и снимите радиатор с автомобиля.

Чистые радиаторные ребра необходимы для хорошей теплоотдачи. При скоплении мусора следует очистить радиатор и ребра кондиционера. При холодном двигателе подайте холодную воду и сжатый воздух на заднюю часть (со стороны двигателя) радиатора для промывки радиатора и/или конденсатора переменного тока от мусора.

1. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (2) и затяните его до 28 Н · м (20 фут-фунтов).
2. Подсоедините электрический соединитель к датчику.
3. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №62

Войти

1. Нанесите герметик на резьбу датчика температура охлаждающей жидкости.
2. Установите датчик ЭСТ (3) на двигатель.
3. Затяните датчик температура охлаждающей жидкости до 11 Н · м (97,3 дюйма / фунт).
4. Подсоедините электрический соединитель 2.
5. Заполните систему охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)

Схема №63

Войти

1. Нанесите на резьбу датчика герметик для резьбы.
2. Установите датчик ЭСТ 3 на двигатель.
3. Затяните сенсор до 11 Н · м (98 дюйм фунт.).
4. Подсоедините электрический соединитель 2 к датчику ЭСТ 3.
5. Заполните систему охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)

Термостат охлаждающей жидкости двигателя

Термостат работает при помощи заполненной воском камеры (таблетки), которая герметизирована. Когда нагретый хладагент достигает заданной температуры, восковая таблетка расширяется достаточно, чтобы преодолеть закрывающую пружину и давление водяного насоса, что заставляет клапан открываться. Утечка хладагента в таблетку приведет к отказу термостата в открытом состоянии. Не пытайтесь освободить термостат отверткой.

Диагностика термостата включена в программу модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для бортовой диагностики. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорится, и расшифровка кодов ошибок будет установлен, когда произойдет состояние " слишком рано открыто ". Не меняйте термостат из-за отсутствия работы нагревателя или положения датчика температуры, если нет расшифровка кода ошибки. Для других вероятных причин. См. " Охлаждение - диагностика и тестирование ". Термостат будет установлен при отказе в нормальном режиме. См. (ref-353989-S06225083732010011300000)(ref-353989-S06225083732010011300000)

Схема №64

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Снимите живот. См. " Корпус / Экстерьер / ЖИВОТ - Удаление ". (ref-353987-S28210114602010011300000)
4. Дренажная система охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
5. Опускание транспортного средства на тали.
6. Снимите воздушный короб в сборе. См. " Двигатель / система впуска воздуха / КУЗОВ, воздухоочиститель - демонтаж ". (ref-354006-S27420535772010011300000)
7. Отсоедините нижний шланг радиатора 2 от корпуса термостата 1.
8. Отверните болты корпуса термостата.
9. Снимите корпус термостата (1), термостат и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: OEM-термостат устанавливается на место на заводе-изготовителе. Чтобы обеспечить правильную посадку сменного термостата, осторожно удалите выпавший металл из корпуса термостата с помощью подходящей ручной шлифовальной машины. Нет необходимости повторно вставлять сменный термостат в корпус термостата.
10. Очистите поверхности прокладки.

Схема №65

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Осушайте систему охлаждения до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не станет ниже термостата. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
3. Снимите шланг радиатора (3) с корпуса термостата (1).
4. Снимите крепежные болты корпуса термостата (2), корпуса термостата (1) и термостата.

Схема №66

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи.
2. Дренажная система охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
3. Снимите шланг радиатора у корпуса термостата (1).ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительное кольцо термостата является частью термостата (2) и отдельно не обслуживается.
4. Снимите крепежные болты корпуса термостата (3), корпуса термостата (1) и термостата (2).

1. Расположите прокладку на термостате и корпусе (1).
2. Установите корпус термостата (1), прокладку и крепежные болты на колодку. Затяните крепежные болты до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
3. Установите шланг радиатора 2.
4. Установить воздушный короб в сборе. См. Двигатель / система впуска воздуха / КОРПУС, воздухоочиститель - установка
5. Заполните систему охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
6. Поднять автомобиль на тали.
7. Установить живот. См. Корпус / Экстерьер / ЖИВОТ - Установка
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Очистите зоны сопряжения впускного коллектора и корпуса термостата (1).
2. Установите термостат в утопленную механически обработанную канавку на передней крышке.
3. Установите болты крепления корпуса к передней крышке и затяните их на 23 Н.м (200 дюймовых фунтов).
4. Установите верхний шланг радиатора (3) на корпус термостата (1).
5. Заполните систему охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
7. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

1. Очистите сопрягаемые участки крышки цепи газораспределения и корпуса термостата (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите термостат со спускным клапаном, расположенным в положении 12 o ' clock.
2. Установите термостат (2) (пружиной вниз) в углубление на крышке цепи газораспределения со спускным клапаном, расположенным в положении 12 o ' clock.
3. Установите корпус термостата (1) на крышку цепи газораспределения. ВНИМАНИЕ: Корпус термостата должен быть равномерно затянут, а термостат (2) должен быть отцентрирован в углубленной канавке в крышке цепи газораспределения. Если нет, это может привести к растрескиванию корпуса термостата (1), повреждению резьбы крышки цепи газораспределения или утечке хладагента.
4. Установите два болта крепления корпуса к крышке цепи ГРМ (3) и затяните болты с моментом 13 Н.м (112 фунт-силы).
5. Установите нижний шланг радиатора на корпус термостата.
6. Снижение транспортного средства.
7. Заполните систему охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
9. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

Схема №67

Войти

1. Дренажная система охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
2. Снять верхний и нижний впускной коллектор. См. раздел " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - демонтаж " и раздел " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - демонтаж ". (ref-354006-S38508227272010011300000)(ref-354006-S38508227272010011300000)
3. Опустите нижний впускной коллектор вверх дном на стенд и снимите болт крепления трубки (5).
4. Снимите питающую трубку нагревателя (4) с коллектора и выбросьте уплотнительное кольцо (2).

Схема №68

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Дренажная система охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
3. Демонтируйте впускной коллектор (см. раздел " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - демонтаж "). (ref-354006-S38508227272010011300000)
4. Снимите шланги нагревателя с трубок нагревателя.
5. Отверните болты крепления трубки нагревателя.
6. Снимите трубки нагревателя с корпуса водяного насоса и снимите с автомобиля.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Дренажная система охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
3. Демонтируйте впускной коллектор (см. раздел " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - демонтаж "). (ref-354006-S38508227272010011300000)
4. Снимите шланги нагревателя с трубок нагревателя.
5. Отверните болты крепления трубки нагревателя.
6. Снимите трубки нагревателя с корпуса водяного насоса и снимите с автомобиля.

1. Очистите уплотнительные поверхности трубки нагревателя.
2. Осмотрите уплотнительное кольцо трубки нагревателя (2) и при необходимости замените.
3. Смажьте уплотнительное кольцо (2) силиконовой смазкой типа Mopar ® Dielectric Grease.
4. Установите уплотнительное кольцо (2) на подводящую трубку нагревателя (4).
5. Установите трубку нагревателя (4) на коллектор.
6. Установить стопорные болты. Затянуть болты до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
7. Установите нижний и верхний впускные коллекторы, см. раздел " Двигатель / коллекторы / КОЛЛЕКТОР, впуск - установка " и раздел " Двигатель / коллекторы / КОЛЛЕКТОР, впуск - установка ". (ref-354006-S03939495892010011300000)(ref-354006-S03939495892010011300000)
8. Пополните систему охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
9. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения на правильность уровня жидкости.

1. Поместите трубки нагревателя в корпус водяного насоса.
2. Установить крепежные болты, затянуть болты до 10 Н.м (88 дюймовых фунтов).
3. Установите шланг нагревателя на трубки нагревателя.
4. Установить впускной коллектор согласно разделу " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Монтаж ". (ref-354006-S03939495892010011300000)
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
6. Заполните систему охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
7. Запустите автомобиль и проверьте наличие утечек в системе охлаждения.

1. Поместите трубки нагревателя в корпус водяного насоса.
2. Установить крепежные болты, затянуть болты до 10 Н.м (88 дюймовых фунтов).
3. Установите шланг нагревателя на трубки нагревателя.
4. Установить впускной коллектор согласно разделу " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Монтаж ". (ref-354006-S03939495892010011300000)
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
6. Заполните систему охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
7. Запустите автомобиль и проверьте наличие утечек в системе охлаждения.

Схема №69

Войти

1. Снимите пылезащитный колпачок, оттянув его прямо назад от фитинга быстрого соединения.
2. Поместите отсоединяющий инструмент 8875A на линию охладителя коробки передач так, чтобы пальцы инструмента были обращены к быстроразъемному соединительному фитингу.
3. Сдвиньте инструмент вниз по линии передачи и вставьте пальцы инструмента в удерживающий зажим. При правильном зацеплении с зажимом инструмент будет плотно прилегать к фитингу быстрого соединения.
4. Поверните инструмент для отсоединения на 60 °, чтобы развернуть стопорный зажим.
5. Удерживая инструмент разъединения напротив быстроразъемного соединения, потяните назад линию охладителя коробки передач, чтобы снять ее.

Схема №70

Войти

1. Совместите линию охладителя коробки передач с фитингом быстрого соединения, проталкивая его прямо в фитинг.
2. Нажимайте на линию охладителя передачи до тех пор, пока не будет слышен или ощущен «щелчок».
3. Сдвиньте пылезащитный колпачок вниз по линии охладителя трансмиссии и защелкните его на фитинге быстрого соединения, пока он полностью не сядет и не повернется свободно. Пылезащитный колпачок защелкнется на фитинге быстрого соединения только тогда, когда линия охладителя трансмиссии правильно установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пылезащитный колпачок не защелкнется на месте, повторите этап сборки № 2.

Как очистить охладитель трансмиссионного масла

1. С коробкой передач, снятой с автомобиля. Используйте инструмент 9038-1, комплект адаптера очистителя trans cooler (TCCAK) (1), чтобы выбрать подходящий адаптер / фитинг для автомобиля, на котором вы выполняете процедуру.
2. Установите выбранный переходник / фитинг на входную (2) и выходную (1) линии охладителя трансмиссионного масла.
3. Подсоедините синий шланг (вход) устройства очистки транс-охладителя 9038 (муфта блокировки гидротрансформатора) к выходной линии охладителя трансмиссионного масла (1).
4. Подсоедините красный шланг (выход) устройства очистки транс-охладителя 9038 (муфта блокировки гидротрансформатора) к входной линии охладителя трансмиссионного масла (2).
5. Перед запуском очистителя транцевого охладителя 9038 (муфта блокировки гидротрансформатора) проверьте фильтрующую сетку (2) на наличие мусора. Если мусор присутствует, очистите фильтрующую сетку в омывателе деталей и полностью высушите. ВНИМАНИЕ: ФИЛЬТРУЮЩАЯ СЕТКА (2) ДОЛЖНА БЫТЬ ПОЛНОСТЬЮ ЧИСТОЙ И СУХОЙ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПРОДОЛЖАТЬ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВОЗМОЖНОМУ ЗАГРЯЗНЕНИЮ И ПОВРЕЖДЕНИЮ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
6. Подробные инструкции по эксплуатации см. в руководстве владельца охладителя коробки передач 9038 (муфта блокировки гидротрансформатора) и краткой справочной карте. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется промывать / чистить систему с интервалом в 30 минут.
7. Проверьте сетку фильтра (2) на наличие мусора. Если мусор присутствует после завершения процедуры очистки, очистите сетку фильтра в омыватель, полностью высушите, повторите процедуру обратной промывки и повторите процедуру очистки.
8. Установите коробку передач на транспортное средство. Обратитесь к процедуре установки коробки передач конкретного транспортного средства.

Схема №71

Войти

Охладитель автоматической коробки передач (2) расположен в передней части радиатора и за передней панелью и объединен с конденсатором кондиционера. Охладитель коробки передач представляет собой теплообменник, который позволяет передавать тепло в трансмиссионной жидкости воздуху, проходящему над ребрами охладителя.

Блок охладителя трансмиссионного масла / конденсатора кондиционера оснащен быстроразъемным соединением для линий охладителя трансмиссионного масла, отводящим блоком (3) для ресивера / осушителя (4) и средствами для монтажа охладителя усилителя рулевого управления (5).

Охладитель трансмиссионного масла / конденсатор переменного тока обслуживается как узел. Для удаления. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Сантехника / КОНДЕНСАТОР, A / C - Удаление " и установка. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Сантехника / КОНДЕНСАТОР, A / C - Установка ". (ref-353995-S05597599442010011300000)(ref-353995-S13237962842010011300000)