Рулевой механизм - ручной: Диагностика Dodge Challenger II

Поиск неисправностей рулевого механизма - ручной: диагностики

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как проверить рулевого механизма - ручной: диагностики

Проверить компоненты на предмет чрезмерного износа или люфта. Если в главном валу или шариковой гайке обнаружено грубое вращение или чрезмерный люфт, заменить их как узел. НЕ нажимайте шариковую гайку на любой конец главного вала.

Схема №1

Войти

1. Смазать губки масляного уплотнения смазкой и установить. Смонтировать рулевой механизм в тисках с мягкой челюстью. Удерживайте главный вал в горизонтальном положении и установить его в корпус. Установить прокладку, оригинальные прокладки и торцевую крышку.
2. Затянуть винты крышки и измерить натяг главного вала с помощью переходника (CT-1108).если меньше или больше 0,01.4,8 INCH Lbs. (.34 -.54 Nm), уменьшите или увеличьте толщину регулировочной шайбы для получения надлежащего натяга. См. таблицу толщины регулировочных шайб главного вала.30. Снять болты крышки, нанести клей и затянуть. MAINSHFT TRIM THICKNESS No In.10 (mm) 1.0020 (.05) 2.00.0 (0.00 00) 0.06 (007).07 (0.08).01 (008).02 (10 (040).03 (0.00.024 (0.01 (030) мм (0.06) 0.00 (027))
3. Установить регулировочный винт и оригинальную проставку в канавку на верхнем конце поперечного вала, отрегулировать с помощью проставок осевой люфт поперечного вала до 0 002 " (0,05 мм) согласно таблице толщины проставки поперечного вала. ПРОСТАВКА ПОПЕРЕЧНОГО ВАЛА толщина Проставка No вх. (мм) 1 077 (1,95) 2 079 (2,00) 3 081 (2,05) 4 083 (2.10)
4. Нанести небольшое количество масла на шариковую гайку, шестерню поперечного вала и вал. Слегка покройте смазкой манжету масляного уплотнения. Вставить поперечный вал в корпус так, чтобы он вошел в зацепление с рейкой шаровой гайки. НЕ повреждайте втулку и масляное уплотнение. Приклейте болты верхней крышки клеем. Установить крышку и затянуть болты.
5. Установить шатун на поперечный вал с совмещенными метками, затянуть пальцами гайку шатуна, снять колпачок суфлера и впрыснуть небольшое количество трансмиссионного масла для смазки деталей подшипника и зубьев каждого вала.
6. Затянуть регулировочный винт до соприкосновения с зубьями шестерни. 3-5 раз сдвинуть шатун из стороны в сторону. Установить циферблатный индикатор так, чтобы наконечник индикатора касался конца шатуна. Вручную перемещайте шатун для измерения люфта рулевого механизма, когда главный вал, поперечный вал и шатун находятся в прямом положении. Ослабить регулировочный винты, чтобы увеличить люфт, и затянуть их, чтобы уменьшить люфт.
7. Повторно проверить предварительную нагрузку на главный вал. Предварительная нагрузка должна составлять 5,7-7,4 дюйма (0,63 -,81 н.м). Заполнить коробку приводов маслом для зубчатых передач SAE 90. Проверить уровень масла через нижнее правое отверстие под болт. Надлежащий уровень от отверстия составляет 8 " 20 мм).