Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Dodge Caravan IV

Активные ограничители

Активные ограничители включают

1. Передние ремни безопасности - оба передних места для сидения оборудованы системами ремней безопасности с креплением в трех точках, использующими нижнее втягивающее устройство с инерционной защелкой, установленное на стойке B, регулируемые по высоте петли для поворота верхней стойки B, фиксированный нижний якорь ремня безопасности, прикрепленный к нижней стойке B, и подвижную пряжку с концевым высвобождением, прикрепленную к внутренней стороне рамы подушки сиденья. Пряжка переднего ремня безопасности со стороны водителя включает в себя встроенный переключатель ремня безопасности с эффектом Холла, который определяет, пристегнут ли передний ремень безопасности со стороны водителя.
2. Задние ремни безопасности - Как внешние задние второе, так и третье места для сидения оснащены системами ремней безопасности с креплением в трех точках. В бортовых ремнях для сидения используется нижнее инерционное втягивающее устройство, установленное на стойке C или D, верхняя поворотная петля, установленная на стойке C или D в фиксированном положении, и фиксированный нижний анкер ремня безопасности, закрепленный на внутренней стороне рамы подушки сиденья.
3. Анкеры детского удерживающего устройства - В этом транспортном средстве также предусмотрены два фиксированных анкера верхней привязи детского сиденья, расположенные на нижней подушке сиденья в задней части нижней подушки сиденья. Имеется один анкер, составляющий одно целое со спинкой спинки сиденья третьего ряда, по одному на каждой панели спинки сиденья. Также предусмотрены два нижних якоря второго ряда для каждого заднего забортного места для сидения. Нижние анкеры выполнены за одно целое с каркасом подушки сиденья и доступны спереди сиденья второго ряда, где спинка сиденья встречается с подушкой сиденья.

Пассивные системы безопасности

Пассивные ограничители, доступные для этой модели, включают следующее:

1. Двойные передние подушки безопасности - многоступенчатый водитель. Для этой модели доступны подушки безопасности переднего пассажира и водителя. Эта система подушек безопасности является пассивной, надувной, дополнительной удерживающей системой (SRS), и транспортные средства с этим оборудованием могут быть легко идентифицированы по логотипу «SRS - подушки безопасности», отформованному в крышку подушек безопасности водителя в центре рулевого колеса, а также в дверь подушки безопасности пассажира на приборной панели над перчаточным ящиком. Автомобили с системой подушек безопасности также можно идентифицировать по индикатору подушек безопасности, который будет светиться в комбинации приборов около семи секунд в качестве теста на лампочку каждый раз, когда выключатель зажигания повернут во включенное положение. Натяжитель ремня безопасности пиротехнического типа является неотъемлемой частью пряжки переднего ремня безопасности водителя и пассажира всех моделей, оснащенных двойными передними подушками безопасности.
2. Система классификации пассажиров и пассажиров - эти транспортные средства также включают систему классификации пассажиров и пассажиров (СКК), компоненты которой расположены на подушке или в подушке переднего сиденья пассажира. Эти компоненты включают в себя модуль классификации пассажиров (OCM) и компенсатор веса сиденья и датчик давления в сборе. Кроме того, эта система включает в себя датчик натяжения ремня, составляющий одно целое с нижним якорем переднего ремня безопасности со стороны пассажира. Транспортные средства, оборудованные OCS, можно легко идентифицировать с помощью индикатора отключения подушки безопасности для пассажиров (PAD), расположенного в центральном стеке на приборной панели над головкой управления ОВКВ и радио. (Схема №30)
3. Навесные подушки безопасности - навесные подушки безопасности доступны для этой модели, когда она также оснащена двойными передними подушками безопасности. Эта система подушек безопасности является пассивной надувной дополнительной удерживающей системой (SRS), и транспортные средства с этим оборудованием могут быть легко идентифицированы с помощью литой идентификационной кнопки с логотипом «SRS - подушки безопасности», расположенной на облицовке над каждой B-стойкой. (Схема №31)

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Этот автомобиль оснащен системой подушки безопасности фронтального удара, которая использует подушки безопасности водителя/пассажира, подушку безопасности для блокировки колен водителя и натяжители ремней безопасности. Эта система предназначена для защиты пассажиров в случае столкновения при ударе спереди. Эти подушки безопасности и натяжители ремней безопасности - все это исправные детали. Если эти пиротехнические средства развернуты или имеют дефекты, их необходимо заменить, а также провести диагностику контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров (КОР) в соответствии с процедурами, изложенными в диагностической информации.

Схема №32

Войти

Система подушек безопасности для водителя и пассажиров была разработана для снижения вероятности получения травмы или смерти при лобовых столкновениях. Каждая отдельная система является дополнительной или пассивной по отношению к первичному удерживающему устройству, которым являются ремни безопасности. (Схема №31)

1. Индикатор подушки безопасности - индикатор подушки безопасности является неотъемлемой частью приборной панели, которая расположена на приборной панели перед водителем.
2. Датчик натяжения ремня - транспортные средства, оснащенные системой классификации пассажиров (OCS), включают датчик натяжения ремня. Этот датчик встроен в нижний анкер переднего ремня безопасности со стороны пассажира, который прикреплен к полу, снаружи и сзади переднего пассажирского сиденья. скрыто под крышкой для доступа на узле ремня безопасности.
3. Часовая пружина - часовая пружина расположена вблизи верхней части рулевой колонки, непосредственно под рулевым колесом. (Схема №32)
4. Навесная подушка безопасности - боковая навесная подушка безопасности расположена на каждом внутреннем боковом рельсе крыши над верхней облицовкой и простирается от A-образной стойки до чуть более D-образной стойки.
5. Подушка безопасности водителя - Подушка безопасности водителя расположена в центре рулевого колеса, под крышкой отделки подушки безопасности водителя. (Схема №32)
6. Передний датчик удара - два передних датчика удара используются на автомобилях, оснащенных двойными передними подушками безопасности, одна левая сторона и одна правая сторона. Датчики расположены на рельсовых наконечниках, сзади креплений бампера.
7. Подушка безопасности для блокировки колен - подушка безопасности для блокировки колен водителя закреплена на панели приборов за крышкой открывания рулевой колонки. (Схема №32)
8. Модуль классификации пассажиров - транспортные средства, оснащенные системой классификации пассажиров (СКВ), включают модуль классификации пассажиров (СКВ), который крепится к штампованному стальному монтажному кронштейну на нижней стороне рамы подушки переднего сиденья со стороны пассажира. УОИ можно заменять отдельно от компенсатора веса сиденья и сенсорного узла. В СЛУЧАЕ замены компенсатора веса сиденья и датчика в сборе модуль также будет заменен в сервисном комплекте. На сервисном комплекте есть устойчивые к вскрытию разъемы для обеспечения правильной работоспособности.
9. Контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров - контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) также иногда называют модулем управления подушкой безопасности (ACM). ORC расположен на креплении на туннеле напольной трансмиссии прямо под центральным стеком приборной панели. (Схема №32)
10. Подушка безопасности пассажира - Подушка безопасности пассажира расположена на приборной панели, под верхней площадкой приборной панели и над бардачком со стороны пассажира автомобиля. (Схема №32)
11. Индикатор отключения подушки безопасности пассажира (PAD) - транспортные средства, оборудованные системой классификации пассажиров (OCS), включают индикатор отключения подушки безопасности пассажира (PAD), который расположен в центральном стеке приборной панели. (Схема №32)
12. Блокиратор колена пассажира - Блокиратор колена пассажира является конструктивным усилением, которое является неотъемлемой частью и скрыто внутри двери перчаточного ящика. (Схема №32)
13. Натяжитель ремня безопасности - натяжитель ремня безопасности является неотъемлемой частью обеих передних пряжек ремня безопасности. Пряжки ремней безопасности закреплены на внутренних сторонах рамы сиденья под панелью подушечной отделки.
14. Баллон для измерения веса сиденья и датчик давления в сборе - Транспортные средства, оснащенные системой классификации пассажиров (ОКС), включают баллон для измерения веса сиденья, который проложен между изоляционной прокладкой на верхней части передней части сиденья со стороны пассажира и прокладкой из пены для подушки сиденья. Короткий шланг соединяет камеру с датчиком давления, который прикреплен к монтажному кронштейну модуля классификации пассажиров (OCM) на нижней стороне рамы подушки переднего сиденья со стороны пассажира. Компенсатор веса сиденья и датчик давления могут быть заменены только в сборе. Данный сервисный комплект включает в себя модуль. На сервисном комплекте есть устойчивые к вскрытию разъемы для обеспечения правильной работоспособности.
15. Датчики бокового удара - шесть датчиков бокового удара используются на автомобилях, оснащенных навесными подушками безопасности, три слева и три справа. Датчик бокового удара первого ряда расположен в B-стойке, чуть выше втягивающего устройства ремня безопасности переднего. Датчик бокового удара второго ряда расположен в проеме дорожки раздвижной боковой двери, как раз перед С-образной стойкой. Датчик бокового удара третьего ряда расположен за панелью отделки четверти, над колодцем заднего колеса шины, между С-образными и D-образными стойками.

ORC, OCM и кластер содержат микропроцессор и программы, которые позволяют им обмениваться данными друг с другом, используя сеть шины данных с программируемым интерфейсом связи (PCI). Этот способ связи используется ОЦР для управления индикаторами подушек безопасности.

Основными удерживающими устройствами для пассажиров в этом или любом другом транспортном средстве являются ремни безопасности и анкеры детских удерживающих устройств. Ремни безопасности и анкеры детских удерживающих устройств называются активными удерживающими устройствами, поскольку от водителя и пассажиров транспортного средства требуется физическое крепление и надлежащая регулировка этих удерживающих устройств для получения от них выгоды. Дополнительную информацию о характеристиках, использовании и эксплуатации всех активных удерживающих устройств см. в руководстве по эксплуатации в перчаточном боксе транспортного средства.

Пассивные удерживающие устройства называются дополнительной удерживающей системой, поскольку они были разработаны и предназначены для усиления защиты водителя и пассажиров транспортного средства ТОЛЬКО при использовании в сочетании с ремнями безопасности. Они называются пассивными удерживающими устройствами, поскольку от водителя и пассажиров транспортного средства не требуется предпринимать каких-либо действий для приведения их в действие; однако для получения максимальной выгоды с точки зрения безопасности от использования дополнительной удерживающей системы пассажиры транспортного средства должны пристегиваться ремнями безопасности.

Электрические цепи дополнительной удерживающей системы постоянно контролируются и управляются микропроцессором и программным обеспечением, входящим в состав контроллера удерживающего устройства водителя и пассажиров (КОР). Индикатор подушки безопасности в электромеханической приборной панели (EMIC) горит в течение примерно семи секунд в качестве теста на лампочку каждый раз, когда выключатель зажигания переводится в положение ON или START. После испытания баллона индикатор подушки безопасности включается или выключается с помощью ОЦР для указания состояния дополнительной удерживающей системы. Если индикатор подушки безопасности загорается в любое время, отличное от времени испытания колбы, это указывает на наличие проблемы в электрических цепях дополнительной удерживающей системы. Такая проблема может привести к тому, что подушки безопасности не будут срабатывать, когда это требуется, или срабатывать, когда это не требуется.

Развертывание дополнительных ограничителей зависит от угла и тяжести удара. Развертывание не основано на скорости транспортного средства; скорее, развертывание основано на скорости замедления, измеренной силами тяжести (сила G) на датчиках удара. Когда удар достаточно сильный, микропроцессор в ORC сигнализирует надувающему устройству соответствующих блоков подушек безопасности развернуть их подушки безопасности. Передние натяжители ремней безопасности обеспечиваются сигналом развертывания ORC в сочетании с передними подушками безопасности. Во время лобового удара транспортного средства коленные блокираторы работают согласованно с правильно закрепленными и отрегулированными ремнями безопасности, чтобы удерживать как водителя, так и пассажира переднего сиденья в правильном положении для развертывания подушки безопасности. Коленные блокираторы также поглощают и распределяют энергию удара от водителя и пассажира переднего сиденья на конструкцию приборной панели (См. электрооборудование/системы пассивной безопасности (SRS)/KNEE BLOCKER подушки безопасности - описание). Натяжители ремней безопасности снимают слабину с передних ремней безопасности для обеспечения дополнительной гарантии того, что водитель и пассажир переднего сиденья правильно расположены и удерживаются для развертывания подушки безопасности.

Когда ORC отслеживает проблему в любой из схем или компонентов двойной передней системы подушки безопасности, включая натяжители ремней безопасности, он сохраняет расшифровка кодов ошибок в своей памяти и отправляет электронное сообщение в EMIC для включения индикатора подушки безопасности. Надлежащее тестирование дополнительных компонентов удерживающей системы, шины данных программируемого интерфейса связи (PCI), входов и выходов электронного сообщения в EMIC или ORC, а также извлечение или стирание расшифровка кода ошибки из ORC или EMIC требует использования сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Система классификации пассажиров

Система классификации пассажиров (OCS) автоматически подавляет или разрешает работу подушки безопасности пассажира и натяжителя ремня безопасности в зависимости от того, занято или нет переднее сиденье со стороны пассажира, и, если сиденье занято, классифицирует размер пассажира и занято ли сиденье детским сиденьем.

OCS имеет модуль классификации пассажиров (OCM), который контролирует входы от датчика давления в компенсаторе веса сиденья под подушкой переднего сиденья со стороны пассажира и от датчика натяжения ремня на нижнем якоре переднего ремня безопасности со стороны пассажира. На основании этих входных данных микропроцессор в УОИ классифицирует пассажира, занимающего переднее сиденье со стороны пассажира. Затем УОИ посылает электронные сообщения классификации жильцов в ОЦР. Микропроцессор и программирование ОЦР используют эти сообщения классификации водителя и пассажиров для определения того, следует ли включать или отключать цепи развертывания подушки безопасности пассажира и натяжителя ремня безопасности.

Электрические цепи и компоненты OCS постоянно контролируются OCM, а OCM постоянно контролируется ORC. Индикатор включения/выключения подушки безопасности пассажира расположен в области центрального стека приборной панели. Этот индикатор получает ток батареи всякий раз, когда выключатель зажигания находится в положениях ON или START, и горит только тогда, когда ORC тянет схему управления индикатором на массу. Индикатор горит около семи секунд в качестве теста колбы каждый раз, когда переключатель зажигания поворачивается в положение ON или START. После проверки лампочки индикатор включается или выключается ORC на основании сообщений электронной классификации пассажиров, принятых от OCM. Этот индикатор загорается всякий раз, когда работа подушки безопасности пассажира и натяжителя ремня безопасности была пресечена, и выключается всякий раз, когда они включены или когда пассажирское сиденье классифицируется как пустое.

Когда OCM отслеживает проблему в любой из цепей или компонентов OCS, он сохраняет код неисправности или расшифровка кода ошибки в своей цепи памяти и отправляет электронное сообщение в ORC. Затем ORC отправляет электронное сообщение в EMIC для включения индикатора подушки безопасности. Если по какой-либо причине УОИ не может классифицировать пассажира, он отправляет электронное сообщение в ОЦР, и ОЦР подавляет работу подушки безопасности пассажира и натяжителя ремня безопасности. Надлежащее тестирование компонентов OCS, шины данных программируемого интерфейса связи (PCI), входов и выходов электронного сообщения в OCM, EMIC или ORC, а также извлечение или стирание расшифровка кода ошибки требует использования сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Предупреждения

Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора перед началом любых процедур диагностики, тестирования, снятия или установки компонентов системы подушек безопасности. Дайте конденсатору системы разрядиться в течение двух минут перед началом любых испытаний или обслуживания компонентов. Это выведет из строя систему подушек безопасности. Неспособность отсоединить отрицательный кабель аккумулятора может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности, травме или смерти.

Не помещайте неповрежденную неразвернутую подушку безопасности лицевой стороной вниз на твердую поверхность. Подушка безопасности будет подниматься в воздух при случайном срабатывании и может привести к травме или смерти.

При переносе или обращении с не развернутой подушкой безопасности сторона (поверхность) отделки подушки безопасности должна быть направлена к кузову, чтобы свести к минимуму возможность получения травмы в случае случайного развертывания. Невыполнение этого требования может привести к травме или смерти.

Заменить компоненты системы подушек безопасности на запасные части Mopar ®. Заменяющие части могут казаться взаимозаменяемыми, но внутренние различия могут привести к ухудшению защиты водителя и пассажиров. Невыполнение этого требования может привести к травмам или смерти водителя и пассажиров.

Надевайте защитные очки, резиновые перчатки и одежду с длинными рукавами при очистке остатков порошка с автомобиля после развертывания подушки безопасности. Остатки порошка гидроксида натрия, выделяющиеся из развернутой подушки безопасности, могут вызвать раздражение кожи. Промойте пораженный участок прохладной водой, если есть раздражение. При раздражении носа или горла выходите из транспортного средства на свежий воздух, пока раздражение не прекратится. Если раздражение продолжается, обратитесь к врачу.

Не используйте сменную подушку безопасности, которой нет в оригинальной упаковке. Это может привести к неправильному развертыванию, травмам или смерти.

Устанавливаемые на заводе крепления, винты и болты, используемые для крепления компонентов подушек безопасности, имеют специальное покрытие и специально разработаны для системы подушек безопасности. Не используйте заменяющие крепления. При необходимости замены крепежа используйте только оригинальный крепеж оборудования, указанный в каталоге деталей.

Во время и после любых работ с анкерами детских удерживающих устройств, связанных с ударом или ремонтом транспортного средства, тщательно осмотрите все крепежные элементы, привязные ремни и анкеры на предмет правильной установки, эксплуатации или повреждения. Если будет обнаружено, что анкер детского удерживающего устройства каким-либо образом поврежден, анкер необходимо заменить. Невыполнение этого требования может привести к травме или смерти.

Развернутые и не развернутые подушки безопасности могут содержать или не содержать пиротехнический материал под напряжением внутри наполнителя подушки безопасности. Не избавляйтесь от подушек безопасности блокатора водителя/пассажира/места/занавеса/колена или натяжных приспособлений ремня безопасности, если Вы не уверены в полном развертывании. Для правильной утилизации обратитесь к Системе контроля опасных веществ. Утилизируйте развернутые подушки безопасности и натяжные устройства в соответствии с государственными, провинциальными, местными и федеральными правилами.

После любого испытания или обслуживания компонента подушки безопасности не подключайте отрицательный кабель аккумулятора (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ/УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ). Телесные повреждения или смерть могут наступить, если испытание системы не выполняется первым.

Если транспортное средство оборудовано системой классификации пассажиров (OCS), не подключайте отрицательный кабель батареи до проведения проверочного теста OCS с использованием сканирующего устройства и соответствующей диагностической информации. Если тестирование системы не выполняется должным образом, это может привести к травме или смерти.

Никогда не заменяйте одновременно контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) и модуль классификации пассажиров (OCM). Если обе системы требуют замены, замените одну, затем выполните испытание системы подушки безопасности (см. раздел ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ) перед заменой другой. Как в ОЦР, так и в УОИ хранятся данные калибровки системы классификации пассажиров (ССВ), которые они передают друг другу при замене одного из них. Если оба модуля заменяются одновременно, в обоих модулях будет установлен необратимый сбой, и OCS может выйти из строя и привести к травме или смерти.

Развернутая подушка безопасности

Подушка безопасности водителя

После срабатывания подушки безопасности водителя в результате столкновения НЕОБХОДИМО заменить следующее

1. Подушка безопасности водителя
2. Контактное кольцо руля в сборе
3. Рулевое колесо
4. Комплектная рулевая колонка в сборе с нижним сцепным устройством рулевой колонки

Все другие компоненты подушки безопасности и транспортного средства должны тщательно проверяться после любого развертывания подушки безопасности и должны заменяться при нанесении видимых повреждений.

Надувная подушка безопасности пассажира

После того, как пассажирская подушка безопасности была развернута из-за столкновения. Следующее должно быть заменено

1. Надувная подушка безопасности пассажира
2. Приборная панель и площадка в сборе

Все другие компоненты подушки безопасности и транспортного средства должны тщательно проверяться после любого развертывания подушки безопасности и должны заменяться при нанесении видимых повреждений.

Подушка безопасности коленного блокиратора

После того, как подушка безопасности коленного шарнира была развернута из-за столкновения. Следующее ДОЛЖНО быть заменено

1. Подушка безопасности коленного блокиратора
2. Приборная панель и площадка в сборе

Все другие компоненты подушки безопасности и транспортного средства должны тщательно проверяться после любого развертывания подушки безопасности и должны заменяться при нанесении видимых повреждений.

Подушка безопасности завесы

После того, как из-за столкновения сработала подушка безопасности. Следующее ДОЛЖНО быть заменено

1. Сборка навесной подушки безопасности
2. Хедлайнер
3. A, B и стойка C Trim на развернутой стороне.

Все другие компоненты подушки безопасности и транспортного средства должны тщательно проверяться после любого развертывания подушки безопасности и должны заменяться при нанесении видимых повреждений.

Система классификации пассажиров (OCS)

После удара, будь то спереди, сзади или сбоку, компоненты системы OCS должны быть проверены и заменены, если обнаружено, что они повреждены.

Это включает

1. Датчик натяжения ремня
2. Модуль классификации пассажиров (OCM)
3. Индикатор включения/выключения подушки безопасности для пассажиров
4. Эластичный баллон и датчик веса сиденья

Независимо от того, заменено ли устройство или нет, OCS должно быть повторно обнулено, чтобы убедиться, что система находится в пределах надлежащих параметров для правильного определения веса пассажиров.

Ремни безопасности и натяжные устройства

После лобового удара, когда подушка безопасности сработала из-за столкновения. НЕОБХОДИМО заменить следующее

1. Пряжка переднего ремня безопасности (водителя и пассажира) со встроенными натяжителями.

Все другие ремни безопасности должны быть тщательно осмотрены на предмет порезов, разрывов, истирания или повреждения любым способом после любого лобового удара или срабатывания подушки безопасности. Остальные ремни безопасности подлежат замене при нанесении видимых повреждений. Осмотрите нижние анкеры и анкеры детского удерживающего устройства (защёлка) на предмет повреждений после удара и при необходимости замените их.

Процедура очистки

Сверните или сложите подушку безопасности в направлении точки ее установки (т.е. приборной панели, рулевого колеса, коленного блокиратора, занавески или спинки сиденья). Затем приклейте разорванную крышку поверх развернутой подушки безопасности, если это применимо.

Используйте пылесос для удаления остаточного порошка из салона автомобиля. Работайте снаружи в, чтобы избежать стояния на коленях или сидения на загрязненной территории. Также вакуумируйте нагреватель и выходы кондиционера. (Схема №33) Если нагреватель или кондиционер находился в режиме рециркуляции во время развертывания подушки безопасности, включить электродвигатель воздуходувки на низкой скорости и удалить остатки вакуумного порошка из нагревателя и выпускных отверстий кондиционера. Для обеззараживания внутренней части автомобиля может потребоваться многократная вакуумная очистка.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Транспортные средства, оснащенные системой классификации пассажиров (СКТ), оснащены датчиком натяжения ремня. (Схема №34) Этот датчик встроен в нижний анкер переднего ремня безопасности со стороны пассажира, который закреплен на нижней B-образной стойке со стороны пассажира. (Схема №35) Датчик натяжения ремня состоит из формованного пластмассового корпуса, металлической якорной петли ремня безопасности и короткого проволочного провода. Электронная схема датчика натяжения ремня скрыта и защищена внутри формованного пластмассового корпуса.

Схема №35

Войти

Датчик натяжения ремня не подлежит ремонту, и, если он неисправен или поврежден, весь передний ремень безопасности и втягивающее устройство со стороны пассажира должны быть заменены (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ/УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА/ВНЕШНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ - СНЯТИЕ).

Заднее сиденье исключить

Если транспортное средство заказано без задних сидений (исключить заднее сиденье), то в комплект поставки будет включен ремешок. Он должен быть уложен петлей под вторым анкером сиденья, а затем выдвинут вперед, чтобы прикрепиться к привязной лямке детского сиденья на переднем пассажирском сиденье. (Схема №36) и (Схема №37). Нижних анкерных петель для анкерного крепления детского кресла на переднем пассажирском сиденье не будет. Для крепления нижнего детского кресла в этом случае используйте ремень безопасности.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Стандартная процедура - центрирование пружины

Если вращающаяся лента (виток проволоки) в часовой пружине неправильно расположена вместе с рулевым колесом и передними колесами, то часовая пружина может выйти из строя. Следующая процедура ДОЛЖНА ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ для центрирования часовой пружины, если известно, что она не установлена должным образом, или если передние колеса были перемещены из положения прямо вперед.

1. Руль и передние колеса расположите прямо вперед.
2. Освободить защелку капота и открыть капот.
3. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
4. Подождите две минуты, пока резервный конденсатор системы разрядится, прежде чем начинать обслуживание компонентов подушки безопасности.
5. Снять подушку безопасности водителя с рулевого колеса (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА/ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ - СНЯТИЕ).
6. Отсоедините разъемы проводов от задней части подушки безопасности водителя.
7. Отсоедините двусторонний разъем от жгута дистанционного радиоуправления (если имеется).
8. Отсоедините разъем 4-стороннего жгута от жгута регулятора скорости (если имеется )/сирены к контактное кольцо руля.
9. Снять рулевое колесо (см. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ/КОЛОНКА/РУЛЕВОЕ КОЛЕСО - ДЕМОНТАЖ).
10. Вращайте ротор часовой пружины по часовой стрелке до упора ротора. Не прикладывайте чрезмерного усилия.
11. С конца хода поверните ротор на два оборота против часовой стрелки до тех пор, пока провода не окажутся вверху.
12. Установить рулевое колесо (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ/КОЛОНКА/РУЛЕВОЕ КОЛЕСО - УСТАНОВКА).
13. Подсоедините разъем 4-стороннего жгута к жгуту регулятора скорости/сирены к контактное кольцо руля.
14. Подсоедините двусторонний разъем к жгуту дистанционного радиоуправления.
15. Установить подушку безопасности водителя (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА/ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ - УСТАНОВКА). Затянуть два винта до 10 Н· м (90 дюймов. фунтов.).

Уход за неиспользованными подушками безопасности

1. Очистка остатков порошка из салона автомобиля. (Схема №33)
2. Руль и передние колеса расположите прямо вперед.
3. Освободить защелку капота и открыть капот.
4. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Подождите две минуты, пока резервный конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем начинать обслуживание любой системы подушек безопасности или компонентов. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности, травме или смерти.
5. Отверните два винта, удерживающие подушку безопасности водителя на рулевом колесе.
6. Отсоедините разъемы проводов от задней части подушки безопасности водителя.
7. Отсоедините двусторонний разъем от жгута дистанционного радиоуправления.
8. Отсоедините разъем 4-стороннего жгута от жгута регулятора скорости/сирены к контактное кольцо руля.
9. Снять рулевое колесо (см. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ/КОЛОНКА/РУЛЕВОЕ КОЛЕСО - ДЕМОНТАЖ).
10. Снимите кожухи рулевой колонки и отсоедините разъем провода управления тягой (если он установлен) (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ/КОЛОНКА/НИЖНИЙ КОЖУХ - ДЕМОНТАЖ).
11. Отсоедините 4-ходовые и 6-ходовые разъемы между часовой пружиной и жгутом проводов приборной панели.
12. Снимите пружину с колонки в сборе, отвернув два стопорных винта, крепящих пружину к колонке.

Схема №38

Войти

1. Освободить защелку капота и открыть капот.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Подождите две минуты, пока резервный конденсатор системы разрядится, прежде чем начинать обслуживание любого компонента подушки безопасности. Это может привести к травме или смерти.
3. Отверните два винта, удерживающие подушку безопасности водителя на рулевом колесе.
4. Отсоедините разъемы проводов от задней части подушки безопасности водителя. (Схема №38) 1 - РАЗЪЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ 2 - ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ 3 - РАЗЪЕМ СИРЕНЫ/РЕГУЛЯТОРА СКОРОСТИ 4 - контактное кольцо руля
5. Отсоедините двусторонний разъем от жгута дистанционного радиоуправления.
6. Отсоедините разъем 4-стороннего жгута от жгута регулятора скорости/сирены к контактное кольцо руля.
7. Снимите подушку безопасности водителя с автомобиля.

1. Выполните процедуру очистки (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОСЛЕ РАЗВЕРТЫВАНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
2. Установите новую рулевую колонку в сборе и нижнее сцепное устройство рулевой колонки (см. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ/КОЛОНКА - УСТАНОВКА).
3. Установите новую часовую пружину.
4. Подключите 4-ходовой и 6-ходовой разъемы между часовой пружиной и жгутом проводов приборной панели.
5. Установите кожухи рулевой колонки и подсоедините соединитель провода управления тягой (если он оборудован) (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ/КОЛОНКА/НИЖНИЙ КОЖУХ - УСТАНОВКА).
6. Установить рулевое колесо (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ/КОЛОНКА/РУЛЕВОЕ КОЛЕСО - УСТАНОВКА).
7. Подсоедините разъем 4-стороннего жгута к жгуту регулятора скорости/сирены к контактное кольцо руля.
8. Подсоедините двусторонний разъем к жгуту дистанционного радиоуправления.
9. Установите подушку безопасности водителя и два винта, удерживающие подушку безопасности. Затяните винты до 10 Н.м (90 дюймов фунтов)

1. Подсоедините разъем жгута на крышке триммера подушки безопасности водителя (звуковой сигнал, регуляторы скорости) к часовой пружине.
2. Подключите разъемы пиропатрона к подушке безопасности водителя.
3. Установите подушку безопасности водителя в рулевое колесо.
4. Установите два винта, удерживающие подушку безопасности. Затяните винты до 10 Н.м (90 дюймов фунтов)

Схема №39

Войти

Есть два передних датчика удара, один слева, и один на правых передних сторонах автомобиля. Эти датчики устанавливаются удаленно от датчика удара, встроенного в контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC). Правый и левый передние и боковые датчики удара идентичны по конструкции и калибровке, а каждый передний датчик удара закреплен двумя винтами. Передние датчики удара крепятся двумя винтами к забортным сторонам правого и левого передних рельсовых наконечников. (Схема №39)

Корпус датчика удара имеет встроенный разъем и два монтажных ушка, каждое с металлической втулкой для обеспечения защиты от раздавливания. Полость в центре формованного черного пластмассового корпуса датчика удара содержит электронную схему датчика, включающую в себя электронный коммуникационный чип и электронный датчик удара. Герметизирующий материал заполняет полость для герметизации и защиты внутренних электронных схем и компонентов. Каждый из передних датчиков удара подключается к электрической системе автомобиля через фару к жгуту проводов тире.

Передние датчики удара не могут быть отремонтированы или отрегулированы, и, если они повреждены или неисправны, их необходимо заменить. Если неисправен передний датчик удара, необходимо заменить только датчик. Если датчик поврежден или неисправен, или если надлежащий момент затяжки винтов, крепящих датчик к кронштейну, не может быть достигнут, датчик и кронштейн необходимо заменить. Обратитесь к соответствующим ПРОЦЕДУРАМ ДИАГНОСТИКИ ТЕЛА для диагностики и тестирования.

Схема №40

Войти

С каждой стороны автомобиля используются три датчика бокового удара. Эти датчики устанавливаются удаленно от двунаправленного аварийного датчика, встроенного в контроллер удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC). Боковые и передние датчики удара идентичны по конструкции и калибровке, а каждый датчик удара закреплен двумя винтами. Каждый датчик бокового удара крепится двумя винтами. Датчик бокового удара первого ряда расположен в B-стойке, чуть выше втягивающего устройства ремня безопасности переднего. (Схема №40) и (Схема №41). Датчик бокового удара второго ряда расположен в проеме раздвижной двери, в зоне нижней дорожки двери. (Схема №41) Датчик бокового удара третьего ряда расположен за четвертью подрезной панели, над колодцем заднего колеса, между стойками С и D. (Схема №41)

Схема №41

Войти

Корпус датчика удара имеет встроенный разъем. Полость в центре формованного черного пластмассового корпуса датчика удара содержит электронную схему датчика, включающую в себя электронный коммуникационный чип и электронный датчик удара. Герметизирующий материал заполняет полость для герметизации и защиты внутренних электронных схем и компонентов. Каждый из датчиков бокового удара подключается к электрической системе автомобиля через разъем страховочной системы.

Датчики бокового удара не подлежат ремонту или регулировке. В случае повреждения или неисправности их необходимо заменить. Обратитесь к соответствующим ПРОЦЕДУРАМ ДИАГНОСТИКИ ТЕЛА для диагностики и тестирования.

Датчик удара спереди

Правый и левый передние датчики удара установлены идентично на наконечниках передних рельсов.

Схема №42

Войти

1. Откройте капот, отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Подождите две минуты, пока резервный конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем начинать обслуживание любой системы подушек безопасности или компонентов. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности, травме или смерти.
2. Подъемное транспортное средство.
3. Отстыкуйте электрический соединитель. (Схема №42)
4. Отверните два винта крепления переднего датчика удара к внешним направляющим. (Схема №42) 1 - ФИКСАТОР ЖГУТА ПРОВОДОВ ДАТЧИКА УДАРА СПЕРЕДИ 2 - КРЕПЕЖНЫЙ ВИНТ ДАТЧИКА УДАРА СПЕРЕДИ 3 - ЖГУТ ПРОВОДОВ ДАТЧИКА УДАРА СПЕРЕДИ 4 - ДАТЧИК УДАРА СПЕРЕДИ 5 - НИЖНЯЯ ОПОРА РАДИАТОРА
5. Снимите датчик с транспортного средства.

B-стойка установлена

Правый и левый датчики бокового удара переднего ряда установлены идентично на противоположных сторонах транспортного средства в b-образной стойке.

Схема №43

Войти

1. Откройте капот, отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Подождите две минуты, пока резервный конденсатор системы разрядится, прежде чем начинать обслуживание любого компонента подушки безопасности. Это может привести к травме или смерти.
2. Снимите нижнюю отделку B-образной стойки с той стороны транспортного средства, с которой производится замена датчика бокового удара (См. КОРПУС/ИНТЕРЬЕР/B-ОБРАЗНАЯ НИЖНЯЯ ОТДЕЛКА - ДЕМОНТАЖ).
3. Отсоедините электрический соединитель от датчика удара. (Схема №43) 1 - СТОЙКА B 2 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА ПЕРЕДНЕГО РЯДА 3 - ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА ПЕРЕДНЕГО РЯДА И МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН 4 - СТОПОРНЫЙ ВИНТ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА ПЕРЕДНЕГО РЯДА
4. Отверните четыре стопорных винта на кронштейне датчика удара. (Схема №43)
5. Снимите датчик удара с автомобиля. (Схема №44)

Схема №44

Войти

Открывающаяся раздвижная дверь установлена

Датчики бокового удара правого и левого второго рядов установлены идентично на противоположных сторонах транспортного средства в нижней задней части проема раздвижной двери, где нижний роликовый рычаг установлен в нижней дорожке двери.

Схема №45

Войти

1. Откройте капот, отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Подождите две минуты, пока резервный конденсатор системы разрядится, прежде чем начинать обслуживание любого компонента подушки безопасности. Это может привести к травме или смерти.
2. Откройте раздвижную дверь в максимально открытое положение.
3. Выверните два стопорных винта к датчику удара. (Схема №45) 1 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА 2ND РЯДА 2 - КРЕПЕЖНЫЕ ВИНТЫ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА 2ND РЯДА 3 - НИЖНИЙ РОЛИКОВЫЙ МАНИПУЛЯТОР РАЗДВИЖНОЙ ДВЕРИ
4. Отсоедините электрический разъем от датчика удара и снимите с автомобиля. (Схема №45)

Схема №46

Войти

1. Откройте капот, отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Подождите две минуты, пока резервный конденсатор системы разрядится, прежде чем начинать обслуживание любого компонента подушки безопасности. Это может привести к травме или смерти.
2. Снимите четверть панели отделки для стороны автомобиля, на которой вы заменяете датчик бокового удара (См. КУЗОВ/ИНТЕРЬЕР/ЧЕТВЕРТЬ ПАНЕЛИ ОТДЕЛКИ - ДЕМОНТАЖ).
3. Выверните два стопорных винта к датчику удара. (Схема №46) 1 - ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА 3RD РЯДА 2 - КРЕПЕЖНЫЕ ВИНТЫ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА 3RD РЯДА 3 - ЗАДНИЙ ДИНАМИК 4 - НИША ДЛЯ ЗАДНИХ КОЛЕС
4. Отсоедините электрический разъем от датчика удара и снимите с автомобиля. (Схема №46)

1. Датчик положения в транспортном средстве. (Схема №42)
2. Установите два стопорных винта на датчик удара. (Схема №42) Затянуть винты на момент до 7 Н.м (62 дюйма фунтов.).
3. Подсоедините электрический соединитель. (Схема №42)
4. Опускание транспортного средства с подъемника. ВНИМАНИЕ: Не подключайте отрицательный кабель аккумулятора (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ). Телесные повреждения или смерть могут наступить, если испытание системы не выполняется первым.
5. Проверка работы транспортного средства и системы.
6. Закройте капот.

1. Кронштейн датчика положения в автомобиле. (Схема №43)
2. Установите четыре стопорных винта на кронштейн датчика удара. (Схема №43) Затянуть винты на момент до 7 Н.м (62 дюйма фунтов.).
3. Состыкуйте электрический соединитель. (Схема №43)
4. Установите нижнюю отделку B-образной стойки для стороны транспортного средства, с которой вы заменяете датчик бокового удара (См. КУЗОВ/ИНТЕРЬЕР/B-ОБРАЗНАЯ НИЖНЯЯ ОТДЕЛКА - УСТАНОВКА). ВНИМАНИЕ: Не подключайте отрицательный кабель аккумулятора (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ). Телесные повреждения или смерть могут наступить, если испытание системы не выполняется первым.
5. Проверка работы транспортного средства и системы.
6. Закройте капот.

1. Подсоедините электрический соединитель. (Схема №45)
2. Датчик положения в транспортном средстве. (Схема №45)
3. Установите два стопорных винта на датчик удара. (Схема №45) Затянуть винты на момент до 7 Н.м (62 дюйма фунтов.). ВНИМАНИЕ: Не подключайте отрицательный кабель аккумулятора (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ). Телесные повреждения или смерть могут наступить, если испытание системы не выполняется первым.
4. Проверка работы транспортного средства и системы.
5. Закройте капот.

Как установить на четверть панели

1. Датчик положения в транспортном средстве. (Схема №46)
2. Подсоедините электрический соединитель. (Схема №46)
3. Установите два стопорных винта на датчик удара. (Схема №46) Затянуть винты на момент до 7 Н.м (62 дюйма фунтов.).
4. Установите четверть панели отделки для стороны автомобиля, на которой вы заменяете датчик бокового удара (См. кузов/INTERIOR/обивка боковины - установка). ВНИМАНИЕ: Не подключайте отрицательный кабель аккумулятора (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ). Телесные повреждения или смерть могут наступить, если испытание системы не выполняется первым.
5. Проверка работы транспортного средства и системы.
6. Закройте капот.

Схема №47

Войти

Подушка безопасности коленного шарнира расположена на стороне водителя автомобиля под панелью приборов под крышкой рулевой колонки. (Схема №47) и (Схема №48).

Схема №48

Войти

Подушка безопасности коленного блокиратора включает в себя одну реактивную пластину и одну нагрузочную пластину, внутри которых монтируются и герметизируются подушка и наполнитель надувной подушки безопасности. После развертывания подушки безопасности коленного блокиратора необходимо заменить подушку безопасности коленного блокиратора и узел панели приборов. Обратитесь к соответствующей диагностической информации для диагностики и тестирования.

Подушки безопасности должны храниться в их оригинальном специальном контейнере до использования для обслуживания. Ни в коем случае нельзя допускать источник электричества вблизи инфлятора на обратной стороне подушки безопасности. при переносе или обращении с не развернутой подушкой безопасности сторона отделки подушки безопасности должна быть направлена в сторону от кузова, чтобы свести к минимуму возможность получения травмы в случае случайного развертывания. Не размещайте развернутую подушку безопасности лицом вниз на твердой поверхности, подушка безопасности будет подниматься в воздух, если произойдет случайное развертывание.

1. Открытый капот.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Подождите две минуты, пока резервный конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем начинать обслуживание любой системы подушек безопасности или компонентов. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности, травме или смерти.
3. Очистить внутреннюю часть транспортного средства от остатков порошка (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОСЛЕ РАЗВЕРТЫВАНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
4. Демонтировать панель приборов (См. КОРПУС/ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ/ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ В СБОРЕ - ДЕМОНТАЖ).
5. Снимите все многоразовые компоненты с верхней панели приборов и перенесите на новую панель приборов.

1. Открытый капот.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Подождите две минуты, пока резервный конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем начинать обслуживание любой системы подушек безопасности или компонентов. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности, травме или смерти.
3. Снимите бункер центральной консоли между передними сиденьями.
4. Снимите подоконник левой передней двери с помощью обрезной палочки (специальный инструмент No C-4755) или аналогичного приспособления и осторожно наденьте его на подоконник.
5. Снимите левую панель капота с помощью обрезной ручки или эквивалентного устройства и осторожно выведите панель капота.
6. Отверните четыре винта для опускания крышки рулевой колонки и снимите крышку.
7. Открепить рычаг стояночного тормоза от усиления коленного блокиратора.
8. Удалите соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) из блокировщика колена.
9. Отвернуть винты к коленному блокиратору.
10. Отсоедините нижнюю облицовку удлинения стойки А с помощью ручки облицовки или эквивалентного устройства.
11. Снимите три фиксирующих болта левой приборной панели А-стойки и ослабьте болт скатывания приборной панели.
12. Отверните четыре гайки у опорного кронштейна педали тормоза к панели приборов.
13. Используя трим-стик или его эквивалент, аккуратно откиньте левую боковую верхнюю облицовку стойки А.
14. Отверните шесть винтов и два соединительных разъема для подключения к нижнему кубическому бункеру приборной панели в нижней части центрального блока.
15. Отверните две левые боковые гайки на центральной опоре пакета приборной панели к полу.
16. Отверните две правые боковые гайки на центральной опоре пакета приборной панели к полу.
17. Снимите подоконник правой передней двери с помощью обрезного бруска или аналогичного приспособления и осторожно наденьте его на подоконник.
18. Снимите правую панель капота с помощью обрезной ручки или эквивалентного устройства и осторожно выведите панель капота.
19. С помощью обрезной палочки или аналогичного приспособления аккуратно вытяните правую торцевую крышку приборной панели.
20. Отсоедините правую облицовку нижнего удлинения стойки А с помощью обрезной ручки или эквивалентного устройства.
21. Снимите три болта крепления правой приборной панели А-стойки и ослабьте болт отката приборной панели.
22. Используя трим-стик или его эквивалент, аккуратно откиньте правую боковую верхнюю облицовку стойки А.
23. Открыть перчаточный ящик, защемить в стороны и скатать вниз в сторону пола. С помощью жесткой тяги снимите дверцу перчаточного ящика с петель и снимите.
24. С помощью обрезной ручки или эквивалентного устройства осторожно поднимите заднюю часть верхней крышки приборной панели, а затем потяните ее назад и наружу.
25. Используя трим-стик или его эквивалент, аккуратно откиньте лицевую панель наполнителя прямо над держателем чашки, чтобы выставить нижние винты по центру лицевой панели.
26. Отверните два винта, а затем с помощью обрезного стика или аналогичного приспособления аккуратно открутите центральную рамку приборной панели.
27. Снимите разъемы проводки центральной панели к блоку управления и выключателя ОВКВ (опасность, задний стеклоочиститель/омыватель, подогрев сидений) и снимите панель.
28. Сдвиньте держатель стакана в сборе с приборной панели.
29. Отверните девятнадцать винтов правой нижней приборной панели (перчаточный ящик вокруг), отсоедините разъем провода лампы перчаточного ящика и снимите панель.
30. Отверните четыре винта и снимите разъемы проводки к рации и снимите рацию.
31. Снимите один крайний левый винт крепления динамика приборной панели.
32. Отверните четыре винта вдоль верхнего переднего края крышки/накладки приборной панели.
33. Снимите семь нижних винтов крепления крышки/подушки приборной панели, начиная справа от транспортного средства и удаляя только эти семь, а не все.
34. Отвернуть шесть фиксирующих болтов приборной панели верхней линии ограждения.
35. Откатите панель приборов ровно настолько, чтобы увеличить доступ к болтам крепления подушки безопасности пассажира у усиления. Слегка приподнимите приборную панель, чтобы не повредить воздухораспределение уплотнения блока ОВКВ.
36. Отсоедините электрический разъем подушки безопасности пассажира. Используя обрезной стик или его эквивалент, аккуратно отсоедините электрический разъем от усиления приборной панели.
37. Снимите две подушки безопасности для пассажиров с винтов крепления крышки/подушки панели приборов.
38. Снимите три подушки безопасности для пассажиров с крепежных болтов усиления панели приборов.
39. Слегка потяните назад на крышке/подушке панели приборов, чтобы маневрировать подушкой безопасности пассажира из арматуры и панели приборов.

Перенесите все многоразовые компоненты на новую приборную панель.

1. Установите новую подушку безопасности для пассажиров в приборную панель.
2. Установите на панель приборов болты крепления подушки безопасности. Затянуть два болта на бобышках фиксатора приборной панели до 2,7 +/-,5 Н.м (24 +/- 5 дюймов. фунтов.). Затянуть три болта крепления подушки безопасности пассажира к поперечной балке на 10 +/- 2 Н.м (90 +/- 15 дюймов. фунтов.).
3. Подсоедините разъем желтого провода к подушке безопасности пассажира и прикрепите разъем к усилению приборной панели толкающими штифтами.
4. Установить панель приборов (См. КОРПУС/ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ/ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ В СБОРЕ - МОНТАЖ).

1. Слегка потяните назад на крышке/подушке приборной панели, чтобы маневрировать подушкой безопасности пассажира на арматуру и приборную панель.
2. Установите три подушки безопасности для пассажиров на крепежные болты усиления приборной панели, но оставьте ослабленными. Это поможет выровнять подушку безопасности пассажира для посадки крышки/подушки.
3. Установите две подушки безопасности для пассажиров на винты крепления крышки/подушки панели приборов. Затянуть винты на момент 2,7 +/-,5 Н.м (24 +/- 5 дюймов. фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед повторной сборкой убедитесь, что штифты фиксатора крышки/подушки приборной панели правильно проиндексированы в центральной части пакета.
4. Затяните три подушки безопасности пассажира к крепежным болтам усиления приборной панели. Затянуть болты на 10 +/- 2 Н.м (90 +/- 15 дюймов. фунтов.).
5. Подсоедините электрический разъем подушки безопасности пассажира. Установите соединитель на арматуру приборной панели с помощью креплений типа «пуш-штифт».
6. Слегка откиньте панель приборов вперед, чтобы разместить воздухораспределительный канал панели приборов на верхней части блока ОВКВ, чтобы избежать любых утечек или повреждения уплотнения.
7. Установить шесть фиксирующих болтов приборной панели верхней линии ограждения.
8. Установите три фиксирующих болта правой приборной панели А-стойки и затяните болт скатывания правой приборной панели. Сначала установите болт меньшего размера на 10 мм, чтобы правильно выровнять панель приборов.
9. Установите три фиксирующих болта левой приборной панели А-стойки и затяните болт скатывания левой приборной панели. Сначала установите болт меньшего размера на 10 мм, чтобы правильно выровнять панель приборов.
10. Установите семь нижних винтов крепления крышки/колодки приборной панели.
11. Установите четыре винта вдоль верхнего переднего края крышки/накладки приборной панели.
12. Установите один крайний левый винт крепления динамика приборной панели.
13. Установите соединители проводки на рацию. Установите рацию и четыре стопорных винта.
14. Подсоедините разъем для подключения лампы в перчаточном боксе и установите правую нижнюю облицовку приборной панели (вокруг перчаточного бокса) на место.
15. Установить девятнадцать обрезков правой нижней приборной панели (перчаточный ящик вокруг) и установить винты панели.
16. Вдвиньте держатель стакана в сборе в приборную панель.
17. Установите разъемы проводки центральной панели на блок управления и выключателя ОВКВ (опасность, задний стеклоочиститель/омыватель, подогрев сидений).
18. Установите центральную рамку приборной панели, совместив пазы и прочно защелкнувшись на месте.
19. Установите два винта на центральную рамку приборной панели.
20. Совместите лицевую панель наполнителя над держателем чашки над удерживающими прорезями и прочно зафиксируйте ее на месте.
21. Установите верхнюю крышку приборной панели на место и плотно защелкните задний край верхней крышки.
22. Установите перчаточный ящик. Выровняйте петли, защелкнитесь на место, сверните перчаточный ящик вверх и вдавите в стороны, чтобы полностью установить.
23. Выровняйте правую часть верхней A-образной стойки по удерживающим пазам и прочно зафиксируйте ее на месте.
24. Выровняйте облицовку нижнего удлинения правой стойки A над удерживающими пазами и прочно зафиксируйте на месте.
25. Совместите правую торцевую крышку приборной панели с удерживающими прорезями и прочно зафиксируйте ее на месте.
26. Выровняйте правую панель капота по удерживающим пазам и прочно зафиксируйте ее на месте.
27. Совместите правую пластину порога передней двери с удерживающими пазами и прочно зафиксируйте ее на месте.
28. Установить две правые боковые гайки на центральной опоре штабеля приборной панели к полу.
29. Установить две гайки с левой стороны на центральную опору штабеля приборной панели к полу.
30. Подсоедините два соединительных разъема к нижнему кубическому бункеру приборной панели в нижней части центрального блока и заверните шесть винтов.
31. Выровняйте верхнюю облицовку левой стороны стойки по удерживающим прорезям и прочно зафиксируйте ее на месте.
32. Установите четыре гайки на опорном кронштейне педали тормоза на панель приборов.
33. Выровняйте левую облицовку нижнего удлинения стойки А над удерживающими пазами и прочно зафиксируйте на месте.
34. Установите блокиратор колена и стопорные винты.
35. Установите разъем канала передачи данных (диагностический разъём) в нижнюю часть коленного блокиратора.
36. Выровнять рычаг стояночного тормоза и защелкнуть на место на усилении коленного блокиратора.
37. Установите нижнюю крышку рулевой колонки и четыре стопорных винта
38. Выровняйте левую панель капота по удерживающим пазам и прочно зафиксируйте ее на месте.
39. Выровняйте подоконник левой передней двери по удерживающим пазам и прочно зафиксируйте его на месте.
40. Установите бункер центральной консоли между передними сиденьями. ВНИМАНИЕ: Не подключайте отрицательный кабель аккумулятора (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ). Телесные повреждения или смерть могут наступить, если испытание системы не выполняется первым.
41. Закройте капот.
42. Проверка работы системы и транспортного средства.

Четырехлопастной ковш

1. Установите пряжку на место.
2. Установите болт крепления пряжки ремня безопасности на дорожку сиденья. Затянуть болт на момент 39 Н.м (29 фут-фунтов).
3. Установите кронштейн отклонителя на сиденье.
4. Установите болты крепления кронштейна отклонителя к подушке сиденья.
5. Установите боковую крышку с седла.
6. Установите винты, крепящие внутреннюю боковую крышку к подушке сиденья.
7. Установите кресло на место.

Четырехлопастной ковш - сгиб в полу

1. Осторожно поднимите шарнир вверх и поместите пряжку между каркасом подушки и самим шарниром. см. рис. 43
2. Установите болты фиксации шарнира под боковую панель крышки подушки. см. рис. 42
3. Установите крепежный винт крышки шарнира и крышку шарнира.