Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Caliber/Dodge Caliber I рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передняя полуось: Расположение компонентов
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Передняя полуось: Расположение компонентов Dodge Caliber I рестайлинг

Полуоси 30 иллюстраций ~8 мин чтения

Специальный инструмент

1026 - Съемник (первоначально поставляемый в комплекте № 9202, 9202A-CAN, 9202CC.) 9099 - Защита уплотнения, дифференциальный выход (первоначально поставляемый в комплекте № 9324, 9324CC.) C-4975A - Монтажник, зажим оси

Схема №14
Схема №15
Схема №16
ВниманиеВнутренние соединения штатива будут использовать удерживающий зажим внутри корпуса, чтобы удерживать узел крестовины в корпусе. Не тяните соединительный вал, чтобы отсоединить корпус штатива от укороченного вала трансмиссии. Удаление таким образом приведет к повреждению внутренних уплотнительных сапог соединения.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Снимите с транспортного средства полуось, требующую замены багажника (см. раздел " Демонтаж "). (ref-463901-S15882146142012041600000)
  2. Снимите большой башмачный зажим (2), удерживающий уплотнительный башмак внутреннего соединения треноги к корпусу (3) соединения треноги, и утилизируйте его. (Рисунок 19) Затем снимите небольшой зажим (1), удерживающий уплотнительный башмак внутреннего соединения треноги к соединительному валу (5) и утилизируйте его. Снимите уплотнительный башмак (4) с соединительного вала и сдвиньте его вниз по соединительному валу. ВНИМАНИЕ: При извлечении крестовины из корпуса соединения треноги удерживайте ролики на месте на цапфах крестовины и иголок.
  3. Выдвиньте соединительный вал и крестовину в сборе (2) из корпуса (1) штатива. (Рис. 20)
  4. Снимите стопорное кольцо 3 крепления крестовины 2 к соединительному валу 1.
  5. Снимите крестовину в сборе (1) с соединительного вала (4). (Таблица 22) Если крестовина в сборе не оторвется от соединительного вала вручную, ее можно снять, постукивая по крестовине в сборе латунным шаблоном (3). Не ударяйте по наружным подшипникам треноги в попытке снять крестовину в сборе с соединительного вала.
  6. Снять уплотнительный башмак с соединительного вала.
  7. Тщательно очистите и осмотрите крестовину в сборе, корпус штатива и соединительный вал на наличие любых признаков чрезмерного износа. Если какие-либо детали обнаружат признаки чрезмерного износа, то узел полувала потребует замены. Составные части этих узлов полувала не исправны.
Схема №20

ПримечаниеВнутренние ботинки для уплотнения соединений штативов изготавливаются из двух различных видов материала. В высокотемпературных применениях (близко к выхлопной системе) используется силиконовая резина, тогда как в стандартных температурных применениях используется пластик Hytrel. Силиконовые уплотнительные ботинки мягкие и податливые. Уплотнительные ботинки Hytrel жесткие и жесткие. Сменный уплотнительный чехол ДОЛЖЕН быть из того же материала, что и снятый уплотнительный чехол.

Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Сдвиньте внутренний фиксирующий зажим уплотнительного башмака соединения треноги на соединительный вал (4). (Рисунок 23) Затем сдвиньте сменный уплотнительный башмак внутреннего соединения треноги (1) на соединительный вал. Внутренний уплотнительный башмак соединения треноги ДОЛЖЕН быть расположен на соединительном валу, поэтому приподнятый буртик на внутренней стороне уплотнительного башмака находится в канавке (3) на соединительном валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Ролики могут упасть, соблюдайте осторожность при установке треноги.
  2. Установить крестовину в сборе 1 на соединительный вал с фаской 3 на крестовине в направлении соединительного вала 2. (Рисунок 24)
  3. Спайдер в сборе (2) должен быть установлен на соединительном валу (3) достаточно далеко, чтобы полностью установить стопорное стопорное кольцо спайдера. (Рисунок 25) Если спайдер в сборе не будет полностью установлен на соединительном валу вручную, его можно установить, постукивая по корпусу спайдера латунным шаблоном (4). Не ударяйте по внешним подшипникам треноги при попытке установить спайдер в сборе на соединительный вал.
  4. Установите крестовину в сборе (2) в стопорное стопорное кольцо (3) соединительного вала в канавку на конце соединительного вала. (Таблица 26) Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено в канавку на соединительном валу (1).
  5. Распределите 1 / 2 количества смазки, предусмотренной в сервисном пакете уплотнительного чехла (НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ НИКАКОЙ ДРУГОЙ ТИП СМАЗКИ) в корпус штатива, а оставшееся количество поместите в уплотнительный чехол (3). (Рисунок 27)
  6. Совместите корпус штатива (1) со ступицей со спицами (2), а затем надвиньте корпус штатива на ступицу со спицами и соединительный вал.
  7. Установить внутренний кожух уплотнения треножного соединения на хомут соединительного вала (3) равномерно на кожух уплотнения (4). (Рисунок 28)
  8. Зажать уплотнительный башмак на соединительном валу с помощью зажима (специальный инструмент # C-4975A, монтажник, зажим оси) и следующей процедуры. Поместить зажим (специальный инструмент # C-4975A, монтажник, зажим оси) над мостом зажима.
  9. Затяните гайку на зажиме (специальный инструмент # C-4975A, монтажник, осевой зажим) до тех пор, пока губки на инструменте не будут полностью сомкнуты вместе (2), лицом к лицу. (Примечание 29) ВНИМАНИЕ: Уплотнение не должно быть вмятиной, растянуто или иметь неправильную форму. Если уплотнение имеет НЕПРАВИЛЬНУЮ ФОРМУ, выровняйте давление в уплотнении и сформируйте его вручную.
  10. Поместите изолирующий кожух в удерживающую канавку треноги (3). (Рисунок 30) Установите фиксирующий зажим (2) изолирующего кожуха равномерно на изолирующий кожух (1). ВНИМАНИЕ: Следующая процедура позиционирования определяет правильное давление воздуха внутри внутреннего узла соединения треноги перед тем, как прикрепить изолирующий кожух к корпусу внутреннего соединения треноги. Если эта процедура не выполнена до прикрепления изолирующего кожуха к корпусу соединения треноги, это может отрицательно сказаться на долговечности сапога. ВНИМАНИЕ: При протыкании внутреннего соединения треноги или поврежденном внутреннем кожухе.
  11. Вставьте трим-палку (4) между треногой (3) и уплотнительным чехлом (1) для вентиляции внутреннего узла соединения треноги. При вставке трим-палки между корпусом треноги и уплотнительным чехлом убедитесь, что трим-палка удерживается на ровном месте и плотно прижата к корпусу треноги. Если это не сделано, может произойти повреждение уплотнительного чехла. Если внутреннее соединение треноги имеет герметизирующий чехол Hytrel (твердый пластик), убедитесь, что трим-палка вставлена между мягкой резиновой вставкой и корпусом треноги, а не является жестким пластиковым уплотнительным чехлом и мягкой вставкой.
  12. При вставленной рукоятке триммера между уплотнительным башмаком (2) и корпусом (4) соединения треноги расположите внутреннее соединение треноги на полувале до тех пор, пока не будет получена правильная кромка уплотнительного башмака в соответствии с длиной кромки (1) для используемого материала уплотнительного башмака. (Рисунок 31) Затем извлеките рукоятку триммера.
  13. При вставленной рукоятке триммера между уплотнительным башмаком (2) и корпусом треноги (4) расположите внутреннее соединение треноги на полувале до тех пор, пока не будет получена правильная кромка уплотнительного башмака в соответствии с длиной кромки (1) для используемого типа материала уплотнительного башмака. (Таблица 32) Затем извлеките рукоятку триммера.
  14. Зажим (1) герметизирующий кожух (4) штатива к соединению (2) штатива в соответствии с процедурой, необходимой для типа применения зажима. (Таблица 33) Если в герметизирующем кожухе используется зажим зажима обжимного типа, зажмите герметизирующий кожух на корпусе штатива с помощью зажима (специальный инструмент # C-4975A, Installer, Axle Clamp) (3). Поместите зажим (специальный инструмент # C-4975A, Installer, Axle Clamp) над мостовым зажимом (1).
  15. Затянуть гайку на зажиме (специальный инструмент No C-4975A, монтажник, осевой зажим) (3) до полного смыкания зажимов на инструменте (3) (4), торец к торцу. (Рисунок 34)
  16. Если в уплотнительном чехле (3) используется низкопрофильный зажим с защелкой, зажмите уплотнительный чехол на корпусе штатива с помощью зажимного инструмента, оснастки Snap-On ® YA3050 (2) (или аналогичной). (Рисунок 35) Вставьте зубцы инструмента для фиксации зажима в отверстия зажима (1).
  17. Сожмите инструмент до тех пор, пока верхняя лента хомута не защелкнется за две лапки (2) на нижней ленте хомута. (Рисунок 36)
  18. Установите полуось, требующую замены багажника, обратно на транспортное средство. См. " Установка ". (ref-463901-S40585266872012041600000)
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Снять с транспортного средства узел полувала, требующий замены чехла (см. " Демонтаж "). (ref-463901-S15882146142012041600000)
  2. Снимите большой хомут крепления (4), удерживающий уплотнительный башмак соединения Cv на корпусе (3) соединения Cv, и утилизируйте. (Рис. 37) Снимите маленький хомут (1), удерживающий наружный уплотнительный башмак соединения Cv на соединительном валу (5), и утилизируйте. Снимите уплотнительный башмак (2) с наружного корпуса соединения Cv и сдвиньте его вниз по соединительному валу.
  3. Протрите смазку, чтобы открыть внешнее соединение Cv и соединительный вал.
  4. Снять наружное соединение коммерческого клапана с соединительного вала, используя следующую процедуру: Поддержите соединительный вал в тисках, оборудованных защитными колпачками на губках тисков, чтобы предотвратить повреждение соединительного вала. Затем, используя молоток с мягкой поверхностью (1), резко ударьте по концу корпуса соединения коммерческого клапана, чтобы сместить корпус из внутреннего кольца (3) на соединительном валу. ( 38) Затем сдвиньте наружное соединение коммерческого клапана с конца соединительного вала, возможно, чтобы отцепить его с помощью мягкого молотка.
  5. Снимите большое стопорное кольцо (3) с соединительного вала (2), прежде чем пытаться снять уплотнительный башмак наружного стыка РКН. (Таблица 39)
  6. Снять уплотнительный башмак с соединительного вала.
  7. Тщательно очистите и осмотрите наружный узел соединения коммерческого клапана и соединительное соединение на наличие любых признаков чрезмерного износа. Если какие-либо детали обнаружат признаки чрезмерного износа, то узел полувала потребует замены. Составные части этих узлов полувала не исправны.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Установите новый зажим уплотнительного башмака (2) на соединительный вал (4). (Рисунок 40) Установите уплотнительный башмак (1) наружного узла Cv на соединительный вал (4). Уплотнительный башмак ДОЛЖЕН быть расположен на соединительном валу так, чтобы приподнятый буртик на внутренней стороне уплотнительного башмака находился в канавке на соединительном валу.
  2. Совместить шлицы на соединительном валу со шлицами на крестовине внешнего узла соединения коммерческого клапана и установить внешнее соединение коммерческого клапана на соединительный вал.
  3. Установить узел внешнего соединения Cv на соединительный вал с помощью молоточка с мягкой поверхностью (1) и резьбового конца цапфы (2) (с установленной втулочной гайкой (4)) до тех пор, пока соединение внешнего Cv (3) не будет полностью посажено на соединительный вал. (Рисунок 41)
  4. Наружный узел сочленения РКН должен быть установлен на соединительный вал до посадки крестовины 2 наружного узла сочленения РКН 3 в стопорное кольцо на соединительном валу 1. (Рисунок 42)
  5. Распределите 1 / 2 количество смазки, предусмотренной в сервисном пакете уплотнительного башмака (НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ НИКАКОЙ ДРУГОЙ ТИП СМАЗКИ), в наружный корпус узла Cv, а оставшееся количество поместите в уплотнительный колпак (4). (Рисунок 43)
  6. Установите наружный уплотнительный башмак соединения коммерческого клапана на зажим соединительного вала равномерно на уплотнительном башмаке.
  7. Зажать уплотнительный башмак на соединительном валу (2) с помощью обжимного устройства, зажима (специальный инструмент # C-4975A, монтажник, осевой зажим) и выполнить следующие действия. Установить зажим C-4975A (1) на перемычку зажима (3).
  8. Затяните гайку на зажиме (специальный инструмент # C-4975A, Installer, Axle Clamp) до тех пор, пока губки на инструменте не будут полностью сомкнуты вместе (2), лицом к лицу. (Примечание 44) ВНИМАНИЕ: Уплотнение не должно быть вмятиной, растянуто или иметь неправильную форму. Если уплотнение имеет НЕПРАВИЛЬНУЮ ФОРМУ, выровняйте давление в уплотнении и сформируйте его вручную.
  9. Установите уплотнительный башмак (4) наружного стыка РКТ в его удерживающую канавку на корпусе наружного стыка РКТ. (Рисунок 45) Равномерно по уплотнительному башмаку установите уплотнительный башмак на фиксирующий хомут (1) наружного стыка РКТ.
  10. Зажать уплотнительный башмак на наружном корпусе соединения Cv с помощью зажима (специальный инструмент # C-4975A, установщик, осевой зажим) (3) и следующей процедуры. Поместите зажим (специальный инструмент # C-4975A, установщик, осевой зажим) над мостом зажима (1).
  11. Затяните гайку на зажиме (специальный инструмент No C-4975A, монтажник, осевой зажим) до тех пор, пока зажимы на инструменте не будут полностью сомкнуты вместе (4), лицом к лицу. (Таблица 46)
  12. Установите полуось, требующую замены багажника, обратно на транспортное средство. См. " Установка ". (ref-463901-S40585266872012041600000)

Другие статьи — Передняя полуось