Передняя подвеска и центровка колес: Снятие и установка Dodge Caliber I рестайлинг

Как снять переднюю подвески и центровки колес: снятия и установки

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство, как описано в разделе " Подъем, стандартная процедура ". (ref-463894-S05216189202012041600000)
2. Отверните гайки крепления колеса (3), затем шины и колеса в сборе (1).
3. Снимите гайку (5) и зажимной болт (4), зажимающий шпильку шарового шарнира (6) к цапфе (3). ВНИМАНИЕ: При снятии цапфы со шпильки шарового шарнира не вытягивайте наружу на цапфе. Вытягивание цапфы наружу в этом месте может отделить внутреннее С / В сочленение на полувале, таким образом повредив его. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при отделении шпильки шарового шарнира (4) от цапфы (1), так чтобы шаровое уплотнение не попало.
4. С помощью соответствующего инструмента (2) отделите шпильку шарового шарнира (4) от шарнира (1), опустив нижний рычаг управления (3) и прижав его к втулке шарового шарнира на шарнире.
5. Снимите передний болт (2) крепления нижнего рычага управления (3) к поперечине передней подвески (4).
6. Отверните гайку 1 на заднем болте крепления нижнего рычага 3 к траверсе 4 передней подвески и снимите болт.
7. Снимите нижний рычаг управления (3) с поперечины (4).

Схема №14

Войти

1. Установите нижний рычаг управления (2) в поперечину передней подвески (1).
2. Вставьте задний болт (3) вверх через поперечину (1) и нижний рычаг управления (2).
3. Установите, но не до конца затяните гайку 1 на заднем болте крепления нижнего рычага управления 3 к траверсе 4.
4. Установите, но не затягивайте полностью, передний болт (2) крепления нижнего рычага управления к поперечине.
5. При отсутствии веса или препятствий на нижнем рычаге подтяните гайку заднего монтажного болта (1) нижнего рычага управления до 183 Н.м (135 фут-фунтов).
6. При отсутствии груза или препятствий на нижнем управляющем рычаге затяните передний поворотный болт (2) нижнего управляющего рычага следующим образом: 135 Н.м (100 фут. Фунтов) (Транспортные средства, изготовленные до 8 / 1 / 08) 160 Н.м (118 фут. Фунтов) (Транспортные средства, изготовленные после 8 / 1 / 08)
7. Вставьте шпильку шарового шарнира 6 в цапфу 3, совместив отверстие под болт в бобышке цапфы с проточкой, образованной в боковой части шпильки шарового шарнира.
8. Установите НОВЫЙ зажимной болт шарового шарнира (4) и гайку (5). Затяните гайку до 82 Н · м (60 футов / фунт).
9. Установить шину и колесо в сборе (1). См. раздел " Установка ". Установить и затянуть гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-463895-S31925835642012041600000)
10. Опустите автомобиль.
11. При необходимости выполните центровку колес согласно " Стандартной процедуре центровки колес ". (ref-463893-S24429437992012041600000)

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Снимите поворотный кулак с транспортного средства согласно " ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК, рулевое управление, демонтаж ". (ref-463893-S13681847572012041600000)
2. Расположите фиксатор опоры поворотного кулака (специальный инструмент № 9712, Приспособление, Опора поворотного кулака) следующим образом: Для левых боковых монтажных кулаков поместите фиксирующий блок (2) в левую сторону (4) на Приспособлении. Сторона фиксирующего блока с угловым вырезом идет вниз, в сторону Приспособления. Установите крепежные винты и затяните их приблизительно на 54 Н.м (40 футов.). Для правых боковых кулаков поместите фиксирующий блок (2) в правую сторону (3) с фиксатором поворотного блока.
3. Установите поворотный кулак в приспособление, как показано на иллюстрации, направив рулевой рычаг (1) так, чтобы он опирался на фиксатор (3), а бобышки крепления тормозного суппорта - на два штифта приспособления (2).
4. Поместите приспособление (3) с шарниром в пресс для оправки.
5. Установите съемник / установщик (специальный инструмент # 9712-2, пробка, пресс) (2), в малый конец ступицы. Опустите пресс-штемпель (1) и снимите ступицу с подшипника колеса и кулака. Обойма подшипника обычно выходит из подшипника колеса со ступицей, когда она выдавливается из подшипника.
6. Снимите кулак с Приспособления и переверните его.
7. Снимите стопорное кольцо (2) с шарнира с помощью соответствующей пары плоскогубцев (1).
8. Поместите шарнир обратно в приспособление (3) в пресс-штемпель оправки.
9. Установите монтажник (2) (специальный инструмент # MD-998334, монтажник, уплотнение) на наружное кольцо подшипника колеса. Опустите пресс-штемпель (1) и снимите подшипник колеса с кулака.
10. Снимите кулак и инструмент с пресса для оправки.
11. Если кольцо подшипника все еще прижато к ступице, установите разделитель подшипников (5), специальный инструмент (специальный инструмент # 1130, разделитель, подшипник / шестерня), между фланцем ступицы и внутренним кольцом подшипника (4).
12. Поместите ступицу, обойму подшипника и сплиттер подшипника в пресс-вал. Опорные колодки пресса не должны загораживать ступицу колеса, когда она выдавливается из обоймы подшипника.
13. Поместите съемник / установщик (специальный инструмент № 9712-2, заглушка, пресс) (2) в конец ступицы (3). Опустите пресс-штемпель (1) и извлеките ступицу из обоймы подшипника.

Как установить переднюю подвески и центровки колес: снятия и установки

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Протрите отверстие подшипника кулака чистой или сухой салфеткой от любой смазки или грязи.
2. Поместите палец в пресс с оправкой, поддерживающий палец снизу, используя чашку (специальный инструмент # 6310-1, чашка) (4.)
3. Поместите НОВЫЙ подшипник колеса (5) магнитным энкодером стороной вниз (см. выше Предупреждение) в отверстие кулака. Убедитесь, что подшипник колеса помещен прямо в отверстие.
4. Поместите ресивер (специальный инструмент № 8498, ресивер, уплотнение полуоси) (3), больший конец внутреннего диаметра вниз над наружным кольцом подшипника колеса.
5. Поместите диск (специальный инструмент № 6310-2, дисковые тормоза) (2) в верхнюю часть приемника (специальный инструмент № 8498, Receiver, полуось Seal). Опустите пресс-штемпель (1) оправки и вдавите подшипник колеса в кулак до тех пор, пока он не опустится в отверстие кулака.
6. Снимите кулак и инструменты с пресса для оправки.
7. Установите НОВОЕ стопорное кольцо (2) в шарнир с помощью соответствующей пары плоскогубцев (1). Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено.
8. Поместите кулак в пресс для оправки. Поддержите кулак снизу с помощью Remover / Installer (специальный инструмент # MB-990799, Remover / Installer) (3), меньший конец к внутренней обойме подшипника колеса.
9. Установите ступицу (4) в подшипник колеса, убедившись, что она находится в квадрате с внутренним кольцом подшипника.
10. Установите съемник / монтажник (специальный инструмент № 9712-2, пробка, пресс) (2) в конец ступицы. Опустите пресс-штемпель (1) и вдавите ступицу в подшипник колеса, пока она не опустится.
11. Снимите кулак и инструмент с пресса.
12. Убедитесь в том, что ступица поворачивается плавно без трения или заедания.
13. Установите кулак на автомобиль в соответствии с документом " КУЛАК, рулевое управление, монтаж ". (ref-463893-S25585427082012041600000)

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство, как описано в разделе " Подъем, стандартная процедура ". (ref-463894-S05216189202012041600000)
2. Отверните гайки крепления колеса (3), затем шины и колеса в сборе (1).
3. Снимите шплинт 1, замок 7 и пружинную шайбу 2 с валика 5 полуоси.
4. Пока помощник приводит в действие тормоза для предотвращения вращения ступицы (1), снимите гайку ступицы (3) и шайбу (6).
5. Откройте и снимите ротор переднего тормоза (см. раздел " РОТОР, ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-463896-S25811326492012041600000)
6. Снимите направляющий зажим (1), крепящий кабель датчика скорости колеса к кулаку (4).
7. Отверните винт (2) крепления головки датчика частоты вращения колеса (3) к кулаку (4) и вытащите головку датчика из кулака.
8. Отверните гайку (2) крепления наружной тяги (7) к кулаку (3), для этого придерживайте ключом шпильку конца тяги при ослаблении и отвинчивании гайки штатным ключом или корончатым ключом.
9. Освободите внешний конец стяжной тяги (3) от шарнира (2) с помощью съемника (специальный инструмент # 9360, съемник, шаровое соединение) (1).
10. Снимите наружную тягу с кулака.
11. Отвинтите гайку (5) и снимите зажимной болт (4), прижимающий шпильку шарового шарнира (6) к цапфе (3). ВНИМАНИЕ! Болты крепления стойки в сборе к цапфе (5) имеют зубчатую нарезку и не должны проворачиваться во время демонтажа. При необходимости надлежащего демонтажа руководствуйтесь следующими указаниями.
12. Удерживая головки болтов неподвижными, отверните две гайки (2) с болтов (5) крепления стойки (3) к кулаку (6).
13. Снимите два болта (5) крепления стойки (3) к цапфе (6) с помощью булавочного пуансона. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при отделении шпильки шарового шарнира (4) от цапфы (1), чтобы уплотнение шарового шарнира не порезалось.
14. С помощью соответствующего инструмента (2) отделите шпильку шарового шарнира (4) от шарнира (1), нажав на нижний рычаг управления (3) и прижав его к втулке шарового шарнира на шарнире. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте подвешивания полувала (1) за внутренний шарнир C / V; он должен поддерживаться, чтобы предотвратить разъединение шарнира во время этой операции.
15. Оттяните поворотный кулак (3) от шлицев полуосей (1) наружного соединения C / V и снимите поворотный кулак с транспортного средства.

Схема №28

Войти

1. Наденьте ступицу шарнира (3) на шлицы соединения полуоси С / V (1).
2. Установите цапфу 3 на шпильку шарового шарнира 6, совместив отверстие под болт в бобышке цапфы с проточкой, выполненной в боковой поверхности шпильки шарового шарнира.
3. Установите НОВУЮ шпильку шарового шарнира (4) и гайку (5). Затяните гайку до 82 Н.м (60 фут. Фунтов). ВНИМАНИЕ: Болты крепления стойки в сборе к кулаку (5) зубчатые и не должны проворачиваться во время установки. Установите гайки, удерживая болты неподвижно в поворотном кулаке. См. следующий шаг.
4. Расположите нижний конец стойки в сборе (3) на одной линии с верхним концом кулака (6), совместив монтажные отверстия, и установите два монтажных болта (5).
5. Установите гайки (2) на два болта (5). Удерживая болты на месте, затяните гайки до 110 Н.м (81 фут фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходимо установить новый конец стяжной тяги, убедитесь, что кожух (2) надлежащим образом смазан.
6. Очистите пыльников (2) от старой смазки и мусора чистой тряпкой.
7. Нанесите наружную смазку для поперечной рулевой тяги P / N 68088623AA (1) на кожух конца поперечной рулевой тяги (2).
8. Установите шариковую шпильку внешней тяги (7) в отверстие в плече цапфы (3). Навинтите на шпильку гайку (2) конца тяги. Придерживая ключом шпильку конца тяги, затяните гайку ключом или корончатым ключом до 132 Н.м (97 фут-фунтов).
9. Установите головку датчика частоты вращения колеса (3) в кулак (4), установите установочный винт (2) и затяните его до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
10. Установите направляющий зажим (1), крепящий кабель датчика скорости колеса к кулаку (4).
11. Установите тормозной ротор, суппорт дискового тормоза и переходник (см. раздел " РОТОР, тормоз, монтаж "). (ref-463896-S14292327552012041600000)
12. Очистите резьбу укороченного вала полуосей от всех посторонних веществ.
13. Установите шайбу (6) и гайку ступицы (3) на конец укороченного вала полуоси (5). Пока помощник применяет тормоза, чтобы предотвратить вращение ступицы (4), затяните гайку ступицы до 244 Н · м (180 футов фунтов).
14. Установите пружинную шайбу (2) и стопор гайки ступицы (7) на гайку ступицы и штопорный вал, установите НОВЫЙ шплинт (1), закрепляющий стопор гайки, и плотно оберните зубцы шплинта вокруг стопора гайки.
15. Установите шину и колесо в сборе (1). См. " Установка ". Установите и затяните гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-463895-S31925835642012041600000)
16. ПРИМЕЧАНИЕ: Если оригинальный кулак устанавливается заново, выравнивание колес может не потребоваться из-за конструкции Net-Build.
17. При необходимости выполните центровку колес согласно " Стандартной процедуре центровки колес ". (ref-463893-S24429437992012041600000)

Схема №29

Войти

1. Снимите нижний рычаг управления с транспортного средства (см. " ARM, нижний управление, снятие "). (ref-463893-S28551694992012041600000)
2. С помощью отвертки или другого подходящего инструмента (2) снимите кожух (1) с шарового шарнира.

Схема №30

Войти

1. Поместите свободную смазку Mopar ® Multi-Mileage Lube (не более 10 г) или ее эквивалент вокруг основания шпильки шарового шарнира в гнезде.
2. Расположите шпильку шарового шарнира прямо вверх.
3. Поместите НОВЫЙ кожух уплотнения шарового шарнира на шпильку шарового шарнира.
4. Перед установкой уплотнительного башмака с помощью Remover / Installer (специальный инструмент # 6289-4, Remover / Installer) убедитесь в отсутствии заусенцев на внутренней стороне инструмента. Удалите все заусенцы и смажьте небольшим количеством смазки Mopar ® Multi-Mileage Lube или аналогичной.
5. Установите съемник / установщик (специальный инструмент # 6289-4, съемник / установщик) на винтовой привод пресса с шаровым шарниром (специальный инструмент # C-4212F, пресс, шаровой шарнир).
6. Поместите Съемник / Установщик (специальный инструмент № 6289-6, Съемник / Установщик), угловой срез в конце концов в чашку Пресса Шарового Шарнира (специальный инструмент № C-4212F, Пресс, Шаровой Шарнир). Перед тем как затянуть набор, поверните Съемник / Установщик так, чтобы самая высокая точка углового среза находилась в стороне от корпуса рычага управления при установке сальника.
7. Поместите шаровой шарнир рычага управления в съемник / установщик (специальный инструмент # 6289-6, съемник / установщик). Поверните рычаг влево или вправо до тех пор, пока самая высокая точка углового среза на съемнике / установщике не будет удалена от корпуса рычага управления.
8. Опустить съемник / установщик (специальный инструмент № 6289-4, съемник / установщик) на наружную кромку уплотнения шарового шарнира.
9. Вручную затяните винтовой привод пресса шарового шарнира, устанавливая уплотнительный колпачок. Затяните винтовой привод до тех пор, пока уплотнительный колпачок не сядет прямо на верхнюю поверхность нижнего рычага управления (3). Может потребоваться использовать ключ для посадки уплотнительного колпачка, но не затягивайте его.
10. Удалите инструменты и смажьте шпильку шарового шарнира чистой салфеткой с нанесенным на нее средством для очистки деталей тормозов Mopar ®.
11. Установите нижний рычаг управления согласно " АРМ, Нижнее управление, Монтаж ". (ref-463893-S42660959292012041600000)

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство, как описано в разделе " Подъем, стандартная процедура ". (ref-463894-S05216189202012041600000)
2. При наличии такового снимите противень двигателя.
3. Снимите заднее крепление двигателя согласно " ИЗОЛЯТОР, Крепление двигателя, Заднее, Снятие " или " ИЗОЛЯТОР, Крепление двигателя, Заднее, Снятие " или " ИЗОЛЯТОР, Крепление двигателя, Заднее крепление, Снятие ". (ref-463897-S19921507712012041600000)(ref-463898-S27182493652012041600000)(ref-463899-S00992823202012041600000)
4. Снимите сквозной болт передней подвески двигателя.
5. Снимите крепежные детали (1), крепящие зажимы (2) для прокладки шланга гидроусилителя рулевого управления к поперечине.
6. На каждом конце штанги стабилизатора, удерживая нижнюю шпильку поводка (1) стабилизатора неподвижной, отверните гайку (3), крепящую поводок к планке стабилизатора (2).
7. Отверните винты 1 крепления фиксаторов втулки стабилизатора 3 к траверсе.
8. Снимите два фиксатора втулки стабилизатора.
9. Используя прорезь, прорезанную в подушках (втулках), снимите две подушки со стабилизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием поперечины передней подвески с транспортного средства на кузове транспортного средства должно быть указано местоположение поперечины. Это необходимо для того, чтобы поперечина могла быть перемещена после повторной установки на кузов транспортного средства в том же месте, что и перед снятием. Если поперечина передней подвески не была повторно установлена в том же месте, что и перед снятием, могут быть потеряны заданные настройки центровки передних колес (поворота и развала).
10. Отметьте расположение передней поперечины на кузове около каждого монтажного болта.
11. Поддержите поперечину с помощью трансмиссионного домкрата.
12. Снимите четыре крепежных болта (6), крепящих переднюю поперечину (1) к кузову.
13. Снимите два болта (1) крепления рулевого механизма (2) к поперечине.
14. Поддерживайте рулевой механизм с помощью натяжного шнура или другого средства, чтобы удерживать рулевой механизм от опускания при опускании поперечины.
15. Медленно опускать траверсу до тех пор, пока между задней частью траверсы и кузовом не останется достаточно места для демонтажа стабилизатора, в связи с тем, что носовая траверса все еще закреплена, не опускать траверсу больше, чем необходимо для демонтажа стабилизатора.
16. Снимите планку стабилизатора над задней частью траверсы.

1. Установите штангу стабилизатора, сначала концы звеньев, сзади поверх траверсы, концы штанги скруглите над рулевым механизмом.
2. Медленно поднимите траверсу (1) в установленное положение с помощью передаточного домкрата, совмещающего траверсу с отмеченными местами на кузове, выполненными при демонтаже.
3. Установите четыре крепежных болта (6), крепящих переднюю поперечину (1) к корпусу. Затяните крепежные болты поперечины до 190 Н · м (140 футов / фунт).
4. Снимите разъем коробки передач.
5. Удалите натяжной шнур или другой элемент, поддерживающий рулевой механизм (2).
6. Установите два болта (1) крепления рулевого механизма (2) к поперечине. Затяните крепежные болты рулевого механизма до 70 Н · м (52 фута / фунт).
7. Установите две подушки (втулки) на штанге стабилизатора, используя прорезь, вырезанную в боковинах подушки.
8. Установите два фиксатора втулки стабилизатора 3 над подушками.
9. Установите винты (1), крепящие фиксаторы втулки стабилизатора (3) к поперечине. Затяните все четыре винта фиксатора подушки стабилизатора на 30 Н.м (22 фута фунта).
10. Закрепите звено стабилизатора (1) на каждом конце стабилизатора (2). На каждом звене наверните и затяните гайку (3), удерживая нижнюю шпильку звена стабилизатора неподвижной. Затяните гайки до 58 Н.м (43 фута фунта).
11. Установите зажимы (2) для прокладки шланга усилителя рулевого управления на поперечину, установите крепежные элементы и затяните винт до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
12. Установите заднее крепление двигателя, см. " ИЗОЛЯТОР, Крепление двигателя, заднее, Установка " или " ИЗОЛЯТОР, Крепление двигателя, заднее, Установка " или " ИЗОЛЯТОР, Крепление двигателя, Заднее крепление, Установка ". (ref-463897-S15269109632012041600000)(ref-463898-S12930576852012041600000)(ref-463899-S21124012722012041600000)
13. Установите поддон двигателя, если он оборудован.
14. Опустите автомобиль.
15. При необходимости выполните выравнивание колес, обращая особое внимание на передний развал и колесико. Поперечину может потребоваться немного сдвинуть на своих опорах, чтобы получить предпочтительную настройку. См. " Выравнивание колес, стандартная процедура ". (ref-463893-S24429437992012041600000)

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство, как описано в разделе " Подъем, стандартная процедура ". (ref-463894-S05216189202012041600000)
2. Снимите гайки крепления колес (3), затем шину и колесо в сборе (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходимо снять оба узла стоек, отметьте узлы стоек справа или слева и держите детали разделенными во избежание путаницы. Не все детали узла стоек являются взаимозаменяемыми бок о бок.
3. Отверните винт (1), крепящий кронштейн для прокладки гибкого шланга (2) к стойке (6).
4. Удерживая шпильку звена стабилизатора 1 в неподвижном положении, отверните гайку 4, крепящую звено к стойке 3. ВНИМАНИЕ: Болты крепления узла стойки к кулаку 5 выполнены рифлеными и не должны проворачиваться при демонтаже. Болты удерживайте в кулаке в неподвижном положении, снимая гайки, после чего выньте болты с помощью булавочного пуансона.
5. Удерживая головки болтов неподвижными, отверните две гайки (2) с болтов (5) крепления стойки (3) к кулаку (6).
6. Снимите два болта (5) крепления стойки (3) к кулаку (6) с помощью булавочного пуансона.
7. Опустите автомобиль настолько, чтобы открыть капот, не допуская касания шинами пола.
8. Отверните три гайки (1) крепления верхней опоры стойки в сборе (2) к стойке стойки.
9. Снимите стойку в сборе (2) с автомобиля.
10. Разборку производить согласно " СТОЙКА, Подвеска, Сборка, Разборка ". (ref-463893-S30213237492012041600000)

1. Поднять стойку в сборе (2) в стойку, совместив три шпильки на верхней опоре стойки в сборе с отверстиями в стойке стойки. Навернуть на шпильки три установочные гайки (1). Затянуть три гайки до 48 Н · м (35 фут-фунт). ВНИМАНИЕ: Болты крепления стойки в сборе к кулаку (5) зубчатые и не должны проворачиваться во время монтажа. Навернуть гайки, удерживая болты неподвижно в кулаке.
2. Расположите нижний конец стойки в сборе (3) на одной линии с верхним концом кулака (6), совместив монтажные отверстия. Установите два крепежных болта (5). Установите гайки (2). Удерживая болты на месте, затяните гайки до 110 Н.м (81 фут фунт.).
3. Прикрепите звено (1) стабилизатора к стойке (3). Наверните и затяните гайку (4), удерживая шпильку звена стабилизатора в неподвижном состоянии. Затяните гайку до 58 Н.м (43 фута фунта).
4. Закрепите кронштейн для прокладки гибкого шланга (2) на стойке (6) с помощью крепежного винта (1). Затяните крепежный винт до 13 Н · м (120 дюймовых фунтов).
5. Установить шину и колесо в сборе (1). См. раздел " Установка ". Установить и затянуть гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-463895-S31925835642012041600000)
6. Опустите автомобиль.
7. При необходимости выполните центровку колес согласно " Стандартной процедуре центровки колес ". (ref-463893-S24429437992012041600000)