Передняя подвеска и центровка колес: Регулировки Dodge Caliber I рестайлинг

Передняя подвеска 4 иллюстрации ~5 мин чтения

Как проверить центровку колес

Прежде чем предпринимать какие-либо попытки изменить или скорректировать выравнивание колес, необходимо провести следующий осмотр и внести необходимые исправления в транспортное средство для обеспечения надлежащего выравнивания.

Убедитесь, что топливный бак заполнен топливом. Если топливный бак не заполнен, снижение веса повлияет на высоту бордюра транспортного средства и характеристики центровки.
Пассажирское и багажное отделения автомобиля должны быть свободны от любой нагрузки, не являющейся заводским оборудованием.
Проверьте шины на транспортном средстве. Шины должны быть накачаны до рекомендованного давления воздуха. Все шины должны быть одинакового размера и в хорошем состоянии с примерно одинаковым износом протектора.
Проверьте передние шины и колеса в сборе на предмет чрезмерного радиального биения.
Проверьте все крепежные детали подвески на предмет ослабления и надлежащего крутящего момента.
Осмотрите нижние передние шаровые шарниры и все рулевые рычаги на отсутствие ослабления и любых признаков износа или повреждения.
Осмотрите резиновые втулки на всех компонентах подвески на наличие признаков износа или порчи. Если какие-либо втулки имеют признаки износа или порчи, их следует заменить до выравнивания транспортного средства.
Проверьте высоту бордюра транспортного средства, чтобы убедиться, что она соответствует спецификациям. См. " Стандартная процедура выравнивания колес ". (ref-463893-S24429437992012041600000)

Как настроить центровку колес

Расположите автомобиль на выравнивающей стойке.
Установите на транспортное средство все необходимое оборудование для центровки в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования для центровки. На этом автомобиле рекомендуется выравнивание на четыре колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед считыванием показаний центровки транспортного средства следует вызвать переднюю и заднюю часть транспортного средства. Наведите джун (сначала задний, затем передний), обхватывая центр бампера и встряхивая каждый конец автомобиля равное количество раз. Бампер всегда должен быть освобожден, когда транспортное средство находится в нижней части цикла jounce.
Ознакомьтесь с текущими настройками передней и задней центровки транспортного средства. Сравните текущие настройки центровки транспортного средства со спецификациями транспортного средства для развала, поворота и схождения колес. См. " Выравнивание колес, спецификации ". (ref-463893-S15149083342012041600000)

Как отрегулировать смещением поперечину

Внимание	Всегда соблюдайте осторожность при переключении траверсы, чтобы не повредить другие компоненты автомобиля.

Ослабьте четыре болта, крепящие переднюю поперечину к раме, настолько, чтобы обеспечить перемещение поперечины. См. " ПОПЕРЕЧИНА, передняя подвеска, демонтаж ". (ref-463900-S29247584122012041600000)
Ослабьте болты, крепящие носовую / кормовую поперечину к раме, чтобы обеспечить перемещение поперечины. См. " ПОПЕРЕЧИНА, передняя носовая и кормовая, снятие ". ВНИМАНИЕ: При смещении передней поперечины имейте в виду, что передняя и задняя опоры двигателя прикреплены к передней поперечине и носовой / кормовой поперечине и должны быть осмотрены после смещения поперечины, чтобы убедиться, что они правильно выровнены. (ref-463900-S37125936342012041600000)
Сдвинуть переднюю сторону Сдвинуть правую сторону Сдвинуть переднюю сторону Сдвинуть правую сторону Сдвинуть правую сторону Сдвинуть правую сторону Сдвинуть правую сторону Сдвинуть левую сторону Сдвинуть правую сторону Сдвинуть переднюю сторону Сдвинуть правую сторону Сдвинуть правую сторону Сдвинуть правую сторону Сдвинуть правую сторону Сдвинуть правую сторону Сдвинуть правую сторону Сдвинуть правую сторону Сдвинуть правую сторону Сдвинуть правую сторону
Затяните все ранее ослабленные крепежные детали (болты), крепящие поперечину к транспортному средству, в соответствии со спецификациями. См. " ПОПЕРЕЧИНА, передняя передняя и задняя, установка " или " ПОПЕРЕЧИНА, передняя подвеска, установка ". (ref-463900-S07584882432012041600000)(ref-463900-S13359236562012041600000)
Jounce задней, а затем передней части транспортного средства равное количество раз.
Измерьте кривизну и угол наклона, если кривизна и угол наклона соответствуют техническим требованиям, переходите к этапу " TOE ". Если кривизну не удается привести в соответствие с техническими требованиями, выполните УСТАНОВКУ ПАКЕТА РЕГУЛИРОВОЧНЫХ БОЛТОВ КРИВИЗНЫ ниже. (ref-463893-S17853884312012041600000)

Как установить пакет регулировочного болта развала

В комплекте болтов регулировки развала имеются новые болты и гайки для крепления кронштейна серьги стойки к поворотному кулаку. Болты, содержащиеся в упаковке, имеют несколько заниженные размеры, позволяющие перемещаться между кронштейном серьги стойки и поворотным кулаком. Движение, допускаемое болтами меньшего размера, обеспечивает приблизительно две степени регулировки развала колес с каждой стороны транспортного средства. Чтобы установить и отрегулировать пакет регулировочных болтов, выполните следующие действия.

Схема №3

Поднимите транспортное средство до тех пор, пока его шины не будут выдерживать вес транспортного средства. См. " Подъем, стандартная процедура ". (ref-463894-S05216189202012041600000)
Отвинтите гайки крепления колеса (3), затем переднюю шину и колесо в сборе (1). ВНИМАНИЕ: Скоба стойки к кулаку, крепящая хвостовики болтов, зазубрена и не должна проворачиваться во время снятия. Отвинтите гайки, удерживая болты в неподвижном состоянии, затем выколотите болты с помощью пуансона.
Снимите оригинальный верхний болт (1) и гайку (3) крепления кронштейна (2) серьги стойки к кулаку (5).
Установите болт из пакета регулировок в отверстие, где был удален оригинальный болт. Установите болт, как указано.
Установите гайку, предусмотренную в пакете регулировок, на сменный болт. Затяните гайку до тех пор, пока она не будет плотно прилегать, но все же позволит кулаку скользить в скобе.
Снимите оригинальный нижний болт (6) и гайку (4) крепления кронштейна (2) серьги стойки к кулаку (5).
Вставьте болт из регулировочного пакета в нижнее отверстие кронштейна серьги стойки, как указано.
Установите гайку, предусмотренную в пакете регулировок, на сменный болт. Затяните гайку до тех пор, пока она не будет плотно прилегать, но все же позволит кулаку скользить в скобе.
Установите шину и колесо в сборе (1). См. " Установка ". Установите и затяните гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-463895-S31925835642012041600000)
При необходимости выполните вышеописанную процедуру для противоположной стойки.
Опустите транспортное средство и выбросьте переднюю и заднюю часть транспортного средства.
Отрегулируйте передний развал в соответствии с предпочтительной настройкой, нажав или потянув за верхнюю часть шины. Когда развал будет установлен в соответствии с техническими требованиями, затяните верхнюю и нижнюю распорки, соединяющие скобу с поворотным кулаком, закрепляя гайки болтов (3, 4) достаточно, чтобы удержать регулировку. Снова вызовите переднюю и заднюю часть транспортного средства, затем проверьте настройки развала.
Затяните соединительную скобу передней стойки, соединяющую гайки болтов (3, 4), до 110 Н.м (81 фут фунта).
Как только развал колеса будет соответствовать техническим требованиям, отрегулируйте носок в соответствии с предпочтительной настройкой технических условий. См. 1 в этой процедуре обслуживания выравнивания колес.

Схема №4

Схема №5

Схема №6

Поверните шкворень рулевого колеса и зафиксируйте его на месте с помощью зажима рулевого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке штока рулевого колеса, обязательно установите задний носок в соответствии с предпочтительными характеристиками, прежде чем устанавливать передний носок в соответствии с предпочтительными характеристиками. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующие действия на каждом заднем колесе. Удерживая головку кулачка (3) неподвижной, ослабьте гайку кулачка крепления тяги (1). Поверните головку кулачка кулачка (3) влево или вправо до тех пор, пока заднее колесо не будет установлено в соответствии с предпочтительными характеристиками. См. (ref-463893-S15149083342012041600000)(ref-463893-S15149083342012041600000)
Снимите зажим рулевого колеса.
Снимите юстировочное оборудование.
Дорожное испытание транспортного средства для проверки того, что рулевое колесо является прямым и транспортное средство не тянет и не блуждает.

Как отрегулировать углы установки передних колес

Регулировка углов установки передних колес	ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ	ДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН
Развал	0,64 °	От 1,19 ° до -0,09 °
Поперечный развал (максимальная разница между сторонами)	0.00°	От 0,60 ° до + 0,60 °
Продольный наклон оси (кастор) * - левый (1)	+ 3,00 °	От + 2,00 ° до + 4,00 °
ЛИТЕЙНАЯ МАШИНА * - ПРАВАЯ (1)	+ 2,70 °	От + 1,70 ° до + 3,70 °
Cross кастор (продольный наклон) (Максимальное различие между сторонами)	0,30 °	От 0,70 ° до + 1,30 °
TOE - ВСЕГО * * (2)	+0.20°	От 0,00 ° до + 0,40 °
Примечания
(1) * Только для справки. Это нерегулируемые углы.
(2) * * TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка.
Положительный палец (+) входит в палец, а отрицательный палец (-) выходит из пальца.

(1)	* Только для справки. Это нерегулируемые углы.

(2)	* * TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка.

Углы установки задних колес	ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ	ДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН
Развал	0,61 °	1,26 ° до -0,04 °
Поперечный развал (максимальная разница между сторонами)	0.00°	От 0,80 ° до + 0,80 °
TOE - ВСЕГО * (1)	+0.20°	От 0,05 ° до + 0,45 °
Угол смещения задней оси	0.00°	От 0,15 ° до + 0,15 °
Примечания
(1) * TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка.
Положительный палец (+) входит в палец, а отрицательный палец (-) выходит из пальца.

(1)	* TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка.