Схема №1
Типичная гидравлическая система сцепления состоит из главного цилиндра сцепления (4), концентрического ведомого цилиндра (CSC) и соединительного жидкостного трубопровода (2). Гидравлическая жидкость сцепления подается тормозной системой через резервуар главного цилиндра тормоза (1). Толкатель педали сцепления (3) нерегулируемый.
Операция
Гидравлическая система сцепления отвечает за включение и выключение сцепления. Нажатие на педаль сцепления развивает давление жидкости в главном цилиндре сцепления. Это давление передается на встроенный выжимной подшипник, который находится в контакте с диафрагменной пружиной нажимного диска. При приложении дополнительного усилия подшипник нажимает на пальцы диафрагменной пружины внутрь на осях. Это действие перемещает нажимной диск назад, снимая усилие зажима на диске сцепления.
Маховик служит для гашения импульсов стрельбы двигателя. Большой вес маховика относительно вращающейся массы компонентов двигателя служит для стабилизации потока мощности к остальной части трансмиссии. Коленчатый вал имеет тенденцию пытаться ускоряться и замедляться в ответ на импульсы зажигания цилиндра. Маховик гасит эти импульсы, поглощая энергию, когда коленчатый вал вращается, и высвобождая энергию обратно в систему, когда коленчатый вал замедляется.
На двухмассовом маховике дополнительная вторичная масса, связанная с трансмиссией, понижает собственную частоту вращающихся элементов трансмиссии. Это уменьшает скрежет передаточного механизма. Демпферные пружины между двумя массами маховиков заменяют демпферные пружины дисков сцепления и способствуют плавной передаче крутящего момента на трансмиссию.
| Внимание | Двухмассовый маховик обслуживается только как узел, и его никогда не следует разбирать. |
|---|
Схема №2
| 1 - МАХОВОЕ КОЛЕСО |
|---|
| 2 - БОЛТ (8) |
| 3 - ФЛАНЕЦ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА |
| Предупреждение | Daimlerchrysler не производит никаких транспортных средств или запасных частей, которые содержат асбест. Продукты Aftermarket могут содержать или не содержать асбест. Обратитесь к упаковке продукта aftermarket для получения информации о продукте. Независимо от того, содержит ли продукт асбест или нет, пыль и грязь могут накапливаться на деталях ручного сцепления во время нормального использования. Следуйте методам, предписанным соответствующими правилами для обработки, обработки и удаления пыли и мусора |
|---|
- Снимите трансаксель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284950-S04146713962008051600000)
- Снимите нажимной диск сцепления и диск (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284882-S21678548672008051600000)
- Отверните восемь (8) болтов (2) крепления маховика к коленчатому валу и снимите маховик в сборе (1).
При нажатии на педаль сцепления толкатель перемещает поршень в главном цилиндре (2), вытесняя жидкость по гидролинии в выжимной подшипник. Выжимной подшипник вдавливается в пальцы диафрагменных пружин сцепления. По мере движения пальцев они сбрасывают зажимное давление на диск сцепления между нажимным диском сцепления и маховиком. Сцепление становится расцепленным по мере этого давления.
При отпускании педали сцепления гидравлическое давление системы сбрасывается. Это позволяет усилию диафрагменных пружин сцепления вернуться в исходное положение, повторно зажимая диск сцепления между маховиком и нажимным диском сцепления. Также выжимной подшипник и рычаг принудительно возвращаются, что реверсирует движение гидравлической системы и возвращает педаль в исходное положение против вверх-упора.
Схема №3
- Снимите крышку двигателя.
- Снимите воздухоочиститель в сборе (1).
- Отсоедините отрицательный кабель батареи (2).
- Снимите нижнюю рамку приборной панели.
- Отсоедините штангу толкателя (3) на педали сцепления.
- Отсоедините подающую гидравлическую трубку на главном цилиндре сцепления, потянув стопорный зажим (5), а затем вытянув трубку. Чтобы полностью слить главный цилиндр сцепления и трубку, удалите сливную жидкость из крышки главного цилиндра тормоза в подходящий контейнер.
- Отсоедините линию подачи главного цилиндра сцепления от резервуара главного цилиндра тормоза (1). Снимите крышку или соберите жидкость из отверстия резервуара. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при извлечении главного цилиндра сцепления из моторного отсека. Агрессивное обращение может привести к повреждению гидравлической трубки и неправильной операции выключения сцепления при повторной сборке. ВНИМАНИЕ: Тормозная жидкость повредит окрашенные поверхности. Если тормозная жидкость прольется на любые окрашенные поверхности, немедленно смойте ее водой. 1 - ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ
- Выверните узел 1 главного цилиндра из монтажного положения поворотом на 1 / 4 оборота и осторожно проработайте гидравлический трубопровод из-за левого рельсового фиксатора и моторного отсека.
При нажатии на педаль сцепления толкающий шток перемещает поршень в главном цилиндре, вытесняя жидкость через гидравлическую магистраль в выжимной подшипник. По мере выдвижения выжимного подшипника он вдавливается в пальцы диафрагменных пружин сцепления. По мере перемещения пальцев они сбрасывают зажимное давление на диск сцепления между нажимным диском сцепления и маховиком. Сцепление становится расцепленным, когда это давление разжимается.
При отпускании педали сцепления гидравлическое давление системы отпускается. Это позволяет усилию диафрагменных пружин сцепления самостоятельно вернуться в исходное положение, повторно зажимая диск сцепления между маховиком и нажимным диском сцепления. Также выжимной подшипник вынужден возвращаться, что реверсирует движение гидравлической системы и возвращает педаль в исходное положение против упора.
Схема №4
Схема №5
- Снимите крышку двигателя.
- Снимите воздухоочиститель в сборе (1).
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Тормозная жидкость повредит окрашенные поверхности. При проливе тормозной жидкости на любые окрашенные поверхности немедленно смойте ее водой.
- Отсоедините гидравлическую подающую трубку к главному цилиндру сцепления. Чтобы полностью осушить главный цилиндр сцепления и трубку, снимите крышку главного тормозного цилиндра.
- Отсоедините гидравлическую трубку и слейте жидкость в подходящую емкость. Опустите автомобиль.
- Снимите ободок приборной панели.
- Отсоедините толкатель главного цилиндра сцепления от педали сцепления.
- Отсоедините линию подачи главного цилиндра сцепления от резервуара главного цилиндра тормоза (6), снимите крышку или соберите разлив жидкости в резервуаре. 1 - ФИКСАТОР 2 - ТРУБА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА
- ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны при извлечении главного цилиндра сцепления из моторного отсека. Агрессивное обращение может привести к повреждению гидравлической трубки и неправильной операции выключения сцепления при повторной сборке.
- Отпустите главный цилиндр, вращая, чтобы выйти из зацепления с кронштейном педали в сборе. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при извлечении главного цилиндра сцепления из моторного отсека. Агрессивное обращение может привести к повреждению гидравлической трубки и неправильной работе выключения сцепления при повторной сборке. ВНИМАНИЕ: Тормозная жидкость повредит окрашенные поверхности. Если тормозная жидкость пролилась на любые окрашенные поверхности, немедленно смойте ее водой.
- Извлеките главный цилиндр в сборе 2 из монтажного положения и осторожно проработайте гидравлический трубопровод из моторного отсека.