Жалобы на дребезжание сцепления
Для всех жалоб на дребезг сцепления выполните следующие действия:
- Проверьте, нет ли свободных, несоосных или сломанных опор двигателя и трансмиссии. При их наличии в это время их следует исправить. Испытательное транспортное средство на дребезжание. Если болтовня исчезла, нет необходимости идти дальше.
- Если дребезг сохраняется, проверьте исправность гидравлической системы выключения сцепления.
- Проверьте наличие ослабленных соединений в трансмиссии. Устраните любые проблемы и определите, были ли удовлетворены жалобы на дребезжание сцепления. Если нет: Удалите трансаксель. Проверьте, не является ли выжимной подшипник липким или заедающим. При необходимости замените подшипник. Проверьте узел сцепления на предмет загрязнения (грязь, масло). При необходимости замените узел сцепления. Проверьте, не повреждены ли шлицы ступицы диска сцепления. При необходимости замените на новый узел сцепления. При необходимости Проверьте наличие повреждений шлицы входного вала. При необходимости Замените, проверьте, при необходимости, проверьте, нет ли сломанных пальцев на неровности.
Жалобы на столкновение в обратном направлении
Все ручные трансмиссии T355 оснащены реверсивным тормозом. Он предотвращает столкновение при переключении на задний ход, но только в том случае, если автомобиль не движется.
- Нажать педаль сцепления на пол и удерживать. Через три секунды переключиться на задний ход. Если столкновение присутствует, сцепление имеет чрезмерное время вращения, и тормоз заднего хода может не функционировать.
- Снимите трансаксель.
- Проверьте шлиц входного вала, шлицы дисков сцепления и выжимной подшипник на наличие сухой ржавчины. При наличии очистить шлицы входного вала от ржавчины и нанести на них тонкий слой смазки. Наносить смазку на шлицы входного вала следует только там, где скользит диск сцепления. Убедитесь, что диск сцепления свободно скользит по шлицу входного вала.
- Проверьте, не повреждены ли шлицы ступицы диска сцепления, и при необходимости замените на новый узел сцепления.
- Проверьте входной вал на наличие поврежденных шлицев. При необходимости замените.
- Проверьте наличие сломанных пальцев пружины диафрагмы крышки сцепления.
- Установить муфту в сборе и трансмиссию.
Диагностика неисправности сцепления, как правило, потребует проведения дорожного испытания для определения типа неисправности. Затем проверка компонентов определит проблему после дорожных испытаний.
Вести автомобиль на обычных скоростях во время дорожного испытания. Переключите трансмиссию на все диапазоны передач и наблюдайте за работой сцепления. При обнаружении дребезжания, заедания, проскальзывания или неправильного расцепления снимите и осмотрите компоненты сцепления. Если проблема заключается в шуме или жестком переключении, может потребоваться дальнейшая диагностика. Трансмиссия или другие компоненты трансмиссии могут быть неисправны.
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, ОБРАЩЕННЫЙ К ПОКРЫТИЮ МАСЛОМ ИЛИ СМАЗКОЙ | Течь масла на уплотнении заднего основного или трансаксельного входного вала двигателя. | T355 оборудование- Устраните утечку и замените модульный узел сцепления. |
| BG6 оборудовано - Очистить нажимной диск, маховик и заменить диск сцепления. | ||
| Слишком много смазки нанесено на шлицы диска и входного вала. | Нанесите на шлицы более легкое покрытие из смазки. | |
| НЕИСПРАВНОСТЬ КОМПОНЕНТОВ СЦЕПЛЕНИЯ НЕ ОБНАРУЖЕНА | Проблема фактически связана с подвеской или компонентом трансмиссии. | Необходима дальнейшая диагностика. При необходимости проверьте опоры двигателя/трансмиссии, детали крепления подвески и другие компоненты трансмиссии. |
| Проблемы, связанные с двигателем. | Проверить системы электронный впрыск топлива и зажигания. | |
| ЧАСТИЧНОЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ | Крышка сцепления, пружина или пальцы расцепителя погнуты, искажены (грубое обращение, неправильная сборка). | Замените муфту в сборе. |
| Диск сцепления поврежден или искажен. | Замените муфту в сборе. | |
| Несоосность сцепления | BG6 оборудовано - Проверьте центровку и биение маховика, диска или крышки. Проверьте корпус сцепления со штифтами двигателя и отверстиями для штифтов на наличие повреждений. Исправьте по мере необходимости. |
ЗАХВАТ СЦЕПЛЕНИЯ / ДРЕБЕЗЖАНИЕ
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ИЗНОШЕННЫЙ ДИСК, ОБРАЩЕННЫЙ К | Нормальный износ. | Замените муфту в сборе. |
| Водитель часто ездит (пробуксовывает) сцепление, приводит к быстрому износу, перегреву. | Замените муфту в сборе. | |
| Недостаточное натяжение пружины диафрагмы крышки сцепления | Замените муфту в сборе. | |
| ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, ОБРАЩЕННЫЙ К ЗАГРЯЗНЕННОМУ МАСЛОМ ИЛИ СМАЗКОЙ | Течь на заднем главном масляном уплотнении или уплотнении входного вала трансмиссии | T355 оборудовано - Заменить негерметичные уплотнения. Заменить муфту в сборе. |
| BG6 оборудовано - Замените негерметичные уплотнения. Очистите нажимной диск и поверхность маховика и замените диск сцепления. | ||
| Чрезмерное количество смазки, нанесенной на шлицы входного вала | T355 оборудовано - Нанести меньше смазки на входной вал. Заменить муфту в сборе. | |
| BG6 оборудован - Нанесите меньше смазки на входной вал. Очистите нажимной диск и поверхность маховика и замените диск сцепления. | ||
| Заплеск дороги, попадание воды в жилье | Корпус уплотнения. Осмотрите муфту в сборе. | |
| Утечка гидравлической жидкости из концентрического рабочего цилиндра | Замена концентрического ведомого цилиндра (CSC) | |
| СЦЕПЛЕНИЕ РАБОТАЕТ С ЧАСТИЧНЫМ РАСЦЕПЛЕНИЕМ | Отпустите заедание подшипника или обвязку, не возвращается в нормальное ходовое положение. | Убедитесь, что подшипник действительно является обязательным. Затем при повреждении поверхности втулки замените подшипник и фиксатор переднего подшипника трансмиссии. |
| Привязка концентрического ведомого цилиндра (CSC) | Замена концентрического ведомого цилиндра (CSC) | |
| ПОВЕРХНОСТИ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ РАЗЛОМАНЫ НА МЕЛКИЕ ДЕТАЛИ | Водитель выполняет переключение на понижающую передачу 5-1 при скорости автомобиля свыше 60 миль в час | Предупредите водителя о причине неисправности. Замените сцепление в сборе. Осмотрите ведомый цилиндр и подшипник на предмет повреждений. |
| Утечка на уплотнении заднего главного или ведущего вала трансмиссии | T355 оборудовано - Заменить уплотнение. Заменить муфту в сборе. | |
| BG6 оборудовано - Замените уплотнение. Очистите нажимной диск и поверхность маховика и замените диск сцепления. | ||
| Избыточное тепло от проскальзывания | Замена сцепления в сборе |
КЛИНЬЯ СЦЕПЛЕНИЯ
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ЗАКРЕПЛЕН НА ШЛИЦАХ ВХОДНОГО ВАЛА | Шлицы ступицы диска сцепления повреждены при установке | Очистить, сгладить и смазать шлицы дисков и валов. Замените модульный узел сцепления, или диск сцепления, и/или входной вал, если шлицы серьезно повреждены. |
| Шлицы входного вала грубые, повреждены. | Очистить шлицы входного вала. Затем смазать. | |
| Коррозия или образование ржавчины на шлицах входного вала и диска | Очистить шлицы входного вала и шлицы диска, затем смазать | |
| ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, РЖАВЫЙ ДО МАХОВИКА И/ИЛИ НАЖИМНОГО ДИСКА | Происходит в транспортных средствах, хранящихся или не приводимых в движение в течение длительного периода времени. Также происходит после чистки паром, если транспортное средство не используется в течение длительного периода. | Замените муфту в сборе. |
| СЦЕПЛЕНИЕ НЕ ВЫЙДЕТ ИЗ СТРОЯ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ | Диск изогнут, деформирован при монтаже трансакселя | Замените муфту в сборе. |
| Повреждена мембранная пружина крышки сцепления при установке на трансмиссия | Замените муфту в сборе. | |
| Воздух в гидросистеме сцепления. | Стравить гидравлическую систему сцепления для продувки воздуха. | |
| Утечка главного цилиндра сцепления или рабочего цилиндра | Проверка и замена главного и/или рабочего цилиндра |
НЕПРАВИЛЬНОЕ РАСЦЕПЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ СКРИПИТ ПРИ НАЖАТИИ НА ПОЛ | Износ или недостаточная смазка втулок педалей | Замените педаль в сборе |
| Изношен шаровой шарнир толкателя | Смазать или заменить толкатель | |
| Изношена возвратная пружина педали сцепления | Замените педаль в сборе |
ШУМ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
Смещение приводной пластины
Общими причинами несоосности являются
- Тепловое коробление
- Установка приводной пластины на загрязненный фланец коленчатого вала
- Неправильная затяжка болтов
- Неправильная посадка на плече коленчатого вала
- Ослабленные болты коленчатого вала
Очистите фланец коленчатого вала перед установкой приводной пластины. Грязь и смазка на поверхности фланца могут смещать маховик, вызывая чрезмерное биение. Используйте новые болты при установке приводной пластины на коленчатый вал. Затяните болты приводной пластины только до указанного крутящего момента. Чрезмерная затяжка может исказить ступицу приводной пластины, вызывая чрезмерное биение.
Схема №16
- Проверьте уровень жидкости в главном тормозном цилиндре. Долейте тормозную жидкость DOT 3 по мере необходимости. Не закрывайте крышку.
- Поднять автомобиль на тали.
- Снимите защитный колпачок спускного отверстия и установите прозрачный шланг (4) подходящего размера и длины для контроля и отвода жидкости в подходящий контейнер.
- Откройте контур выпуска, повернув винт с накатанной головкой (3) против часовой стрелки, это запустит процесс продувки воздухом и заполнения жидкостью.
- Опустите транспортное средство, но только для того, чтобы получить доступ и заполнить главный тормозной цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте главному цилиндру сцепления работать всухую, пока жидкость выходит из выпускного отверстия.
- Уровень жидкости в главном тормозном цилиндре при продувке воздуха и сливе жидкости из выпускного отверстия. Продолжайте это до тех пор, пока не появятся пузырьки воздуха и не появится сплошной столб жидкости.
- Закройте гидравлическую спускную систему, снимите сливной шланг и установите пылезащитный колпачок на спускном отверстии.
- С места водителя 60-100 раз включите педаль сцепления.
- Включите стояночный тормоз. Запустите двигатель и проверьте работу сцепления и ощупь педали. Если педаль чувствует себя хорошо и сцепление работает в соответствии с конструкцией, остановитесь здесь. Если педаль все еще чувствует себя губчатой или сцепление не полностью отключается, избыточный воздух все еще остается в системе, скорее всего, в главном цилиндре.
- При необходимости долейте тормозную жидкость DOT 3 в главный тормозной цилиндр.
Гидравлическая схема муфты отбора мощности
- Снять колпачок резервуара и подсоединить спускной колпачок к резервуару. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать спускной колпачок / модифицированный адаптер колпачка резервуара с защелкой # 901-059 или аналогичный.
- Подсоедините сервисную заправочную машину к спускному колпаку. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте сервисную заправочную машину / устройство для отбора мощности тормоза.
- Сервисная разливочная машина должна находиться под давлением не менее 2,5 бар.
- Снимите пылезащитную крышку со спускного клапана и подсоедините прозрачный шланг спускного устройства к спускному клапану.
- Поместите другой конец шланга в контейнер для слива, чтобы захватить использованную жидкость. Конец шланга ДОЛЖЕН быть погружен в тормозную жидкость DOT 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте контейнер для слива Для сбора гидравлической жидкости и прозрачный шланг для слива Для направления жидкости в контейнер.
- Включите сервисную заправочную машину.
- Откройте штуцер прокачки (3).
- Дайте жидкости вытекать из сливного отверстия до тех пор, пока в прозрачном шланге сливного устройства больше не будет видно пузырьков воздуха.
- Как только жидкость освободится от пузырьков воздуха; сделайте 15 быстрых срабатываний между положениями остановки педали сцепления.
- Закройте выпускной клапан и отсоедините сервисную заправочную машину.
- Для удаления оставшегося воздуха следует 10 раз медленно включать педаль между положениями остановки педали.
- Проверьте педаль сцепления, чтобы убедиться в надлежащем стравливании воздуха из транспортного средства.
- Если в транспортном средстве не обеспечивается надлежащая стравливание, повторите процедуру.
- Снять спускной колпак с резервуара и заменить колпак резервуара.
- Отсоединить прозрачный шланг стравливания от штуцер прокачки и заменить пылезащитный колпачок.
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Педаль тормоза/сцепления и гайки усилителя на панели приборов | 34 | 300 | |
| Педаль тормоза/сцепления в сборе с приборной панелью | 34 | 300 | |
| Болты между прижимной пластиной и маховиком | 28 | 23 | 250 |
| Гайка поворотного вала педали сцепления | 42 | 31 | |
| Гайки, соединяющие демпфер с трансосью | 24 | 215 | |
| Болты крепления ведущего диска к коленчатому валу | 95 | 70 | |
| Болты маховика с коленчатым валом, газ | 95 | 70 | |
| Болты между маховиком и коленчатым валом Дизель | 45 | 33 | |
| Модульные болты сцепления с приводной пластиной | 88 | 65 | |
| Slave цилиндр-to-трансмиссия (2.0L / 2.4L модели) | 12 | 105 | |
| Соединение трубы сцепления с монтажными болтами трансмиссия | 18 | 159 | |
| Болты крепления трансакселя к двигателю | 95 | 70 |
Момент затяжки
Схема №17
Схема №18
| 1 - МАХОВИК (ДВУХМАССОВЫЙ) |
|---|
| 2 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ |
| 3 - НАЖИМНАЯ ПЛАСТИНА |
| Предупреждение | Daimlerchrysler не производит никаких транспортных средств или запасных частей, которые содержат асбест. Продукты Aftermarket могут содержать или не содержать асбест. Обратитесь к упаковке продукта aftermarket для получения информации о продукте. Независимо от того, содержит ли продукт асбест или нет, пыль и грязь могут накапливаться на деталях ручного сцепления во время нормального использования. Следуйте методам, предписанным соответствующими правилами для обработки, обработки и удаления пыли и мусора |
|---|
Схема №19
- Демонтировать узел трансмиссия (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284950-S04146713962008051600000)
- Отметьте краской или скрайбером положение нажимной пластины 3 на маховике 1 для справок по сборке.
- Ослабьте и снимите шесть болтов крепления нажимного диска к маховику, снимите нажимной диск (3) и диск сцепления (2). 1 - МАХОВИК В СБОРЕ
- Отверните восемь болтов крепления маховика к коленчатому валу и снимите маховик в сборе 1. (Рисунок 6)
Схема №20
| Предупреждение | Daimlerchrysler не производит никаких транспортных средств или запасных частей, которые содержат асбест. Продукты Aftermarket могут содержать или не содержать асбест. Обратитесь к упаковке продукта aftermarket для получения информации о продукте. Независимо от того, содержит ли продукт асбест или нет, пыль и грязь могут накапливаться на деталях ручного сцепления во время нормального использования. Следуйте методам, предписанным соответствующими правилами для обработки, обработки и удаления пыли и мусора |
|---|
- Демонтировать узел трансмиссия (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284950-S04146713962008051600000)
- Снимите модульную муфту в сборе (1).
Дизельный двигатель
| 1 - МАХОВИК В СБОРЕ |
|---|
| Предупреждение | Daimlerchrysler не производит никаких транспортных средств или запасных частей, которые содержат асбест. Продукты Aftermarket могут содержать или не содержать асбест. Обратитесь к упаковке продукта aftermarket для получения информации о продукте. Независимо от того, содержит ли продукт асбест или нет, пыль и грязь могут накапливаться на деталях ручного сцепления во время нормального использования. Следуйте методам, предписанным соответствующими правилами для обработки, обработки и удаления пыли и мусора |
|---|
Схема №21
Схема №22
- Осмотрите подшипник выключения сцепления и рычаг на предмет чрезмерного износа и при необходимости замените. Выжимной подшипник является неотъемлемой частью концентрического рабочего цилиндра (CSC).
- Очистите поверхности маховика (1) и нажимной пластины, чтобы убедиться, что все масло, смазка и ржавчина удалены.
- Убедитесь, что на монтажном фланце коленчатого вала нет мусора, масла, смазки и т.д. Установите маховик (1) на коленчатый вал двигателя.
- Установить маховик на коленчатый вал. Установить восемь (8) болтов маховика с коленчатым валом и затянуть до 45 Н.м (33 фута фунтов) плюс дополнительный 1 / 4 оборота (90 градусов). 1 - МАХОВИК (ДВУХМАССОВЫЙ) 2 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 3 - НАЖИМНОЙ ДИСК
- Нанесите очень легкое покрытие из смазки на шлицы в ступице диска сцепления.
- Установите диск сцепления (2) на маховик (1). Убедитесь, что сторона с надписью " СТОРОНА МАХОВИКА " обращена к маховику (1).
- Установите нажимной диск сцепления (1) на маховик и диск сцепления. Затяните пальцем шесть болтов крепления нажимного диска к маховику. 1 - МАХОВИК 2 - НАЖИМНОЙ ДИСК 3 - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЦЕНТРОВКИ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ
- Инструмент для центровки сцепления 6724 (3) используется для позиционирования диска сцепления (2) по центру маховика (1). 1 - НАЖИМНОЙ ДИСК В СБОРЕ 2 - БОЛТ (6)
- Затяните болты прижимной плиты (2) равномерно и вращая несколько витков резьбы за раз. Болты должны быть затянуты равномерно и с заданным крутящим моментом, чтобы избежать перекоса прижимной плиты.
- Используя схему " крест-накрест ", затяните нажимные пластинчатые болты (2) до 31 Н.м (23 фунта на фут). Снимите инструмент для центровки диска сцепления.
- Нанесите легкий слой смазки MOPAR ® высокий температура Подшипник или эквивалентной на ступицу диска сцепления и шлицы входного вала коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не смажьте шлицы вала. Это приведет к загрязнению диска смазкой.
- Установить трансмиссия (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284950-S16135877662008051600000)
GAS
| Предупреждение | Daimlerchrysler не производит никаких транспортных средств или запасных частей, которые содержат асбест. Продукты Aftermarket могут содержать или не содержать асбест. Обратитесь к упаковке продукта aftermarket для получения информации о продукте. Независимо от того, содержит ли продукт асбест или нет, пыль и грязь могут накапливаться на деталях ручного сцепления во время нормального использования. Следуйте методам, предписанным соответствующими правилами для обработки, обработки и удаления пыли и мусора |
|---|
- Установите новый модульный узел сцепления на входной вал трансмиссии.
- Установить трансмиссию согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284950-S16135877662008051600000)
Загрязнение маслом
Загрязнение масла указывает на утечку на заднем главном уплотнении и/или входном вале трансмиссии. Утечки масла приводят к образованию остатка масла на внутренней поверхности корпуса трансмиссии, крышке сцепления и маховике. Накопление тепла, вызванное проскальзыванием, может привести к выпеканию остатков масла на компоненты. Этот похожий на глазурь остаток варьируется по цвету от янтарного до черного.
Загрязнение смазки
Загрязнение смазкой обычно является продуктом чрезмерной смазки. Во время работы сцепления наносите лишь небольшое количество смазки на шлицы входного вала. Излишки смазки могут быть сброшены во время работы, загрязняя диск.
Заплеск дороги/загрязнения воды
Загрязнение от брызг с дороги обычно вызывается вождением транспортного средства через глубокие водные лужи. Вода может попасть в корпус сцепления, что приведет к загрязнению компонентов сцепления. Облицовка диска будет поглощать влагу и связываться с маховиком и/или прижимной пластиной, если транспортное средство выдерживается некоторое время перед использованием. В этом случае может потребоваться замена сцепления в сборе. Вести автомобиль до тех пор, пока не будет получена нормальная рабочая температура сцепления. Это высушит диск в сборе, прижимную плиту и маховик.