Дифференциал и трансмиссия: Прочее Dodge Caliber I

Передняя полуось

Атмосферные модели, оснащенные либо автоматической, либо механической коробкой передач, используют систему полувалов неравной длины. Система включает в себя два узла полувала (левый и правый), которые состоят из внутреннего и внешнего соединения с постоянной скоростью (Cv) и цельного соединительного вала. Правый полувал длиннее левого из-за упаковки трансмиссии и конструкции силового агрегата. Модели механической коробки передач используют полувалы равной длины.

Оба узла полувала используют один и тот же тип внутреннего и внешнего соединений. Внутреннее соединение обоих узлов полувала является штативным соединением, а внешнее соединение обоих узлов полувала является соединением Rzeppa. Оба соединения штатива и соединения Rzeppa являются узлами соединения с истинной постоянной скоростью (Cv). Внутреннее соединение штатива позволяет изменять длину полувала через шатун и ход отскока передней подвески.

Схема №17

Войти

Левое полуосевое внутреннее треножное сочленение и промежуточный вал шлицевые в боковые шестерни трансакселя. Внутренние треножные сочленения удерживаются с помощью стопорного кольца, расположенного в штопорном валу треножного сочленения. Внешнее шлицевое сочленение Cv имеет шлицевый вал, который шлицевится в ступицу колеса и удерживается гайкой ступицы (3) и шайбой (2), замком гайки (5), пружинной шайбой (4) и шплинтой (1).

Узлы полувала предназначены для передачи мощности от трансмиссии к передним колесам, в то же время обеспечивая гибкость трансмиссии и подвески.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА ВАЛА)

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Снимите полуось, требующую замены багажника, с транспортного средства. См. " СНЯТИЕ ". (ref-284872-S13666341742008051600000)
2. Снимите большой башмачный зажим (2), удерживающий уплотнительный башмак внутреннего соединения треноги к корпусу (3) соединения треноги, и утилизируйте его, затем снимите небольшой зажим (1), удерживающий уплотнительный башмак внутреннего соединения треноги к соединительному валу (5) и утилизируйте, извлеките уплотнительный башмак (4) из корпуса треноги и сдвиньте его вниз по соединительному валу. (Примечание 25) ВНИМАНИЕ: При извлечении крестовины из корпуса соединения треноги удерживайте ролики на месте на цапфах крестовины для предотвращения падения роликов и игл.
3. Выдвиньте соединительный вал и крестовину в сборе (2) из корпуса штатива (1). (Таблица 26)
4. Снимите стопорное кольцо 3 крепления крестовины 2 к соединительному валу 1. (Рисунок 27)
5. Снимите крестовину в сборе (1) с соединительного вала (4). Если крестовина в сборе не оторвется от соединительного вала от руки, ее можно снять, постукивая по крестовине в сборе латунным шаблоном (3). (Рисунок 28) Не ударяйте по внешним подшипникам треноги в попытке снять крестовину в сборе с соединительного вала.
6. Снять уплотнительный башмак с соединительного вала.
7. Тщательно очистите и осмотрите крестовину в сборе, корпус штатива и соединительный вал на наличие любых признаков чрезмерного износа. Если какие-либо детали обнаружат признаки чрезмерного износа, то узел полувала потребует замены. Составные части этих узлов полувала не исправны.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Сдвиньте фиксирующий зажим внутреннего уплотнительного башмака треноги на соединительный вал (4). (Примечание 29) Затем сдвиньте сменный уплотнительный башмак внутреннего соединения треноги (1) на соединительный вал. Внутренний уплотнительный башмак соединения треноги ДОЛЖЕН быть расположен на соединительном валу, поэтому приподнятый буртик на внутренней стороне уплотнительного башмака находится в канавке (3) на соединительном валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Ролики могут отпадать, соблюдая осторожность при установке треноги
2. Установить крестовину в сборе 1 на соединительный вал с фаской 3 на крестовине в направлении соединительного вала 2. (Рис. 30)
3. Узел крестовины (2) должен быть установлен на соединительном валу (3) достаточно далеко, чтобы полностью установить стопорное стопорное стопорное кольцо крестовины. Если узел крестовины не будет полностью установлен на соединительном валу вручную, его можно установить, постукивая по корпусу крестовины латунным шаблоном (4). (Рисунок 31) Не ударяйте по внешним подшипникам треноги при попытке установить узел крестовины на соединительный вал.
4. Установите крестовину в сборе (2) на стопорное стопорное кольцо (3) соединительного вала в канавку на конце соединительного вала. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено в канавку на соединительном валу (1). (Таблица 32)
5. Распределите 1 / 2 количества смазки, предусмотренной в сервисном пакете (НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ НИКАКОЙ ДРУГОЙ ТИП СМАЗКИ), в корпус штатива, а оставшееся количество поместите в чехол 3. (Рисунок 33)
6. Совместите корпус штатива (1) со ступицей со спицами (2), а затем надвиньте корпус штатива на ступицу со спицами и соединительный вал.
7. Установить внутренний уплотнительный башмак треножного соединения на хомут соединительного вала 3 равномерно на уплотнительный башмак 4. (Рисунок 34)
8. Зажмите уплотнительный башмак на соединительном валу с помощью хомута C-4975-A и выполните следующие действия. Установите хомут C-4975-A на перемычку хомута.
9. Затяните гайку на зажиме C-4975-A до тех пор, пока зажимы на инструменте не будут полностью сомкнуты вместе (2), лицом к лицу. (Рисунок 35) ВНИМАНИЕ: Уплотнение не должно иметь вмятин, растянуто или иметь неправильную форму. Если уплотнение имеет НЕПРАВИЛЬНУЮ форму, выровняйте давление в уплотнении и сформируйте его вручную.
10. Поместите уплотнительный чехол в канавку для удержания штатива (3). Установите зажим для удержания уплотнительного чехла (2) равномерно на уплотнительный чехол (1). (Примечание 36) ВНИМАНИЕ: Следующая процедура позиционирования определяет правильное давление воздуха внутри внутреннего узла соединения штатива перед тем, как зажать уплотнительный чехол на внутреннем корпусе соединения штатива. Если эта процедура не выполнена до зажима уплотнительного чехла на корпусе соединения штатива, это может отрицательно повлиять на долговечность чехла. ВНИМАНИЕ: При прокалывании внутреннего узла соединения штатива, используйте другой внутренний штатива не поврежден.
11. Вставьте трим-палку (4) между треногой (3) и уплотнительным чехлом (1) для вентиляции внутреннего узла соединения треноги. При вставке трим-палки между корпусом треноги и уплотнительным чехлом убедитесь, что трим-палка удерживается на ровном месте и плотно прижата к корпусу треноги. Если это не сделано, может произойти повреждение уплотнительного чехла. Если внутреннее соединение треноги имеет герметизирующий чехол Hytrel (твердый пластик), убедитесь, что трим-палка вставлена между мягкой резиновой вставкой и корпусом треноги, а не является жестким пластиковым уплотнительным чехлом и мягкой вставкой.
12. При вставленной рукоятке триммера между уплотнительным башмаком (2) и корпусом (4) соединения треноги расположите внутреннее соединение треноги на полувале до тех пор, пока не будет получена правильная кромка уплотнительного башмака в соответствии с длиной кромки (1) для используемого материала уплотнительного башмака, а затем извлеките рукоятку триммера. (Рисунок 37)
13. При вставленной рукоятке триммера между пыльником (2) и корпусом (4) штатива расположите внутреннее соединение штатива на полувале до тех пор, пока не будет получена правильная кромка пыльника в соответствии с длиной кромки (1) для используемого материала пыльника, а затем извлеките рукоятку триммера. (Рисунок 38)
14. Прижмите уплотнительный башмак (4) штатива к соединению (2) штатива с помощью процедуры, необходимой для типа применения зажима, и, если в уплотнительном башмаке используется обжимной зажим, прижмите уплотнительный башмак к корпусу штатива с помощью хомута C-4975-A (3). Поместите хомут C-4975-A над перемычкой хомута (1). (Таблица № 39)
15. Затяните гайку на хомуте C-4975-A (3) до тех пор, пока губки на инструменте (3) не будут полностью сомкнуты вместе (4), торец к торцу. (Штамп 40)
16. Если в уплотнительном чехле (3) используется низкопрофильный зажим с защелкой, зажмите уплотнительный чехол на корпусе штатива с помощью зажимного инструмента Snap-On ® YA3050 (2) (или аналогичного). Вставьте зубцы инструмента для фиксации зажима в отверстия зажима (1). (Рисунок 41)
17. Сожмите инструмент до тех пор, пока верхняя лента хомута не защелкнется за две лапки (2) на нижней ленте хомута. (Рисунок 42)
18. Установите полуось, требующую замены багажника, обратно на транспортное средство. См. " УСТАНОВКА ". (ref-284872-S21807420452008051600000)

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Снимите с транспортного средства узел полувала, требующий замены багажника. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284872-S13666341742008051600000)
2. Снимите большой хомут (4), удерживающий уплотнительный кожух соединения Cv, с корпуса (3) соединения Cv и выбросьте его. Снимите маленький хомут (1), удерживающий наружный уплотнительный кожух соединения Cv, с соединительного вала (5) и выбросьте его. Снимите уплотнительный кожух (2) с наружного корпуса соединения Cv и сдвиньте его вниз по соединительному валу. (Таблица 43)
3. Протрите смазку, чтобы открыть внешнее соединение Cv и соединительный вал.
4. Снять с соединительного вала наружное соединение коммерческого клапана, используя следующую процедуру: Поддержите соединительный вал в тисках, снабженных защитными колпачками на губках тисков для предотвращения повреждения соединительного вала. Затем, используя молоток с мягкой поверхностью (1), резко ударьте по концу корпуса соединения коммерческого клапана, чтобы сместить корпус из внутреннего кольца (3) на соединительном валу. После этого сдвиньте наружное соединение коммерческого клапана с конца соединительного вала, возможно, соединение должно быть отсоединено с помощью мягкого вала ( 44).
5. Снимите большое стопорное кольцо (3) с соединительного вала (2), прежде чем пытаться снять уплотнительный башмак наружного стыка РКН. (Рис. 45)
6. Снять уплотнительный башмак с соединительного вала.
7. Тщательно очистите и осмотрите наружный узел соединения коммерческого клапана и соединительное соединение на наличие любых признаков чрезмерного износа. Если какие-либо детали обнаружат признаки чрезмерного износа, то узел полувала потребует замены. Составные части этих узлов полувала не исправны.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Установите новый зажим уплотнительного башмака (2) на соединительный вал (4). Установите уплотнительный башмак (1) наружного узла Cv на соединительный вал (4). (Таблица 46) Уплотнительный башмак ДОЛЖЕН быть расположен на соединительном валу таким образом, чтобы приподнятый буртик на внутренней стороне уплотнительного башмака находился в канавке на соединительном валу.
2. Совместить шлицы на соединительном валу со шлицами на крестовине внешнего узла соединения коммерческого клапана и установить внешнее соединение коммерческого клапана на соединительный вал.
3. Установить узел внешнего сочленения Cv на соединительный вал, используя молоток с мягкой поверхностью (1) и постукивая по концу цапфы оси (2) (с установленной гайкой ступицы (4)) до тех пор, пока соединение внешнего Cv (3) не будет полностью посажено на соединительный вал. (Рисунок 47)
4. Узел стыка наружного РКН должен быть установлен на соединительный вал до посадки крестовины 2 узла стыка наружного РКН 3 в кольцо на соединительном валу 1. (Рисунок 48)
5. Распределите 1 / 2 количество смазки, предусмотренное в сервисном пакете уплотнительного башмака (НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ НИКАКОЙ ДРУГОЙ ТИП СМАЗКИ), в наружный корпус узла Cv, а оставшееся количество поместите в уплотнительный колпак (4). (Рисунок 49)
6. Установите наружный уплотнительный башмак соединения коммерческого клапана на зажим соединительного вала равномерно на уплотнительном башмаке.
7. Зажать уплотнительный кожух на соединительном валу (2) с помощью обжимного устройства, зажима C-4975-A и выполнить следующие действия. Установить зажим C-4975-A (1) на перемычку зажима (3).
8. Затяните гайку на зажиме C-4975-A до тех пор, пока зажимы на инструменте не будут полностью сомкнуты вместе (2), лицом к лицу. (Примечание 50) ВНИМАНИЕ: Уплотнение не должно иметь вмятин, растянуто или иметь неправильную форму. Если уплотнение имеет НЕПРАВИЛЬНУЮ форму, выровняйте давление в уплотнении и сформируйте его вручную.
9. Установите уплотнительный башмак (4) наружного стыка РКТ в его стопорную канавку на корпусе наружного стыка РКТ и равномерно на нем установите уплотнительный башмак на фиксирующий хомут (1) наружного стыка РКТ. (Рисунок 51)
10. С помощью хомута C-4975-A (3) и следующей процедуры наденьте уплотнительный башмак на наружный корпус шарнира РКТ. Хомут C-4975-A наденьте на перемычку хомута (1).
11. Затяните гайку на хомуте C-4975-A до тех пор, пока губки на инструменте не будут полностью сомкнуты вместе (4), лицом к лицу. (Таблица 52)
12. Установите полуось, требующую замены багажника, обратно на транспортное средство. См. " УСТАНОВКА ". (ref-284872-S21807420452008051600000)

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Снимите задние шины.
3. Слейте жидкость из заднего модуля трансмиссии.
4. Снимите задний карданный вал. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284872-S37282389302008051600000)
5. Снимите правую гайку с накидной гайкой, если таковая имеется. (Рисунок 54)
6. Снять левую гайку с накидной гайкой, если таковая имеется. (Таблица 55)
7. Сверните ухват (2) вниз и в сторону, если он оборудован. (Выпуск 56)
8. Отвернуть болты 1 левого опорного кронштейна. (Штамп 57)
9. Отвернуть болты 1 правого опорного кронштейна. (Рисунок 58)
10. Снимите выхлопную систему до каталитического нейтрализатора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284874-S10307318942008051600000)
11. Поддержите задний модуль трансмиссии с помощью гнезда трансмиссии.
12. Отверните задний болт 1 на модуле трансмиссии.
13. Отверните два боковых болта (1) на модуле трансмиссии (3).
14. Опустите модуль трансмиссии достаточно, чтобы получить доступ к электрическому разъему и кронштейну.
15. Отверните болт монтажной скобы.
16. Отсоедините электрический соединитель 1. (Рисунок 61)
17. Опустите модуль трансмиссии (1).
18. Выведите из зацепления ось моста.
19. При необходимости снимите колесо.
20. Отвернуть гайку и шайбу с полувала на левую заднюю ступицу.
21. Снимите полуось с задней ступицы. Если трудно снять или прилипнуть, используйте пуансон и молоток, чтобы постучать.

Левая задняя полуось

1. Поднять модуль трансмиссии (1) с помощью трансмиссионного домкрата при установке полувала. (Рисунок 63)
2. Установить полуось гайки и шайбы на левую заднюю ступицу и затянуть до 244 Н.м (180 фт.л.).
3. Снимите рукав суфлирования с ШАК.
4. Подсоедините электрический соединитель 1.
5. Установить кронштейн электрожгута и два крепежных болта и затянуть до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
6. Поднять модуль трансмиссии на место.
7. Установить два крепежных болта (1) на стороне модуля трансмиссии и затянуть до 102 Н.м (75 фут-фунтов). (Таблица 66)
8. Установите крепежный болт (1) заднего модуля трансмиссии и затяните его до 102 Н.м (75 фут-фунтов). (Таблица 67)
9. Установите правый опорный кронштейн и затяните болты (1) до 61 Н.м (45 фут. / фунт.) (Таблица 68)
10. Установите левый опорный кронштейн и болты (1) и затяните до 61 Н.м (45 фут-фунтов). (Таблица 69)
11. Установить карданный вал. См. " УСТАНОВКА ". (ref-284872-S33756759132008051600000)
12. Заправьте заднюю ось жидкостью.
13. Установить на место опорную балку (2), если таковая имеется. (Рис. 70)
14. Установить левую гайку с накидной гайкой (1) и затянуть до 61 Н.м (45 фут-фунтов), если это предусмотрено.
15. Установите правую гайку с накидной гайкой (1) и затяните ее до 61 Н.м (45 фут-фунтов), если это предусмотрено.
16. Установите вытяжку согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284874-S04705011672008051600000)
17. Установите колеса согласно " ДИАГНОСТИКЕ И ТЕСТИРОВАНИЮ ". (ref-284870-S40227755512008051600000)

Правая задняя полуось

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Снимите задние шины.
3. Слейте жидкость из заднего модуля трансмиссии.
4. Снимите задний карданный вал. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284872-S37282389302008051600000)
5. Снимите правую гайку ухвата (1), если таковая имеется. (Таблица 74)
6. Отверните левую гайку (1) с накидной гайкой, если таковая имеется. (Таблица 75)
7. Сверните ухват (2) вниз и в сторону, если он оборудован. (Рисунок 76)
8. Отверните болты 1 левого опорного кронштейна. (Штамп 77)
9. Отвернуть болты 1 правого опорного кронштейна. (Рис. 78)
10. Снимите выхлопную систему до каталитического нейтрализатора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284874-S10307318942008051600000)
11. Поддержите задний модуль трансмиссии с помощью гнезда трансмиссии.
12. Отверните задний болт (1) на модуле трансмиссии.
13. Отверните два боковых болта (1) на модуле трансмиссии (3).
14. Опустите модуль трансмиссии с достаточным усилением для доступа к электрическому разъему и кронштейну.
15. Отверните болт монтажной скобы.
16. Снимите рукав суфлирования с ШАК.
17. Отсоедините электрический соединитель 1. (Рисунок 81)
18. Опустите модуль трансмиссии (1).
19. Выведите из зацепления полуось 2.
20. При необходимости снимите колесо.
21. Отверните гайку и снимите полуось шайбы с левой задней ступицы.
22. Снимите полуось с задней ступицы. Если трудно снять или прилипнуть, используйте пуансон и молоток, чтобы постучать.

1. Поднимите модуль трансмиссии (1) с помощью трансмиссионного домкрата при установке полувала (2). (Рисунок 83)
2. Установить шайбу полувала и гайку на левую заднюю ступицу и затянуть до 244 Н.м (180 фт.л.).
3. Подсоедините электрический соединитель 1.
4. Подсоедините шланг суфлирования к ШАК.
5. Установить кронштейн электрожгута и два крепежных болта и затянуть до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
6. Поднять модуль трансмиссии на место.
7. Установить два крепежных болта (1) на стороне модуля трансмиссии и затянуть до 102 Н.м (75 фут. / фунт.). (Таблица 86)
8. Установите крепежный болт (1) заднего модуля трансмиссии и затяните его до 102 Н.м (75 фут-фунтов). (Таблица 87)
9. Установить правый опорный кронштейн и болты (1) и затянуть до 61 Н.м (45 фут-фунтов). (Рис. 88)
10. Установить болты кронштейна левой стороны (1) и затянуть до 61 Н.м (45 фут-фунтов). (Рисунок 89)
11. Установить карданный вал. См. " УСТАНОВКА ". (ref-284872-S33756759132008051600000)
12. Заправьте заднюю ось жидкостью.
13. Установить на место опорную балку (2), если таковая имеется. (Таблица 90)
14. Установить левую гайку с накидной гайкой (1) и затянуть до 61 Н.м (45 фут-фунтов), если это предусмотрено.
15. Установите правую гайку с накидной гайкой (1) и затяните ее до 61 Н.м (45 фут-фунтов), если это предусмотрено.
16. Установите вытяжку согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284874-S04705011672008051600000)
17. Установите колеса согласно " ДИАГНОСТИКЕ И ТЕСТИРОВАНИЮ ". (ref-284870-S40227755512008051600000)

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Поднимите транспортное средство на подъемнике.
2. Маркировать (2) карданный вал и дифференциал (3) для правильной установки. (Маркировать 93)
3. Снять задний карданный вал до стопорных гаек 2 заднего моста. (Рисунок 94)
4. Снимите три болта (3) с теплозащитного экрана центральной опоры (2). (Примечание 95) ВНИМАНИЕ: Удаление карданного вала. Никогда не допускайте зависания карданного вала при подключении к блоку передачи мощности (Бзт), фланцам заднего модуля трансмиссии или центральным подшипникам. Если секция карданного вала подвешена без опоры, может произойти повреждение сочленения, крышки и / или центрального подшипника из-за чрезмерного угла. Это Может привести к проблемам с балансом / вибрацией.
5. Снимите тепловой экран 2. (Рисунок 96)
6. Снимите два крепежных болта центральной опоры (3).
7. Демонтировать карданный вал 1. (Винт 97)

Карданный вал

1. Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном (N) положении.
2. При необходимости получить помощник и поднять узел карданного вала на место. Установить шлиц карданного вала в Бзт.
3. Совместите метки (2) на валу карданного вала с метками на фланце заднего моста и проведите валом карданного вала по шпилькам на фланце заднего моста.
4. Наверните четыре стопорные гайки (2). (Стопор99)
5. Поднимите центральную опору в положение 1. (Положение 100)
6. Установить болты центральной опоры (3) и затянуть до 41 Н.м (30 фут / фунт). (Таблица 101)
7. Установить гайки карданного вала (2) и затянуть до 58 Н.м (43 фута / фунта). (Таблица 102)
8. Установите гайки теплозащитного экрана (2) и затяните до 21 Н.м (15 фут-фунтов).
9. Проверить уровень жидкости, начиная с Бзт.

Схема №63

Войти

1. Снимите заливную пробку 1 и сливную пробку 2, слейте жидкость.
2. Установите сливную пробку (2) и затяните ее до 32 Н · м (24 фута / фунт).
3. Залейте смазку MOPAR ® MS9020 SAE 80W90 передача в нижнюю часть заливной пробки.
4. Установите заливную пробку (1) и затяните ее до 32 Н · м (24 фута / фунт).

Модуль задней трансмиссии

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Снимите задние шины.
3. Снимите сливную пробку (1) и слейте жидкость из заднего модуля трансмиссии.
4. Снимите задний карданный вал. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284872-S37282389302008051600000)
5. Отвинтите правую гайку (1), если она установлена.
6. Отверните левую гайку (1) с накидной гайкой, если она имеется.
7. Сверните ухват (2) вниз и в сторону, если он оборудован.
8. Снимите болты крепления левой стороны кронштейна (1).
9. Отверните болты (1) правого опорного кронштейна.
10. Снимите выхлопную систему до каталитического нейтрализатора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284874-S10307318942008051600000)
11. Поддержите задний модуль трансмиссии с помощью гнезда трансмиссии.
12. Отверните задний болт (1) на модуле трансмиссии.
13. Отверните два боковых болта (1) на модуле трансмиссии (3).
14. Опустите модуль трансмиссии достаточно, чтобы получить доступ к электрическому разъему и кронштейну.
15. Отверните болт монтажной скобы.
16. Отсоедините электрический соединитель (1).
17. Снимите шланг суфлирования с ECC.
18. Опустите модуль трансмиссии (1).
19. Выведите из зацепления оба полувала (2).
20. Снимите модуль трансмиссии.
21. Удалите болты ECC.
22. Отделите ECC от RDA.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Отверните четыре болта (1) крепления электрической муфты заднего моста. (Рисунок 115)
2. Отделите электрическую муфту заднего моста от задней оси.
3. Снимите болты корпуса дифференциала (1).
4. Отверните колпачковые болты 2.
5. Снимите крышку дифференциала и оба осевых уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: С каждой стороны водила имеются выбранные прокладки.
6. Снимите водило 1 с корпуса дифференциала 2.
7. Измерьте выбранные прокладки с каждой стороны роликоподшипников держателя и обратите внимание на установку.
8. Отверните болты (1) коронной шестерни.
9. Снимите коронную шестерню 2.
10. Извлеките палец валика (1) из несущего корпуса (2) и через вал сопряженной шестерни (4) с помощью пуансона (3).
11. Снимите звездочки 3, упорные шайбы 4 и боковые шестерни 2.
12. Снимите опорные подшипники (3) с помощью разделителя 1130 (4), установщика 9643 (2) и пресса (1).
13. Удалите уплотнение шестерни с помощью отвертки.
14. Снимите стопорную гайку шестерни с помощью шлицевого держателя 9742 (1) и гнезда 9921 (2).
15. Постучите по шестерне (3) мягким молотком (1) для извлечения из гильзы (4).
16. С помощью молотка (4) и пуансона (1) снимите наружную чашку подшипника ведущей шестерни (2).
17. С помощью молотка (4) и пуансона (2) снимите чашку подшипника головки шестерни (1).
18. Снимите складную проставку 2 с вала-шестерни 1.
19. Снимите подшипник шестерни (3) с помощью Puller C-293-PA (1) и адаптеров C293-45 (2).

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Установите подшипник головки шестерни с помощью установщика 5050A (3) и рукоятки C-4171 (2).
2. Установите наружную чашку подшипника шестерни с помощью установщика 8594 и рукоятки C-4171.
3. Установить подшипник 4 на шестерню 3 с помощью установщика 6052 2 и нажать 1.
4. Установите новую складную проставку (2) на вал-шестерню (1).
5. Установите шестерню в корпус и наденьте внешний подшипник на шестерню.
6. Наверните гайку шестерни (1) на вал шестерни (3).
7. С помощью держателя сплайна 9742 (1) и разъема 9921 (2) затяните гайку шестерни до 74 Н · м (133 фута / фунт).
8. Установить уплотнение шестерни с помощью установщика 9931 (2) и молотка (1).
9. Установите в водило 1 боковые шестерни 2, регулировочные прокладки 4 и шестерни-шестерни 3.
10. Установите вал шестерни-шестерни в шестерни-шестерни и запустите валик.
11. С помощью булавочного пуансона установите валковый штифт (1).
12. Нанесите клей MOPAR © замок и Seal Adhesive или его эквивалент на болты зубчатого венца (1).
13. Установите коронную шестерню 2 на водило.
14. Установите болты с зубчатым венцом (1) и затяните до 41 Н.м (30 фут-фунтов).
15. Надавите с помощью установщика 9643 (1) на опорный подшипник (2) со стороны кольцевого зубчатого колеса (3) и нажмите (4).
16. Перед сборкой нанесите на кольцевую и ведущую шестерни трафаретную смазку.
17. С помощью установщика 9643 (1) и пресса (4) надавите на вал со стороны ведущей шестерни (3) опорный подшипник (2).
18. Установите измеряемые боковые прокладки (3) и водило (1) в корпус водила (2).
19. Нанесите на корпус буртик MOPAR © AXLE RTV для герметизации крышки.
20. Установите крышку на несущий корпус.
21. Затянуть болты крышки (2) до 48 Н.м (35 фут. Фунт.) и затянуть болты крышки (1) до 23 Н.м (16 фут. Фунт.).
22. Откройте окно на крышке и сделайте шаблонную проверку шестерен.
23. Поместите уплотнение оси стороны шестерни (1) на монтажник 9893 (3) стороной выступа вниз (2).
24. Установите уплотнение боковой оси шестерни с помощью установщика 9893 (2) и рукоятки C-4171 (1).
25. Поместите уплотнение оси стороны шестерни (1) на монтажник 9893 (3) стороной выступа вниз (2).
26. Установить уплотнение боковой оси коронной шестерни с помощью установщика 9893 (2) и рукоятки C-4171 (1).
27. Удалите весь старый прокладочный материал на сопрягаемых поверхностях ECC и RDA. Покройте торцевую поверхность жидкой прокладкой. Установите волновую шайбу.
28. Установите ECC на RDA и затяните болты до 78 Н.м (58 фут фунтов).

1. Поднимите модуль трансмиссии (1) с помощью трансмиссионного домкрата при установке обеих осей (2). (Рисунок 149)
2. Подсоедините шланг суфлирования к ШАК.
3. Подсоедините электрический соединитель 1.
4. Установить кронштейн электрожгута и два крепежных болта и затянуть до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
5. Поднять модуль трансмиссии на место.
6. Установите два крепежных болта (1) на стороне модуля трансмиссии и затяните до 102 Н.м (75 фут-фунтов). (Таблица 152)
7. Установить один крепежный болт (1) заднего модуля трансмиссии и затянуть до 102 Н.м (75 фт. фунтов). (Таблица 153)
8. Установить правый опорный кронштейн и затянуть болты (1) 61 Н.м (45 фут. / фунт.) (Фланец 154)
9. Установите левый опорный кронштейн и затяните болты (1) до 61 Н.м (45 фут-фунтов). (Рисунок 155)
10. Установить карданный вал. См. " УСТАНОВКА ". (ref-284872-S33756759132008051600000)
11. Заправьте заднюю ось жидкостью.
12. Накатить ухват (2) на место, если он оборудован. (Рисунок 156)
13. Установить левую гайку (10 и затянуть до 61 Н.м (45 фут-фунтов) (1), если имеется. (Таблица 157)
14. Установить правую гайку ухвата (1) и затянуть до 61 Н.м (45 фут-фунтов) (1), если имеется. (Таблица 158)
15. Установите вытяжку согласно " МОНТАЖУ ". (ref-284874-S04705011672008051600000)
16. Установите колеса согласно " ДИАГНОСТИКЕ И ТЕСТИРОВАНИЮ ". (ref-284870-S40227755512008051600000)

Моменты затяжки

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Входное фланцевое уплотнение

1. Поднимите автомобиль на тали.
2. Снимите карданный вал. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284872-S37282389302008051600000)
3. Отсоедините электрический соединитель (3) на ШАК.
4. Отсоедините шланг сапуна ECC.
5. Удалите крепежные болты ECC-RDA.
6. Отдельный и более низкий ECC.
7. Удалите весь старый прокладочный материал на сопрягаемых поверхностях ECC и RDA. Удалите волновую шайбу
8. Снимите волновую шайбу.
9. Снимите уплотнение входного фланца.

1. Покройте торцевую поверхность уплотнения герметиком для жидких прокладок.
2. Установите волновую шайбу.
3. Установить уплотнение шестерни с помощью установщика 9931.
4. Установите ECC на RDA.
5. Установите крепежные болты (1), которые крепят ECC к RDA, и затяните до 78 Н.м (58 фут. Фунтов).
6. Заглушите электрический соединитель 3.
7. Установить карданный вал. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284872-S37282389302008051600000)
8. Заполните RDA по мере необходимости. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-284872-S37282389302008051600000)
9. Нижнее транспортное средство и дорожное испытание.

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

1. Поднимите автомобиль на тали.
2. Снимите правый полувал (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284872-S13666341742008051600000)
3. Снимите боковое уплотнение шестерни (2).
4. Снимите левый полувал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284872-S13666341742008051600000)
5. Снять боковое уплотнение коронной шестерни.

Выходные фланцевые уплотнения

1. Поставьте пломбу на монтажник.
2. Установить боковое уплотнение шестерни с помощью установщика 9893 и рукоятки C-4171.
3. Установить правый боковой полувал. См. " УСТАНОВКА ". (ref-284872-S21807420452008051600000)
4. Поставьте пломбу на монтажник.
5. Установить боковое уплотнение зубчатого венца с помощью установщика 9893 и рукоятки C-4171.
6. Установить левый полувал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284872-S21807420452008051600000)
7. Заполните RDA по мере необходимости. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284872-S23295591812008051600000)
8. Нижнее транспортное средство и дорожное испытание.

Сцепление с электронным управлением

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Снимите задний карданный вал. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284872-S37282389302008051600000)
3. Снимите выхлопную систему до каталитического нейтрализатора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284874-S10307318942008051600000)
4. Отсоедините шланг сапуна ECC.
5. Отверните болт монтажной скобы.
6. Отсоедините электрический соединитель (3).
7. Снимите четыре крепежных болта ECC (1).
8. Сдвиньте ECC с задней оси и ниже.
9. Удалите весь старый прокладочный материал на сопрягаемых поверхностях ECC и RDA. Снимите волновую шайбу.

1. Сдвиньте ECC в заднюю ось.
2. Установите четыре крепежных болта ECC и затяните до 68 Н · м (50 футов / фунт).
3. Заглушите электрический соединитель (3) в.
4. Установите болт монтажного кронштейна и затяните его до 14 Н.м (124 фунта / кв. дюйм).
5. Установите задний карданный вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284872-S33756759132008051600000)
6. Установить вытяжную систему.

Условия мониторинга

1. При контроле: Непрерывный.

Заданные условия

1. Установленное условие: Запрограммированное значение для размера шины не находится в допустимом диапазоне.

Возможные причины

1. При контроле: Соленоид активен, цепи питания соленоида отсутствуют, а напряжение батареи в норме.

1. Установка условия: Модуль AWD обнаруживает, что регулятор питания соленоида ECC закорочен.

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти К 2). Нет Перейти К 10).
2. 2) РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТА ECC Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита ECC. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перепрыгните через (T78) цепь напряжения питания соленоида и (T312) цепь управления соленоидом заднего дифференциала в электрическом жгуте электромагнита ECC. С помощью светового инструмента активируйте электромагнит подсветки.
3. 3) (T312) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления AWD. Измерьте сопротивление между землей и (T312) цепью управления соленоидом заднего дифференциала на разъеме жгута модуля AWD. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? да Ремонт замыкание на массу в (xagx2) Цепи управления задним дифференциалом Выполнить. T312 (ref-284872-S34234702312008051600000)
4. 4) (T312) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА РАЗОМКНУТА Измерьте сопротивление цепи управления соленоидом заднего дифференциала (T312) между соединителем жгута соленоида ECC и соединителем жгута модуля управления AWD. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5). Нет Устраните обрыв в цепи управления соленоидом заднего дифференциала (T312). Проверьте цепь управления соленоидом заднего дифференциала " Выполнить ". (ref-284872-S34234702312008051600000)
5. 5) (T78) SWITCHED аккумулятор SOLENOID SUPPLY цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью напряжения питания соленоида (T78) на разъеме жгута соленоида ECC. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи напряжения питания соленоида. Выполнить " AWD управление MODVERIFY проверка " 6. T78 (ref-284872-S34234702312008051600000)
6. 6) (T78) SWITCHED аккумулятор SOLENOID SUPPLY обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи напряжения питания соленоида (T78) между разъемом электрического жгута соленоида ECC и разъемом электрического жгута модуля управления AWD. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к 7). Нет Устраните обрыв в цепи напряжения питания соленоида (xtagT78). (ref-284872-S34234702312008051600000)
7. 7) ECC SOLENOID модуль (T312) задний дифференциал SOLENOID управление цепь SHORTED INTERNALLY Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления AWD. Подключите разъем жгута соленоида ECC. Измерьте сопротивление между землей и (T312) задний дифференциал Solenoid управление цепь at at at at awd управление разъём in the Awis the resistance bees the resistance unch in 100 over on 100 over? T312 (ref-284872-S34234702312008051600000)
8. 8) ПРИМЕЧАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ AWD: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема кабеля модуля управления AWD на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ВЕРИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ AWD ". Нет Замените модуль управления AWD Выполните Проверку в соответствии с информацией об обслуживании. (ref-284872-S34234702312008051600000)(ref-284872-S34234702312008051600000)
9. 9) ЭЛЕКТРОННО-УПРАВЛЯЕМОЕ СЦЕПЛЕНИЕ (ECC) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута электромагнитных перемычек ECC на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм, при необходимости отремонтируйте / замените. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " AWD управление модуль VERIFICATION проверка ". Нет Замените Проверку ECВЫПОЛНИТЕ ECВ соответствии с ECC (ref-284872-S34234702312008051600000)(ref-284872-S34234702312008051600000)
10. 10) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, специфичные для этой цепи. Проведите тестирование проводного жгута и разъемов при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. Используя инструмент сканирования, следите за данными, относящимися к этой цепи, при выполнении теста на отклонение. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Выполнить Ремонт, если необходимо " Выполнение ". (ref-284872-S34234702312008051600000)

1. При контроле: Соленоид активен, цепи питания соленоида отсутствуют, а напряжение батареи в норме.

1. Установка условия: Модуль AWD обнаруживает, что питание соленоида заднего дифференциала закорочено.

1. При контроле: Соленоид активен, цепи питания соленоида отсутствуют, а напряжение батареи в норме.

1. Установка условия: Модуль AWD обнаруживает, что регулятор мощности соленоида заднего дифференциала или регулятор возврата соленоида заднего дифференциала разомкнут.

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установка состояния: Модуль управления AWD обнаруживает состояние перегрева из-за чрезмерного различия в скорости по ECC от жестких условий вождения (грязь, песок, снег, 2WD динамометр шасси и т. Д.).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики AWD Pre-Diagnostic поиск неисправностей.

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установка условия: Модуль управления полным приводом обнаруживает, что напряжение в системе ниже 8,0 вольт в течение 10 секунд.

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

1. 1) СИСТЕМА ЗАРЯДКИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИСУТСТВУЕТ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей в модуле управления трансмиссией. Присутствует ли какая-либо система зарядки или соответствующая система напряжения? Да Обратитесь к списку симптомов и выполните какие-либо диагностические процедуры системы зарядки расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. Нет перейдите к 2).
2. 2) проверить FOR активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель running. Keep the двигатель at 1500rpm for 15 seconds Maintain the двигатель at 1500rpm for 15 seconds с the scan tool, select View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Перейти к 3). No Go to 10).
3. 3) ПРОВЕРЬТЕ TIPM FUSED B (+) НАПРЯЖЕНИЕ При обратном зондировании измерьте напряжение цепи (A923) Fused B (+) в соединителе жгута TIPM C7. Напряжение выше 8 вольт? Да Перейти к 4). Нет Перейти к 9).
4. 4) ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ СРАБАТЫВАНИЯ / ЗАПУСКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ TIPM Во время обратного зондирования измерьте напряжение цепи (F202) Срабатывания / запуска переключателя зажигания в разъеме жгута TIPM C11. Напряжение выше 8 вольт? Да Перейти к 5). Нет Перейти к 9).
5. 5) (A923) Модуль ПОДСВЕТКИ FUSED B (+) ЯРКОСТЬ ПОДСВЕТКИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля AWD. Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Подключите провод перемычки между схемой (A923) Fused B (+) и заземлением в разъеме жгута TIPM C7. С 12-вольтовой контрольной лампой, подключенной к B (+), проверьте (xxxag2) A923 F202 (ref-284872-S34234702312008051600000)
6. 6) (F202) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РОЗЖИГОМ ВЫХОД (ПУСК / ПУСК) ЦЕПЬ xtly ИЛИ высокий RESISTANCE Отсоедините разъем кабеля TIPM C11. Подключите провод перемычки между цепью (F202) Выход выключателя зажигания (ПУСК / ПУСК) и землей в разъеме кабеля TIPM C11. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к B (+), проверьте (F202) Выход IGN F202 (ref-284872-S34234702312008051600000)
7. 7) (Z967) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE С помощью 12-вольтового тестового источника света, подключенного к B (+), проверьте (Z967) цепь массы в кабельном разъеме модуля управления AWD. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый источник света должен светиться ярко. Сравните яркость с прямым подключением к аккумуляторной батарее. Тестовый источник света светится ярко? Да перейти к 8). Нет Ремонт (Xtagxt2) цепь массы разомкнут. Z967 (ref-284872-S34234702312008051600000)
8. 8) ПРИМЕЧАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ AWD: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема кабеля модуля AWD на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости отремонтируйте. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Отремонтируйте замените модуль управления AWD в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ AWD ". (ref-284872-S34234702312008051600000)
9. 9) ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Отремонтируйте замените полностью интегрированный модуль питания в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ AWD ". (ref-284872-S34234702312008051600000)
10. 10) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, специфичные для этой цепи. Проведите тестирование проводного жгута и разъемов при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. Используя инструмент сканирования, следите за данными, относящимися к этой цепи, при выполнении теста на отклонение. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Выполнить Ремонт, если необходимо " Выполнение ". (ref-284872-S34234702312008051600000)

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установка условия: Модуль управления полным приводом обнаруживает, что напряжение системы выше 17,0 вольт в течение более 10 секунд.

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установить условие: AWD установит этот расшифровка кода ошибки, если напряжение цепи запуска зажигания меньше ожидаемого значения в течение более 10 секунд.

Схема №112

Войти

1. 1) проверить FOR активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, read the активно расшифровка кода ошибки. Cycle the Выключатель зажигания from off to on, leaving the зажигание on for minimum of 10 seconds. с the scan tool, read the активно расшифровка кода ошибки. Отображает ли этот расшифровка кода ошибки как активный? Да Перейти к 2). Нет к 7).
2. 2) (F202) ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (ПУСК / ПУСК) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления AWD. Зажигание включено, двигатель не работает. С 12-вольтовой контрольной лампой, подключенной к земле. Проверьте (F202) Выход выключателя зажигания (ПУСК / ПУСК) в разъеме жгута модуля управления AWD. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна светиться ярко. Сравните яркость, чтобы перейти к прямому подключению.
3. 3) (Z967) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления AWD. С 12-вольтовой контрольной лампой, подключенной к B +. Проверьте (Z967) цепь массы в разъеме жгута модуля управления AWD. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна светиться ярко. Сравните яркость прямого подключения к аккумуляторной батарее. Тестовая лампа светится ярко да). Z967 (ref-284872-S34234702312008051600000)
4. 4) (F202) МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ РОЗЖИГА ВЫХОД (ПУСК / ПУСК) ЦЕПЬ xtally фонарь РАЗОМКНУТЫЙ ИЛИ высокий RESISTANCE Отсоедините разъем жгута TIPM C11. Подключите провод перемычки между (F202) цепью выключателя зажигания Выход (ПУСК / ПУСК) и B (+) в разъеме жгута TIPM xtagxt 3. С 12-вольтовой контрольной лампой, подключенной на массу, проверьте (xtag4) выключатель зажигания C11 F202 F202 (ref-284872-S34234702312008051600000)
5. 5) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ AWD ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема кабеля модуля AWD на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости отремонтируйте. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Просмотр ремонта. Ремонт Замените модуль управления AWD в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ AWD ". (ref-284872-S34234702312008051600000)
6. 6) TOTALLY INTEGRATED Питание модуль ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Отремонтируйте Замените модуль Totally Integrated Питание модуль в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-284872-S34234702312008051600000)
7. 7) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, специфичные для этой схемы. Проведите тестирование электропроводки и разъемов при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. Используя инструмент сканирования, следите за данными, относящимися к этой схеме, при выполнении теста на качание. Ищите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Выполните проверку по мере необходимости. (ref-284872-S34234702312008051600000)

Схема №113

Войти

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установка условия: Модуль управления полным приводом (AWD) обнаруживает, что напряжение цепи выключателя зажигания выше 17,0 вольт в течение более 10 секунд.

Схема №114

Войти

1. 1) СИСТЕМА ЗАРЯДКИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИСУТСТВУЕТ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей в модуле управления трансмиссией. Присутствует ли какая-либо система зарядки или соответствующая система напряжения? Да Обратитесь к списку симптомов и выполните какие-либо диагностические процедуры системы зарядки расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. Нет перейдите к 2).
2. 2) проверить FOR активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, read the активно расшифровка кода ошибки. Cycle the Выключатель зажигания from the OFF to ON положение, leaving the зажигание on for minimum of 10 seconds. с the scan tool, read the активно расшифровка кода ошибки. Показывает ли средство сканирования этот расшифровка кода ошибки как активный? Да Перейти к 3). Нет к 8).
3. 3) (F202) ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОД (ПУСК / ПУСК) ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C11? Отсоедините разъем жгута модуля управления AWD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Проверьте цепь (F202) Выход выключателя зажигания (ПУСК / ПУСК) в цепи жгута подсветки модуля управления AWD. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте: включите цепь жгута подсветки. F202 (ref-284872-S34234702312008051600000)
4. 4) (F202) ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (ПУСК / ПУСК) Повторно подключите разъем жгута модуля управления AWD. Повторно подключите разъем жгута TIPM C11. Зажигание включено, двигатель не работает. С 12-вольтовой контрольной лампой, подключенной к земле, проверьте цепь (F202) Выход выключателя зажигания (ПУСК / ПУСК) в модуле управления AWD. Яркость жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна светиться напрямую.
5. 5) ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ TIPM (RUN / START) При обратном зондировании измерьте напряжение цепи (F202) Выход Run / Start переключателя зажигания в разъеме жгута TIPM C7. Напряжение ниже 17 вольт? Да Перейдите к 7). Нет Перейдите к 6).
6. 6) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ AWD ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема кабеля модуля AWD на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Просмотр ремонта. Ремонт Замените модуль управления AWD в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ AWD ". (ref-284872-S34234702312008051600000)
7. 7) ПРИМЕЧАНИЕ К МОДУЛЮ TOTALLY INTEGRATED Питание: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости отремонтируйте. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Просмотр ремонта. Ремонт Замените модуль Totally Integrated Питание в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ AWD ". (ref-284872-S34234702312008051600000)
8. 8) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой схемы. Проведите тестирование проводного жгута и разъемов при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. Используя инструмент сканирования, следите за данными, относящимися к этой схеме, при выполнении теста на качание. Ищите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Выполните проверку при необходимости " AWD ". (ref-284872-S34234702312008051600000)

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установка условия: Модуль управления полным приводом (AWD) обнаруживает, что напряжение в цепи батареи с предохранителем (+) ниже 2,0 вольт в течение более 1 секунды.

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установка условия: Модуль управления полным приводом (AWD) обнаруживает, что напряжение в цепи батареи с предохранителями (+) превышает 17,0 вольт в течение более 10 секунд.

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка условия: Модуль полного привода (AWD) обнаружил сбой внутри контроллера.

Схема №115

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти К 2). Нет Перейти К 5).
2. 2) All Wheel привод (AWD) Internal отказ С помощью сканера проверьте индикатор отказа AWD. Активен ли индикатор отказа AWD в это время? Да Перейти К 3). Нет Перейти К 4).
3. 3) (T312) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута модуля управления AWD. Измерьте напряжение цепи управления соленоидом заднего дифференциала (T312) в разъеме жгута модуля AWD. Присутствует ли напряжение? да Устраните короткое замыкание до напряжения в (T312) Задний дифференциал Выполните проверку соленоида. (ref-284872-S34234702312008051600000)
4. 4) МОДУЛЬ ПРИВОДА НА ВСЕ КОЛЕСА Модуль AWD обнаружил внутреннюю неисправность. Просмотр Ремонт Ремонт Замена модуля привода на все колеса в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ AWD ". (ref-284872-S34234702312008051600000)
5. 5) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Проведите тест на качание жгута проводов и разъемов во время проверки на наличие коротких замыканий и открытых цепей. Используя инструмент сканирования, следите за данными, относящимися к этой цепи при выполнении теста на качание. Ищите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости " Выполнить D ". (ref-284872-S34234702312008051600000)

1. При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) теряет связь по цепи CAN C шина. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием Напряжение аккумулятора от 10 до 16 В Предохранитель Iod установлен TIPM настроен правильно

1. Установка условия: Сообщения шины не принимаются от блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение приблизительно 2-5 секунд.

1. При мониторинге: Каждые 7 мс. Условия: Напряжение батареи более 10 В, но менее 16 В.

1. Условие установки: Сообщения шины CAN C не принимаются в течение 10 секунд.

Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-284875-S05531614152008051600000)

1. При мониторинге: Каждые 7 мс. Условия: Напряжение батареи более 10 В, но менее 16 В.

1. Условие установки: Сообщения шины CAN C не принимаются в течение 10 секунд.

Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-284875-S05531614152008051600000)

1. При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, одно действительное сообщение CAN, полученное хотя бы один раз, и нет U0002-CAN C шина Off Performance расшифровка кода ошибки присутствует.

1. Установить условие: Когда модуль управления AWD обнаруживает неверное сообщение CAN от модуля управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

1. При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

1. Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления ABS.

1. При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

1. Установка условия: При обнаружении модулем управления AWD неправильного идентификатора CAN из Комбинация приборов / CCN.

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установленное условие: AWD не получает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочного тормоза по шине CAN C.

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-284871-S14583866882008051600000)

1. При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

1. Установка условия: Когда модуль полного привода (AWD) обнаруживает неправильные сообщения CAN от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или модуля Totally Integrated Питание (TIPM).