Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Caliber/Dodge Caliber I (2006-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Бесступенчатая коробка передач (CVT) - сервисная информация…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Бесступенчатая коробка передач (CVT) - сервисная информация: Прочее Dodge Caliber I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 204 иллюстрации ~33 мин чтения

Автоматический вариатор

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) имеет гидротрансформатор и обеспечивает оптимальное тяговое усилие в ответ на работу педали акселератора, тем самым обеспечивая нам плавную езду без удара переключения. CVT также имеет функцию ручного режима как для плавной езды без удара переключения, так и для приятной езды с ручным выбором передаточного числа.

CVT обеспечивает максимальную движущую силу и производительность по сравнению с обычным A / T. Когда дроссель полностью открыт, движущая сила для обычной автоматической коробки передач изменяется неравномерно, потому что передаточное число смещается ступенчато. С другой стороны, движущая сила для CVT изменяется плавно, потому что он может ускоряться, сохраняя его в диапазоне пиковой мощности двигателя. Таким образом, CVT избегает потери движущей силы и обеспечивает плавное и безударное вождение.

Согласованное управление двигателем и многогранная диаграмма переключения позволили реализовать как плавную, так и мощную езду с хорошим откликом на изменение передаточного числа и улучшением расхода топлива.

Схема №97
1 - ТОРМОЗ ЗАДНЕГО ХОДА (ОТПУЩЕН)
2 - МУФТА ПЕРЕДНЕГО ХОДА (РАЗБЛОКИРОВАНА)
3- СТОЯНОЧНЫЙ МЕХАНИЗМ (СТАЦИОНАРНЫЙ)

Когда сцепление переднего хода и тормоз заднего хода отпущены, движущая сила от двигателя работает вхолостую, и мощность не передается на первичный шкив.

При фиксированной парковочной передаче крутящая нагрузка от шин не передается вплоть до первичного шкива.

Схема №98
1 - ТОРМОЗ ЗАДНЕГО ХОДА (В ЗАЦЕПЛЕНИИ)
2 - МУФТА ПЕРЕДНЕГО ХОДА (РАЗБЛОКИРОВАНА)

При включении тормоза заднего хода водило планетарной передачи фиксируется, и движущая сила от двигателя вращает солнечную шестерню в обратном направлении.

Следовательно, основной шкив вращается в обратном направлении, и движущая сила выводится в обратном направлении вращения.

Схема №99
1 - ТОРМОЗ ЗАДНЕГО ХОДА (ОТПУЩЕН)
2 - МУФТА ПЕРЕДНЕГО ХОДА (РАЗБЛОКИРОВАНА)

Когда муфта переднего хода и тормоз заднего хода отпущены, движущая сила от двигателя работает вхолостую и не передается на первичный шкив.

При отпускании сцепления переднего хода и тормоза заднего хода водило планетарной передачи работает вхолостую и крутящий момент от шин не передается.

Схема №100
1 - ТОРМОЗ ЗАДНЕГО ХОДА (ОТПУЩЕН)
2 - МУФТА ПЕРЕДНЕГО ХОДА (В ЗАЦЕПЛЕНИИ)

Когда сцепление переднего хода включено, движущая сила от двигателя вращает солнечную шестерню нормально через сцепление переднего хода.

Следовательно, первичный шкив вращается нормально, и движущая сила выводится в направлении нормального вращения.

Схема №101
1 - ПЕРЕДАТОЧНОЕ ОТНОШЕНИЕ ШКИВА5 - ВТОРИЧНЫЙ КЛАПАН
2 - ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ6 - ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РОЛИК
3 - ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН7 - ПЕРВИЧНЫЙ ШКИВ
4 - ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Когда контур линейного давления закрыт пропорциональным регулирующим клапаном, линейное давление не прикладывается к первичному шкиву.

Когда вторичный клапан перемещается вниз, линейное давление прикладывается к вторичному шкиву.

Схема №102
1 - ПЕРЕДАТОЧНОЕ ОТНОШЕНИЕ ШКИВА5 - ВТОРИЧНЫЙ КЛАПАН
2 - ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ6 - ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РОЛИК
3 - ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН7 - ПЕРВИЧНЫЙ ШКИВ
4 - ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Рычажный механизм передаточного отношения шкива перемещается влево от шагового двигателя. Контур линейного давления размыкается из-за перемещения клапана управления передаточным отношением, который соединяется с рычажным механизмом шкива, и линейное давление прикладывается к первичному шкиву.

Вторичный клапан перемещается, чтобы открыться, и жидкость во вторичном шкиве сливается, в то же время поддерживая давление шкива.

Схема №103
1 - ПЕРЕДАТОЧНОЕ ОТНОШЕНИЕ ШКИВА5 - ВТОРИЧНЫЙ КЛАПАН
2 - ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ6 - ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РОЛИК
3 - ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН7 - ПЕРВИЧНЫЙ ШКИВ
4 - ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Посредством приложения линейного давления к основному шкиву скользящий элемент перемещается в правильном направлении, и стальная лента выталкивается наружу на основном шкиве.

Посредством приведения в действие " движущегося шкива " первичного шкива в правильном направлении клапан управления передаточным отношением начинает перемещаться в правильном направлении через передаточное соединение шкива, которое приводится в действие скользящим элементом.

За счет натяжения стального ремня в сторону первичного шкива подвижный шкив вторичного шкива также перемещается в правую сторону.

Схема №104
1 - ПЕРЕДАТОЧНОЕ ОТНОШЕНИЕ ШКИВА5 - ВТОРИЧНЫЙ КЛАПАН
2 - ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ6 - ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РОЛИК
3 - ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН7 - ПЕРВИЧНЫЙ ШКИВ
4 - ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Кроме того, скользящий элемент первичного шкива перемещается в правильном направлении, и пропорциональный регулирующий клапан также перемещается в правую сторону и замыкает контур линейного давления; это является завершением переключения.

Вторичный клапан перемещается вниз для приложения линейного давления к вторичному шкиву, чтобы приложить зажимное усилие к стальному ремню.

Схема №105
1 - ПЕРЕДАТОЧНОЕ ОТНОШЕНИЕ ШКИВА5 - ВТОРИЧНЫЙ КЛАПАН
2 - ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ6 - ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РОЛИК
3 - ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН7 - ПЕРВИЧНЫЙ ШКИВ
4 - ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Рычажный механизм передаточного отношения шкива перемещается в правильном направлении в шаговом двигателе. Поскольку клапан управления передаточным отношением, который связан с рычажным механизмом передаточного отношения шкива, перемещает жидкость, и основной шкив сливается.

Поскольку вторичный клапан перемещается вниз, линейное давление поддерживается во вторичном шкиве.

Схема №106
1 - ПЕРЕДАТОЧНОЕ ОТНОШЕНИЕ ШКИВА5 - ВТОРИЧНЫЙ КЛАПАН
2 - ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ6 - ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РОЛИК
3 - ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН7 - ПЕРВИЧНЫЙ ШКИВ
4 - ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Шаговый двигатель (2) сначала перемещается вправо, что заставляет клапан (3) передаточного отношения выпускать масло из основного подвижного шкива со скоростью, которая позволяет поддерживать некоторое зажатие ремня. По мере того, как масло истощается, подвижная сторона основного шкива перемещается влево, позволяя ремню перемещаться вниз в положение низкого передаточного отношения за счет постоянно поддерживаемого линейного давления во вспомогательном шкиве. Когда подвижная сторона основного шкива перемещается влево, клапан передаточного отношения оттягивается влево, что соответствует положению прекращения выпуска масла из основного шкива.

Схема №107
1 - ПЕРЕДАТОЧНОЕ ОТНОШЕНИЕ ШКИВА5 - ВТОРИЧНЫЙ КЛАПАН
2 - ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ6 - ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РОЛИК
3 - ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН7 - ПЕРВИЧНЫЙ ШКИВ
4 - ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Кроме того, подвижный шкив вторичного шкива перемещается влево, а стальной ремень выталкивается наружу. В соответствии с этим скользящий элемент первичного шкива перемещается в левую сторону.

Движущийся шкив первичного шкива перемещается вправо, затем пропорциональный регулирующий клапан также перемещается влево и замыкает сливную цепь; это завершение сдвига.

Схема №108
1 - Давление в трубопроводе5 - Давление срабатывания гидротрансформатора
2 - переднее давление сцепления6 - Вторичное давление
3 - Первичное давление7 - Обратное тормозное давление
4 - Гидротрансформатор прикладывает давление
Давление жидкости (минимальное - максимальное)Давление жидкости (эталонное значение измерения)Замечания
Контрольное значение МП а (кг / см2Условие измеренияКонтрольное значение МП а (кг / см2)
Давление в трубопроводе0,5-6,0 (5,1- 61,2)Бездельничанье0,5-1,5 (5,1-15,3)
Переднее давление сцепления0,1-1,5 (1,0-15,3)Холостой ход (положение D)0,5-1,0 (5,1-10,2)Положения P, R и N: 0 МП а (0 кг / см2)
Давление в первом контуре0,1-6,0 (1,0-61,2)Бездельничанье0,1-1,5 (1,0-15,3)
Гидротрансформатор прикладывает давление0,0-1,0 (0,0-10,2)Захват включен0,0-0,2 (0,0-2,0)
Давление срабатывания гидротрансформатора0,0-1,0 (0,0-10,2)Блокировка отключена0,0-0,2 (0,0-2,0)
Вторичное давление0,1-6,0 (1,0-61,2)Бездельничанье0,1-1,5 (1,0 -15,3)
Давление тормоза заднего хода0,1-1,5 (1,0-15,3)Холостой ход (положение R)0,5-1,0 (5,1-10,2)Вне положения R: 0 МП а (0 кг / см2)

ПримечаниеПри замене трансмиссии CVT необходимо выполнить последовательность инициализации между модулем корпуса клапана и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если последовательность инициализации не выполняется, по умолчанию трансмиссия может перейти в режим " limp in ". Убедитесь, что используемый инструмент сканирования имеет возможности и программное обеспечение для выполнения последовательности инициализации.

Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи 2. (Рисунок 13)
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе (1).
  3. Извлеките батарею.
  4. Демонтировать батарейный лоток 1. (Рисунок 14)
  5. Слейте охлаждающую жидкость согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-284880-S27432255532008051600000)
  6. Снимите входную воздушную трубку 1. (Рисунок 15)
  7. Удалите линии подачи вакуума.
  8. Снимите трос переключения 2 и кронштейн 3. (Рисунок 16)
  9. Снимите магистрали (2) охлаждающей жидкости на охладителе жидкости CVT.
  10. Снимите шланг нагревателя (3) на охладителе жидкости CVT.
  11. Демонтируйте разъем датчика скорости 1. (Рисунок 19)
  12. Снимите жгут проводов с верхней части коробки передач (2). (Рисунок 20)
  13. Снимите вентиляционную трубку коробки передач (1).
  14. Снимите опорный кронштейн корпуса дроссельной заслонки 1.
  15. Отверните болты 1 корпуса верхнего раструба. (Рисунок 22)
  16. Снимите болты крепления верхней коробки передач (1).
  17. Снять верхнее крепление трансмиссии через болт.
  18. Снимите верхнее крепление коробки передач (2).
  19. Поднять автомобиль на тали.
  20. Слейте трансмиссионную жидкость.
  21. Снимите левый передний нижний брызговик.
  22. Снимите правый передний нижний брызговик.
  23. Снимите нижний брызгозащитный экран (если он оборудован).
  24. Поддержите трансмиссию домкратом 1. (Выпуск 24)
  25. Снимите стартер согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-284894-S07938023142008051600000)
  26. Снимите два болта наполнительной трубки коробки передач (2) и извлеките наполнительную трубку.
  27. Слейте трансмиссионную жидкость.
  28. Снимите оба передних колеса.
  29. Снимите правый и левый полувалы (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284872-S13666341742008051600000)
  30. Снимите крышку смотровую 1. (Рисунок 26)
  31. Отметьте гидротрансформатор на гибкой пластине для выравнивания при установке.
  32. Отвернуть болты гидротрансформатора 1. (Штамп 27)
  33. Поддерживайте двигатель винтовым домкратом 2. (Рисунок 28)
  34. Выверните сквозной болт 1 на передней опоре трансмиссии.
  35. Отверните болты 2 на поперечине трансмиссии.
  36. Снимите поперечину коробки передач.
  37. Выверните задний крепежный болт (2) коробки передач.
  38. Снять заднее крепление к болтам (1).
  39. Снимите Бзт, если он оборудован (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284948-S12841323882008051600000)
  40. Отверните болты 2 корпуса раструба нижней передачи. (Выпуск 32)
  41. Пониженная передача.
Схема №128
1- ШАЙБА16 - СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР МАСЛА
2 - РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ17 - ШАЙБА ПЛОСКАЯ
3 - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА18 - РЫЧАГ РУЧНОЙ
4 - ФИЛЬТР ЖИДКОСТИ CVT19 - ВТУЛКА
5 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО20 - РУЧНОЙ КЛАПАН
6 - ОХЛАДИТЕЛЬ ЖИДКОСТИ CVT21 - ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
7 - ШИММ22 - МАНЖЕТНОЕ УПЛОТНЕНИЕ
8 - ДАТЧИК СКОРОСТИ НА ВЫХОДЕ23 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
9 - Уплотнительное кольцо24 - СТРАХОВОЧНАЯ ОБВЯЗКА КЛАПАНА
10 - трансмиссия25 - ПРОКЛАДКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
11 - РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕДАТОЧНОГО ОТНОШЕНИЯ ШКИВА26 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН
12 - ПРУЖИНА27 - Гидротрансформатор
13 - РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН28 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
14 - КРОНШТЕЙН29 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
15 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО30 - Уплотнительное кольцо
Схема №129
1 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО24 - ПЕРЕГОРОДКА
2 - БОКОВОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ25 - ВЕДОМАЯ ЗВЕЗДОЧКА (МАСЛЯНЫЙ НАСОС)
3 - РЕГУЛИРУЕМАЯ ПРОКЛАДКА26 - ПЕРЕГОРОДКА
4 - НАРУЖНАЯ ОБОЙМА27 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
5 - РЕДУКТОР В СБОРЕ28 - МАНЖЕТНОЕ УПЛОТНЕНИЕ
6 - НАРУЖНАЯ ОБОЙМА29 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
7 - РЕГУЛИРУЕМАЯ РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА30 - ВЕДОМЫЕ ПЛАСТИНЫ
8 - НАРУЖНАЯ ОБОЙМА31 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК
9 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ32 - СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
10 - НАРУЖНАЯ ОБОЙМА33 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК
11 - МУФТА ПЕРЕДНЕГО ХОДА В СБОРЕ34 - ВОДИЛО ПЛАНЕТАРНОЕ
12 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК35 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК
13 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО36 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
14 - КРЫШКА МАСЛЯНОГО НАСОСА37 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА
15 - ПЕРЕГОРОДКА38 - ВЕДОМЫЕ ПЛАСТИНЫ
16 - КРОНШТЕЙН39 - ТАРЕЛКА
17 - РЕГУЛИРУЕМАЯ РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА40 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
18 - РЕГУЛИРУЕМАЯ ПРОКЛАДКА41 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА
19 - КОРПУС ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ42 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ В СБОРЕ
20 - МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ43 - ОБРАТНЫЙ ПЛАСТИНЧАТЫЙ ПОРШЕНЬ
21 - ЦЕПЬ МАСЛЯНОГО НАСОСА44 - СТОПОРНАЯ ПРУЖИНА
22 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА45 - трансмиссия CASE
23 - УПОРНАЯ ШАЙБА
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
  1. При выполнении следующих шагов обратитесь к разнесенным видам.
  2. Слейте жидкость CVT из узла трансмиссии.
  3. Снимите узел блока передачи питания и уплотнительное кольцо (только для 4WD).
  4. Снимите гидротрансформатор (1) с трансмиссии. (Выпуск 35)
  5. Установите стойку обслуживания коробки передач 9878 (1) на сторону ремня коробки передач (3) с помощью болтов крепления верхней коробки передач (2).
  6. Извлеките датчик выходной скорости (1) из корпуса преобразователя, снимите и выбросьте уплотнительное кольцо из датчика выходной скорости. (Примечание 37) ВНИМАНИЕ: Отложите в сторону и повторно используйте любую регулировочную прокладку, находящуюся между датчиком выходной скорости и корпусом преобразователя.
  7. Снимите входной датчик скорости (1) с коробки передач, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо с входного датчика скорости. (Таблица 38)
  8. Отверните гайку (1), удерживающую рычаг переключения (2) на ручном валу.
  9. Снимите рычаг переключения передач с ручного вала. (Рисунок 39)
  10. Отверните болты (2), крепящие датчик диапазона передачи (TRS) (1) к коробке передач.
  11. Снимите датчик (1) диапазона передачи (TRS) с коробки передач и ручного вала. (Таблица 40)
  12. Снимите стопорное кольцо (1) с корпуса клеммы (2) и запрессуйте корпус клеммы в корпус трансмиссия. (Рисунок 41) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус клеммы.
  13. Извлеките охладитель жидкости CVT (1) из коробки передач, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо охладителя жидкости CVT. (Рисунок 42)
  14. Снимите болты, крепящие фильтр жидкости CVT к картеру трансмиссии.
  15. Извлеките жидкостный фильтр CVT (1) из коробки передач. (Рисунок 43)
  16. Отвернуть болты крепления корпуса преобразователя. (Штамп 44)
  17. Снимите корпус преобразователя (1), постукивая пластмассовым молотком. (Рисунок 45) ВНИМАНИЕ: Существует вероятность того, что регулировочная прокладка ведущей звездочки может сместиться и выпасть.
  18. Снимите наружное кольцо подшипника редуктора 1 с корпуса преобразователя с помощью съемника 7794-А и съемника C-637. (Выпуск 46)
  19. Отверткой выньте из корпуса преобразователя дифференциальное боковое масляное уплотнение (1). (2WD) (Выпуск 47)
  20. Снимите масляное уплотнение корпуса преобразователя (1) с корпуса преобразователя с помощью отвертки. (Рисунок 48)
  21. Извлеките наружное кольцо (1) подшипника дифференциала из корпуса преобразователя с помощью соответствующего пуансона. (Рисунок 49) ВНИМАНИЕ: При снятии наружного кольца равномерно постукивайте по наружному кольцу с обеих сторон. При снятии наружного кольца не повреждайте корпус преобразователя.
  22. Снять и выбросить уплотнительное кольцо (1) с входного вала. (Рис. 50)
  23. При необходимости снимите регулировочную прокладку 1 с ведущей звездочки. (Рисунок 51)
  24. Отвинтите гайки, крепящие отбойник (1) к поперечной оси. (Рисунок 52)
  25. Снимите перегородку.
  26. Разверните стопорное кольцо (1) и снимите ведомую звездочку (3), цепь масляного насоса (2) и ведущую звездочку. (Рисунок 53)
  27. Снимите упорную шайбу 1 с крышки маслонасоса. (Рисунок 54)
  28. Снимите стопорное кольцо 1 с масляного насоса.
  29. Снимите редуктор в сборе (1) с картера коробки передач. (Рисунок 56)
  30. Снимите дифференциал в сборе (1) с коробки передач. (Рисунок 57)
  31. Отверните болты крепления кронштейна (1) к крышке маслонасоса и к трансоси. (Рисунок 58)
  32. Снимите кронштейн 1.
  33. Отверните болты крепления дефлектора (1) к трансосям. (Рисунок 59)
  34. Снимите перегородку.
  35. Отверните болты, крепящие опору (1) реактивного вала к поперечной оси. (Болт 60)
  36. Снимите опору реактивного вала с корпуса трансмиссии.
  37. Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца (1) с опоры вала реактора. (Рисунок 61)
  38. Отверните болты, крепящие масляный поддон (1) к картеру коробки передач. (Рисунок 62)
  39. Извлеките масляный поддон из картера коробки передач.
  40. Снимите прокладку масляного поддона (1) с коробки передач. (Рисунок 63)
  41. Отверните болты крепления фильтра масляного 1 к корпусу клапана. (Рисунок 64)
  42. Снимите масляный фильтр.
  43. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо масляного фильтра.
  44. Отверните болт (2) крепления масляного насоса к картеру коробки передач с задней стороны коробки передач. (Рисунок 65)
  45. Выверните болты (1), крепящие масляный насос к картеру коробки передач изнутри коробки передач.
  46. Извлеките масляный насос из корпуса трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Один из болтов крепления масляного насоса установлен с внешней стороны корпуса трансмиссии в заднюю часть масляного насоса.
  47. Снять и выбросить уплотнительное кольцо (1) с крепежного болта масляного насоса (только на болте, установленном с наружной стороны картера коробки передач).
  48. Снять и выбросить манжету 1 из коробки приводов. (Поз.67)
  49. Выверните болт, крепящий стопорную пружину (1) к картеру трансакселя. (Рисунок 68)
  50. Извлеките пружину защелки из корпуса коробки передач.
  51. Снять передний узел сцепления (1) с коробки передач. (Рисунок 69)
  52. Снять игольчатый подшипник 1 со стороны переднего барабана сцепления солнечной шестерни.
  53. Снимите солнечную шестерню (1) с водила планетарного. (Выпуск 71)
  54. Снимите игольчатый подшипник 1 с солнечной шестерни.
  55. Снимите водило планетарного типа в сборе (1) с коробки передач. (Рисунок 73)
  56. Снимите игольчатый подшипник 1 с водила планетарного.
  57. Отверните болты крепления кронштейна 1 к корпусу клапана в сборе.
  58. Снимите кронштейн с корпуса клапана в сборе.
  59. Отвинтите гайку крепления ручного рычага 1 к ручному валу.
  60. Снимите ручной рычаг.
  61. Используйте это изображение при удалении болтов крепления корпуса клапана. ВНИМАНИЕ: Наклоните корпус клапана в сторону от корпуса трансмиссия на стороне ручного вала, чтобы облегчить удаление. Обратите внимание, чтобы полностью удалить корпус терминала из корпуса трансмиссия.
  62. Извлеките узел корпуса клапана из коробки передач следующим образом: Вставьте стержень или проволоку длиной 75 мм (3 дюйма) и шириной 3 мм (0 118 дюйма) в отверстие стопора рычажного механизма узла корпуса клапана, чтобы зафиксировать передаточное отношение шкива рычажного механизма 1. (Рис. 78) Снимите болты, крепящие узел корпуса клапана к коробке коробки передач. Извлеките узел корпуса клапана из коробки передач.
  63. Снимите и отложите втулку (1) от корпуса клапана. (Рисунок 79)
  64. Вынуть палец на ручном валу с помощью пуансона 2. (Штамп 80)
  65. Извлеките ручной вал из картера.
  66. Снять и выбросить манжету 1 из коробки приводов. (Рисунок 81)
  67. Снять наружную обойму 1 подпятника дифференциала с основного корпуса преобразователя с помощью съемника 9664 и съемника C-637. (Рисунок 82)
  68. Снять селективную прокладку (1) с коробки передач. (Рисунок 83)
  69. Снимите наружное кольцо подшипника редуктора 1 с картера трансакселя с помощью Puller C-637 и Puller 7794-A.
  70. Снимите селективную прокладку (1) с картера коробки передач. (Примечание 85) ВНИМАНИЕ: При снятии бокового сальника не повреждайте картер коробки передач.
  71. Снимите боковое масляное уплотнение (1) с картера трансмиссии с помощью отвертки. (Примечание 86) ВНИМАНИЕ: Проверьте, нет ли повреждений, деформации или подгорания на поверхности любой из ведущих или ведомых пластин. Проверьте постоянную усталость тарелки, ведомых пластин, стопорной пластины, стопорного кольца и ведущих пластин. Замените все компоненты тормоза заднего хода, если есть какие-либо из этих условий.
  72. Отверткой снимите стопорное кольцо тормоза заднего хода, затем извлеките стопорную пластину тормоза заднего хода, приводные пластины, ведомые пластины и тарелку из корпуса трансакселя. (Внимание 87) ВНИМАНИЕ: Установите пружинный компрессор прямо поверх возвратной пружины узла фиксатора пружины. Не извлекайте возвратные пружины из узла фиксатора пружины.
  73. Сожмите возвратную пружину тормоза заднего хода с помощью компрессора 5058A (1) и компрессора 9875. Снимите стопорное кольцо (2) с коробки передач. (Рисунок 88)
  74. ВНИМАНИЕ: Существует вероятность того, что поршень тормоза заднего хода может застрять, если для снятия требуется избыточное давление.
  75. Попробуйте извлечь поршень тормоза заднего хода из картера коробки передач вручную, если он не может быть снят вручную, подайте сжатый воздух в канал для жидкости (1) и извлеките поршень тормоза заднего хода из картера коробки передач. (Рисунок 89)
  76. Снять болты кожуха 1 на узле приводного ремня 2. (Шпл90) ПРИМЕЧАНИЕ: Штырь на датчике шкива остается с кожухом узла приводного ремня.
  77. Отдельный корпус для сборки приводного ремня от основного корпуса.
  78. Отверните болты (2) крепления обоих шкивов к корпусу (1). (Примечание 91) ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта съемника 9874 с ремнем в любое время
  79. Установите съемник 9874 (1) и вставьте 8513A (2) на вспомогательный шкив (3). ВНИМАНИЕ: Не затягивайте инструмент компрессора. Затяните не более 7 Н.м (50 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень является направленным, найдите стрелку, указывающую направление ремня для установки
  80. Сожмите шкив (2) до упора. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта первичного шкива с приводной поверхностью вторичного шкива. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться легкое постукивание по корпусу, удерживая вторичный шкив.
  81. Поднимите и переместите вспомогательный шкив (1) ближе к основному шкиву.
  82. Снимите штифт (1) с датчика высоты шкива (3).
  83. Поднимите основной шкив (3) достаточно, чтобы снять датчик высоты шкива (1).
  84. Снимите приводной ремень (1) как со вторичного (3), так и с первичного шкивов (2).
  85. Снимите вспомогательный шкив.
  86. Снимите регулировочную прокладку (3) под вторичным шкивом (1).
  87. Снимите основной шкив.
  88. Отверните болты у парковочной собачки.
  89. Снимите парковочную собачку.
1- ШАЙБА16 - СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР МАСЛА
2 - РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ17 - ШАЙБА ПЛОСКАЯ
3 - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА18 - РЫЧАГ РУЧНОЙ
4 - ФИЛЬТР ЖИДКОСТИ CVT19 - ВТУЛКА
5 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО20 - РУЧНОЙ КЛАПАН
6 - ОХЛАДИТЕЛЬ ЖИДКОСТИ CVT21 - ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
7 - ШИММ22 - МАНЖЕТНОЕ УПЛОТНЕНИЕ
8 - ДАТЧИК СКОРОСТИ НА ВЫХОДЕ23 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
9 - Уплотнительное кольцо24 - СТРАХОВОЧНАЯ ОБВЯЗКА КЛАПАНА
10 - трансмиссия25 - ПРОКЛАДКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
11 - РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕДАТОЧНОГО ОТНОШЕНИЯ ШКИВА26 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН
12 - ПРУЖИНА27 - Гидротрансформатор
13 - РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН28 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
14 - КРОНШТЕЙН29 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
15 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО30 - Уплотнительное кольцо
1 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО24 - ПЕРЕГОРОДКА
2 - БОКОВОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ25 - ВЕДОМАЯ ЗВЕЗДОЧКА (МАСЛЯНЫЙ НАСОС)
3 - РЕГУЛИРУЕМАЯ ПРОКЛАДКА26 - ПЕРЕГОРОДКА
4 - НАРУЖНАЯ ОБОЙМА27 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
5 - РЕДУКТОР В СБОРЕ28 - МАНЖЕТНОЕ УПЛОТНЕНИЕ
6 - НАРУЖНАЯ ОБОЙМА29 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
7 - РЕГУЛИРУЕМАЯ РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА30 - ВЕДОМЫЕ ПЛАСТИНЫ
8 - НАРУЖНАЯ ОБОЙМА31 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК
9 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ32 - СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
10 - НАРУЖНАЯ ОБОЙМА33 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК
11 - МУФТА ПЕРЕДНЕГО ХОДА В СБОРЕ34 - ВОДИЛО ПЛАНЕТАРНОЕ
12 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК35 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК
13 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО36 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
14 - КРЫШКА МАСЛЯНОГО НАСОСА37 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА
15 - ПЕРЕГОРОДКА38 - ВЕДОМЫЕ ПЛАСТИНЫ
16 - КРОНШТЕЙН39 - ТАРЕЛКА
17 - РЕГУЛИРУЕМАЯ РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА40 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
18 - РЕГУЛИРУЕМАЯ ПРОКЛАДКА41 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА
19 - КОРПУС ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ42 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ В СБОРЕ
20 - МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ43 - ОБРАТНЫЙ ПЛАСТИНЧАТЫЙ ПОРШЕНЬ
21 - ЦЕПЬ МАСЛЯНОГО НАСОСА44 - СТОПОРНАЯ ПРУЖИНА
22 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА45 - трансмиссия CASE
23 - УПОРНАЯ ШАЙБА
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
  1. При выполнении следующих шагов обратитесь к разнесенным видам.
  2. Установите первичный шкив (2) с датчиком высоты шкива, (3) пружину и штифт (1) в кожух со стороны ремня.
  3. Установите вспомогательную регулировочную прокладку шкива (3) в крышку со стороны ремня.
  4. Установите съемник 9874 (1) и вставку 8513 A, (2) на вспомогательный шкив.
  5. Переместите вторичный шкив (3) достаточно близко к первичному (2) шкиву, чтобы ремень привода (1) мог быть установлен вокруг как вторичного, так и первичного шкивов. ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень привода является направленным и должен быть установлен в том же направлении, как указано при разборке. В случае неправильной установки произойдет отказ.
  6. Установите приводной ремень (1). ВНИМАНИЕ: Не затягивайте чрезмерно инструмент компрессора. Затяните не более чем на 7 Н.м (50 дюймов фунтов).
  7. Сожмите вспомогательный (3) шкив до упора.
  8. Установите приводной ремень (1) вокруг как вторичного (3), так и первичного (2) шкивов.
  9. Установите основной шкив на место.
  10. Снимите съемник 9874 и вставьте 8513A из основного шкива.
  11. Установите болты (2) крепления обоих шкивов к корпусу (1). ВНИМАНИЕ: Удалите влагу, масло и использованный герметик с поверхности нанесения герметика. Убедитесь, что начальная и конечная точки находятся между двумя отверстиями для болтов.
  12. Нанесите герметик Loctite 509 на сторону ремня коробки передач.
  13. Установите узел со стороны ремня на коробку коробки передач.
  14. Установите болты корпуса (1) для удержания приводного ремня в сборе (2) на трансакселе. Затяните до 45 Н.м (33 фута фунтов). ВНИМАНИЕ: Осмотрите поршень тормоза заднего хода и, если он поврежден, замените его перед установкой. При установке поршня тормоза заднего хода смажьте уплотнение жидкостью CVT. ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните поршень тормоза заднего хода на место.
  15. Поверните и установите поршень тормоза заднего хода (1) в картер трансмиссии. (Рисунок 108)
  16. Совместите возвратные пружины (3) узла (1) фиксатора пружин с установочными стойками (2) поршня муфты заднего хода. (Рисунок 109) ПРИМЕЧАНИЕ: В стопорной пластине имеется вырез, указывающий на верхнюю часть корпуса.
  17. Установите стопорную пластину (1) в коробку с коробкой передач с надрезом на пластине до верха (2). (Выпуск 110) ВНИМАНИЕ: Установите пружинный компрессор сверху узла пружинного фиксатора.
  18. С помощью компрессора 5058 A (1) и компрессора 9875 сжать возвратную пружину тормоза реверса и с помощью отвертки установить стопорное кольцо в картер трансмиссия. (Рисунок 111)
  19. Установите тарелку (1) выпуклой стороной вниз на поршень тормоза заднего хода.
  20. Установить ведомую пластину (2), а затем ведущую пластину (6) до тех пор, пока не будут установлены все ведомые и ведущие пластины.
  21. Установите удерживающую пластину (3) в тормоз заднего хода в сборе.
  22. Установите стопорное кольцо тормоза заднего хода (4) в картер трансосел. ВНИМАНИЕ: При проведении измерений измерьте два или более места и рассчитайте среднее значение.
  23. Измерьте зазор между стопорным кольцом и стопорной пластиной (1). (Таблица 113) Правильный зазор сцепления составляет 1,2-1,5 мм (0 047-0 059 дюйма). Если зазор сцепления не соответствует спецификациям, измерьте существующую стопорную пластину и выберите правильную стопорную пластину. ВНИМАНИЕ: При установке игольчатого подшипника нанесите вазелин или смазку для сборки. Будьте осторожны, чтобы убедиться в правильной ориентации игольчатого подшипника при его установке. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренняя обойма должна быть обращена вниз.
  24. Установите игольчатый подшипник (1) на поршень тормоза заднего хода. При установке проверьте направление игольчатого подшипника. (Рис. 114) ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренняя обойма должна быть обращена вниз
  25. Установите планетарное водило в сборе (1) на тормоз заднего хода. (Рисунок 115) ВНИМАНИЕ: При установке игольчатого подшипника нанесите вазелин или смазку для сборки. Будьте осторожны, чтобы убедиться в правильной ориентации игольчатого подшипника при его установке.
  26. Установите игольчатый подшипник (1) на сторону первичного шкива солнечной шестерни. (Рисунок 116)
  27. Установите солнечную шестерню (1) на водило планетарной передачи. (Примечание 117) ВНИМАНИЕ: При установке игольчатого подшипника нанесите вазелин или сборочную смазку. Будьте осторожны, чтобы убедиться в правильной ориентации игольчатого подшипника при его установке. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутреннее кольцо должно быть обращено вверх.
  28. Установить игольчатый подшипник 1 со стороны переднего барабана сцепления солнечной шестерни. (Рисунок 118)
  29. Установить передний узел сцепления (1) в картер коробки передач. (Выпуск 119)
  30. Измерение суммарного торцевого люфта (2) выполняется следующим образом. Суммарный торцевой люфт должен составлять 0,25-0,55 мм (0 010-0 022 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Калибр 6311 может использоваться для выполнения следующих измерений.
  31. Измерьте расстояние (1) от установочной поверхности крышки масляного насоса коробки передач до установочной поверхности игольчатого подшипника переднего барабана сцепления. Назовите это измерение одним. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерительная планка 6311 может использоваться для выполнения следующих измерений.
  32. Измерьте расстояние (от 1 до 2), как показано на рисунке. Назовите это измерение двумя.
  33. Рассчитайте толщину подшипника, необходимую для достижения необходимого торцевого люфта, по следующей формуле. Толщина подшипника равна первому измерению минус два измерения минус номинальный торцевой люфт (0,40 мм или 0 016 " дюйма). ВНИМАНИЕ: При установке игольчатого подшипника применяйте вазелин или сборочную смазку. Будьте осторожны, чтобы проверить правильную ориентацию игольчатого подшипника при его установке.
  34. Установить выбранный игольчатый подшипник (1) на передний узел сцепления. (Рисунок 123)
  35. Установите стопорную пружину (1) на картер коробки передач, установите болт для удержания стопорной пружины на картере коробки передач и затяните крепежный болт до 7 Н.м (61 дюйм фунт.). (Таблица 124)
  36. Установить наружное кольцо подшипника дифференциала (1) в корпус преобразователя при помощи Установщика 9668 и Установщика 4628 на 4WD, при помощи Установщика 4628 на 2WD и Рукоятки C-4171. ( 125) 1 - ПРОКЛАДКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА 2 - УЗЕЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛА 3 - КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ 4 - КОРПУС ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ВНИМАНИЕ: При регулировке замеров предварительного натяга подать на подшипник жидкость CVT, чтобы сделать его среднее значение при проведении двух кренов.
  37. Измерение для дифференциальной прокладки предварительного натяга (1) выполняется следующим образом. При необходимости, при выполнении шагов, обратитесь к графику. (Рисунок 126) ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровочная планка 6311 может использоваться для выполнения следующих измерений.
  38. Требуемая дифференциальная предварительная нагрузка составляет от 0,17 до 0,29 мм (0 007 0 011 дюйма).
  39. Измерьте расстояние (1-3) от края корпуса коробки передач до выбранной поверхности установки прокладки. Это дифференциальное измерение. ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровочная планка 6311 может использоваться для выполнения следующих измерений.
  40. Установите дифференциальный узел на корпус преобразователя и измерьте расстояние (дифференциальное измерение два) (1-2) от ступицы дифференциала до поверхности корпуса преобразователя. (Таблица 128) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерительная планка 6311 может использоваться для выполнения следующих измерений.
  41. Установите наружную обойму бокового подшипника дифференциала и измерьте расстояние (измерение дифференциала три) (1-2) от картера дифференциала до наружной обоймы бокового подшипника дифференциала. (Рисунок 129)
  42. Толщина требуемой выбранной прокладки рассчитывается следующим образом: дифференциальное измерение один, минус дифференциальное измерение два, плюс дифференциальное измерение три, плюс 0,23 мм (0 009 дюйма). ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно выбранную прокладку.
  43. Установить выбранную регулировочную прокладку (1) в коробку передач. (Рис. 130)
  44. Установите наружное кольцо (1) подшипника дифференциала на картер коробки передач с помощью устройств Installer D-129 и Handle C-4171.
  45. Установите наружное кольцо (1) подшипника редуктора в корпус преобразователя с помощью Установщика C-4628 и Рукоятки C-4171. (Выпуск 132) 1 - РЕДУКТОР 2 - трансмиссия CASE 3 - PRE-LOAD SHIM 4 - Подшипник OUTER RACE
  46. Требуемая предварительная нагрузка на редуктор в сборе составляет 0,13-0,19 мм (0 005-0,0075 дюйма). Измерьте необходимую прокладку предварительной нагрузки (3) следующим образом: (Рис. 133) ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровочная планка 6311 может использоваться для выполнения следующих измерений.
  47. Измерьте расстояние (1-2) от края коробки передач до выбранной установочной поверхности прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровочная планка 6311 может использоваться для выполнения следующих измерений.
  48. Установите редуктор в сборе на корпус преобразователя и измерьте расстояние (редуктор в сборе замер два) (1-2) от верха редуктора в сборе до края корпуса преобразователя. (Примечание 135) ВНИМАНИЕ: При регулировке предварительного натяга смажьте подшипник жидкостью CVT, чтобы он катился плавно. При проведении измерений измерьте в двух или более местах и рассчитайте среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Для выполнения следующего измерения можно использовать мерную линейку 6311.
  49. Установите наружное кольцо подшипника редуктора и замерьте расстояние (измерение редуктора три) (1-2) от верха редуктора в сборе до наружного кольца подшипника редуктора. (Рис. 136)
  50. Толщина требуемой выбранной прокладки рассчитывается следующим образом: уменьшение в сборе измерение одного, минус уменьшение в сборе измерение двух, плюс уменьшение в сборе измерение трех, плюс 0,16 мм (0 006 дюйма). ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно выбранную прокладку.
  51. Установить выбранную регулировочную прокладку (1) в коробку передач. (Таблица 137)
  52. Установить наружную обойму (1) подшипника редуктора на картер трансмиссии с помощью Installer C-4628 и Handle C-4171. ( 138) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно манжету. При установке манжеты смажьте жидкостью CVT.
  53. Установите новое манжетное уплотнение (1) на коробку передач. (Примечание 139) ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. Смажьте CVT жидкость при установке уплотнительного кольца.
  54. Установите новое уплотнительное кольцо (1) на крепежные болты масляного насоса. (Только для болтов, установленных с наружной стороны картера коробки передач). (Рисунок 140) ПРИМЕЧАНИЕ: Один из крепежных болтов масляного насоса установлен с наружной стороны картера коробки передач в задней части масляного насоса.
  55. Установите масляный насос на коробку коробки передач. Установите и затяните крепежные болты (1) до 19 Н.м (14 фут-фунтов). Установите и затяните крепежный болт (2) до 28 Н.м (20 фут-фунтов). (Примечание 141) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно манжетное уплотнение. Смажьте жидкостью CVT при установке манжетного уплотнения.
  56. Установите новое манжетное уплотнение (1) в коробку передач. (Таблица 142)
  57. Установите ручной вал 1 в картер.
  58. Установите штифт на ручном валу с помощью пуансона (2).
  59. Чтобы установить корпус клапана в сборе на коробку коробки передач, вставьте стержень или проволоку длиной 75 мм (3 дюйма) и шириной 3 мм (0 118 дюйма) в отверстие стопора рычажного механизма корпуса клапана в сборе, чтобы установить рычажный механизм передаточного отношения шкива (1) в нужное положение.
  60. Расположить установочный язычок (1) корпуса клеммы и установить корпус клеммы в коробку передач. (Таблица 144)
  61. Установить корпус клапана в сборе (1) снизу вверх и установить его в картер трансмиссии. (Таблица 145)
  62. Совместите вырез (1) рычажного механизма передаточного числа шкива с датчиком положения шкива (2). (Примечание 146) ВНИМАНИЕ: При установке втулки нанесите жидкость CVT.
  63. Установить втулку 1 в корпус клапана в сборе. (Рисунок 147)
  64. Затяните крепежные болты корпуса клапана в сборе до 8 Н · м (70 фунтов).
  65. Установите ручной рычаг (1) на ручной вал, наверните и затяните монтажную гайку до 22 Н.м 194 дюйм. фунт. (Болт 149)
  66. Установите кронштейн (1) на корпус клапана в сборе. Установите и затяните крепежные болты на 8 Н.м (70 дюймов.фунт). (ГОСТ 150) ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца смажьте жидкостью CVT.
  67. Установить новое уплотнительное кольцо (1) на новый масляный фильтр. (Рисунок 151)
  68. Установите новый масляный фильтр (1) на корпус клапана в сборе. Установите и затяните крепежные болты на 8 Н · м (70 фунтов). (Рисунок 152) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно прокладку масляного поддона. Удалите всю влагу, масло и использованный материал прокладки с поверхности, где должна быть установлена новая прокладка. При установке прокладки масляного поддона совместите установочный штифт с отверстием для установочного штифта в прокладке масляного поддона.
  69. Установите прокладку масляного поддона (1) на картер коробки передач. (Примечание 153) ВНИМАНИЕ: При установке масляного поддона совместите штифт картера коробки передач с отверстием для штифта масляного поддона.
  70. Установить масляный поддон на картер (1). (Таблица 154) Установить и затянуть крепежные болты до 8 Н.м (70 дюймовых фунтов).
  71. Установите стопорное кольцо (1) на корпус клеммы. (Рисунок 155) ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительные кольца повторно. При установке уплотнительных колец смажьте вазелином или сборочной смазкой.
  72. Установить новые уплотнительные кольца (1) на опору вала реактора. (Рисунок 156)
  73. Временно с помощью крепежных болтов установить опору (1) реактивного вала на картер трансакселя. (Таблица 157)
  74. Временно установить отбойник (1) с помощью крепежных болтов. (Рисунок 158)
  75. Установить разделительную перегородку (1). (Таблица 159) Установить и затянуть монтажные болты до 6 Н.м (52 фунта на дюйм).
  76. Установите кронштейн (1), как показано на рисунке. Затяните болты крепления крышки масляного насоса, разделительной перегородки и кронштейнов до 26 Н.м (19 фунтов). (Рис. 160).
  77. Установите стопорное кольцо (1) в масляный насос. (Рисунок 161) ВНИМАНИЕ: Обязательно совместите собачку упорной шайбы с центровочным отверстием крышки масляного насоса. При установке упорной шайбы смажьте вазелином или сборочной смазкой.
  78. Установите упорную шайбу (1) на крышку масляного насоса. (Примечание 162) ВНИМАНИЕ: При необходимости замены любой ведомой звездочки, цепи масляного насоса или ведущей звездочки, замените все компоненты в согласованном комплекте. Потяните ведомую звездочку вверх мягко и проверьте, что ведомая звездочка надежно установлена.
  79. Разверните стопорное кольцо (1).
  80. Установите ведомую звездочку, цепь масляного насоса 2 и ведущую звездочку 3.
  81. Требуемый зазор для звездочки привода масляного насоса составляет 0,10-0,23 мм (0 004-0 009 дюйма). Измерьте зазор (1) между звездочкой привода масляного насоса (4) и корпусом преобразователя (5) следующим образом: (Примечание 164) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерительная планка 6311 может использоваться для выполнения следующих измерений.
  82. Измерьте расстояние (1-2) от края коробки передач до выбранной установочной поверхности регулировочной прокладки ведущей звездочки, которая является измерительной поверхностью ведущей звездочки масляного насоса. (Примечание 165) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерительная планка 6311 может использоваться для выполнения следующих измерений.
  83. Измерьте расстояние (1-2) от края корпуса преобразователя до поверхности, соприкасающейся с контактной поверхностью выбранной регулировочной прокладки, которое соответствует измерению звездочки привода масляного насоса. (Таблица 166)
  84. Рассчитайте толщину требуемой выбранной прокладки по следующей формуле: Выбранная прокладка равна измерительной одной звездочке привода масляного насоса плюс измерительная две звездочки привода масляного насоса минус 0,16 мм (0,0065 дюйма).
  85. Установить выбранную регулировочную прокладку (1) на ведущую звездочку. (Рис. 167)
  86. Установите отражательную перегородку (1) на ведомую звездочку масляного насоса. Установите и затяните монтажную гайку до 6 Н · м (52 дюйма фунта). (Примечание 168) ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца смажьте жидкостью CVT.
  87. Установите новое уплотнительное кольцо (1) на входной вал. (Таблица 169)
  88. Установить дифференциал в сборе (1) в картер коробки передач. (Выпуск 170)
  89. Установите редуктор в сборе (1) в картер трансмиссии. (Выпуск 171) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно масляное уплотнение корпуса преобразователя (1). Смажьте CVT жидкостью при установке масляного уплотнения корпуса преобразователя (1).
  90. Установите масляное уплотнение корпуса преобразователя (1) в корпус преобразователя с помощью программы Installer 9858. (Выпуск 172)
  91. Нанести уплотнитель прокладок MOPAR (1) на установочную поверхность корпуса преобразователя коробки передач. (Рисунок 173) ВНИМАНИЕ: Удалите влагу, масло и использованный герметик с поверхности нанесения герметика, убедитесь, что начальная и конечная точки находятся между двумя отверстиями под болты.
  92. Установите корпус преобразователя на коробку коробки передач и затяните болты до 45 Н · м (33 фута / фунт).
  93. Установите датчик диапазона передачи (TRS) (1) над ручным валом и на коробку передач. (Выпуск 175) ВНИМАНИЕ: Не используйте датчик диапазона передачи TRS повторно.
  94. Установите ручной вал в положение N (3). (Таблица 176) Установите инструмент 9876 (2) для регулировки переключателя с парковочной нейтралью и отрегулируйте положение TRS (1).
  95. Установите и затяните крепежные болты TRS до 6 Н.м (49 фунтов).
  96. Извлеките инструмент для юстировки TRS из TRS.
  97. Установите рычаг переключения (1) на ручной вал. Установите и затяните монтажную гайку на 17 Н.м (150 дюймовых фунтов). (Рисунок 178) ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца смажьте жидкостью CVT.
  98. Установите уплотнительное кольцо (1) на входной датчик частоты вращения. (Рисунок 179)
  99. Установите входной датчик частоты вращения (1) в коробку передач. Установите и затяните установочный болт на 6 Н.м (52 фунта). (Макс. 180) ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца смажьте его жидкостью CVT.
  100. Установите новое уплотнительное кольцо (1) на выходной датчик частоты вращения. (Примечание 181) ВНИМАНИЕ: Перед установкой вторичного датчика частоты вращения обязательно установите прокладку выбора между вторичным датчиком частоты вращения и корпусом преобразователя.
  101. Установите датчик выходной скорости (1) в корпус преобразователя, установите и затяните крепежный болт до 6 Н.м (52 фунта). (Напр. 182) ВНИМАНИЕ: При установке жидкостного фильтра CVT смажьте деталь уплотнения жидкостью CVT.
  102. Установите фильтр жидкости CVT (1) в картер трансмиссии. (Примечание 183) ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. Нанесите жидкость CVT при установке уплотнительного кольца.
  103. Установите новое уплотнительное кольцо (1) на фильтр жидкости CVT.
  104. Установить охладитель жидкости БРП (1) на картер коробки передач, установить и затянуть монтажные болты до 4 Н · м (37 дюймов фунтов). (Рис. 185)
  105. Снимите стойку обслуживания коробки передач 9878 (1) со стороны ремня картера коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Планка манометра 6311 может использоваться для выполнения следующего измерения. ПРИМЕЧАНИЕ: При проведении измерений измерьте два или более места и рассчитайте среднее значение.
  106. Установите гидротрансформатор на трансмиссию и измерьте размер (1), чтобы убедиться, что он составляет не менее 13 мм. Если измерение составляет менее 13 мм, гидротрансформатор установлен не полностью. (Примечание 187) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте указанную марку жидкости CVT. Использование других марок жидкости CVT, отличных от указанной марки, ухудшит управляемость и долговечность CVT и приведет к повреждению CVT.
  107. Заполните трансмиссию жидкостью CVT. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284951-S18670957462008051600000)

ПримечаниеОбратитесь к следующей таблице при замене модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и / или трансмиссия для определения необходимости стирания памяти блок управления трансмиссией.

TCMТрансмиссияСтереть память?
Новый модульНе замененоНе требуется
Не замененоЗамененныйТребуется повторное обучение (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-284887-S33365331122008051600000)
Заменено использованным модулемН/Д

ПримечаниеПри замене трансмиссии CVT необходимо выполнить последовательность инициализации между модулем корпуса клапана и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если последовательность инициализации не выполняется, по умолчанию трансмиссия может перейти в режим " limp in ". Убедитесь, что используемый инструмент сканирования имеет возможности и программное обеспечение для выполнения последовательности инициализации.

  1. Установите линии охладителя передачи (1, 2).
  2. Установить болты корпуса раструба нижней передачи (2) и затянуть до 48 Н.м (35 фут-фунтов). (Таблица 188)
  3. Поднять трансмиссию с помощью винтового домкрата 2. (Рисунок 189)
  4. Установить поперечину коробки передач и болты, (2) затянуть до 75 Н.м (55 фут фунт.). (Макс. 190)
  5. Установите сквозной болт на переднюю опору коробки передач (1) и затяните его до 75 Н · м (55 фут-фунтов).
  6. Установите заднее крепление через болт (1) и затяните болт до 75 Н.м (55 фут-фунтов).
  7. Установите заднюю опору на поперечную ось и затяните болты 1 до 75 Н.м (55 фут-фунтов). (Рис. 192)
  8. Установить новые болты преобразователя (1) и затянуть до 48 Н.м (35 фут. Фунтов). (Таблица 193)
  9. Установите крышку на гидротрансформатор 1. (Рисунок 194)
  10. Установите Бзт, если он оборудован. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-284948-S42031754292008051600000)
  11. Установите правый передний нижний брызговик.
  12. Установите левый передний нижний брызгозащитный экран.
  13. Установите левую и правую половины вала на трансаксель (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284872-S21807420452008051600000)
  14. Установите оба передних колеса согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-284870-S10878613282008051600000)
  15. Нижняя таль.
  16. Установите верхние болты корпуса раструба (1) и затяните до 48 Н · м (35 футов / фунт).
  17. Установить верхние крепежные болты и затянуть до 75 Н.м (55 фут-фунтов).
  18. Установить верхнюю опору через болт и затянуть на 75 Н.м (55 фут-фунтов).
  19. Установить опорный кронштейн корпуса дроссельной заслонки (1) и затянуть до 11 Н.м (105 дюймовых фунтов). (Таблица 197)
  20. Подсоедините вентиляционную трубку коробки передач (1). (Выпуск 198)
  21. Установить шланг нагревателя на трубку охладителя коробки передач (3). (Приложение 199)
  22. Подсоедините линии охлаждающей жидкости к охладителю коробки передач. (Выпуск 200)
  23. Установить трос переключателя (1) и кронштейн (2), затянуть гайку до 11 Н.м (105 дюймовых фунтов). (Таблица 201)
  24. Установите линии подачи вакуума.
  25. Установить заборную воздушную трубку 1. (Выпуск 202)
  26. Заправьте двигатель охлаждающей жидкостью согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-284880-S27432255532008051600000)
  27. Установите батарейный лоток 1. (Рисунок 203)
  28. Установите батарею.
  29. Установить воздухоочиститель в сборе 1. (Рисунок 204)
  30. Подключите кабели аккумуляторной батареи (2).
  31. Установить заливную трубку коробки передач (1), затянуть болт до 9 Н.м (79 дюймовых фунтов). (Таблица 205)
  32. Заполните трансмиссию жидкостью до нужного уровня. ВНИМАНИЕ: Используйте только MOPAR ® CVTF + 4, использование любого другого типа жидкости автоматической коробки передач может привести к повреждению CVT.
  33. Испытание транспортного средства на дороге и осмотр на предмет утечек.
ОписаниеХарактеристика
Сцепление переднего хода1,2-1,5 мм (0 047-0 059 дюйма)
Суммарный конечный люфт0,25-0,55 мм (0 010-0 022 дюйма)
Требуемая дифференциальная предварительная нагрузка0,17-0,29 мм (0 007-0 011 дюйма)
Требуемая предварительная нагрузка, редуктор0,13-0,19 мм (0 005-0,0075 дюйма)
Требуется сборка редуктора, выберите прокладкуИзмерение редукционного узла, минус измерение редукционного узла, плюс измерение редукционного узла, плюс 0,16 мм (0 006 дюйма).
Требуемый зазор, звездочка привода масляного насоса0,10-0,23 мм (0 004-0 009 дюйма) Выбранная прокладка равна измеренной звездочке привода масляного насоса одна плюс измеренной звездочке привода масляного насоса две минус 0,16 мм (0,0065 дюйма).
Глубина установки гидротрансформатораНе менее 13 мм

ЗАЗОРЫ

ОписаниеН.мФут. Фунтов.В. Фунтов.
Болты, приводной ремень в сборе - к - коробке коробки передач4533
Болт, фиксирующая пружина к корпусу761
Болты, картер масляного насоса с трансосью1914168
Болт, масляный насос для коробки передач (снаружи)2820247
Болты, сборка корпуса клапана с корпусом870
Гайка, ручной рычаг корпуса клапана к ручному валу2216194
Болты, масляный фильтр к корпусу клапана870
Болты, картер масляного поддона с трансосью870
Болты, дефлектор652
Болты, крышка масляного насоса2619230
Болты крепления крышки масляного насоса к масляному насосу2619230
Болты, дефлектор2619230
Болты, дефлектор на ведущей звездочке масляного насоса652
Болты, корпус преобразователя в корпус трансмиссия4533398
Болты, TRS649
Гайка, рычаг переключения на ручной вал1713150
Болт, входной датчик скорости для коробки передач652
Болт, выходной датчик скорости для коробки передач652
Болты, корпус от охладителя жидкости до трансмиссия437
Болты крепления картера коробки передач к двигателю4835
Болты, поперечина коробки передач7555
Гайка, сквозной болт заднего крепления7555
Болты, заднее крепление к трансмиссия7555
Болты, гидротрансформатор4835
Болты, верхнее крепление коробки передач7555
Болты, опорный кронштейн Бзт6850
Болт, кронштейн поддержки каталитического нейтрализатора28250
Гайка, верхнее крепление через болт7555
Болты, кронштейн опоры корпуса дроссельной заслонки11105
Гайка, трос переключателя11105
Болты, наполнительная трубка коробки передач979
Гайка, редуктор250185
Болты, перемещение на пол7052
Болты крепления кронштейна к корпусу клапана870

Момент затяжки

Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
1 - Стопорное кольцо7 - Стопорное кольцо
2 - Передний барабан сцепления8 - Стопорное кольцо
3 - Входной вал9 - Шестерня внутреннего зацепления
4 - Тарелка10 - Стопорное кольцо
5 - Ведомая пластина11 - Приводная пластина
6 - Удерживающая пластина

ПримечаниеПри выполнении следующих шагов обратитесь к разнесенным видам.

Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
  1. Снимите стопорное кольцо (1) с переднего барабана сцепления с помощью отвертки с плоской головкой.
  2. Снимите шестерню внутреннего зацепления (1) с барабана сцепления переднего хода.
  3. Снимите стопорные кольца (1) с переднего барабана сцепления с помощью отвертки с плоской головкой.
  4. Снимите стопорную пластину (1), ведущую и ведомую пластины (3) и тарелку (2) с переднего барабана сцепления (4). ВНИМАНИЕ: Не расширяйте стопорное кольцо сверх необходимости и не деформируйте его.
  5. Снимите стопорное кольцо (1) и снимите входной вал (2) с переднего барабана сцепления.
  6. Поместите нижнюю часть компрессора 8900 (1) в тиски (2).
  7. Поместите барабан (1) над днищем компрессора 8900 в тиски (2).
  8. Поместите правильное кольцо (1), поставляемое с компрессором 8900, в барабан (3).
  9. Установите в барабан 3 резьбовой шток 1, входящий в комплект поставки компрессора 8900 (2).
  10. Сжимайте инструмент до удаления стопорного кольца (4).
  11. Удалите стопорное кольцо (3) с поршня (1) с помощью плоскогубцев или небольшого отвертки.
  12. Снимите стопорное кольцо.
  13. Снимите поршень 1 с барабана 3.
  14. Снимите пружинный узел (2) с барабана (3).

Муфта переднего хода

  1. Проверьте ведомую пластину, ведущую пластину, удерживающую пластину и передний барабан сцепления на наличие повреждений, перекосов или обгоревших поверхностей.
  2. Проверьте стопорное кольцо и тарелку на наличие повреждений, перекосов или постоянной усталости.
  3. Проверьте входной вал и внутреннюю шестерню на наличие повреждений и перекосов.
1 - Стопорное кольцо7 - Стопорное кольцо
2 - Передний барабан сцепления8 - Стопорное кольцо
3 - Входной вал9 - Шестерня внутреннего зацепления
4 - Тарелка10 - Стопорное кольцо
5 - Ведомая пластина11 - Приводная пластина
6 - Удерживающая пластина
Схема №282
Схема №283
Схема №284
  1. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА 3 - ВЕДОМАЯ ПЛАСТИНА 4 - ВЕДУЩАЯ ПЛАСТИНА 5 - ТАРЕЛКА 6 - ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ
  2. При выполнении следующих шагов при необходимости используйте этот вид.
  3. Установите узел пружины (1) в барабан (2).
  4. Установите поршень 1 в барабан 3.
  5. Уложите стопорное кольцо на поршень.
  6. Установить компрессор 8900.
  7. Сжать поршень.
  8. Для установки стопорного кольца (3) на поршень (1) используйте плоскогубцы со стопорным кольцом или небольшую отвертку. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА 3 - ВЕДОМАЯ ПЛАСТИНА 4 - ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА 5 - ТАРЕЛКА 6 - ПОРШЕНЬ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА ВНИМАНИЕ: Устанавливайте так, чтобы порядок установки каждой пластины был правильным.
  9. Установите тарелку (5), ведомую тарелку (3), ведущую тарелку (4), стопорную тарелку (2) и одну деталь стопорного кольца (1) в поршень сцепления переднего хода (6). ВНИМАНИЕ: При проведении измерений измерьте два или более места и рассчитайте среднее значение. Если зазор выходит за пределы нормы, замените узел сцепления переднего хода.
  10. Измерьте зазор между стопорным кольцом (1) и стопорной пластиной (2). Правильный зазор сцепления 1,2-1,5 мм (0 047-0 059 дюйма). ВНИМАНИЕ: Не расширяйте стопорное кольцо выше уровня, необходимого для установки, и не деформируйте его.
  11. Установите входной вал (2) в барабан сцепления переднего хода, и установите стопорное кольцо (1).
  12. Установите одну часть стопорного кольца (1) в передний барабан сцепления.
  13. Установите шестерню внутреннего зацепления (1) в барабан сцепления переднего хода.
  14. Установите стопорное кольцо (1) в передний барабан сцепления.

Заполнение коробок передач

Чтобы избежать переполнения коробки передач после замены жидкости или капитального ремонта, выполните следующую процедуру

  1. Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности.
  2. Снимите колпачок трубки щупа.
  3. Добавьте в коробку передач следующее первоначальное количество MOPAR ® CVTF + 4, жидкости для автоматической коробки передач: Если были заменены только жидкость и фильтр, добавьте в коробку передач 7,0 л (14,8 частей) трансмиссионной жидкости. Если коробка передач была полностью отремонтирована или гидротрансформатор был заменен или осушен, добавьте в коробку передач 8,1 л (17,1 частей) трансмиссионной жидкости.
  4. Проверьте трансмиссионную жидкость. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и отрегулируйте по мере необходимости. (ref-284951-S18670957462008051600000)

Корпус клапана

Краткое описание функций основных компонентов

КомпонентФункция
Клапан регулятора гидротрансформатораОптимизирует давление подачи для гидротрансформатора в зависимости от условий движения.
Клапан регулятора сцепленияРегулирует рабочее давление сцепления в зависимости от условий эксплуатации.
Клапан регулятора давленияОптимизирует давление на выходе (давление в линии) из масляного насоса в зависимости от условий работы.
Клапан переключения передачУправляет входным / выходным давлением линии к / от основного шкива в зависимости от разницы хода между шаговым двигателем и основным шкивом.
Блокировка / Выбор соленоидного клапана переключателяПереключает использование управляющего давления соленоида блокировки между включением / выключением блокировки и включением / выключением муфты переднего / заднего хода (муфты переднего хода и тормоза заднего хода).
Выбор клапана переключенияПереключает использование управляющего давления соленоида блокировки между включением / выключением блокировки и включением / выключением муфты переднего / заднего хода (муфты переднего хода и тормоза заднего хода).
Электромагнитный клапан линейного давленияУправление регулирующим клапаном давления в линии.
Электромагнитный клапан блокировкиУправляет запорным регулирующим клапаном.
Блокировка / Выбор соленоидного клапана переключателяУправление клапаном переключения выбора.
Шаговый двигательУправление передаточным отношением шкива.
Вторичный клапанУменьшает давление в линии и регулирует вторичное давление.
Выбор регулирующего клапанаВключение при выборе. Регулирует давление сцепления переднего хода и давление торможения заднего хода.
Клапан управления блокировкойРегулирует давление включения / выключения гидротрансформатора.
Электромагнитный клапан вторичного давленияУправляет поступлением / выводом давления из линии к / от вторичного шкива в зависимости от условий движения.
  1. Отверните болты, крепящие масляный поддон (1) к картеру трансмиссии. (Рисунок 270)
  2. Извлеките масляный поддон из картера коробки передач.
  3. Снимите прокладку масляного поддона (1) с коробки передач. (Рисунок 271)
  4. Отверните болты, крепящие сетчатый фильтр (1) к корпусу клапана. (Рисунок 272)
  5. Снимите масляный фильтр.
  6. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо масляного фильтра.
  7. Отверните болты, крепящие кронштейн 1 к корпусу клапана в сборе.
  8. Снимите кронштейн с корпуса клапана в сборе.
  9. Отвинтите гайку крепления ручного рычага 1 к ручному валу.
  10. Извлеките ручной рычаг из ручного вала. ВНИМАНИЕ: Наклоните корпус клапана в сторону от корпуса трансмиссия на стороне ручного вала, чтобы облегчить удаление. Обратите внимание, чтобы полностью удалить корпус терминала из корпуса трансмиссия.
  11. Извлеките узел корпуса клапана из коробки передач следующим образом: Вставьте стержень или проволоку длиной 75 мм (3 дюйма) и шириной 3 мм (0 118 дюйма) в отверстие стопора рычажного механизма узла корпуса клапана, чтобы зафиксировать передаточное отношение шкива рычажного механизма (1). (Рис. 282) Снимите болты, крепящие узел корпуса клапана к коробке коробки передач. Извлеките узел корпуса клапана из коробки передач.
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
  1. Снимите и утилизируйте втулку (1) с корпуса клапана. (Рисунок 283)
  2. Снять и выбросить манжетное уплотнение (1) из коробки передач. (Рисунок 284) ВНИМАНИЕ: Не сбрасывайте рычажный механизм передаточного числа шкива.
  3. Снимите рычажный механизм 1 передаточного числа шкива с корпуса клапана. (Рисунок 285)
  4. Снимите возвратную пружину 1 с корпуса клапана. (Рисунок 286) ВНИМАНИЕ: Не роняйте ручной клапан.
  5. Снимите ручной клапан 1 с корпуса клапана. (Выпуск 287)
  6. Снимите с корпуса клапана жгут (1). (Рисунок 288)
  7. Демонтировать шаговый двигатель 1 с корпуса клапана. (Выпуск 289)
ВниманиеНе используйте повторно манжету. Нанесите жидкость CVT при установке манжеты.
  1. Установите новое манжетное уплотнение (1) в коробку передач. (Приложение 290)
  2. Установить шаговый двигатель (1) на корпус регулирующего клапана, установить и затянуть монтажные болты до 8 Н.м (70 дюймовых фунтов). (Таблица 291)
  3. (Примечание 292) ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что в ручном клапане нет грязи, ворса или другого мусора. При установке ручного клапана нанесите жидкость CVT.
  4. Установите ручной клапан 1 в корпус регулирующего клапана. (Рисунок 293)
  5. Установите возвратную пружину (1) в корпус управляющего клапана. (Рисунок 294) ВНИМАНИЕ: При установке рычажного механизма передаточного числа шкива смажьте жидкостью CVT.
  6. Зацепите собачку рычажного механизма передаточного числа шкива (1) за шаговый двигатель и установите ее на регулирующий клапан. (Рисунок 295)
  1. Чтобы установить корпус регулирующего клапана в сборе на коробку коробки передач, вставьте стержень или проволоку длиной 75 мм (3 дюйма) и шириной 3 мм (0 118 дюйма) в отверстие стопора рычажного механизма регулирующего клапана в сборе, чтобы установить рычажный механизм передаточного числа шкива (1) в нужное положение. (Таблица 296)
  2. Расположите установочный язычок (1) корпуса клеммы, как показано на рисунке, и установите корпус клеммы в коробку передач. (Таблица 297)
  3. Установить регулирующий клапан в сборе (1) вверх с нижней стороны и установить его в картер трансмиссии. (Таблица 298)
  4. Совместите паз (1) рычажного механизма передаточного числа шкива с датчиком положения шкива (2). (Рисунок 299) ВНИМАНИЕ: При установке втулки нанесите жидкость CVT.
  5. Установить втулку 1 в регулирующий клапан в сборе. (Втулка 300)
  6. Затяните крепежные болты корпуса регулирующего клапана на 8 Н.м (70 фунтов).
  7. Установите ручной рычаг (1) на ручной вал, наверните и затяните монтажную гайку на 22 Н.м (16 дюймовых фунтов). (Рис. 302)
  8. Установите кронштейн (1) на регулирующий клапан в сборе. Установите и затяните крепежные болты на 8 Н.м (70 дюймовых фунтов). (Таблица 303) ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. Смажьте жидкость CVT при установке уплотнительного кольца.
  9. Установить новое уплотнительное кольцо (1) на новый масляный фильтр. (Таблица 273)
  10. Установите новый масляный фильтр (1) на регулирующий клапан в сборе. Установите и затяните крепежные болты на 8 Н · м (70 дюймов фунтов). (Примечание 274) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно прокладку масляного поддона. Удалите всю влагу, масло и использованный материал прокладки с поверхности, где должна быть установлена новая прокладка. При установке прокладки масляного поддона совместите установочный штифт с отверстием для установочного штифта в прокладке масляного поддона.
  11. Установите прокладку масляного поддона (1) на картер коробки передач. (Примечание 275) ВНИМАНИЕ: При установке масляного поддона совместите установочный штифт картера коробки передач с отверстием для установочного штифта масляного поддона.
  12. Установите масляный поддон на картер (1). (Таблица 276) Установите и затяните крепежные болты до 8 Н.м (70 фунтов).
  13. Установите стопорное кольцо (1) на корпус клеммы. (Таблица 308)
  14. Заполните трансмиссию необходимой жидкостью. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-284951-S18670957462008051600000)
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
  1. Снимите ручку переключения передач и рамку переключения передач. См. раздел " СНЯТИЕ ". См. раздел " СНЯТИЕ ". (ref-284864-S19196061402008051600000)(ref-284864-S19196061402008051600000)
  2. Отверните два винта (1).
  3. Потяните за боковую сторону корпуса 1 и отсоедините лепестки корпуса.
  4. Отсоедините разъем проводов корпуса консоли 2 и разъем приборной панели 3.
  5. Снять с транспортного средства.
  6. Отверните болты 1 на переключателе.
  7. Отделите трос переключения передач от переключателя передач.
  8. Поднимите переключатель достаточно, чтобы получить доступ к электрическому соединителю.
  9. Отсоедините электрический соединитель на переключателе.
  10. Снимите переключатель передач.
Схема №295
Схема №296
  1. Подключите электрический соединитель к переключателю.
  2. Установите переключатель передач на место.
  3. Зажмите трос переключения передач к переключателю.
  4. Установите болты переключения передач и затяните до 70 Н · м (52 фута / фунт).
  5. Поместите корпус консоли (1) на рычаг переключения передач, чтобы обеспечить правильное размещение язычков консоли.
  6. Вверните винты 1.
  7. Замените рамку переключения передач и ручку (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284864-S03925769492008051600000)
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
  1. Снимите воздушный ящик 1. (Рисунок 319)
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (2).
  3. Снимите трос переключения передач 2 на кронштейне трансмиссии 3.
  4. Отверните гайку (4) на тросе переключения передач для переключения рычага.
  5. Снимите втулку (1) с переборки.
  6. Снимите переключатель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284951-S29990946812008051600000)
  7. Сожмите зажим (2) на кабеле (1).
  8. Вытяните трос из кронштейна 2 на переборке 1.
  9. Ослабьте прижимные болты на модуле подушек безопасности (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284889-S09536339142008051600000)
  10. Протяните трос (1, 2) через переборку в моторный отсек.

Трос переключения передач

  1. Установите трос переключения передач (1, 2) через переборку и в салон.
  2. Установите трос в кронштейн 2 на переборке 1.
  3. Убедитесь, что кабель зафиксирован на месте.
  4. Затяните прижимные болты на модуле подушек безопасности (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284889-S39097402532008051600000)
  5. Установите переключатель (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-284951-S19900063772008051600000)
  6. Установите втулку (1) троса переключателя на переборку.
  7. Зажмите трос (2) в кронштейне (1), наверните гайку (4) на трос переключателя передач на рычаге переключения передач (см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-284951-S02652214072008051600000)
  8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора (2).
  9. Установите воздушный ящик 1

Кабель блокировки переключения передач

  1. Установите трос между переключателем передач и рулевой колонкой.
  2. Подцепите трос блокировки переключения передач к переключателю.
  3. Установите переключатель передач на место.
  4. Установите болты переключения передач и затяните до 70 Н · м (52 фута / фунт).
  5. Установите консоль (1).
  6. Подсоедините электрический соединитель 2 (при наличии).
  7. Установите винты 1 на консоль.
  8. Установите панель переключения передач (1).
  9. Когда выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ), вставьте блокировочный трос (2) в колонку (1) до щелчка.
  10. Проверьте работу функции блокировки переключения зажигания.
  11. Установите нижний кожух.

Датчик диапазона передачи.

  1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи (2).
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе (1).
  3. Извлеките батарею.
  4. Снимите батарейный лоток (1).
  5. Снимите впускную воздушную трубку 1.
  6. Снимите трос переключателя (2).
  7. Отверните гайку 1 на рычаге переключения передач.
  8. Снимите рычаг переключения 2.
  9. Отверните болты 2 на TRS.
  10. Снимите TRS (1).
  1. Установите TRS в положение 1.
  2. Установите ручной вал в положение N (3).
  3. Установите инструмент для центровки 9876 (2) и отрегулируйте положение TRS (1).
  4. Установите и затяните крепежные болты TRS до 6 Н.м (49 фунтов).
  5. Снимите центровочный инструмент 9876 и установите рычаг переключения передач (2) на ручной вал (1).
  6. Установить и затянуть монтажную гайку до 17 Н.м (150 фунтов).

Другие статьи — Бесступенчатая коробка передач (CVT) - сервисная информация