Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Caliber/Dodge Caliber I (2006-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Бесступенчатая коробка передач (CVT) - сервисная информация…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Бесступенчатая коробка передач (CVT) - сервисная информация: Регулировки Dodge Caliber I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 7 иллюстраций ~2 мин чтения

Регулировки бесступенчатой коробки передачи (CVT) - сервисной информация: регулировки

  1. Установите переключатель TRS и рычаг переключения в положение PARK (ПАРК).
  2. Ослабьте гайку (4), которая удерживает трос переключателя передач на ручном рычаге.
  3. Нажимая ручной рычаг в направлении передней части транспортного средства в положении PARK (стоянка), затяните гайку до 13 Н.м (10 фут-фунтов).
  4. Убедитесь, что парковочная система включена, когда рычаг находится в положении PARK (ПАРК).
  5. Установите рычаг переключения в положение PARK (СТОЯНКА) и поверните переключатель зажигания во включенное положение (двигатель не работает).
  6. Убедитесь, что рычаг селектора может быть переведен в другое положение, отличное от PARK, когда нажата педаль тормоза. Также убедитесь, что рычаг может быть переведен из PARK, только когда нажата педаль тормоза.
  7. Перемещение и проверка на избыточное усилие, залипание, шум или скрежет.
  8. Убедитесь, что селекторный рычаг останавливается в каждом положении с ощущением сцепления, когда он перемещается через все положения. Проверьте, соответствует ли фактическое положение селекторного рычага положению, показанному индикатором положения переключения, и корпусу клапана трансмиссии.
  9. Убедитесь, что резервные лампы горят только тогда, когда рычаг находится в положении REVERSE (реверс). Убедитесь, что резервные лампы не горят, когда рычаг находится в положении PARK (парковка) или NEUTRAL (нейтраль), когда рычаг находится в положении REVERSE (реверс).
  10. Убедитесь, что двигатель запускается только в том случае, если рычаг установлен в положение PARK (парковка) или NEUTRAL (нейтраль).
Схема №89

Серпантинный паттерн Shifter не требует, чтобы переключатель имел кнопку на ручке, чтобы отпустить ее из " Парка ". В переключателе есть блокирующий рычаг, который предотвращает нежелательное переключение из " Парка ".

Схема №90
1 - РЫЧАГ БЛОКИРОВКИ ПАРКОВКИ
2 - СТОПОР ХОДА РЫЧАГА БЛОКИРОВКИ ПАРКОВКИ
3 - ВАЛ СОЛЕНОИДА
4 - ВТУЛКА СОЛЕНОИДА

Переключатель передач имеет соленоид, который приводится в действие нажатием на педаль тормоза. Это предотвращает переключение из положения " Парковка " без нажатия на педаль тормоза. Для работы соленоида зажигание должно быть в положении " Включено " или " Работа ", а педаль тормоза должна быть нажата. Тормозной переключатель посылает сигнал на Узел салона (CCN), а CCN, в свою очередь, подает питание на соленоид, который перемещает рычаг блокировки парковки.

Схема №91
1 - СЛОМАН ЯЗЫЧОК КОРПУСА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
2 - РЕГУЛИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО УСТАНОВЛЕНО НЕПРАВИЛЬНО - ПРУЖИНА СЖАЛАСЬ СЛИШКОМ ДАЛЕКО
3 - РЕГУЛЯТОР НЕ УСТАНОВЛЕН / НЕ ЗАКРЕПЛЕН

Кабель блокировки прикреплен к рычагу в переключателе, который предотвращает выход рычага переключения передач из положения " Парковка " без ключа (предотвращение кражи). Регулировка кабеля блокировки предустановлена на заводе-изготовителе. При правильной настройке система блокировки предотвращает извлечение ключа из цилиндра ключа, когда рычаг переключения передач находится в положении, отличном от " Парковка ".

ПризнакВозможная причинаКорректирующее действие
Ключ находится в ловушке и не может быть извлечен из замка зажигания, когда рычаг переключения передач находится в положении " Парковка ".1. Регулировка кабеля блокировки не установлена правильно (пружина рухнула слишком далеко).1. Проверьте регулировку кабеля блокировки.
2. Кабель блокировки не закреплен должным образом на корпусе переключателя.2. Убедитесь, что кабель блокировки правильно закреплен на корпусе переключателя.
3. Вкладка корпуса Shifter сломана.3. Замените механизм переключения.
4. Прокладка кабеля блокировки через область приборной панели вызывает повышенное трение внутри корпуса кабеля блокировки (связывание / перекручивание в кабеле блокировки).4. Проверьте прокладку корпуса кабеля блокировки. Кабель блокировки имеет зажим, который устанавливает его на структуру панели приборов. Кабель блокировки должен свободно перемещаться через этот зажим. Зажим расположен за панелью.
Ключ можно удалить независимо от того, в каком положении находится рычаг переключения передач.1. Регулировка кабеля блокировки установлена неправильно.1. Проверьте регулировку кабеля блокировки.
2. Кабель блокировки не закреплен должным образом на корпусе переключателя.2. Убедитесь, что кабель блокировки правильно закреплен на корпусе переключателя.
3. Сломан язычок корпуса сдвигателя.3. Замените механизм переключения.
4. Прокладка кабеля блокировки через область приборной панели вызывает повышенное трение внутри корпуса кабеля блокировки (связывание / перекручивание в кабеле блокировки).4. Проверьте прокладку корпуса кабеля блокировки. Кабель блокировки имеет зажим, который устанавливает кабель блокировки на структуру панели приборов. Кабель блокировки должен свободно перемещаться через этот зажим. Зажим расположен за панелью.
5. Кабель блокировки не закреплен в цилиндре зажигания.5. Обеспечьте кабель блокировки в цилиндре зажигания.
Рычаг переключения передач не переместится вправо, чтобы его можно было вывести из положения " Парк ".1. Выключатель тормозной лампы может быть неправильно отрегулирован.1. Переведите зажигание в положение " On " или " Run ". Чтобы соленоид переключателя получил сигнал, должны быть включены тормозные лампы. Если переключатель тормозных ламп неправильно отрегулирован, соленоид не будет под напряжением. Замените переключатель тормозных ламп.
2. Нет напряжения на переключатель тормозной лампы от предохранителя 10 ампер # 3 в TIPM2. Отремонтируйте цепь или предохранитель # 3.
3. Соленоидная втулка для рычага блокировки парковки не в положении или выпала.3. Если дата сборки переключателя до 2 / 1 / 2006 (расположена на этикетке на задней части корпуса переключателя) и втулка соленоида может быть расположена, переустановите втулку на вал соленоида и используйте паяльник, расплавите конец вала соленоида, чтобы втулка не оторвалась от вала. Проверьте работу рычага блокировки парковки. Если втулка соленоида не может быть расположена или дата сборки переключателя после 2 / 1 / 2006 замените сборку переключателя.
4. Соленоид вялый или нерешительный. Низкое напряжение на соленоид. Напряжение при включенном ключе, выключенном двигателе должно быть не менее 10,1 вольт. Может быть задержка до 3 секунд, прежде чем полное напряжение будет получено на соленоиде после запуска двигателя.4a. Исправьте состояние низкого напряжения. Если напряжение выше 10,1 вольт, замените узел переключения.
4б. Липкий остаток вокруг соленоидного плунжера
5. Рычаг блокировки парковки на правой стороне просеивателя не движется при нажатии на педаль тормоза.5. Проверьте работу соленоида блокировки парковки.
6. Рычаг блокировки парка вялый и скребет против внутренней части корпуса переключения передач.6. Замените узел переключения.
Рычаг переключения передач переместится вправо, но не переместится вниз в направлении положения " Реверс ".1. Рычаг блокировки ключа в переключателе не отпускается, когда ключ повернут в положение " On " или " Run ".1. Проверьте работу кабеля блокировки и регулировку кабеля.
2. Кабель блокировки не проложен должным образом.2. Проверьте прокладку кабеля блокировки.
Рычаг переключения передач можно перемещать, не включая клавишу.1. Картридж кабеля блокировки неправильно установлен в корпус замка.1. Снимите кожух рулевой колонки и проверьте правильность установки картриджа кабеля блокировки в корпус замка.
Рычаг переключения передач трудно вытащить из любой передачи.1. Сместить кабель не полностью сидит в кронштейне передачи.1. Проверьте установку кабеля Переключение на коробке передач. Убедитесь, что оба фиксирующих язычка корпуса кабеля Переключение полностью вставлены в кронштейн.
2. Переключите трос на гайку рычага передачи свободно.2. Затяните гайку до 20 Н.м (175 дюймовых фунтов).
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Отсоедините батарею.
  2. Снимите лицевую панель переключателя (1).
  3. Отверните винты (1) на консоли.
  4. Потяните консоль (1) назад и снимите электрический соединитель (2) (если имеется).
  5. Снимите консоль (1).
  6. Отверните болты 1 на переключателе.
  7. Отсоедините трос блокировки переключения передач от переключателя передач.
  8. Снимите нижний бандаж на рулевой колонке (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284867-S05425261862008051600000)
  9. Установите выключатель зажигания во включенное положение.
  10. Нажмите на зажим кабеля блокировки переключения передач (2) и вытащите кабель из колонки (1).
  11. Снимите кабель.
  1. Снимите ручку переключения передач и рамку переключения передач. См. раздел " СНЯТИЕ ". См. раздел " СНЯТИЕ ". (ref-284864-S19196061402008051600000)(ref-284864-S19196061402008051600000)
  2. Отверните два винта (1).
  3. Потяните за боковую сторону корпуса 1 и отсоедините лепестки корпуса.
  4. Отсоедините разъем проводов корпуса консоли 2 и разъем приборной панели 3.
  5. Снять с транспортного средства.
  6. Отрегулируйте блокировку кабеля/системы следующим образом: Поднимите замок устройства регулировки кабеля, чтобы освободить и позволить кабелю «саморегулироваться». Зафиксируйте регулировку троса нажатием вниз на замок доводчика до упора в дно у корпуса троса.

Другие статьи — Бесступенчатая коробка передач (CVT) - сервисная информация