Описание демонтажа, монтажа и капитального ремонта - NV4500 механической коробки передач: обзора
NV4500 - это пятиступенчатая механическая коробка передач с постоянной сеткой. (Рисунок 1) Все диапазоны передач, включая задний ход, синхронизированы. Пятая передача - это диапазон повышенной передачи. Коробка передач имеет чугунный корпус и алюминиевую крышку переключения передач.
Используются две версии, стандартная для 5.9L и сверхмощная для VI0 и дизеля Cummins. Основные различия - входной вал большего диаметра, выходной вал и пятая передача главного вала в сверхмощной модели.
Конические роликовые подшипники поддерживают ведущую шестерню, главный вал и промежуточный вал в коробке передач. Роликовые подшипники в ведущей шестерне поддерживают передний конец главного вала. Все шестерни главного вала поддерживаются роликовыми подшипниками клетевого типа. Реакция тяги ведущей шестерни регулируется упорным подшипником игольчатого типа. Подшипник расположен на переднем конце главного вала.
Коробка передач в стиле верхнего погрузчика. Рычаг переключения передач расположен в башне переключения передач, которая прикреплена болтами к крышке переключения передач и управляет вилками переключения передач и рельсами напрямую. Вилки переключения передач и рельсы расположены в алюминиевой крышке, которая прикреплена болтами к верхней части коробки передач.
NV4500 Механические коробки передач. Схема №41
Идентификация
Идентификационная табличка коробки передач прикреплена к крышке ком КОМ со стороны водителя. (Рисунок 3)
На бирке указывается номер модели коробки передач, дата сборки и номер детали. Обязательно переустановите бирку I.d., если она была удалена во время обслуживания. Информация на бирке необходима для правильного заказа деталей.
Расположение идентификационного тега. Схема №42
Операция
Механическая трансмиссия получает питание через узел сцепления от двигателя. Диск сцепления соединен шлицами с входным валом трансмиссии и вращается на оборотах двигателя все время, пока сцепление включено. Входной вал соединен с промежуточным валом трансмиссии через зацепление четвертой передачи на входном валу и четвертой шестерни промежуточного вала. В этот момент все шестерни трансмиссии вращаются.
Водитель выбирает конкретную передачу, перемещая рычаг переключения в желаемое положение передачи. Это движение перемещает внутренние компоненты переключения передачи, чтобы начать последовательность переключения. Когда рычаг переключения перемещает выбранный рельс переключения и синхронизатор, вилка переключения, прикрепленная к этому рельсу, начинает двигаться. Вилка расположена в канавке во внешней окружности втулки синхронизатора. Когда вилка переключения перемещает втулку синхронизатора, синхронизатор начинает ускорять или замедлять выбранную передачу (в зависимости от того, повышаем ли мы переключение или понижаем).