Как проверить демонтаж, монтажа и капитального ремонта - NV4500 механической коробки передач: диагностики
Осмотрите промежуточную шестерню заднего хода, подшипники, вал и упорные шайбы. Замените подшипники, если ролики изношены, сколоты, треснули, плоские пятна или зазубрины. Или если корпус подшипника поврежден или деформирован. Замените упорные шайбы, если треснули, сколоты или изношены. Замените шестерню, если зубья сколоты, треснули или изношены тонко.
Осмотрите приводное зубчатое колесо и подшипники. Незначительные царапины и заусенцы на поверхностях зубчатого колеса могут быть уменьшены с помощью масляного камня и бумаги с зернистостью 400, смоченной маслом. Замените подшипник, если он изношен или поврежден. Замените зубчатое колесо, если любые зубья, шлицы или поверхности подшипника также изношены или повреждены.
Осмотрите фиксатор переднего подшипника и чашку подшипника. Замените чашку подшипника, если она забита, треснула, зашкурена или грубая. Тщательно проверьте поверхность скольжения выжимного подшипника фиксатора. Незначительная коррозия, забоины или питтинг могут быть сглажены шлифовальной шкуркой 400 и отполированы крокус-тканью. Смочите абразивную бумагу и крокус-ткань маслом при сглаживании / полировке. Замените фиксатор, если он изношен или поврежден каким-либо образом. Не используйте повторно оригинальные болты фиксатора. Установите новые болты во время сборки.
Осмотрите промежуточный вал и подшипники. Замените подшипники, если они изношены, шероховаты, плоские пятнистые или проверены при нагревании. Тщательно проверьте зубья шестерни промежуточного вала. Небольшие забоины, царапины или заусенцы могут быть удалены масляным камнем и бумагой с зернистостью 400, смоченной маслом. Замените вал, если какой-либо из зубьев изношен, треснул, сломан или сильно сколотся.
Обязательно проверьте состояние чашек подшипников промежуточного вала. Замените чашку подшипников, если она изношена или повреждена.
Проверьте состояние главного вала. Осмотрите все опорные поверхности, шлицы и резьбу. Также проверьте состояние канавок стопорного кольца в области ступицы и зубьев ведущей шестерни спидометра. Незначительные царапины или заусенцы могут быть удалены масляным камнем и отполированы крокусовой тканью. Тем не менее, замените вал, если какие-либо поверхности демонстрируют значительный износ или повреждение.
Проверьте состояние коробки передач и удлинителя или корпуса адаптера. Убедитесь, что центрирующие штифты на верхней поверхности коробки и в корпусе / адаптере затянуты и находятся в хорошем состоянии.
Пропустите метчик через отверстия под болты в картере редуктора, если резьба требует незначительной очистки. Вставки Helicoil могут использоваться для ремонта серьезно поврежденных резьбовых отверстий, если это необходимо.
Убедитесь, что все уплотнительные и сопрягаемые поверхности корпуса и корпуса / адаптера не имеют заусенцев и забоин. Это особенно важно, так как прокладки не используются в трансмиссии. Незначительные забоины и царапины на уплотнительных поверхностях могут быть стерты мелким зубным напильником или масляным камнем.
Замените коробку передач или корпус / адаптер, если он треснул или сломался. Не пытайтесь устранить этот тип повреждения сваркой или пайкой.
Проверьте состояние элементов пятой передачи промежуточного вала, включая проушину переключения и рельс, расположенный в коробке передач, и втулки рельса.
Осмотрите зубчатое колесо и ступицу в сборе. Незначительные заусенцы могут быть очищены масляным камнем. Тем не менее, зубчатое колесо и ступицу в сборе следует заменить, если зубья или шлицы чрезмерно изношены или повреждены. Втулка синхронизатора также должна быть заменена, если она изношена или повреждена каким-либо образом. Не используйте повторно стойки синхронизатора, которые изношены, или пружины, которые разрушены или сильно деформированы. Замените изношенные искаженные детали синхронизатора, чтобы избежать проблем со смещением после сборки и установки.
Вилка переключения передач должна быть проверена на наличие признаков износа и деформации. Проверьте посадку втулки в вилке, чтобы убедиться, что две части подходят и работают гладко. Замените вилку, если отверстия под штифты валков изношены или повреждены. Не пытайтесь спасти изношенную вилку. Это вызовет проблемы со смещением позже. Замените штифты валков вилки переключения передач, если это необходимо, или если есть сомнения в их состоянии.
Подшипники должны быть тщательно осмотрены на предмет износа, шероховатости, плоских пятен, точечной коррозии или других повреждений. При необходимости замените подшипники.
Осмотрите блокировочное кольцо и зубчатое колесо сцепления, замените любую часть, если она изношена или повреждена каким-либо образом. Также убедитесь, что запасные части правильно подходят, прежде чем приступить к сборке.
Осмотрите ступицу и втулку синхронизатора 1-2 на предмет износа или повреждения. Замените втулку и ступицу, если шлицы изношены, сколоты или повреждены.
Замените стойки синхронизатора, если они изношены или сколоты. Также замените пружины, если они разрушены, деформированы или сломаны.
Осмотрите компоненты зубчатой передачи главного вала. Проверьте зубья на всех шестернях, ступицах, шестернях сцепления, стопорных кольцах и кольцах сцепления. Зубья должны быть в хорошем состоянии и не должны быть изношенными, треснутыми или сколотыми. Замените любой компонент, который проявляет износ или повреждение.
Осмотрите стопорные кольца синхронизатора, кольца сцепления и шестерни сцепления. Замените любую деталь, которая демонстрирует износ, деформацию или повреждение. Замените кольца сцепления, если фрикционный материал сгорел, отслоился или износился.
Осмотрите все упорные шайбы и установочные штифты. Замените штифты, если они погнуты или изношены. Замените шайбы, если они изношены или зазубрины установочных штифтов деформированы.
Проверьте состояние стоек и пружин сельсина. Замените эти детали, если они изношены, треснули или деформированы.