Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500/Dodge Cab & Chassis R3500 (1996-2006)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Демонтаж, монтажа и капитальный ремонт - NV4500 механическа…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Демонтаж, монтажа и капитальный ремонт - NV4500 механическая коробка передач: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500

Механическая трансмиссия (МКПП) 114 иллюстраций ~30 мин чтения

Схема переключения

Схема переключения соответствует модифицированной схеме " Н ". (Рисунок 2) Пятая и задняя передачи повышающей передачи находятся на одной линии и за бортом позиций с первой по четвертую.

Шаблон сдвига NV4500. Схема №57

Передаточные числа

GEARОТНОШЕНИЕ
СНАЧАЛА5.61:1
ВТОРОЙ3.04:1
ТРЕТЬ1.67:1
ЧЕТВЕРТЫЙ1.00:1
ПЯТЫЙ0.75:1
Задний ход5.04:1

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА

Низкий уровень смазки

Низкий уровень смазки трансмиссии, как правило, является результатом утечки, недостаточного заполнения смазкой или неправильной проверки уровня смазки.

Утечки могут происходить на сопрягаемых поверхностях коробки передач, переходника или удлинительного корпуса, или из переднего / заднего уплотнений. Предполагаемая утечка также может быть результатом переполнения.

Утечки в задней части корпуса удлинителя или адаптера будут происходить из масляных уплотнений корпуса. Утечки на сопрягаемых поверхностях компонентов, вероятно, будут результатом неадекватного уплотнителя, зазоров в уплотнителе, неправильной затяжки болтов или использования не рекомендованного уплотнителя.

Утечка в передней части коробки передач будет происходить либо из фиксатора переднего подшипника, либо из уплотнения фиксатора. Смазка может капать из корпуса сцепления после продолжительной работы. Если утечка серьезная, она также может загрязнить диск сцепления, вызывая проскальзывание, захват и / или дребезжание диска.

Правильная проверка уровня смазки может быть произведена только при ровном положении автомобиля. Также дайте смазке отстояться в течение минуты или около того перед проверкой. Эти рекомендации обеспечат точную проверку и позволят избежать неполного заполнения или переполнения. Всегда проверяйте уровень смазки после любого добавления жидкости, чтобы избежать неправильного состояния уровня смазки.

Жесткое переключение

Жесткое переключение обычно вызвано низким уровнем смазки, неправильными или загрязненными смазками. Следствием использования не рекомендованных смазок является шум, чрезмерный износ, внутренняя связь и жесткое переключение. Значительные утечки смазки могут привести к повреждению передачи, рейки переключения, синхронизатора и подшипника. Если утечка остается незамеченной в течение длительного периода, первыми признаками повреждения компонентов обычно являются сильное переключение и шум.

Повреждение компонента, неправильная регулировка сцепления или поврежденный нажимной диск или диск сцепления являются дополнительными вероятными причинами увеличения усилия переключения. Неправильная регулировка или изношенный / поврежденный нажимной диск или диск могут привести к неправильному отпусканию. Если проблема сцепления прогрессирует, может возникнуть конфликт передач во время переключений. Изношенные или поврежденные синхронизирующие кольца могут вызвать конфликт передач при переключении на любую передачу вперед. В некоторых новых или восстановленных передачах новые синхронизирующие кольца могут иметь тенденцию к небольшому прилипанию, вызывая жесткие или шумные переключения. В большинстве случаев это состояние будет ухудшаться по мере износа колец.

Привод на два колеса

  1. Отвернуть гайки / болты крепления трансмиссии к заднему креплению.
  2. Поддержите и обеспечьте передачу с цепями безопасности к домкрату передачи.
  3. Снимите заднюю поперечину.
  4. Выверните болты рабочего цилиндра сцепления и отведите цилиндр в сторону для обеспечения зазора.
  5. Снимите провода жгута передачи с зажимов на крышке переключения передач.
  6. Снять передачу на болты картера сцепления.
  7. Сдвиньте трансмиссию и домкрат назад до тех пор, пока входной вал не выйдет из корпуса сцепления.
  8. Опустить домкрат трансмиссии и убрать трансмиссию из-под автомобиля.
Схема №58
  1. Отсоединить рычажный механизм переключения раздаточной коробки на рычаге диапазона раздаточной коробки, а затем снять механизм переключения раздаточной коробки с коробки. (Таблица 5) (Таблица 5): Механизм переключения раздаточной коробки - Типовой
  2. Опора и крепление раздаточной коробки к домкрату трансмиссии с цепями безопасности.
  3. Отверните гайки крепления раздаточной коробки.
  4. Перемещайте раздаточную коробку назад до тех пор, пока входная шестерня не освободит главный вал коробки передач.
  5. Опускают раздаточную коробку в сборе и перемещают ее из-под транспортного средства.
  6. Поддержите и обеспечьте передачу с цепями безопасности к домкрату передачи.
  7. Снять жгут передач с фиксирующих зажимов на крышке переключения передач.
  8. Отвернуть болты / гайки крепления опоры коробки передач к задней поперечине.
  9. Снимите заднюю поперечину.
  10. Снимите брызгозащитный экран рабочего цилиндра сцепления, если он имеется.
  11. Ослабьте гайки крепления рабочего цилиндра сцепления до тех пор, пока шток поршня цилиндра не освободится от рычага выключения сцепления. Это уменьшает давление на рычаг и выжимной подшипник, облегчая снятие / установку трансмиссии. Цилиндр не нужно снимать полностью.
  12. Выньте болты трансмиссии из корпуса сцепления.
  13. Сдвиньте трансмиссию назад до тех пор, пока входной вал не освободит диск сцепления и не отпустит подшипник.
  14. Опустите трансмиссию и извлеките ее из-под автомобиля.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Поднять и поддержать автомобиль.
  2. Снимите задний карданный вал.
  3. Поддержка передачи с помощью гнезда передачи.
  4. Снимите заднюю опору двигателя.
  5. Снимите раздаточную коробку, если она оборудована.
  6. Отвернуть болты крепления корпуса удлинителя / переходника к коробке приводов. (Рисунок 6) (Рисунок 6): Болты корпуса удлинителя / переходника
  7. Снять удлинитель / корпус переходника. (Рисунок 7) В коробке приводов имеется один центрирующий штифт, а в корпусе удлинителя / корпуса переходника - один.
  8. Снять резиновое шлицевое уплотнение с торца главного вала. (Рисунок 8) Уплотнение используется для предотвращения потери смазки во время транспортировки и не требует замены в случае повреждения. (Рисунок 7): Корпус удлинителя / адаптера (Рисунок 8): Шлицевое уплотнение главного вала
Схема №62
  1. Снимите удлинитель / корпус адаптера.
  2. Ослабьте зажимной винт гайки зажима пятой передачи приблизительно на 1 1 / 2 оборота.
  3. Установить гайку Гаечный ключ 6743 на гайку пятой передачи. (Рисунок 9) ПРИМЕЧАНИЕ: Ключ устанавливается только в одну сторону на гайку. Убедитесь, что ключ полностью находится в пазах гайки и не взведен. (Рисунок 9): Гайка пятой передачи
  4. Установите шлицевое гнездо 6993 (4x2) или гнездо 6984 (4x4) для удержания главного вала при снятии гайки пятой передачи.
  5. Установить брекерную планку в торцевой ключ. (Рисунок 9) ПРИМЕЧАНИЕ: Рукоятка клиновой брекерной планки против верстака. Назначение торцового ключа и брекерной планки - не допускать проворачивания главного вала при ослабленной гайке.
  6. Отверните гайку пятой передачи, затем снимите тарельчатую шайбу с главного вала.
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Снять штифты валков, которые крепят вилку переключения пятой передачи промежуточного вала к рельсу переключения с помощью штифтового пуансона. (Рисунок 10) Штифты валков выведены из нижней части вилки, а не из верхней. (Рисунок 10): Штифты переключения пятой передачи
  2. Снять стопорное кольцо, закрепляющее ступицу сцепления пятой передачи и шестерню на промежуточном валу. (Таблица 11) (Таблица 11): Стопорное кольцо сцепления пятой передачи
  3. Снять шестерню сцепления пятой передачи промежуточного вала и стопорное кольцо.
  4. Снимите вилку переключения пятой передачи и зубчатую передачу в сборе. Снимите сборку, постукивая вилкой по рейке с пластиковым молотком.
  5. Снять вилку переключения пятой передачи с гильзы.
  6. При необходимости снимите втулку, стойки и пружины стойки со ступицы пятой передачи промежуточного вала.
  7. Снять игольчатый подшипник промежуточного вала пятой передачи в сборе. (Выпуск 12) (Выпуск 12): Игольчатый подшипник промежуточного вала пятой передачи
  8. Снять конусообразную упорную шайбу заднего подшипника с торца промежуточного вала. (Рис. 13) Обратите внимание на положение шайбы для справки по сборке, при этом в отверстии шайбы имеется вырез под установочный штифт. (Рис. 13): Упорная шайба заднего подшипника промежуточного вала
  9. Снимите и удерживайте установочный штифт упорной шайбы с промежуточного вала.
  10. Снимите пятую передачу повышающего привода главного вала с помощью комплекта инструментов съемника 6444.
  11. Положение первого кулачка съемника 6459 или 6820 на передаче. (Выпуск 14) (Выпуск 14): Первый кулачок съемника на главном валу Пятая (повышающая передача) передача
  12. Собрать фланец съемника 6444-1 и тяги съемника 6444-3 (транспортные средства 4x2) или 6444-4 (транспортные средства 4x4). (Таблица 15)
  13. Сдвиньте собранный фланец съемника и стержни на выходной вал, после чего установите фланец в паз кулачка съемника. (Рис. 15) (Рис. 15): Посадка фланца съемника в первом съемнике
  14. Установить вторую губку съемника на шестерню и в вырез фланца съемника. (Рисунок 16)
  15. Скользящее удерживающее кольцо 6444-8 над щеками съемника, чтобы удерживать их на месте. (Таблица 16) (Таблица 16): Удерживающее кольцо над щеками съемника
  16. Установите съемник и болт 6444 на тяги съемника, затем закрепите съемник на тягах стопорными гайками.
  17. Затянуть съемный болт для снятия шестерни со шлицев вала. (Рис. 17) (Рис. 17): Пятая шестерня со шлицев главного вала
  18. Отвернуть болты крепления задней пластины подшипника главного вала к картеру редуктора и снять прокладки и чашку подшипника на конце пластины пятого редуктора. (Таблица 18) (Таблица 18): Пластина подшипника пятого редуктора главного вала, прокладки подшипника и чашка заднего подшипника
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Снять болты переднего фиксатора. (Рис. 19) Утилизировать болты фиксатора, не использовать повторно. (Рис. 19): Фиксатор переднего подшипника
  2. Снимите фиксатор, слегка постукивая по нему взад и вперед пластиковым молотком. Затем потяните фиксатор взад и вперед вручную, чтобы извлечь его из коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Фланец фиксатора проходит в коробку передач и плотно прилегает.
  3. Снять пломбу с переднего фиксатора. (Рис. 20) Свернуть одну сторону пломбы, затем вынуть ее с помощью инструмента для захвата. (Рис. 20): Уплотнение фиксатора подшипника
  4. Для снятия чашки переднего подшипника-фиксатора собрать фланец съемника 6444-1 и тяги съемника 6444-4. (Рисунок 21)
  5. Вставить кулачки съемника 6453-1 во фланец съемника. (Рисунок 21) Узкий выступ кулачков съемника пройдет под чашкой подшипника. (Рисунок 21) Тяги съемника, фланец и кулачки
  6. Установить диск C-4487-1 в держатель подшипника на высокопрочных коробках передач, чтобы на него опиралась вставка 6453-2.
  7. Установите собранные инструменты в передний фиксатор. (Рисунок 22) Убедитесь, что губки съемника находятся под чашкой подшипника.
  8. Установите инструмент для вставки 6453-2 в центр захватов съемника. (Рисунок 22) Инструмент для вставки используется для удержания захватов съемника на месте. (Рисунок 22): Инструменты для съемника в переднем фиксаторе
  9. Установить съемник 6444 на тяги съемника. (Рисунок 23) Затем установить стопорные гайки на тяги съемника.
  10. Затянуть болт съемника для вытягивания чашки подшипника из фиксатора. (Рисунок 23) (Рисунок 23): Съемник чашки подшипника
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Снять ведущую шестерню. (Выпуск 24) (Выпуск 24): Ведущая шестерня
  2. Снять направляющий подшипник с ведущей шестерни. (Рис. 25) (Рис. 25): Направляющий подшипник
  3. Для снятия конического подшипника с ведущей шестерни собрать фланец съемника 6444-1 и тяги съемника 6444-6. (Рис. 26) Затем расположить первый кулачок съемника 6447 на подшипнике. (Рис. 26): Передний съемник подшипника
  4. Сдвиньте собранные съемный фланец и стержневые инструменты на входной вал, а затем установите фланец в паз щеки съемника.
  5. Расположите вторую губку 6447 съемника на зубчатом колесе и в пазу фланца съемника.
  6. Сдвиньте стопорный хомут 6444-8 над захватами съемника, чтобы удержать их на месте.
  7. Установить съемник 6444 на тяги съемника, затем установить стопорные гайки.
  8. Затяните болт съемника, чтобы снять конус подшипника с ведущей шестерни.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Перевести 1-2 и 3-4 синхронизирующие рукава в нейтраль.
  2. Снять упорный подшипник ведущей шестерни с переднего конца главного вала. (Рисунок 27) (Рисунок 27): Упорный подшипник ведущей шестерни
  3. Снять шестерню сцепления четвертой передачи и стопорное кольцо синхронизатора с главного вала. (Рисунок 28) (Рисунок 28): Стопорное кольцо и шестерня синхронизатора четвертой передачи
  4. Перекатить коробку приводов на левую сторону. (Выпуск 29)
  5. Чтобы снять главный вал в сборе, слегка приподнимите передний конец главного вала. (Рисунок 29) ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно обращаться с главным валом, потому что шестерни на главном валу потеряны.
  6. Возьмитесь за задние шлицы главного вала, затем поверните шлицевый конец главного вала против часовой стрелки, чтобы повернуть вал и зубчатую передачу из картера. Наклоните главный вал наружу и извлеките из картера. (Выпуск 29): Главный вал и зубчатая передача
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Снять заднюю опорную плиту промежуточного вала. (Лист 30) (Лист 30): Задняя опорная плита промежуточного вала
  2. Снять торцевую прокладку промежуточного вала и чашку заднего подшипника. (Рисунок 31)
  3. Демонтировать промежуточный вал реверса. (Поз. 32) (Поз. 31): Прокладка торцевого люфта промежуточного вала и задняя чашка подшипника (Поз. 32): Промежуточный вал реверса
  4. Повернуть промежуточный вал наружу и отодвинуть промежуточную шестерню реверса от промежуточного вала в сторону передней части картера. (Рисунок 33)
  5. Снять промежуточную шестерню. (Выпуск 34) (Выпуск 33): Промежуточная шестерня отодвинута от промежуточного вала (Выпуск 34): Реверс промежуточной шестерни
  6. Для очистки и осмотра удерживайте вместе подшипники и проставку заднего хода. (Рисунок 35) Вставьте промежуточный вал через шестерню и подшипники, чтобы удерживать их на месте. (Рисунок 35): Компоненты промежуточной шестерни
  7. Снимите упорные шайбы промежуточного зубчатого колеса с картера зубчатого колеса, установите шайбы на вал промежуточного зубчатого колеса, чтобы держать их вместе для очистки и осмотра.
  8. Для снятия заднего подшипника промежуточного вала соберите фланец съемника 6444-1 и тяги съемника 6444-4. (Таблица 36) ПРИМЕЧАНИЕ: Вал не может быть извлечен из корпуса до тех пор, пока задний подшипник не будет удален. (Таблица 36): Задний подшипник промежуточного вала
  9. Положение первого зажима съемника 6449 на конусе подшипника
  10. Посадочный фланец съемника в пазу губки съемника, только что установленной на конус подшипника
  11. Установить вторую губку 6449 съемника на подшипник и в вырез фланца съемника
  12. Скользящий удерживающий воротник 6444-8 над щеками съемника, чтобы удерживать их на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживающий воротник имеет небольшую губку на одном конце и подходит только в одну сторону над щеками.
  13. Установить съемник 6444 на тяги съемника, затем закрепить съемник на тягах стопорными гайками
  14. Затянуть съемный болт, чтобы снять подшипник с вала. Если подшипник исключительно тугой, нажмите на конец съемного болта медным молотком, чтобы помочь ослабить подшипник.
  15. Снимите съемник подшипника, затем поверните промежуточный вал из коробки передач. (Таблица 37) (Таблица 37): Промежуточный вал и картер
  16. Для снятия переднего подшипника промежуточного вала собрать фланец съемника 6444-1 и болты съемника 6444-4. (Рис. 38) (Рис. 38): Снятие переднего подшипника промежуточного вала
  17. Установите первый захват съемника 6451 на подшипник.
  18. Установить фланец съемника в паз губки съемника.
  19. Установите вторую губку 6451 съемника на подшипник и в вырез фланца съемника.
  20. Скользящий удерживающий воротник 6444-8 над щеками съемника, чтобы удерживать их на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживающий воротник имеет небольшую губку на одном конце и подходит только в одну сторону над щеками.
  21. Установить мост съемника и болт в сборе 6444 на болты съемника и установить стопорные гайки
  22. Затяните съемный болт, чтобы снять подшипник с вала. Если подшипник исключительно тугой, нажмите конец съемного болта с молотком, чтобы помочь ослабить подшипник.
  23. Снимите съемник подшипника.
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Снять крышку переднего подшипника промежуточного вала с помощью молоточка или молотка. (Таблица 39) (Таблица 39): Крышка переднего подшипника промежуточного вала
  2. Снять чашку переднего подшипника промежуточного вала с помощью съемника 6454 и рукоятки C-4171. (Выпуск 40) (Выпуск 40): Снятие чашки переднего подшипника промежуточного вала
  3. Извлеките штифт валика, который закрепляет переключающую проушину на переключающем рельсе в случае. (Рисунок 41) Небольшой пуансон для штифта может быть модифицирован путем небольшого изгиба, чтобы вывести штифт полностью из переключающего рельса. (Рисунок 41) (Рисунок 41): Переключающий штифт валика для проушины
  4. Снимите рейку переключающей проушины.

Главный вал

ПримечаниеНе все компоненты шестерни главного вала и синхронизатора имеют одностороннюю посадку. Некоторые компоненты шестерни и синхронизатора могут быть установлены сзади. Покраска или разметка шестерни и синхронизатора для справки по установке. Затем сложите детали зубчатой передачи в порядке удаления, чтобы избежать неправильной сборки.

Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Снимите упорный подшипник ведущей шестерни с конца главного вала, если он не был предварительно снят.
  2. Снять ступицу синхронизатора 3-4, стопорное кольцо третьей передачи и третью передачу в сборе. (Рисунок 42) (Рисунок 42): Третья передача, стопорное кольцо и ступица синхронизатора 3-4
  3. Снять подшипник третьей передачи с главного вала. (Рис. 43) (Рис. 43): подшипник третьей передачи
  4. Демонтировать проставку третьего подшипника зубчатой передачи. (Рисунок 44)
  5. Снять стопорное кольцо упорной шайбы второй передачи с главного вала. (Таблица 44) (Таблица 44): Стопорное кольцо и проставка подшипника третьей передачи
  6. Снять упорную шайбу второй передачи. (Рис. 45) Обратите внимание, что шайба имеет насечку под установочный штифт. (Рис. 45): Упорная шайба второй передачи
  7. Снять установочный штифт упорной шайбы. (Рисунок 46) Снять штифт с помощью игольчатых клещей. (Рисунок 46): Установочный штифт упорной шайбы
  8. Снять вторую передачу. (Шестерня 47): Вторая передача
  9. Снять подшипник второй передачи. (Подшипник 48): Подшипник второй передачи
  10. Снять стопорное кольцо конуса муфты второй передачи. (Рисунок 49) Стопорное кольцо установлено в канавку ступицы синхронизатора главного вала. (Рисунок 49): Стопорное кольцо конуса муфты второй передачи
  11. Демонтировать конус сцепления второй передачи, кольцо сцепления синхронизатора и стопорное кольцо синхронизатора. (Рис. 50) (Рис. 50): Конус и кольцо сцепления второй передачи
  12. Снять 1-2 стопорное кольцо ступицы сельсина. (Рисунок 51) (Рисунок 51): 1-2 Втулка и стопорное кольцо ступицы
  13. Снимите 1-2 втулки, ступицу, стойки и пружины в сборе. (Рисунок 52) Обратите внимание, что коническая сторона втулки также идет вперед. Не разбирайте компоненты синхронизатора, если они не изношены или не повреждены. (Рисунок 52): 1-2 Втулка и ступица синхронизатора
  14. Снять стопорное кольцо синхронизатора первой передачи и кольцо сцепления. (Рисунок 53) (Рисунок 53): Стопорное кольцо первой передачи и кольцо сцепления
  15. Снять переднее стопорное кольцо конуса муфты сцепления первой передачи со ступицы главного вала. (Рисунок 54) (Рисунок 54): Переднее стопорное кольцо муфты сцепления первой передачи
  16. Снять конус сцепления первой передачи. (Рисунок 55)
  17. Снять заднее стопорное кольцо сцепления первой передачи со ступицы главного вала. (Рисунок 55) Не снимайте это стопорное кольцо, если не требуется заменить главный вал. (Рисунок 55): Зубчатое колесо сцепления первой передачи
  18. Чтобы снять задний подшипник главного вала, соберите фланец 6444-1 съемника и тяги 6444-3 съемника для 4x2 или 6444-4 для 4x4. (Таблица 56) (Таблица 56): Съемник заднего подшипника главного вала
  19. Установите первый захват 6445 съемника на конус подшипника.
  20. Установить фланец 6444-1 съемника в выемку первого зажима съемника.
  21. Установите вторую губку 6445 съемника на конус подшипника и фланец съемника.
  22. Установить съемник 6444 на тяги съемника и закрепить гайками.
  23. Придерживая ключом шестигранную часть съемника 6444, затяните винт.
  24. Снять инструменты для извлечения подшипников и задний подшипник главного вала с выходного вала. (Рисунок 57): Задний подшипник главного вала
  25. Снять упорную шайбу заднего хода. (Рис. 58) (Рис. 58): Упорная шайба заднего хода
  26. Снять компоненты заднего хода и синхронизатора в сборе. (Рисунок 59) Не разбирайте компоненты синхронизатора, если они не повреждены. Если втулка или стойки синхронизатора требуют обслуживания, отметьте положение втулки на ступице перед снятием. Правильное положение втулки важно, так как втулка может быть установлена назад, что вызывает проблемы с переключением.
  27. Снять подшипник заднего хода в сборе с главного вала. (Рисунок 59) (Рисунок 59): Шестерня заднего хода, подшипник и стопорное кольцо
  28. Снять проставку подшипника реверса с главного вала. (Поз.60)
  29. Снять стопорное кольцо шестерни заднего хода. (Рис. 60) Натяжение этого стопорного кольца значительное. Для того, чтобы раздвинуть кольцо достаточно далеко, чтобы его снять, потребуются усиленные зажимные клещи. (Рис. 60): Распорка подшипника шестерни заднего хода и стопорное кольцо шестерни сцепления
  30. Снять шестерню сцепления заднего хода. (Рисунок 61) (Рисунок 61): Шестерня сцепления заднего хода
  31. Снять первую передачу с подшипника и главного вала. (Шестерня 62) (Шестерня 62): Первая передача
  32. Снять подшипник первой передачи с главного вала. (Вал 63) (Вал 63): Подшипник первой передачи

Как очистить демонтаж, монтажа и капитального ремонта - NV4500 механической коробки передач: прочее

Очистите шестерни, валы, компоненты переключения передач и корпуса трансмиссии стандартным растворителем для очистки деталей. Не используйте кислотные или коррозионные основные растворители. Просушите все детали, кроме подшипников, сжатым воздухом.

Очистите подшипники вала мягким растворителем, таким как растворитель для обезжиривания Mopar (R), Gunk или аналогичные растворители. Не сушите подшипники сжатым воздухом. Дайте подшипникам высохнуть на воздухе или протрите их насухо чистыми магазинными полотенцами.

Главный вал и зубчатая передача

ВниманиеОбратный, 1-2 и 3-4 компоненты синхронизатора могут быть собраны и установлены неправильно. Следуйте процедурам сборки для идентификации и расположения компонентов.

Смажьте поверхности подшипников главного вала и все подшипниковые узлы с помощью Castrol Syntorq или вазелина.

Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Установите первое стопорное кольцо в самую заднюю канавку ступицы главного вала. (Рис. 77) Это стопорное кольцо определяет положение шестерни сцепления первой шестерни на валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Четыре из этих стопорных колец используются для крепления различных компонентов на ступице синхронизатора главного вала 1-2. Все стопорные кольца имеют одинаковый размер и взаимозаменяемы. (Рис. 77): Подшипник первой шестерни и стопорное кольцо
  2. Установить конус муфты первой передачи на ступицу синхронизатора главного вала 1-2 так, чтобы утопленная сторона конуса была обращена к передней части. (Таблица 78) Убедиться, что конус посажен на стопорное кольцо на ступице.
  3. Установить стопорное кольцо на ступицу главного вала 1-2 синхронизатора для закрепления конуса сцепления. (Рисунок 79) Убедиться, что стопорное кольцо установлено в канавку ступицы и упирается в конус сцепления. (Рисунок 78): Конус муфты сцепления первой передачи (Рисунок 79): Кольцо муфты сцепления первой передачи
  4. Поддержите главный вал в вертикальном положении, чтобы установить остальные шестерни, стопорные кольца и компоненты синхронизатора. Вал может поддерживаться в коробке передач или отверстие может быть вырезано в верстаке для поддержки вала.
  5. Если 1-2 ступицы синхронизатора и втулка были разобраны для обслуживания, соберите втулку, стойки и пружины следующим образом: выровняйте и установите втулку на ступицу. Вращайте втулку до тех пор, пока она не войдет в ступицу. Втулка только в одну сторону и будет легко скользить по ступице, когда длинный паз во втулке, выровняется с длинным плечом на ступице. ( 80) Поместите деревянные блоки под ступицу, которые поднимут ступицу примерно на 3,5 см (1 375 дюйма.) над поверхностью рабочей площадки.
  6. Установить стопорное кольцо первой передачи в ступицу синхронизатора 1-2 и втулку. (Рисунок 82) Убедиться, что стопорное кольцо установлено и находится в зацеплении со ступицей и втулкой. (Рисунок 82) Стопорное кольцо первой передачи в ступице синхронизатора
  7. Установить 1-2 синхронизатор в сборе и стопорное кольцо на главный вал конусом на гильзе, обращенной вперед. (Рис. 83) (Рис. 83): 1-2 синхронизатор в сборе
  8. Установить стопорное кольцо, закрепляющее 1-2 синхронизатора на ступице главного вала. (Рисунок 84) Убедиться, что стопорное кольцо установлено в канавку в ступице главного вала. (Рисунок 84): 1-2 Синхронизирующее стопорное кольцо
  9. Собрать конус сцепления второй передачи, кольцо сцепления и стопорное кольцо. (Рисунок 85) (Рисунок 85): Сборка конуса сцепления второй передачи, кольца сцепления и стопорного кольца
  10. Установить конус сцепления второй передачи в сборе и кольца на главный вал и в ступицу синхронизатора 1-2. (Таблица 86) (Таблица 86): Установка конуса сцепления второй передачи, кольца сцепления и стопорного кольца
  11. Установить стопорное кольцо, закрепляющее конус муфты второй передачи на главном валу. (Рисунок 87) С помощью отвертки с узким лезвием вставить стопорное кольцо в канавку ступицы, как показано на рисунке. Убедиться, что стопорное кольцо установлено в канавку главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если стопорное кольцо не входит в канавку, конус муфты немного смещается. (Рисунок 87): Стопорное кольцо конуса муфты второй передачи
  12. Установить подшипник второй передачи на главный вал. (Рис. 88) (Рис. 88): Подшипник второй передачи
  13. Установите вторую шестерню на главный вал и подшипник и вращайте шестерню до тех пор, пока лепестки кольца сцепления второй шестерни не войдут в пазы лепестков шестерни. (Рис. 89) (Рис. 89): Вторая шестерня
  14. Установить палец упорной шайбы в вал. (Упорная шайба 90): Палец упорной шайбы
  15. Установить упорную шайбу второй передачи. Убедиться, что шайба посажена на шестерню и палец. (Рис. 91) (Рис. 91): Упорная шайба второй передачи
  16. Установить стопорное кольцо упорной шайбы второй шестерни. (Таблица 92) Убедиться, что стопорное кольцо установлено в канавку главного вала.
  17. Установить на вал проставку подшипника третьей передачи и упереть ее в упорное кольцо упорной шайбы. (Упорное кольцо 92): Стопорное кольцо и проставка подшипника третьей передачи
  18. Установить подшипник третьей передачи на главный вал. (Рисунок 93) Подшипник должен быть заподлицо со ступицей главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подшипник не находится заподлицо со ступицей, проставка подшипника или стопорное кольцо не были установлены. (Рисунок 93): Подшипник третьей передачи
  19. Установить третью шестерню над подшипником и на главный вал. (Выпуск 94) (Выпуск 94): Третья шестерня
  20. Установить стопорное кольцо синхронизатора на третью передачу. (Рисунок 95) Убедиться, что стопорное кольцо посажено на конус конуса. (Рисунок 95): Стопорное кольцо синхронизатора третьей передачи
  21. Если 3-4 сельсина была разобрана для обслуживания, соберите компоненты сельсина следующим образом: Выровняйте и установите втулку сельсина на ступицу. (Рисунок 96) Передняя сторона ступицы имеет узкую канавку, выполненную в ней механической обработкой. Вставьте все 3 стойки сельсина в пазы, выполненные в втулке и ступице. (Рисунок 96) Установите и установите пружины сельсина. (Рисунок 96) Используйте плоскую лопатку или крестообразную отвертку, показанную в гнездах и пружин.
  22. Запустить синхронизатор в сборе 3-4 на главном валу с канавкой для ступицы и канавкой для втулки, обращенными вперед. Постукивать в сборе по шлицам вала до тех пор, пока ступица не будет удалена примерно на 3 мм (0 125 дюйма) от стопорного кольца третьей передачи. Затем совместить стопорное кольцо с втулкой синхронизатора и ступицей и седлом синхронизатора с помощью Installer C-4040. (Рис. 97): Посадка синхронизатора в сборе 3-4 на главном валу
  23. Убедитесь, что 3-4 ступица синхронизатора посажена на вал с видимым шлицем вала приблизительно 3 мм (0 125 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ. Если ступица не посажена, упорные кольцевые выступы смещены. Вращайте кольцо до тех пор, пока выступы не войдут в пазы 3-4 ступицы.
  24. Проверьте, что вторая и третья передачи свободно вращаются в этой точке. Если нет, определите причину и исправьте.
  25. Перевернуть главный вал в кейсе или на стенде.
  26. Установите подшипник первой передачи на главный вал.
  27. Установить первую шестерню на вал так, чтобы сторона ступицы сцепления была обращена к передней части вала. (Таблица 98) Убедитесь, что выступы на кольце сцепления выровнены и посажены в ступицу первой шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: ступица синхронизатора 1-2 не будет правильно посажена, если выступы кольца сцепления не выровнены.
  28. Установить шестерню сцепления заднего хода на первую передачу. (Выпуск 98) Проверить, что шестерня сцепления посажена на шлицы вала.
  29. Установить стопорное кольцо шестерни заднего хода с усиленными зажимными приспособлениями для стопорных колец. (Рисунок 98) Убедиться, что стопорное кольцо установлено в канавку. ПРИМЕЧАНИЕ. Если стопорное кольцо не установлено, зубчатая передача заднего хода не будет правильно установлена. (Рисунок 98): Первая передача и зубчатая передача муфты заднего хода
  30. Установить стопорное кольцо на конус сцепления. (Рисунок 99) Убедиться, что стопорное кольцо посажено на конус конуса. (Рисунок 99) Стопорное кольцо шестерни заднего хода
  31. Установить проставку подшипника шестерни заднего хода на главный вал и установить ее на упорное кольцо шестерни заднего хода. (Рис. 100)
  32. Установить подшипник шестерни заднего хода на главный вал. (Вал 100) (Вал 100): Подшипник шестерни заднего хода и проставка
  33. Втулка заднего хода и стойки должны быть разобраны для обслуживания. Установите втулку, стойки и пружины следующим образом: ВНИМАНИЕ: Втулка заднего хода будет установлена в любом направлении на втулку. Убедитесь, что коническая сторона втулки обращена назад. Расположите втулку на ступице так, чтобы коническая сторона втулки обращена назад. ( 101) Вращайте втулку, чтобы выровнять зубья на втулке и ступице. Втулка будет легко скользить на место на ступице, если правильно выровнено.
  34. Установить реверс и синхронизатор в сборе на главный вал. (Рисунок 102) Вращать узел до тех пор, пока упорные кольцевые выступы не войдут в пазы ступицы и шестерня не опустится в посадочное положение. (Рисунок 102): Реверс и синхронизатор в сборе
  35. Установить упорную шайбу заднего хода. (Рис. 103) (Рис. 103): Упорная шайба заднего хода
  36. Установить задний подшипник на главный вал с помощью установщика 6446. Посадочный подшипник на выходном валу и упорную шайбу. (Упорный 104) (Упорный 104): Задний подшипник главного вала
  37. Установить стопорное кольцо четвертой передачи в муфту синхронизатора 3-4. (Муфта 105): Стопорное кольцо четвертой передачи
  38. Установить шестерню сцепления четвертой передачи в упорное кольцо. (Рис. 106) (Рис. 106): Шестерня сцепления четвертой передачи
  39. Перекатить коробку передач на левую ее сторону.
  40. Захватите главный вал на ступице направляющего подшипника и сразу за реверс-редуктором, затем поднимите узел и направьте заднюю часть вала через отверстие подшипника в задней части корпуса.
  41. Продолжайте удерживать переднюю часть вала, но переключите захват сзади на выходные шлицы вала. Слегка приподнимите главный вал в сборе, выровняйте шестерни и седло в сборе в случае.
  42. Установить коробку передач в вертикальное положение. (Выпуск 107) (Выпуск 107): Главный вал и зубчатая передача в корпусе
  43. Установить упорный подшипник ведущей шестерни на главный вал. (Таблица 108) Использовать большое количество вазелина для удержания подшипника на месте. (Таблица 108): Упорный подшипник ведущей шестерни
  44. Проверьте центровку и зацепление шестерен главного вала. Если шестерни не выровнены, корпус валка сбоку и выровняйте вал и шестерни в случае.
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. Установить подшипник на ведущую шестерню с помощью установщика 6448. (Выпуск 109) (Выпуск 109): Передний подшипник на ведущую шестерню
  2. Смазать подшипник пилота вазелином и установить его в расточку ведущей шестерни.
  3. Установить ведущую шестерню на главный вал и работать до тех пор, пока ступица главного вала не будет посажена в направляющий подшипник.
  4. Установить стакан подшипника в передний фиксатор с рукояткой C-4171 и установщиком C-4308. (Выпуск 110) (Выпуск 110): Передний стакан подшипника в фиксаторе
  5. Установить новое масляное уплотнение в фиксатор переднего подшипника с помощью установщика 6052. (Рисунок 111) Использовать один или два деревянных блока для поддержки фиксатора, как показано на иллюстрации. Смазать уплотнительную манжету вазелином после установки. (Рисунок 111): Масляное уплотнение фиксатора подшипника
  6. Очистите контактные поверхности картера редуктора и переднего фиксатора подшипника смывкой воском и консистентной смазкой.
  7. Нанести силиконовый уплотнитель Mopar (R) или аналогичный на поверхность фланца фиксатора переднего подшипника. (Рисунок 112)
  8. Установите фиксатор переднего подшипника над ведущей шестерней и заведите его в картер.
  9. Включить фиксатор переднего подшипника в коробке приводов. Проверить, что канал смазки фиксатора находится в верхнем центральном положении (12 O ' clock). (Выпуск 112) (Выпуск 112): Расположение канала смазки переднего фиксатора
  10. Совместите отверстия под болты фиксатора переднего подшипника и установите фиксатор отвода на место с пластиковым киянкой. Установите новые болты фиксатора и затяните до 30 Н.м (22 фута фунта). (Примечание 113) ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не используйте старые болты. (Примечание 113): Фиксатор переднего подшипника
Схема №154
Схема №155
  1. Установить заднюю чашку подшипника главного вала в корпус и над подшипником. Постучать по чашке подшипника на место пластиковым молотком.
  2. Установить заднюю опорную плиту для удержания главного вала и заднего подшипника на месте. (Таблица 114) ПРИМЕЧАНИЕ: В настоящее время не устанавливайте никаких прокладок с торцевым люфтом. (Таблица 114): Задняя опорная плита
  3. Надежно затяните болты задней опорной плиты.
  4. Установите коробку передач в вертикальное положение на стенде. Либо вырежьте отверстие в стенде, чтобы принять ведущую шестерню и передний фиксатор, либо используйте С-образные зажимы, чтобы закрепить трансмиссию на стенде. ПРИМЕЧАНИЕ: Не оставляйте трансмиссию без опоры.
  5. Установите удлинительный стержень 8161 в соответствующее резьбовое отверстие в задней части корпуса.
  6. Установите циферблатный индикатор на штанге удлинителя и плунжер индикатора положения напротив конца главного вала.
  7. Переместите главный вал вперед, чтобы убрать весь люфт, а затем нулевой циферблатный индикатор.
  8. Переместите главный вал вверх и запишите показания циферблатного индикатора. Переместите главный вал с помощью пружинного инструмента, расположенного между ведущей шестерней и картером.
  9. Концевой люфт должен составлять 0 051-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма). Выберите подходящие прокладки для регулировки концевого люфта. Если требуется регулировка концевого люфта, снимите опорную пластину и установите необходимую прокладку.
  10. Установить на место заднюю опорную плиту с масляным отверстием в верхней части опорной плиты. (Таблица 114)
  11. Нанести уплотнение Mopar (R) замок N ' или аналогичное на резьбу болтов опорной плиты. Установить и затянуть болты до 23 Н.м (200 фунтов).
  12. Установить пятую передачу главного вала с помощью установщика 6446. (Таблица 115) Шестерня посажена, когда она соприкасается с задним подшипником. (Таблица 115): Пятая передача главного вала
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. Установить палец упорной шайбы в промежуточный вал. (Рис. 116) (Рис. 116): Палец упорной шайбы пятой передачи
  2. Установить на промежуточный вал упорную шайбу, вращая ее до входа пальца в паз шайбы. (Рисунок 117) ПРИМЕЧАНИЕ: Плоская сторона шайбы обращена к задней, а коническая сторона - к передней. (Рисунок 117): Упорная шайба пятой передачи
  3. Смазать и установить подшипник пятой передачи на промежуточный вал. (Рис. 118) (Рис. 118): Подшипник пятой передачи промежуточного вала
  4. Установить синхронизирующую втулку на ступицу пятой передачи промежуточного вала так, чтобы коническая сторона втулки была обращена к передней, а плоская сторона - к задней. (Таблица 119) (Таблица 119): Синхронизирующая втулка на пятой передаче промежуточного вала
  5. Установить вилку переключения в муфту синхронизатора. (Таблица 120) (Таблица 120): Пятая вилка переключения передач в муфте синхронизатора
  6. Установить собранную пятую шестерню, синхронизирующую втулку и вилку переключения передач. (Рисунок 121) Совместить вилку с направляющей рычага переключения передач и совместить шестерню с подшипниками и промежуточным валом. Запустить компоненты на вал и промежуточный вал, затем соединить шестерню и вилку на место пластиковым или сыромятным молотком. (Рисунок 121): Пятая шестерня промежуточного вала, вилка переключения передач и синхронизирующая втулка
  7. Установить стойки и пружины синхронизатора пятой передачи. (Рис. 122) (Рис. 122): Стойки и пружины синхронизатора пятой передачи
  8. Собрать и установить шестерню сцепления пятого синхронизатора и стопорное кольцо в ступицу пятой передачи. (Рисунок 123) Проверить, что детали посажены в ступицу пятой передачи. (Рисунок 123): Шестерня сцепления пятого синхронизатора и стопорное кольцо
  9. Установить стопорное кольцо зубчатого колеса сцепления. (Рисунок 124) (Рисунок 124): Пятое стопорное кольцо зубчатого колеса сцепления Synchro
  10. Совместите отверстия для пальцев валков в вилке переключения передач с пазами в направляющей рычага переключения передач, затем установите пальцы валков с верхней стороны вилки. (Рисунок 121) ПРИМЕЧАНИЕ: Пальцы валков подходят только в одну сторону благодаря небольшому буртику на одном конце каждого пальца.
Схема №165
Схема №166
  1. Установите тарельчатую шайбу на главный вал.
  2. Наверните гайку пятой передачи на главный вал.
  3. Затяните болт зажима до тех пор, пока зазор в узле зажимной гайки не закроется.
  4. Открутите болт зажима на один полный оборот.
  5. Поместите 10-15 капель Loctite (tm) 272 на резьбу главного вала, где будет находиться гайка пятой передачи.
  6. Установить гайку пятой передачи на главный вал. (Поз.125) (Поз.125): Гайка пятой передачи
  7. Имеются два шлицевых гнезда для удержания главного вала при установке гайки пятой зубчатой передачи. 4х2 главные валы Гнездо 6993 Главные валы 4х4 Гнездо 6984
  8. Затянуть гайку пятой передачи, насколько это возможно, гаечным ключом 6743, храповиком с длинной ручкой, прерывателем и соответствующим торцевым ключом. (Таблица 126) (Таблица 126): гайка пятой передачи
  9. Зафиксируйте шестерни главного вала, переведя все синхронизирующие муфты в положение зацепления.
  10. Затяните гайку пятой передачи гаечным ключом 6743 и динамометрическим ключом высокой производительности. Затяните гайку до 366-380 Н.м (270-280 фут-фунтов). При необходимости удерживайте передачу в устойчивом положении.
  11. Затянуть зажимной болт гайки зажима пятой передачи на 13,5 Н.м (10 фут-фунтов).
  12. Разблокируйте шестерни главного вала, переведя все муфты синхронизатора из положения зацепления.
Схема №167
  1. Очистите сопрягаемые поверхности корпуса удлинителя / адаптера и корпуса редуктора с помощью воскового и смазочного съемника.
  2. Проверьте центровочные штифты в коробке передач и корпусе или адаптере. Убедитесь, что штифты находятся в нужном положении и посажены.
  3. Нанести силиконовый уплотнитель Mopar (R) или его эквивалент на сопрягаемые поверхности коробки передач и корпуса.
  4. Совместить и установить корпус удлинителя / переходника на коробку приводов. (Рисунок 127)
  5. Нанести уплотнение Mopar (R) замок N ' Seal или аналогичное на резьбу болтов корпуса удлинителя / адаптера. (Рисунок 127): Корпус удлинителя / адаптера
  6. Установите и затяните болты корпуса до 54 Н.м (40 футов / фунт).
  7. Установите раздаточную коробку, если она оборудована.
  8. Установите заднюю опору двигателя.
  9. Установить гребной (ые) вал (ы).
  10. Снимите опорную стойку трансмиссии и опустите автомобиль.

ПримечаниеЕсли устанавливается новая коробка передач, обязательно используйте все компоненты, поставляемые с новой коробкой передач. Например, если новая башня переключения передач поставляется с новой коробкой передач, не используйте повторно оригинальную башню переключения передач.

Перед установкой нанесите легкий слой высокотемпературной смазки для подшипников Мопар на контактные поверхности следующих компонентов

  1. Шлицы входного вала.
  2. Освободить опорную поверхность скольжения переднего фиксатора.
  3. Освободить расточку подшипника.
  4. Отпускная вилка.
  5. Отпустите вилочную шаровую шпильку.
  6. СКОЛЬЗЯЩИЙ ХОМУТ карданного валА.
  1. Нанести герметик на резьбу болта крышки днища КОМ и установить болт в футляр.
  2. Смонтировать трансмиссию на домкрате и расположить трансмиссию под транспортным средством.
  3. Поднимите трансмиссию до тех пор, пока входной вал не будет отцентрирован в выжимном подшипнике и ступице диска сцепления.
  4. Передвиньте трансмиссию вперед и запустите входной вал в выжимном подшипнике, диске сцепления и пилотной втулке.
  5. Работайте трансмиссией вперед, пока не сядете на корпус сцепления. Не позволяйте трансмиссии оставаться без опоры после того, как входной вал вошел в диск сцепления.
  6. Установите и затяните болты коробки передач с картером сцепления до 108 Н · м (80 фут-фунтов).
  7. Установите крепление трансмиссии на трансмиссию или заднюю поперечину.
  8. Установите заднюю траверсу.
  9. Снимите трансмиссионный домкрат и опорное приспособление двигателя.
  10. Провода жгута передачи расположите в зажимах на крышке переключения передач.
  11. Установите ведомый цилиндр сцепления и установите щиток ведомого цилиндра, если он оборудован.
  12. Подключите провода датчика скорости и выключателя резервного света.
  1. Заправьте трансмиссию рекомендованной смазкой. Правильный уровень заправки - нижний край отверстия заливной пробки.
  2. Выровнять и установить карданный вал.
  3. Снижение транспортного средства.
  4. Очистите сопрягаемые поверхности башни переключения передач, изолирующей пластины и крышки переключения передач с помощью подходящего средства для удаления воска и смазки.
  5. Нанесите прокладку Mopar прокладка Maker или ее эквивалент на уплотнительную поверхность крышки переключения передач. Не наносите герметик.
  6. Установите пластину изолятора на крышку переключения передач металлической стороной вниз.
  7. Установить сдвиговую опору на изоляционную плиту. Герметик между сдвиговой опорой и изоляционной плитой не требуется.
  8. Убедитесь, что стойка переключения передач, изолирующая пластина и втулки стойки переключения передач правильно выровнены.
  9. Установите болты, крепящие стойку переключения передач к изолирующей пластине и крышке переключения передач. Затяните болты стойки переключения передач до 10,2-11,25 Н.м (7,5-8,3 фунта на фут).
  10. Установите удлинитель рычага переключения передач на стойку переключения передач и рычажный узел в сборе.
  11. Установите сменный пыльников и безель.
  12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Полный привод

  1. Установить механизм переключения раздаточной коробки на трансмиссию.
  2. Установите раздаточную коробку на домкрат трансмиссии. Закрепите раздаточную коробку к домкрату страховочными цепями.
  3. Поднять домкрат и совместить входную шестерню раздаточной коробки с главным валом коробки передач.
  4. Выдвиньте раздаточную коробку вперед и установите ее на переходник.
  5. Установите и затяните крепежные гайки раздаточной коробки. Затяните гайки до 41-47 Н.м (30-35 фут-фунтов), если коробка имеет 3 / 8 шпилек, или 30-41 Н.м (22-30 фут-фунтов), если коробка имеет 5 / 16 шпилек.
  6. Установить механизм переключения раздаточной коробки в сторону раздаточной коробки.
  7. Подсоедините рычаг переключения раздаточной коробки к рычагу дальности на раздаточной коробке.
  8. Выровнять и соединить гребные валы.
  9. Заправьте трансмиссию необходимой смазкой, проверьте уровень смазки в раздаточной коробке и при необходимости добавьте смазку.
  10. Установить опорную плиту раздаточной коробки, если таковая имеется, и поперечину. Затянуть крепежные болты / гайки до момента 41 Н.м (30 фут-фунтов).
  11. Установить компоненты выхлопной системы.
  12. Снижение транспортного средства.
  13. Очистите сопрягаемые поверхности башни переключения передач, изолирующей пластины и крышки переключения передач с помощью подходящего средства для удаления воска и смазки.
  14. Нанесите прокладку Mopar прокладка Maker или ее эквивалент на уплотнительную поверхность крышки переключения передач. Не наносите герметик.
  15. Установите пластину изолятора на крышку переключения передач металлической стороной вниз.
  16. Установить сдвиговую опору на изоляционную плиту. Герметик между сдвиговой опорой и изоляционной плитой не требуется.
  17. Убедитесь, что стойка переключения передач, изолирующая пластина и втулки стойки переключения передач правильно выровнены.
  18. Установите болты, крепящие стойку переключения передач к изолирующей пластине и крышке переключения передач. Затяните болты стойки переключения передач до 10,2-11,25 Н.м (7,5-8,3 фунта на фут).
  19. Установите удлинитель рычага переключения передач на стойку переключения передач и рычажный узел в сборе.
  20. Установите багажник рычага переключения передач и безель.
  21. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Подушечки вилок переключения передач в обратном направлении

Пластиковые подушки вилки переключения передач удерживаются на месте за счет сочетания натяжения и небольшого установочного язычка. На вилке используются три подушки. (Рисунок 167)

Колодки могут быть удалены либо вручную, либо с помощью отвертки с узким лезвием. Чтобы удалить колодки вручную, возьмите каждую колодку и наклоните ее наружу и от вилки. Если колодки трудно удалить вручную, вставьте лезвие отвертки между колодкой и вилкой и снимите колодку.

Расположение вилки переключения передач. Схема №168

Расширительная заглушка

Расширительные заглушки в задней части отверстий переключающего рельса могут быть заменены, если они неплотны и / или негерметичны (Рис. 168).

Расположение расширительной заглушки. Схема №169
  1. Просверлите отверстие диаметром 6 мм (1 / 4 дюйма) в центре каждой удаляемой пробки.
  2. Пробка из крышки с коническим пуансоном.
  3. Очистите все стружки из сменной крышки и отверстия пробки. Затем очистите отверстия пробки растворителем и просушите чистым магазинным полотенцем.
  1. Нанесите небольшой шарик герметика на внешний край каждой новой заглушки. Используйте силиконовый клей / герметик Mopar (R) или эквивалент.
  2. Установите каждую новую вилку в отверстие и постучите по месту молотком и пуансоном или гнездом подходящего размера.
  1. Выровнять установочный язычок контактной площадки.
  2. Закрепите контактные площадки на месте и убедитесь, что фиксирующие язычки заблокированы.
Схема №170
  1. Очистите сопрягаемые поверхности крышки переключения передач и картера коробки передач смывкой воском и смазкой.
  2. Нанесите силиконовый уплотнитель Mopar (R) или его эквивалент на уплотнительную поверхность крышки переключения передач или корпуса зубчатой передачи. Не наносите излишне уплотнительный материал. Избыток может быть зажат в корпусе зубчатой передачи и может вовремя заблокировать отверстия для подачи смазки.
  3. Смажьте втулки синхронизатора смазкой для зубчатых передач Castrol Syntorq, затем нанесите легкий слой вазелина на контактные поверхности вилки переключения передач.
  4. Убедитесь, что вилочные подушки переключения передач правильно и надежно расположены на вилке пятого заднего хода. (Рисунок 169)) (Рисунок 169): Вилочные подушки переключения передач пятого заднего хода
  5. Убедитесь, что синхронизирующие втулки 1-2 и 3-4 находятся в нейтральном положении, а вилки в крышке переключения передач - в нейтральном положении.
  6. Выровнять и установить крышку переключения передач. Если крышка не сядет, она либо не выровнена на штифтах коробки передач, либо вилки переключения передач не выровнены с гильзами и проушиной переключения передач.
  7. Нанесите уплотнение Mopar (R) замок N ' Seal или эквивалентное на резьбу болтов крышки переключения передач.
  8. Установить и затянуть болты крышки переключения передач на 27-31 Н.м (216-276 дюймовых фунтов).
  9. Установите выключатель резервной лампы и прокладку в крышку. Нанесите герметик на резьбу переключателя перед установкой и затяните переключатель до 22-34 Н.м (193-265 дюймовых фунтов).
  10. Установите вентиляционный узел, если он снят. Нанесите клей / герметик на вентиляционную трубку, чтобы помочь закрепить ее в крышке.
  11. Установите трансмиссию.
  1. Переведите передачу в нейтральное положение.
  2. Открутить и снять с переключения передач удлинитель рычага переключения передач
  3. Отверните винты, крепящие сменный пыльников к полу, затем сдвиньте пыльников вверх на рычаге переключения передач.
  4. Отверните болты, крепящие стойку переключения передач к пластине изолятора и крышке переключения передач.
  5. Снимите стойку переключения передач и изоляционную пластину с крышки переключения передач.
  1. Очистите сопрягаемые поверхности башни переключения передач, изолирующей пластины и крышки переключения передач с помощью подходящего средства для удаления воска и смазки.
  2. Нанесите прокладку Mopar (R) или ее эквивалент на уплотнительную поверхность крышки переключения передач. Не наносите герметик.
  3. Установите пластину изолятора на крышку переключения передач металлической стороной вниз.
  4. Установить сдвиговую опору на изоляционную плиту. Герметик между сдвиговой опорой и изоляционной плитой не требуется.
  5. Установить болты для крепления стойки переключения передач к пластине изолятора и крышке переключения передач. Затянуть болты стойки переключения передач до 10,2-11,25 Н.м (7,5-8,3 фута фунтов).
  6. Установите удлинитель рычага переключения передач, багажник переключения передач и безель.

Другие статьи — Демонтаж, монтажа и капитальный ремонт - NV4500 механическая коробка передач