Штанга стабилизатора
Планка проходит поперек передней нижней стороны шасси и соединяется с поперечиной рамы. Концы планки крепятся к нижнему рычагу подвески. Все точки крепления планки стабилизатора изолированы втулками.
Схема №121
| Предупреждение | Отдельно от бруса 4 не обслуживается узел планки-разъединителя 2, разбирать его с бруска стабилизатора 4 запрещается. |
|---|
ПримечаниеЕдинственными работоспособными элементами являются тяги стабилизатора 5, фиксаторы / втулки 3 штанги стабилизатора, штанга стабилизатора с узлом разъединения в сборе 4 и исполнительный механизм 1 штанги стабилизации.
ПримечаниеПри замене отключающей штанги стабилизатора на новую необходимо с помощью сканирующего инструмента запрограммировать новую штангу стабилизатора к автомобилю.
Данная система обеспечивает больший ход передней подвески в условиях бездорожья и состоит из блока отключения 2, электронного привода 1, стабилизатора 4, фиксаторов 3 крепления стабилизатора к штанге, звеньев 5 стабилизатора и противовращательного кронштейна 6, соединенного с фиксатором 3 стабилизатора.
Схема №122
Электронный отключающий стабилизатор работает от комбинированной раздаточной коробки и разъединяющего выключателя стабилизатора на приборном щитке: 2-х режимными положениями являются: Режим " По дороге " (1), и режим " Бездорожье " (2). Электронный разобщающий стабилизатор предназначен для приведения в движение в режиме " по дороге " [1] (обозначается сплошным светом режима " на дороге ") для нормальных уличных и дорожных условий (дороги с сухим твердым покрытием).
Для обслуживания выключателя снять центральную панель приборной панели (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283712-S18526548342008050100000)
Штанга стабилизатора используется для минимизации раскачивания передней части автомобиля во время поворотов. Штанга помогает поддерживать ровное отношение к дорожному покрытию.