Датчик бокового удара
Датчики бокового удара представляют собой электронные акселерометры, которые измеряют скорость замедления транспортного средства, что обеспечивает проверку направления и тяжести удара. Каждый датчик также содержит электронный коммуникационный чип, который позволяет устройству сообщать состояние датчика, а также информацию о неисправности датчика микропроцессору в контроллере удерживающего устройства пассажира (ORC).
Микропроцессор ORC непрерывно контролирует все электрические цепи боковой пассивной удерживающей системы, чтобы определить готовность системы. Если ORC обнаруживает контролируемую неисправность системы, он устанавливает расшифровка кодов ошибок и соответствующим образом управляет работой индикатора подушки безопасности. Каждый датчик удара получает ток батареи и землю через левый или правый датчик плюс и минус цепи от ORC. Датчики удара и ORC взаимодействуют, модулируя напряжение в схеме датчик плюс.
Жесткие проводные цепи между датчиками бокового удара и ORC могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные методы диагностики не окажутся окончательными при диагностике датчиков удара или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают функции дополнительной удерживающей системы (SRS). Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики датчиков столкновения или электронных органов управления и связи, связанных с работой датчика бокового столкновения, требуют использования диагностического инструмента сканирования.
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
| Предупреждение | Чтобы избежать серьезных или смертельных травм, никогда не ударяйте и не роняйте передний датчик удара, так как это может повредить датчик удара или повлиять на его калибровку. Передний датчик удара позволяет системе разворачивать передние компоненты дополнительной удерживающей системы (SRS). Если датчик удара случайно упал во время обслуживания, датчик необходимо утилизировать и заменить новым блоком. Несоблюдение этого предупреждения может привести к случайному, неполному или неправильному развертыванию компонента передней панели SRS. |
|---|
Схема №36
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
- Отвернуть винт (4), крепящий правый или левый передний датчик удара (3) к задней части правого или левого конца нижней поперечины радиатора (1).
- Отсоединить разъем электрожгута фары и приборной панели (2) от розетки разъема датчика.
- Вынуть правый или левый датчик переднего удара из моторного отсека.