Механическая тормозная система - база - сервисная информация: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Предупреждение

Система базового тормоза

Компоненты базового тормоза состоят из тормозных колодок, суппортов, тормозного барабана в головке ротора сзади, роторов, тормозных магистралей, главного цилиндра, усилителя и компонентов стояночного тормоза.

Диагностика тормозов включает в себя определение того, связана ли проблема с механическим, гидравлическим или вакуумным компонентом.

Первым этапом диагностики является предварительная проверка.

Предварительная проверка тормозов

1. Проверить состояние шин и колес. Поврежденные колеса и изношенные, поврежденные или недостаточно наполненные шины могут вызвать тягу, дрожь, вибрацию и состояние, подобное захвату.
2. Если жалоба была основана на шуме при торможении, проверить компоненты подвески. Колебаться спереди и сзади транспортного средства и прослушивать шум, который может быть вызван незакрепленными, изношенными или поврежденными компонентами подвески или рулевого управления.
3. Проверить уровень и состояние тормозной жидкости. Обратить внимание, что уровень тормозной жидкости в резервуаре снизится пропорционально нормальному износу накладок. Также обратить внимание, что тормозная жидкость имеет тенденцию со временем темнеть. Это нормально и не должно быть ошибочно принято за загрязнение. Если уровень жидкости аномально низкий, ищите признаки утечек в суппортах, колесных цилиндрах, тормозных магистралях и главном цилиндре. Если жидкость кажется загрязненной, слить образец для проверки. Система должна быть промыта, если жидкость разделена на слои, или содержит вещество, отличное от тормозной жидкости.
4. Проверить работу стояночного тормоза. Убедиться в свободном движении и полном отпускании тросов и педали. Также обратить внимание, если автомобиль работал с частично включенным стояночным тормозом.
5. Проверить работу педали тормоза. Убедиться, что педаль не заедает и имеет достаточный свободный ход. Если педали не хватает свободного хода, проверить педаль и усилитель мощности на предмет ослабления или состояния привязки. Не проводить дорожных испытаний до тех пор, пока не будет исправлено состояние.
6. Проверить вакуумный обратный клапан и шланг усилителя.
7. Если проверенные компоненты в порядке, провести дорожное испытание транспортного средства.

Педаль отпадает

Педаль тормоза, которая отпадает при устойчивом давлении ноги, как правило, является результатом утечки из системы или загрязнения жидкости. Место утечки может быть в тормозной магистрали, фитинге, шланге или суппорте / колесном цилиндре. Если утечка серьезная, жидкость будет очевидна у или вокруг протекающего компонента.

Внутренняя утечка (перепуск уплотнения) в главном цилиндре, вызванная изношенными или поврежденными чашками поршня, также может быть причиной проблемы.

Внутренняя утечка в системе ABS или RWAL также может быть проблемой без физических доказательств.

Низкий педаль (низкая педаль)

Если испытывается низкая педаль, прокачать педаль несколько раз. Если педаль возвращается вверх изношенные накладки, роторы, барабаны или задние тормоза из регулировки являются наиболее вероятными причинами. Правильный курс действий состоит в том, чтобы осмотреть и заменить все изношенные компоненты и сделать правильные регулировки.

Губчатая педаль

Губчатая педаль чаще всего вызвана воздухом в системе. Однако тонкие тормозные барабаны или некачественные тормозные магистрали и шланги также могут вызвать губчатую педаль. Правильный курс действий - прокачать систему и заменить тонкие барабаны и некачественные тормозные шланги, если есть подозрение.

Жесткая педаль или высокое усилие на педаль

Жесткая педаль или высокое усилие на педали может быть связано с облицовкой, которая пропитана водой, загрязнена, застеклена или сильно изношена. Усилитель мощности или обратный клапан или вакуумный шланг также могут быть неисправны.

Педальная пульсация

Пульсация педали вызвана компонентами, которые ослаблены или выходят за пределы допуска.

Основной причиной пульсации являются роторы дисковых тормозов с чрезмерным боковым биением или колебанием толщины, или из круглых тормозных барабанов. Другими причинами являются свободные подшипники колес или суппорты и изношенные, поврежденные шины.

Тормозное сопротивление

Торможение происходит при постоянном контакте накладки с ротором или барабаном. Перетаскивание может происходить на одном колесе, на всех колесах, только на переднем или только на заднем.

Торможение является результатом неполного отпускания тормозной колодки. Торможение может быть незначительным или достаточно сильным, чтобы перегреть накладки, роторы и барабаны.

Незначительное сопротивление обычно вызывает небольшое обугливание поверхности облицовки. Это также может привести к образованию твердых пятен в роторах и барабанах в результате процесса перегрева-охлаждения. В большинстве случаев роторы, барабаны, колеса и шины довольно теплые на ощупь после остановки автомобиля.

Сильное сопротивление может обуглить тормозную накладку на всем протяжении. Это также может исказить и забить роторы и барабаны до точки замены. Колеса, шины и компоненты тормоза будут очень горячими. В тяжелых случаях накладка может генерировать дым, поскольку она обугливается от перегрева.

Общими причинами тормозного сопротивления являются

1. Заедание или неправильная регулировка тросов стояночного тормоза.
2. Свободный/изношенный подшипник колеса.
3. Заедание суппорта или поршня колесного цилиндра.
4. Крепление суппорта на корродированных втулках или ржавых поверхностях скольжения.
5. Свободный монтаж суппорта.
6. Обвязка колодок барабанного тормоза на изношенных / поврежденных опорных пластинах.
7. Неправильно собранные компоненты.
8. Длинная выходная тяга бустера.

Если торможение происходит на всех колесах, проблема может быть связана с заблокированным обратным портом главного цилиндра или неисправным усилителем мощности (связывает-не отпускает).

Тормоз FADE (затухание тормозов)

Однако, перегрев тормоза и вытекающее из этого затухание также могут быть вызваны ездой на педали тормоза, неоднократными остановками с высоким замедлением в короткий промежуток времени или постоянным торможением на крутых горных дорогах. Обратитесь к " ТОРМОЗНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ " для получения информации о причинах. (ref-283722-S20827103312008050100000)

Тормозная тяга

Состояние тяги переднего тормоза может возникнуть в результате

1. Загрязненная облицовка в одном суппорте
2. Заклиненный поршень суппорта
3. Штангенциркуль
4. Свободный суппорт
5. Ржавые поверхности скольжения суппорта
6. Неправильные тормозные колодки
7. Поврежденный ротор
8. Центровка передних колес (угол поворота, развал и схождение не соответствуют спецификациям)

Изношенный, поврежденный подшипник колеса или компонент подвески являются дополнительными причинами тяги. Поврежденная передняя шина (ушиб, отрыв слоя) также может вызвать тягу.

Распространенное и часто неправильно диагностируемое состояние тяги - это когда направление тяги изменяется после нескольких остановок. Причиной является сочетание тормозного сопротивления с последующим затуханием на одном из тормозных блоков.

По мере перегрева тормозного устройства эффективность работы снижается настолько, что происходит замирание. Поскольку противоположный тормозной блок по-прежнему функционирует нормально, его тормозной эффект усиливается. Это заставляет тягу переключать направление в пользу нормально функционирующего тормозного блока.

Дополнительный момент при диагностике изменения состояния тяги касается охлаждения тормозов. Помните, что тяга вернется в исходное направление, если блок тормозов перетаскивания остынет (и не будет серьезно поврежден).

Захват или тяга заднего тормоза

Задний захват или тяга обычно вызваны неправильно отрегулированными или захваченными тросами стояночного тормоза, загрязненной накладкой, изогнутыми или связывающими колодками и опорными пластинами или неправильно собранными компонентами. Это особенно верно, когда задействовано только одно заднее колесо. Однако, когда затронуты оба задних колеса, главный цилиндр или дозирующий клапан могут быть неисправны.

Тормоза не держатся после езды по глубоководным лужам

Это состояние обычно вызвано пропитанной водой облицовкой. Если облицовка только влажная, ее можно высушить, управляя автомобилем с очень легкими тормозами на милю или две. Однако, если облицовка и пропитана, и загрязнена грязью, потребуется очистка и / или замена.

Загрязнение тормозной накладки

Загрязнение тормозной накладки в основном является продуктом утечки суппорта или изношенных уплотнений, вождения через глубокие водные лужи или накладки, которые стали покрыты смазкой и твердыми частицами во время ремонта. Загрязненную накладку следует заменить, чтобы избежать дальнейших проблем с тормозами.

Проблемы с колесами и шинами

Некоторые состояния, связанные с компонентами тормоза, могут быть действительно вызваны проблемой с колесом или шиной.

Поврежденное колесо может вызвать дрожь, вибрацию и тягу. Изношенная или поврежденная шина также может вызвать тягу.

Сильно изношенные шины с очень небольшим оставленным протектором могут создать состояние, похожее на захват, поскольку шина теряет и восстанавливает тягу. Шины с плоским пятном могут вызывать вибрацию и вызывать дрожь во время работы тормоза. Шина с внутренним повреждением, таким как сильный синяк, порез или отделение слоя, может вызвать тягу и вибрацию.

Шумы тормозов

Некоторые шумы тормоза являются общими с задними барабанными тормозами и на некоторых дисковых тормозах во время первых нескольких остановок после того, как автомобиль был припаркован на ночь или хранился. Это в первую очередь связано с образованием следовой коррозии (легкой ржавчины) на металлических поверхностях. Эта легкая коррозия обычно удаляется с металлических поверхностей после нескольких нажатий на тормоз, что приводит к снижению шума.

Тормозная вибрация

Дребезжание тормозов обычно вызывается незакрепленными или изношенными компонентами или застекленной/сгоревшей накладкой. Роторы с твердыми пятнами также могут способствовать дребезжанию. Дополнительными причинами дребезжания являются выходящие за пределы допусков роторы, неплотно закрепленные на колодках тормозные накладки, ослабленные подшипники колес и загрязненные тормозные накладки.

Стравливание давления - основные тормоза

Использовать тормозную жидкость Mopar или эквивалентную по качеству жидкость, соответствующую только стандартам SAE J1703-F и DOT 3. Всегда использовать свежую, чистую жидкость из герметичного контейнера.

Внимательно следовать инструкциям производителей при использовании оборудования под давлением. Не превышайте рекомендации производителей резервуаров по давлению. Как правило, давление в резервуаре 15-20 фунтов на квадратный дюйм достаточно для стравливания.

Перед стравливанием заполните сливную емкость рекомендованной жидкостью и продуть воздухом из линий емкости.

Не стравливайте давление без надлежащего адаптера главного цилиндра. Неправильный адаптер может привести к утечке или втягиванию воздуха обратно в систему.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Снять нижнюю панель драйвера (4). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283712-S16574909492008050100000)
2. Отсоединить электрический соединитель 3 от регулируемого педального выключателя 2.
3. Снять переключатель (2) с нижней панели привода (4), сжимая стопорные зажимы и выталкивая его наружу. (Рисунок 7)

Схема №16

Войти

1. Установить переключатель (2) на нижнюю лицевую панель драйвера (4), надавив на него и поместив фиксирующие зажимы внутрь нижней лицевой панели драйвера.
2. Подсоединить электрический соединитель (3) к регулируемому педальному выключателю (2).
3. Установить нижнюю панель драйвера (4). (Рисунок 7) См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-283712-S26255461292008050100000)

Схема №17

Войти

Система регулируемых педалей (APS) предназначена для обеспечения возможности изменения положения педалей тормоза и акселератора спереди и сзади. Это приводит к улучшению эргономики по отношению к рулевому колесу для более высоких и коротких водителей. Возможность регулировки положений педали также позволяет водителю установить наклон рулевого колеса и положение сиденья в наиболее комфортное положение. Положение педалей тормозов и акселераторов может быть отрегулировано без ущерба безопасности или комфорту при приведении в действие педалей.

Изменение положения педали осуществляется с помощью винта, приводимого в действие двигателем. Управляя регулируемым переключателем педалей, включается двигатель привода педали (1). (Рисунок 9) Электродвигатель привода педалей поворачивает винт, который изменяет положение педалей тормоза и акселератора. Педаль можно перемещать назад (ближе к водителю) или вперед (от водителя). ПЕДАЛЬ тормоза перемещается на своем ходовом винте в положение, где водитель чувствует себя наиболее комфортно.

Педаль акселератора перемещается в то же время и на то же расстояние, что и педаль тормоза.

Ни приводной двигатель педали (1), ни механизм привода не подвержены механическим нагрузкам при торможении или акселераторе. (Рисунок 9)

1. ОСОБЕННОСТИ СИСТЕМЫ: Диапазон регулировки: Педали могут регулироваться до 3 дюймов (75 мм) Скорость регулировки педали: 0,5 дюйма / сек (12,5 мм / сек) Ингибиторы регулировки педалей: Регулировка педалей запрещается, когда автомобиль движется задним ходом или при активации круиз-контроля.

Схема №18

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять kneeblocker (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283712-S04357092012008050100000)
3. Снять выключатель стоп-сигнала и утилизируйте (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). 1 - РЕГУЛИРУЕМЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПЕДАЛИ 2 - МОНТАЖНЫЙ БОЛТ (ref-283730-S40075595252008050100000)
4. Отсоединить тросы регулируемой педали от педалей тормоза и акселератора Также педаль сцепления, если оснащена механической коробкой передач.
5. Отсоединить электрический соединитель.
6. Раскрепите крепления кабеля к опоре.
7. Отвинтить один крепежный болт (2) для регулируемого педального двигателя (1).
8. Снять регулируемый двигатель педали (1) с тросами.

Схема №19

Войти

1. Установить регулируемый двигатель педали (1) с тросами.
2. Установить один крепежный болт (2) для регулируемого педального двигателя (1).
3. Зажать крепления кабеля к опоре.
4. Вновь подсоединить электрический соединитель.
5. Повторно подсоединить регулируемые тросики педали к педалям тормоза и акселератора Также педаль сцепления, если она оборудована механической коробкой передач.
6. Установить новый выключатель стоп-сигнала (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283730-S40075595252008050100000)
7. Установить kneeblocker (см. " УСТАНОВКА "). (ref-283712-S38928595992008050100000)
8. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
9. Проверить исправность работы педалей.

Базовый тормоз

Технические характеристики

Двойное перевернутое развальцовывание

Для всех ремонтных работ рекомендуется и предпочтительна предварительно отформованная металлическая тормозная трубка. Тем не менее, двустенная стальная трубка может использоваться для аварийного ремонта, когда заводские запасные части недоступны.

Схема №20

Войти

1. Отрезать поврежденную трубу с помощью трубореза.
2. Выполнить проработку обрезанных кромок НКТ для обеспечения надлежащей развальцовки.
3. Наверните на трубку гайку сменной трубки.
4. Вставить трубку в развальцовку.
5. Поместить шаблон на конец трубки.
6. Протолкнуть НКТ через зажимы развальцовочного инструмента до тех пор, пока труба не войдет в углубленный вырез в калибре, который соответствует диаметру трубы.
7. Затянуть панель инструментов на трубке
8. Вставить пробку на манометре в трубку. Затем накачивают компрессионный диск по калибру и центрируют конический развальцовочный винт в выемке компрессионного диска.
9. Затянуть ручку инструмента до тех пор, пока калибр пробки не будет точно посажен на губки развальцующего инструмента. Это запустит перевернутый факел.
10. Снять калибр пробки и завершить установку перевернутого факела.

Факельное сжигание ISO

Для всех ремонтных работ рекомендуется и предпочтительна предварительно отформованная металлическая тормозная трубка. Тем не менее, двустенная стальная трубка может использоваться для аварийного ремонта, когда заводские запасные части недоступны.

Схема №21

Войти

Для создания факела ISO использовать набор инструментов для развальцовки ISO.

1. Отрезать поврежденную трубу с помощью трубореза.
2. Удалить все заусенцы с внутренней стороны трубки.
3. Наверните гайку трубки на трубку.
4. Поместить трубку в развальцовочный инструмент заподлицо с верхней частью панели инструментов (6). Затем затянуть панель инструментов на трубке.
5. Установить переходник нужного размера (1) на винт с вилкой развальцовочного инструмента.
6. Смазать переходник 2.
7. Выровняйте переходник и винт хомута над трубкой.
8. Ввинтите винт вилки до тех пор, пока адаптер не будет точно установлен на панели инструментов.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Установить подпорный стержень на педаль тормоза, чтобы поддерживать давление в тормозной системе. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты. Это позволит вам стравить площадь ремонта вместо всей системы.
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять тормозную магистраль 3 со шланга 1 на раме.
4. Снять зажим тормозного шланга (2) в верхней части шланга, расположенного на раме. (Рисунок 14) 1 - ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ 2 - ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ РУКАВ 3 -ТОРМОЗНЫЕ МАГИСТРАЛИ
5. Снять вентиляционный шланг (2).
6. Снять две тормозные магистрали (3) в нижней части шланга (1), расположенного на оси.
7. Отвернуть болт крепления тормозного шланга на оси. (Рисунок 15)
8. Снять шланг.

Схема №24

Войти

1. Установить подпорный стержень на педаль тормоза, чтобы поддерживать давление в тормозной системе. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты. Это позволит вам стравить площадь ремонта вместо всей системы.
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять тормозную магистраль, расположенную у оси.
4. Отвернуть крепежный болт (2) для тормозного шланга (3) на оси.
5. Снять банджо-болт (1) на суппорте.
6. Снять шланг.

Схема №25

Войти

1. Установить подпорный стержень на педаль тормоза, чтобы поддерживать давление в тормозной системе. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты. Это позволит вам стравить площадь ремонта вместо всей системы.
2. Поднять и поддержать автомобиль.
3. Снять шину и колесо в сборе.
4. Снять тормозной шланг (2) с тормозной магистрали, расположенной на раме.
5. Снять болт банджо тормозного шланга (3) на суппорте.
6. Отвернуть крепежный болт, крепящий тормозной шланг 2 к раме и снять провод датчика 4 частоты вращения колеса с тормозного шланга 2.
7. Снять шланг.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Установить рукав 1.
2. Установить на ось болт крепления тормозного шланга 1. (Рисунок 15)
3. Установить две тормозные магистрали (3) в нижней части шланга, расположенного на оси.
4. Установить вентиляционный шланг (2). (Рис. 15) 1 - ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ 2 - ЗАЖИМ 3 - ЛИНИЯ ТОРМОЖЕНИЯ
5. Установить хомут (2) тормозного шланга в верхнюю часть шланга (1), расположенного на раме.
6. Установить тормозную магистраль 3 на шланг у шпангоута (поз.14)
7. Опустить автомобиль и снять опору.
8. Снять тягу подпора с педали тормоза.
9. Стравить воздух из зоны ремонта тормозной системы. Если во время стравливания воздуха в зоне ремонта не ощущается надлежащая педаль, то необходимо выполнить стравливание давления в основании. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283722-S02770781942008050100000)

Схема №28

Войти

1. Установить рукав 3.
2. Установить банджо-болт (1) на суппорт и затянуть установочный болт до 27 Н.м (245 дюймовых фунтов). (Таблица 16)
3. Установить на ось крепежный болт 2 для тормозного шланга 3.
4. Установить тормозную магистраль, расположенную у оси.
5. Опустить автомобиль и снять опору.
6. Снять тягу подпора с педали тормоза.
7. Стравить воздух из зоны ремонта тормозной системы. Если во время стравливания воздуха в зоне ремонта не ощущается надлежащая педаль, то необходимо выполнить стравливание давления в основании. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283722-S02770781942008050100000)

Схема №29

Войти

1. Установить рукав 3.
2. Установить на раму крепежный болт 1 для тормозного шланга 3.
3. Установить болт банджо тормозного шланга на суппорт. (Поз.17)
4. Переустановите провод датчика (2) частоты вращения колеса на тормозной шланг.
5. Снять опору и опустить автомобиль.
6. Снять тягу подпора с педали тормоза.
7. Стравить воздух из зоны ремонта тормозной системы. Если во время стравливания воздуха в зоне ремонта не ощущается надлежащая педаль, то необходимо выполнить стравливание давления в основании. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283722-S02770781942008050100000)

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Снять колеса и шины в сборе.
3. Сожмите суппорт (2).
4. Снять болты (4) ползуна суппорта, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283722-S42196560102008050100000)
5. Снять суппорт (1) с адаптера суппорта (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте, чтобы тормозной шланг поддерживал суппорт в сборе.
6. Поддержите и подвесьте суппорт.
7. Снять внутреннюю тормозную колодку (4) с переходника суппорта (1).
8. Снять подвесную тормозную колодку (2) с переходника суппорта (1).
9. Снять предохранительные зажимы (1) с подкладки (2).

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Снять колеса и шины в сборе.
3. Сжать суппорт.
4. Снять суппорт (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283722-S42196560102008050100000)
5. Снять суппорт, наклоняя верхнюю часть вверх и вниз от адаптера суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте, чтобы тормозной шланг поддерживал узел суппера.
6. Опора и подвеска суппорта. 1 - внутренняя колодка 2 - АДАПТЕР КАВЕРНОМЕРА
7. Снять внутреннюю тормозную колодку (1) с переходника суппорта (2). (Штангенциркуль 26) 1 - ЗАБОРТНАЯ КОЛОДКА 2 - ПЕРЕХОДНИК СУППОРТА
8. Снять забортную тормозную колодку (1) с переходника суппорта (2). (Рисунок 27) 1 - ПЕРЕХОДНИК СУППОРТА 2 - ПРУЖИНА ПРОТИВ ДРЕБЕЗЖАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Пружины против дребезга не взаимозаменяемы.
9. Снять с переходника суппорта 1 верхние пружины (2) против дребезжания. (Рис. 28) 1 - ANTI-RATTLE SPRING 2 - CALIPER ADAPTER
10. Снять нижние пружины против дребезжания (2) с адаптера суппорта (1).

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Снять заднее колесо и шины в сборе.
3. Сжать суппорт.
4. Снять болты скольжения суппорта (3). 1 - ротор 2 - тормозные колодки 3 - суппорт дискового тормоза ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте, чтобы тормозной шланг поддерживал суппорте в сборе.
5. Снять суппорт (3). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", а затем наклонить верхнюю часть вверх и вниз от адаптера суппорта. (Рис. 30) 1 - внутренняя колодка 2 - АДАПТЕР СУППОРТА (ref-283722-S42196560102008050100000)
6. Снять внутреннюю тормозную колодку (1) с переходника суппорта (2).
7. Снять забортную тормозную колодку 1 с переходника суппорта 2. (Штангенциркуль 27) 1 - ПЕРЕХОДНИК СУППОРТА 2 - ПРУЖИНА ПРОТИВ ТРЕЩОТКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Пружины против трещотки не взаимозаменяемы.
8. Снять верхнюю пружину (2) против дребезжания с переходника суппорта (1). (Выпуск 28) 1 - ANTI-RATTLE SPRING 2 - CALIPER ADAPTER
9. Снять верхнюю пружину (2) против дребезжания с переходника суппорта (1).

Режим работы передней фары (Ld)

1. Нижние поршни в отверстии суппорта с C-образным зажимом. Установить старую тормозную колодку между C-образным зажимом и поршнем суппорта.
2. Очистить адаптер для монтажа суппорта.
3. Установить новые предохранительные зажимы (1) на тормозные колодки (2).
4. Установить внутреннюю тормозную колодку 4 в переходник 1.
5. Установить подвесную тормозную колодку 2 в переходник 1.
6. Установить суппорт (1) на ротор, затем надавите на переходник (2).
7. Установить болты (4) ползуна суппорта, смотри " УСТАНОВКА ". (ref-283722-S05714513572008050100000)
8. Установить колеса и шины в сборе, а также опустить транспортное средство согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283723-S34377197692008050100000)
9. Несколько раз применить тормоза для посадки поршней суппорта и тормозных колодок и получить твердую педаль.
10. Уровень жидкости в главном цилиндре сверху.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Нижние поршни в отверстии суппорта с C-образным зажимом. Установить старую тормозную колодку между C-образным зажимом и поршнем суппорта.
2. Очистить адаптер для монтажа суппорта (1) и пружины против дребезжания (2).
3. Смазать пружины против дребезжания смазкой Mopar для тормозов. ПРИМЕЧАНИЕ: Пружины против дряблости не взаимозаменяемы.
4. Установить новые верхние пружины против дребезжания (2). 1 - ANTI-RATTLE SPRING 2 - CALIPER ADAPTER
5. Установить новые нижние пружины против дребезжания (1). 1 - внутренняя колодка 2 - ПЕРЕХОДНИК СУППОРТА
6. Установить внутреннюю тормозную колодку (1) в переходник (2).
7. Установить забортную тормозную колодку 1 в переходник 2.
8. Наклонить верхнюю часть суппорта над ротором и под адаптером, затем надавите нижней частью суппорта вниз на адаптер.
9. Установить суппорт (см. " УСТАНОВКА "). (ref-283722-S05714513572008050100000)
10. Установить колеса и шины в сборе, а также опустить транспортное средство согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283723-S34377197692008050100000)
11. Несколько раз применить тормоза для посадки поршней суппорта и тормозных колодок и получить твердую педаль.
12. Уровень жидкости в главном цилиндре сверху.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Очистить адаптер для монтажа суппорта (1) и пружины против дребезжания (2).
2. Смазать пружины против дребезжания смазкой Mopar для тормозов. ПРИМЕЧАНИЕ: Пружины против дряблости не взаимозаменяемы.
3. Установить новую верхнюю пружину против дребезжания (2). 1 - ANTI-RATTLE SPRING 2 - CALIPER ADAPTER
4. Установить новую нижнюю пружину от дребезжания (1). 1 - внутренняя колодка 2 - ПЕРЕХОДНИК СУППОРТА
5. Установить внутреннюю тормозную колодку (1) в переходник (2).
6. Установить забортную тормозную колодку (1) в переходник (2). 1 - Ротор 2 - Тормозные колодки 3 - Суппорт дискового тормоза
7. Наклонить нижнюю часть суппорта (3) над ротором (1) и под переходником. Затем надавите верхней частью суппера вниз на переходник. 1 - АДАПТЕР КАВЕРНОМЕРА 2 - БОЛТЫ ДЛЯ МОНТАЖА АДАПТЕРА СУППОРТА 3 - СКОЛЬЗЯЩИЕ БОЛВЫ 4 - ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ 5 - ТРОС СТОЯЧЕГО ТОРМОЗА 6 - СУППЕР 7 - РОТОР 8 - ЗАЖИМЫ
8. Установить суппорт 6 (см. " МОНТАЖ "). (ref-283722-S05714513572008050100000)
9. Установить колеса и шины в сборе, а также опустить транспортное средство согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283723-S34377197692008050100000)
10. Несколько раз применить тормоза для посадки поршней суппорта и тормозных колодок и получить твердую педаль.
11. Уровень жидкости в главном цилиндре сверху.

Легкий режим (Ld)

Схема №54

Войти

Суппорты относятся к типу с двойным поршнем. Суппорты могут свободно скользить в боковом направлении, что позволяет непрерывно компенсировать износ футеровки.

Сверхмощный (HD)

Суппорты являются двойным поршневым типом спереди и сзади. Суппорты могут свободно скользить в боковом направлении, что позволяет непрерывно компенсировать износ облицовки.

Схема №55

Войти

При торможении давление жидкости прикладывается к суппорту (2). Давление жидкости прикладывается одинаково и во всех направлениях. Это означает, что давление, оказываемое на поршень суппорта и внутри отверстия суппорта, будет одинаковым.

Давление жидкости, приложенное к поршню, передается непосредственно на внутреннюю тормозную колодку (5). Это прижимает накладку колодки к внутренней поверхности ротора дискового тормоза. В то же время давление жидкости внутри отверстия поршня заставляет суппорт скользить внутрь на крепежных болтах. Это действие приводит накладку (6) внешней тормозной колодки в контакт с внешней поверхностью ротора дискового тормоза.

Таким образом, давление жидкости, действующее одновременно как на поршень, так и на суппорт, производит сильное зажимающее действие. При приложении достаточной силы трение будет пытаться остановить вращение роторов и остановить транспортное средство.

Нажатие и отпускание педали тормоза порождает лишь очень незначительное движение суппорта и поршня. При отпускании педали суппорт и поршень возвращаются в положение покоя. Тормозные колодки не отводятся на заметное расстояние от ротора. На самом деле, клиренс обычно находится на уровне или близок к нулю. Причины этого заключаются в том, чтобы предотвратить попадание дорожного мусора между ротором и облицовкой и в очистке поверхности ротора при каждом обороте.

Уплотнение (4) поршня суппорта регулирует величину удлинения поршня (2), необходимого для компенсации нормального износа футеровки.

Схема №56

Войти

Во время применения тормоза уплотнение отклоняется наружу давлением жидкости и движением поршня (6). Когда тормоза (и давление жидкости) отпущены, уплотнение расслабляется и отводит поршень (3).

Величина отвода поршня определяется величиной прогиба уплотнения. Обычно этого количества достаточно для поддержания контакта между поршнем и внутренней тормозной колодкой.

Передний - облегченный режим (Ld)

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. Установить подпорный стержень на педаль тормоза, чтобы поддерживать давление в тормозной системе. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты. Это позволит вам стравить площадь ремонта вместо всей системы.
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять шину и колесо в сборе.
4. Сожмите суппорт дискового тормоза (6).
5. Снять банджо-болт (4) и утилизируйте медные шайбы.
6. Снять болты со штифтами суппорта (2).
7. Снять суппорт дискового тормоза (1) с адаптера суппорта (2).
8. Извлечь штифты скольжения суппорта из адаптера.

Спереди - сверхмощный (HD)

1. Установить подпорный стержень на педаль тормоза, чтобы поддерживать давление в тормозной системе. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты. Это позволит вам стравить площадь ремонта вместо всей системы.
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять шину и колесо в сборе.
4. Сжать суппорт дискового тормоза.
5. Снять банджо-болт и выбросьте медную шайбу.
6. Снять скользящие болты суппорта.
7. Снять суппорт дискового тормоза.

Схема №59

Войти

1. Установить подпорный стержень на педаль тормоза, чтобы поддерживать давление в тормозной системе. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты. Это позволит вам стравить площадь ремонта вместо всей системы.
2. Поднять и поддержать автомобиль.
3. Снять колесо и шину в сборе.
4. Слить небольшое количество жидкости из тормозного резервуара главного цилиндра с помощью всасывающего пистолета.
5. Снять болт банджо тормозного шланга и утилизировать медные шайбы при замене суппорта. (Штамп 57)
6. Отвернуть болты 3 скольжения суппорта. (Штамп 57)
7. Снять суппорт (6) с транспортного средства.

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. Слить тормозную жидкость из суппорта.
2. С-образный зажим (2) деревянного блока (1) над одним поршнем.
3. Возьмите еще один кусок дерева и положите его толщиной в один дюйм из магазинных полотенец (2). Поместить этот кусок на внешней стороне башмака суппорта перед другим поршнем. Это будет амортизировать и защищать поршень суппорта во время снятия.
4. Для удаления поршня суппорта прямые короткие всплески воздуха низкого давления с продувочным пистолетом через отверстие тормозного шланга суппорта. Использовать только достаточное давление воздуха, чтобы ослабить поршень. ВНИМАНИЕ: Не выдувайте поршень из канала с устойчивым давлением воздуха. Это может привести к треснувшему поршню. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не пытайтесь поймать поршень, когда он покидает канал. Это может привести к травме.
5. Снять С-образный зажим и деревянный блок с суппорта и зажать его над пыльником первого снятого поршня. Это обеспечит герметизацию канала пустого поршня.
6. Переместить деревянный брусок перед другим поршнем.
7. Снять второй поршень, используя ту же процедуру с короткими всплесками воздуха низкого давления.
8. Извлечь поршневые пыльники (2) вручную. ВНИМАНИЕ: Не царапайте отверстие поршня во время удаления уплотнений.
9. Извлечь манжетное уплотнение из канавки (4) с помощью инструмента для захвата (3).
10. Снять от руки поршневые уплотнения 2 с суппорта 1.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. Слить тормозную жидкость из суппорта.
2. С-образный зажим (2) деревянного блока (1) над одним поршнем.
3. Возьмите еще один кусок дерева и положите его толщиной в один дюйм из магазинных полотенец (2). Поместить этот кусок на внешней стороне башмака суппорта перед другим поршнем. Это будет амортизировать и защищать поршень суппорта во время снятия.
4. Чтобы удалить поршень суппорта прямые короткие всплески воздуха низкого давления с помощью дутьевого пистолета через отверстие тормозного шланга суппорта. Использовать только достаточное давление воздуха, чтобы ослабить поршень. ВНИМАНИЕ: Не выдувайте поршень из отверстия с устойчивым давлением воздуха. Это может привести к треснувшему поршню. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НИКОГДА НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ПОЙМАТЬ ПОРШЕНЬ, КОГДА ОН ПОКИДАЕТ ОТВЕРСТИЕ. ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМЕ.
5. Снять С-образный зажим и деревянный блок с суппорта и зажать его над пыльником первого снятого поршня. Это обеспечит герметизацию канала пустого поршня.
6. Переместить деревянный брусок перед другим поршнем.
7. Снять второй поршень, используя ту же процедуру с короткими всплесками воздуха низкого давления.
8. Удалить поршневые пыльники (2) с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не царапайте отверстие поршня во время снятия уплотнений.
9. Снять поршневые уплотнения 3 с суппорта 1.
10. Вытолкните втулки болтов крепления суппорта (3) из уплотнений кожуха (2) и снять уплотнения кожуха с суппорта (1).
11. Снять винт стравливания суппорта.

Схема №70

Войти

Поршень изготовлен из фенольной смолы (пластмассы) и должен быть гладким и чистым.

Поршень должен быть заменен, если треснул или забит. Не пытайтесь восстановить забитую поверхность поршня шлифовкой или полировкой.

Отверстие можно слегка отполировать с помощью тормозного хона (3), чтобы удалить очень незначительные дефекты поверхности. Суппорт следует заменить, если отверстие сильно корродировано, ржавеет, забит или если полировка увеличит диаметр отверстия более 0 025 мм (0 001 дюйма).

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Смазать поршни суппорта, уплотнения поршней и расточки поршней чистой, свежей тормозной жидкостью. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что уплотнение полностью посажено и не перекручено.
2. Установить новые поршневые уплотнения 2 в расточки суппорта 1.
3. Оставьте пыльник (1) сухим и наденьте его на конец поршня (2). ПРИМЕЧАНИЕ: выступ пыльника должен быть вставлен перед поршнем
4. Слегка вытянуть губку кожуха поршня (3) так, чтобы она выступала за нижнюю часть поршня (2) и рабочую губку в самую наружную канавку на корпусе суппорта (1).
5. Осторожно вдавить выступ (3) в канавку с помощью подходящего инструмента (4) Избегайте использования инструментов с острыми краями Это обеспечит то, что выступ будет вставлен в паз по всему периметру перед тем, как протолкнуть поршень в отверстие.
6. Полностью вдавливайте поршень в расточку с помощью специального инструмента C3716-A уплотнительного установщика (3) с рукояткой C-4171 (1).
7. После того, как поршень вдавлен в нижнюю часть отверстия, убедиться, что сильфон пылеуловителя не наполнен воздухом. При необходимости протолкните между пылеуловителем и поршнем, чтобы удалить весь захваченный воздух.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Смазать поршни суппорта, уплотнения поршней и расточки поршней чистой, свежей тормозной жидкостью. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что уплотнение полностью посажено и не перекручено.
2. Установить новые поршневые уплотнения 3 в расточки суппорта 2.
3. Слегка смазать губку нового сапога силиконовой смазкой. Установить чехол на поршень и рабочую губку чехла в канавку в верхней части поршня 3.
4. Растяните пыльников (2) назад, чтобы выпрямить складки ботинка, затем перемещайте пыльников вперед, пока складки не встанут на место.
5. Установить поршень 3 в отверстие суппорта и прижмите поршень вниз к дну отверстия суппорта рукой или рукояткой молотка.
6. Пыльник сиденья в суппорте (2) с ручкой C-4171 (1) и установщиком (3): 54 мм суппорт: Installer C-3716-A
7. Установить второй поршень и пыльник.
8. Смазать втулки болтов крепления суппорта, уплотнения пыльников и отверстия смазкой Mopar или только смазкой Dow Corning ® 807. ВНИМАНИЕ: Использование альтернативной смазки может привести к повреждению уплотнений пыльников.
9. Установить уплотнения башмака в отверстия уплотнения суппорта и отцентрировать уплотнения в отверстиях.
10. Установить втулки крепежных болтов в уплотнения кожуха и убедиться, что кромка уплотнения входит в канавки втулок на обоих концах втулки.
11. Установить винт стравливания суппорта.

Схема №77

Войти

1. Тщательно покройте новые направляющие штифты (3) на всех рабочих поверхностях.
2. Установить кожух (2) на штифт скольжения (3), а затем вставить его в переходник (1).
3. Вставить штифт (3) в переходник (1) и осторожно вытолкните захваченный воздух, осторожно надавив на колпачок (2) рядом с головкой скользящего штифта (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Установить новые медные шайбы на болт банджо при установке
4. Установить суппорт дискового тормоза (1) на адаптер тормозного суппорта (2).
5. Установить банджо-болт (4) с новыми медными шайбами на суппорт (6) и затянуть до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
6. Установить болты со штифтами скольжения суппорта (2). Затянуть до 32 Н · м (24 фута / фунт)
7. Снять стержень крепи.
8. Стравить воздух из зоны ремонта тормозной системы. Если во время стравливания воздуха в зоне ремонта не ощущается надлежащая педаль, то необходимо выполнить стравливание давления в основании. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283722-S02770781942008050100000)
9. Установить шину и колесо в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283723-S34377197692008050100000)
10. Опустить автомобиль.

Передний - сверхмощный (Ld)

1. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой крепежного болта убедиться, что тормозной шланг не перекручен и не перегнут.
2. Установить банджо-болт с новыми медными шайбами на суппорт. Затянуть до 27 Н.м (20 фут фунтов)
3. Установить болты со скользящим пальцем суппорта и затянуть до 32 Н · м (24 фута / фунт).
4. Снять стержень крепи.
5. Стравить воздух из зоны ремонта тормозной системы. Если во время стравливания воздуха в зоне ремонта не ощущается надлежащая педаль, то необходимо выполнить стравливание давления в основании. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283722-S02770781942008050100000)
6. Установить шину и колесо в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283723-S34377197692008050100000)
7. Опустить автомобиль.

Суппорт заднего тормоза

1. Установить суппорт 6 на переходник 1.
2. Нанести силиконовую смазку на болты со скользящими контактами суппорта (3), затем установить и затянуть болты до 30 Н · м (22 фута / фунт).
3. Установить болт банджо тормозного шланга, если он снят.
4. Установить тормозной шланг (4) на суппорт (6) с новыми уплотнительными шайбами и затянуть крепежный болт до 27 Н · м. ВНИМАНИЕ! Перед затяжкой крепежного болта убедиться, что тормозной рукав не перекручен или не перегнут.
5. Снять тягу подпора с педали тормоза.
6. Стравить воздух из зоны ремонта тормозной системы. Если во время стравливания воздуха в зоне ремонта не ощущается надлежащая педаль, то необходимо выполнить стравливание давления в основании. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283722-S02770781942008050100000)
7. Установить колеса и шины в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283723-S34377197692008050100000)
8. Снять опоры и опустить автомобиль.
9. Проверить твердую педаль перед перемещением транспортного средства.

Фронт

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Снять переднее колесо и шину в сборе.
3. Снять болты (4) ползуна суппорта, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283722-S42196560102008050100000)
4. Снять суппорт дискового тормоза (1) с адаптера (2). ВНИМАНИЕ: Никогда не допускайте подвешивания суппорта дискового тормоза к тормозному шлангу. Это приведет к повреждению тормозного шланга. Обеспечить подходящую опору для надежного подвешивания суппорта.
5. Снять внутренние (4) и внешние (2) тормозные колодки, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283722-S19409398302008050100000)
6. Снять крепежные болты адаптера суппорта (5).
7. Извлечь штифты скольжения суппорта из адаптера.

Схема №78

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Снять колесо и шину в сборе.
3. Слить небольшое количество жидкости из тормозного резервуара главного цилиндра с помощью чистого всасывающего пистолета.
4. Опустить поршни суппорта в суппорт, перевернув суппорт.
5. Снять скользящие болты суппорта.
6. Извлечь суппорт дискового тормоза из крепления. ВНИМАНИЕ: никогда не позволяйте суппорту дискового тормозного механизма свисать с тормозного шланга. Это приведет к повреждению тормозного рукава. Обеспечить подходящую опору для надежного подвешивания суппорта.
7. Снять внутренние и внешние тормозные колодки (1).
8. Снять противооткатные зажимы (2).
9. Снять крепежные болты адаптера суппорта (4).
10. Снять переходник суппорта.

1. Тщательно покройте новые направляющие штифты (3) на всех рабочих поверхностях.
2. Установить кожух (2) на штифт скольжения (3), а затем вставить его в переходник (1).
3. Вставить штифт (3) в переходник (1) и осторожно вытолкните захваченный воздух, осторожно надавив на колпачок (2) рядом с головкой скользящего штифта (3).
4. Установить болты крепления адаптера суппорта (5). Затянуть крепежные болты до 176 Н.м (130 фт.лбс) Ld или до 339 Н.м. (250 кв.футов) HD.
5. Установить внутреннюю (4) и наружную (2) подкладки, см. " УСТАНОВКА ". (ref-283722-S33651539032008050100000)
6. Установить суппорт (2) и болты скользящего штифта суппорта (4), см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-283722-S05714513572008050100000)
7. Установить шину и колесо в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283723-S34377197692008050100000)

Схема №79

Войти

1. Установить болты крепления адаптера суппорта (4). Затянуть крепежные болты до 135 Н · м (100 футо-фунтов) Ld или затянуть до 197 Н € м (145 футов / фунт) HD.
2. Установить противооткатные зажимы (2).
3. Установить внутреннюю и внешнюю подкладки (1).
4. Установить болты крепления суппорта.
5. Установить шину и колесо в сборе.

Схема №80

Войти

1. Снять колесо и шину в сборе.
2. Снять суппорт дискового тормоза, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283722-S42196560102008050100000)
3. Снять адаптер суппорта (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283722-S08525030552008050100000)
4. Снять ротор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). 1 - ДЕРЖАТЕЛЬ АДАПТЕРА СУППОРТА 2 - ОСЕВАЯ ТРУБКА 3 - УСТАНОВОЧНЫЕ ШПИЛЬКИ (ref-283722-S17893308342008050100000)
5. Демонтировать полуось (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283725-S33368687472008050100000)
6. Снять колодки стояночного тормоза (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283722-S28629523832008050100000)
7. Снять трос стояночного тормоза с тормозного рычага.
8. Отвернуть болты (3) крепления опорной плиты к оси и снять опорную плиту.
9. Снять переходник суппорта 1 с картера оси 2. (Штамп 89)

Схема №81

Войти

1. Установить переходник суппорта (1) на корпус оси (2).
2. Установить опорную плиту на фланец оси. (Таблица 128) Затянуть крепежные болты (3) до 68 Н.м (50 фут фунтов) Ld или затянуть до 203 Н.м. (150 фут фунт) HD.
3. Установить трос стояночного тормоза в тормозной рычаг.
4. Установить колодки стояночного тормоза, смотри " УСТАНОВКА ". (ref-283722-S19108017852008050100000)
5. Установить полуось согласно " МОНТАЖУ ". (ref-283725-S03122532812008050100000)
6. Отрегулировать тормозные колодки по барабану с помощью тормозного манометра. См. раздел " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-283722-S17659616462008050100000)
7. Установить ротор, смотри " МОНТАЖ ". (ref-283722-S37422810252008050100000)
8. Установить адаптер суппорта (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283722-S08011573282008050100000)
9. Установить суппорт (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283722-S05714513572008050100000)
10. Установить колесо и шину в сборе.

Соединительный блок

1. Поместить соединительную колодку (2) на кронштейн и установить крепежный болт. Затянуть крепежный винт до 23 Н.м (210 дюймовых фунтов).
2. Установить тормозные магистрали (1) в соединительную колодку (2) и затянуть до 19-23 Н.м (170-200 дюймовых фунтов).
3. Прокачать систему основного тормоза (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-283722-S02770781942008050100000)

Главный тормозной цилиндр

На всех моделях используется двухсекционный главный цилиндр. Корпус цилиндра, содержащий первичный и вторичный поршни, изготовлен из алюминия. Съемный резервуар для жидкости изготовлен из нейлона, армированного стекловолокном. Резервуар хранит резервную тормозную жидкость для гидравлических тормозных контуров и имеет переключатель для индикации низкого уровня жидкости. Резервуар является единственным исправным компонентом.

Жидкостные отсеки нейлонового резервуара соединены между собой, чтобы обеспечить выравнивание уровня жидкости. Однако функция выравнивания не влияет на разделение цепи в случае неисправности переднего или заднего тормоза. Отсеки резервуара будут содержать достаточно жидкости для работы функционирующего гидравлического контура.

Необходимо соблюдать осторожность при удалении / установке соединительных линий главного цилиндра. Резьба в отверстиях для жидкости в цилиндре может быть повреждена, если не соблюдать осторожность. Запустить все фитинги тормозной магистрали вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы.

Резервуар цилиндра может быть заменен при необходимости. Однако алюминиевая секция корпуса главного цилиндра не является ремонтопригодным компонентом.

Расточка главного цилиндра содержит первичный и вторичный поршни. Первичный поршень подает гидравлическое давление на передние тормоза. Вторичный поршень подает гидравлическое давление на задние тормоза.

Главный цилиндр / усилитель мощности

1. Запустить двигатель и проверить соединения вакуумного шланга усилителя. Шипящий шум указывает на утечку вакуума. Исправьте любую утечку вакуума перед продолжением.
2. Остановить двигатель и переведите передачу в Нейтральное положение.
3. Прокачать педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума в усилителе не будет исчерпан.
4. Нажать и удерживайте педаль тормоза под легким давлением ноги. Педаль должна твердо держаться, если педаль отпадает главный цилиндр неисправен (внутренняя утечка).
5. Запустить двигатель и обратить внимание на действие педали. Он должен слегка упасть под легким давлением ноги, а затем твердо держаться. Если ни одно из действий педали не различимо, усилитель мощности, вакуумная подача или вакуумный обратный клапан неисправны. Перейдите к " ИСПЫТАНИЮ ВАКУУМА УСИЛИТЕЛЯ МОЩНОСТИ ". (ref-283722-S37590704112008050100000)
6. Если тест Питание Усилитель VACUUM проверка пройден, восстановить запас вакуума усилителя следующим образом: Отпустить педаль тормоза. Увеличьте скорость двигателя до 1500 об / мин, закрыть дроссель и немедленно выключить зажигание, чтобы остановить двигатель.
7. Подождать минимум 90 секунд и попробуйте действие тормоза снова. Бустер должен обеспечить два или более вакуумных нажатий на педаль. Если вакуумная помощь не предоставляется, бустер неисправен.

Схема №82

Войти

1. Подсоединить вакуумметр 6 к обратному клапану 4 бустера короткой длиной шланга 3 и тройника 2.
2. Запустить и проработайте двигатель на снаряженных оборотах холостого хода в течение одной минуты.
3. Наблюдайте за подачей вакуума. Если подача вакуума недостаточна, отремонтируйте подачу вакуума.
4. Зажим (1) шланг (7) перекрыт между источником всасывающего вакуума (5) и обратным клапаном (4).
5. Остановить двигатель и наблюдайте за вакуумметром 6.
6. Если вакуум падает более чем на один дюйм Hg (33 миллибара) в течение 15 секунд, то мембрана усилителя или обратный клапан неисправны.

Схема №83

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг от обратного клапана 1.
2. Снять обратный клапан 1 и уплотнение клапана 2 с бустера 3.
3. Для испытания использовать вакуумный насос с ручным управлением.
4. Приложите вакуум 15-20 дюймов на большом конце обратного клапана.
5. Заглушите маленький конец, чтобы предотвратить утечку вакуума.
6. Если манометр на насосе показывает потерю вакуума, обратный клапан неисправен и должен быть заменен.

Схема №84

Войти

Перед установкой на транспортное средство следует стравить воздух из нового главного цилиндра. Необходимые инструменты для стравливания включают трубки для стравливания и деревянный штифт для перемещения поршней. Отводящие трубки могут быть изготовлены из тормозной магистрали.

1. Установить главный цилиндр в тиски.
2. Присоедините трубки отбора к выходным отверстиям цилиндра 1. Затем поместить каждый конец трубки в резервуар (2).
3. Заполните резервуар свежей тормозной жидкостью.
4. Поршни цилиндров вдавливать внутрь деревянным дюбелем. Затем освободить поршни и дать им вернуться под давлением пружины. Продолжайте операции по стравливанию, пока пузырьки воздуха больше не будут видны в жидкости.

Схема №85

Войти

1. Нажать на педаль тормоза пять раз, чтобы уменьшить разрежение, которое может оставаться в бустерном блоке.
2. Сифон и слить жидкость из резервуара.
3. Отсоединить электрический соединитель для низкого уровня жидкости.
4. Поместить полотенце или тряпку под областью выпускного отверстия главного цилиндра, чтобы защитить транспортное средство от повреждения тормозной жидкостью.
5. Снять тормозные магистрали 3 с главного цилиндра 4.
6. Отвинтить установочные гайки с главного цилиндра (4).
7. Снять главный цилиндр (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно отведите главный цилиндр и резервуар в сборе от усилителя. Во время демонтажа главный цилиндр следует держать как можно перпендикулярнее к передней части усилителя, чтобы избежать чрезмерного столкновения с выходным штоком усилителя и не сместить выходной шток со своего седла внутри усилителя (рисунок 102).

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Снять тормозные магистрали (5) с главного цилиндра (3).
2. Отсоединить электрический соединитель (1) для низкого уровня жидкости.
3. Снять монтажную гайку (4) с нижней части главного цилиндра (3).
4. Отсоединить коробку проводки (3) рядом с главным цилиндром (4) и отойдите в сторону.
5. Отвернуть верхнюю установочную гайку (2) главного цилиндра.
6. Снять главный цилиндр (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно извлечь главный цилиндр прямо вперед, чтобы не сместить выходной шток из его гнезда внутри усилителя.

Главный цилиндр - все, кроме гидромонитора

Схема №88

Войти

1. Осторожно установить главный цилиндр (9) на установочные шпильки усилителя (4). ПРИМЕЧАНИЕ: примите меры предосторожности, чтобы разместить плунжер главного цилиндра над выходным штоком усилителя перед установкой главного цилиндра. При правильной установке главный цилиндр должен легко скользить по выходному штоку усилителя до того, как монтажные штифты войдут во фланцевые отверстия основного цилиндра.
2. Установить новые монтажные гайки и затянуть до 25 Н · м (221 дюйм фунт.)
3. Установить тормозные магистрали и затянуть до 19 Н · м (170 дюймовых фунтов).
4. Снова подсоединить электрический разъем для сигнализатора низкого уровня жидкости.
5. Заполнить и прокачать базовую тормозную систему (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-283722-S02770781942008050100000)

Главный гидроцилиндр

1. Установить главный цилиндр (4) на монтажные шпильки бустера.
2. Установить новую верхнюю крепежную гайку (2) и затянуть до 25 Н · м (221 дюйм фунт.).
3. Установить распределительную коробку (3) обратно на место и повторно закрепить.
4. Установить новую нижнюю монтажную гайку (4) и затянуть до 25 Н · м (221 дюйм фунт.).
5. Установить тормозные магистрали (5) и затянуть их до 19 Н · м (170 дюймовых фунтов).
6. Повторно подсоединить электрический соединитель (1) для сигнализатора низкого уровня жидкости.
7. Заполнить и прокачать базовую тормозную систему (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-283722-S02770781942008050100000)

Схема №89

Войти

Используется тормозная педаль подвесного типа, которая крепится к кронштейну опоры педали осью 3 шарнира и втулками 2. Если втулки 2 высохнут, то для устранения шумов можно использовать распылительную смазку. Толкатель мультипликатора прикреплен к педали хомутом 1. Педаль 4, втулки 2, ось вращения 3 и кронштейн опоры не являются исправными составными частями.

Педаль тормоза

Педаль тормоза прикреплена к толкателю усилителя. Когда педаль нажата, нажимается толкатель первичного усилителя, который перемещает вторичный шток усилителя; вспомогательный шток мультипликатора давит на поршень главного цилиндра.

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку открывания рулевой колонки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283712-S04357092012008050100000)
3. Снять выключатель тормозной лампы и выбросьте (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). 1 - КАБЕЛЬ 2 - ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА В СБОРЕ (ref-283730-S40075595252008050100000)
4. На транспортных средствах, оборудованных регулируемыми педалями, отсоединить трос регулятора (1) от педали (2).
5. Снять рулевую колонку (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). 1 - РЕГУЛИРУЕМЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПЕДАЛИ 2 - КРОНШТЕЙН ДЛЯ СБОРКИ ПЕДАЛЕЙ3 - МОНТАЖНАЯ ГАЙКА 4 - ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА И АКСЕЛЕРАТОРА 5 - КРЕПЕЖНЫЕ ШПИЛЬКИ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ (ref-283726-S38741984772008050100000)
6. Демонтировать усилитель тормозов 5. (Рисунок 107) См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283722-S27102436512008050100000)
7. Отсоединить электрические соединители.
8. Снять крепежные болты модуля.
9. Отсоединить трос педали акселератора.
10. Отвернуть установочные гайки / крепеж 4 педального узла. (Приложение 107)

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Установить педаль в сборе (4) на автомобиль.
2. Установить крепежные болты (3) и затянуть до 28 Н.м (21 фут фунт.). (Таблица 107) 1 - КАБЕЛЬ 2 - ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА В СБОРЕ
3. Подсоединить трос акселератора (1) к педали (2).
4. Установить крепежные болты модуля и затянуть до 38 Н · м (28 футов / фунт).
5. Вновь подсоединить электрические соединители.
6. Установить усилитель тормозов (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283722-S13407528472008050100000)
7. Установить рулевую колонку согласно разделу " УСТАНОВКА ". (ref-283726-S13976962982008050100000)
8. Установить новый выключатель тормозной лампы (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283730-S40075595252008050100000)
9. На транспортных средствах, оборудованных регулируемой педалью тормоза. Повторно подсоединить электрический разъем к двигателю и кабелю доводчика у педали.
10. Установить крышку открывания рулевой колонки (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283712-S38928595992008050100000)
11. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №94

Войти

Во всех моделях используется тандемная диафрагма, усилитель силовых тормозов (3).

Усилитель силового тормоза

Бустерный блок состоит из одного корпуса, разделенного на два тандемной диафрагмой (3). Внешний край диафрагмы прикреплен к корпусу. Распорный блок (2) расположен между капотом и корпусом усилителя. Толкатель усилителя (1) соединяет усилитель с педалью тормоза и главным цилиндром (4), крепится к центру диафрагмы. Обратный клапан (5) используется в выпускном отверстии бустера, соединенном с впускным коллектором двигателя.

Схема №95

Войти

1. Снять главный цилиндр (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283722-S03391845142008050100000)
2. Отсоединить вакуумную линию на бустере.
3. Снять зажим, крепящий толкатель усилителя к педали тормоза (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283722-S34426060852008050100000)
4. Отвинтить гайки (1) с установочных шпилек бустера.
5. Снять бустер 2 и прокладку с передней панели капота.

Схема №96

Войти

1. Вставить шпильки подкачивающего устройства (2) в отверстия панели капота и установить подкачивающее устройство на панель.
2. Установить и затянуть новые гайки крепления усилителя (1) до 28 Н · м (250 фунт / фут).
3. Установить нажимную штангу усилителя на педаль тормоза и установить зажим. (Приложение 112)
4. Установить обратный клапан бустера, если он снят, и подсоединить вакуумный шланг к обратному клапану.
5. Установить главный цилиндр (см. " УСТАНОВКА "). (ref-283722-S28861777922008050100000)
6. Наполните и продуть тормозную систему, см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283722-S02770781942008050100000)

Гидроусилитель

Гидравлический усилитель использует гидравлическое давление от насоса усилителя рулевого управления. Прежде чем диагностировать проблему с усилителем, сначала убедиться, что насос усилителя руля работает правильно. Выполнить следующие проверки.

1. Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля.
2. Проверить уровень тормозной жидкости.
3. Проверить все шланги и магистрали гидроусилителя руля на предмет утечек и ограничений.
4. Проверить давление насоса усилителя рулевого управления.

Шумы

Блок гидроусилителя будет производить определенные характерные шумы усилителя. Шумы могут возникнуть, когда педаль тормоза используется способом, не связанным с нормальным торможением или привычками вождения.

HISSING

Шипящий шум может быть замечен, когда приложено давление выше нормального давления на педаль тормоза, 40 фунтов. или выше. Шум будет более заметным, если автомобиль не движется. Уровень шума будет увеличиваться с давлением на педали тормоза и повышением рабочей температуры системы.

Утечка из гидроаккумулятора

1. Запустить двигатель, включить тормоза и повернуть рулевое колесо из замка в замок. Это обеспечит зарядку аккумулятора. Выключить двигатель и дайте автомобилю сесть на один час. По истечении одного часа должно быть не менее двух торможений с силовым приводом при выключенном двигателе. Если система не сохраняет заряд, усилитель должен быть заменен.
2. При выключенном двигателе нажать на педаль тормоза несколько раз, чтобы разрядить аккумулятор. Возьмитесь за аккумулятор и посмотрите, покачивается ли он или поворачивается. Если это так, то аккумулятор потерял заряд газа, и бустер должен быть заменен.

Схема №97

Войти

При утечке бустера из какого-либо уплотнения необходимо заменить бустерный узел. (Рисунок 114)

1. УПЛОТНЕНИЕ ВХОДНОГО ШТОКА (3): Утечка жидкости из заднего конца бустера.
2. УПЛОТНЕНИЕ ПОРШНЯ (6): Утечка жидкости из вентиляционного отверстия перед усилителем.
3. УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА (4): Утечка жидкости между корпусом и крышкой корпуса.
4. УПЛОТНЕНИЕ ЗОЛОТНИКОВОГО КЛАПАНА (7): Утечка жидкости около пробки золотника.
5. УПЛОТНЕНИЕ ФИТИНГА ОБРАТНОГО ОТВЕРСТИЯ (8): Утечка жидкости из фитинга порта.

КАРТА ДИАГНОСТИКИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Гидроусилитель, как правило, самотечный, эта процедура обычно удаляет воздух из усилителя. Нормальное вождение и работа устройства удалят весь оставшийся захваченный воздух.

1. Заполните резервуар насоса усилителя рулевого управления.
2. Отсоединить реле отключения топлива и проверните двигатель на несколько секунд, расположение реле смотрите в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " и ВНИМАНИЕ. (ref-283794)
3. Проверить уровень жидкости и при необходимости добавьте.
4. Подключить реле отключения топлива и запустить двигатель.
5. Медленно повернуть рулевое колесо из замка в замок два раза.
6. Остановить двигатель и разрядите аккумулятор, 5 раз нажав на педаль тормоза.
7. Запустить двигатель и медленно повернуть рулевое колесо из замка в замок два раза.
8. Выключить двигатель и проверить уровень жидкости и при необходимости добавьте.

1. При выключенном двигателе нажать на педаль тормоза 5 раз, чтобы разрядить аккумулятор.
2. Снять тормозные магистрали 5 с главного цилиндра 3.
3. Отвинтить установочные гайки (4) от главного цилиндра.
4. Снять главный цилиндр 3.
5. Снять обратный шланг и две напорные магистрали (2) с гидроусилителя.
6. Изнутри автомобиля снять с педали тормоза зажим толкателя усилителя, шайбу и шток.
7. Отвернуть установочные гайки гидроусилителя и снять усилитель.

1. Установить гидроусилитель (2) и затянуть монтажные гайки до 28 Н · м (21 фут / фунт).
2. Установить толкатель усилителя, шайбу и зажим на педаль тормоза.
3. Установить главный цилиндр (3) на крепежные шпильки и затянуть крепежные гайки (4) до 23 Н.м (17 фут фунтов).
4. Установить тормозные магистрали (5) на главный цилиндр (3) и затянуть их до 19 Н · м (170 дюймовых фунтов).
5. Установить напорные магистрали 2 гидроусилителя на бустер.
6. Затянуть нагнетательные линии (2) до 41 Н.м (30 фут фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: осмотреть уплотнительные кольца на фитингах нагнетательных линий, чтобы убедиться в их хорошем состоянии перед установкой. При необходимости заменить кольцевые уплотнения.
7. Установить обратный шланг к бустеру.
8. Стравить давление из системы основного тормоза, см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-283722-S02770781942008050100000)
9. Заправить насос усилителя рулевого управления жидкостью. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". ВНИМАНИЕ: MOPAR (MS-9602) ATF + 4 должен использоваться в системе усилителя руля. Никакая другая жидкость гидроусилителя или автоматической коробки передач не должна быть использована в системе. Повреждение может привести к насосу и системе ГУР, если используется какая-либо другая жидкость, и не переполняйте ее. (ref-283726-S11683677142008050100000)
10. Прокачать гидроусилитель согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283722-S24172569762008050100000)

Ротор дискового тормоза

Тормозные поверхности ротора не должны подвергаться повторной зачистке, если это не является необходимым.

Легкая поверхностная ржавчина и окалина могут быть удалены с помощью токарного станка, оснащенного двойными шлифовальными дисками. Поверхности ротора можно восстановить путем обработки на токарном станке с дисковым тормозом, если царапины и износ поверхностей легкие.

Заменить ротор для следующих условий

1. Сильно забит
2. Клиновидный
3. Твердые пятна
4. Резкий
5. Ниже минимальной толщины

Минимальная толщина ротора

Измерить толщину ротора в центре контактной поверхности тормозной колодки. Заменить ротор, если толщина ниже минимальной или если механическая обработка уменьшит толщину ниже допустимой минимальной.

Минимальная толщина ротора обычно указывается на ступице ротора. Спецификация либо штампуется, либо отливается в поверхность ступицы.

Схема №98

Войти

Проверить боковое биение ротора с помощью циферблатного индикатора C-3339 (1). (Рисунок 117) Чрезмерное поперечное биение приведет к пульсации педали тормоза и быстрому, неравномерному износу тормозных колодок. Установить плунжер на 25,4 мм (1 дюйм) внутрь от края ротора.

Максимально допустимое биение ротора 0 131 мм (0 005 дюйма) HD.

Максимально допустимое биение ротора 0 050 мм (0 002 дюйма) Ld.

Схема №99

Войти

Колебания толщины ротора вызовут пульсацию педали, шум и дрожь.

Измерить толщину ротора в 6.12 точках вокруг торца ротора. (Таблица 118)

Установить микрометр (1) на расстоянии приблизительно 25,4 мм (1 дюйм) от внешней окружности ротора (2) для каждого измерения.

Толщина не должна изменяться более чем на 0 015 мм (0,0059 дюйма) от точки к точке на роторе. Машинная обработка или замена ротора при необходимости.

Обработка ротора дискового тормоза

Ротор дискового тормоза может быть подвергнут механической обработке, если он забит или изношен. Токарный станок на транспортном средстве должен обрабатывать обе стороны ротора одновременно двойными резцовыми головками. Монтажная поверхность ротора перед установкой на токарный станок на транспортном средстве должна быть чистой. Оборудование, способное обрабатывать только одну сторону за раз, может производить конический ротор Этот тип обработки ротора не рекомендуется.

Схема №100

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Снять колесо и шину в сборе.
3. Снять суппорт (1) с болтами-переходниками (5) с поворотного кулака (4). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". и извлечь узел адаптера суппорта (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте, чтобы тормозной шланг поддерживал узел адаптера каверномера (3). (ref-283722-S42196560102008050100000)
4. Снять ротор (2) со ступицы / подшипника (3).

Спереди - HD

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Снять колесо и шину в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте, чтобы тормозной шланг поддерживал адаптер суппорта в сборке.
3. Снять суппорт с поворотного кулака (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") и извлечь переходник суппорта в сборе. (ref-283722-S42196560102008050100000)
4. Снять удлинитель с гаек ротора HD DRW ONLY.
5. Снять ротор со шпилек ступицы / колеса подшипника.

Схема №101

Войти

1. Поднять и поддержите автомобиль
2. Снять шину и колесо в сборе.
3. Снять суппорт дискового тормоза (3), см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283722-S42196560102008050100000)
4. Отвернуть болты переходника суппорта 2. (Штамп 120) См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283722-S08525030552008050100000)
5. Снять стопорные зажимы и ротор в сборе (1).

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Поднять и поддержите автомобиль
2. Снять шину и колесо в сборе.
3. Снять суппорт дискового тормоза, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283722-S42196560102008050100000)
4. Снять болты адаптера суппорта.
5. Вынуть вал заднего моста из корпуса на сдвоенных задних колесах (см. " ДЕМОНТАЖ "). 1 - болты ступицы 2 - гнездо (ref-283725-S07533875042008050100000)
6. Снять ступицу и ротор в сборе.
7. При необходимости демонтировать ступицу с ротора, отвернув болты (1).

Передний - Ld

1. Установить ротор (2) на ступицу / подшипник (3).
2. Установить адаптер суппорта в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". И затянуть болты адаптера (5) до 176 Н · м (130 футов / фунт). (ref-283722-S05714513572008050100000)
3. Установить колесо и шину в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и опустить автомобиль. (ref-283723-S34377197692008050100000)
4. Применять тормоза несколько раз, чтобы посадить тормозные колодки. Обязательно получите твердую педаль перед движением автомобиля.

1. Установить удлинитель ступицы и гайки на передний ротор. Затянуть гайки до 130 Н.м (96 фут / фунт). ТОЛЬКО ДЛЯ ВЫТЯЖКИ.
2. Установить ротор на шпильки ступицы / колеса подшипника.
3. Установить переходник суппорта в сборе, см. " УСТАНОВКА ". и затянуть болты переходника на (ref-283722-S05714513572008050100000)
4. Установить колесо и шину в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и опустить автомобиль. (ref-283723-S34377197692008050100000)
5. Применять тормоза несколько раз, чтобы посадить тормозные колодки. Обязательно получите твердую педаль перед движением автомобиля.

Схема №104

Войти

1. Установить ротор 1 на осевой вал (поз.120)
2. Установить переходник суппорта 2. (Штангенциркуль 120) См. " МОНТАЖ ". (ref-283722-S08011573282008050100000)
3. Установить болты переходника суппорта и затянуть крепежные болты до 135 Н.м (100 фт.лбс) Ld или 197 Н.м. (145 кв.футов) HD.
4. Установить суппорт дискового тормоза (3), смотри " УСТАНОВКА ". (ref-283722-S05714513572008050100000)
5. Установить шину и колесо в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283723-S34377197692008050100000)
6. Опустить автомобиль.

2500 / 3500 диск

Для приведения в действие стояночного тормоза нажимается педаль. Это создает натяжение троса, который тянет вперед рычаг стояночной тормозной системы. Рычаг толкает колодки стояночных тормозных систем наружу и контактирует с барабанной секцией ротора. Контакт колодки с ротором паркует автомобиль.

Для удержания педали в нажатом положении используется торсионный блокировочный механизм. Растормаживание стояночного тормоза осуществляется отпусканием руки.

На рычаге стояночного тормоза установлен переключатель стояночных тормозов, приводимый в действие перемещением рычага. Выключатель, который находится в цепи с красным сигнальным огнем в приборной панели, будет освещать сигнальный огонь при каждом нажатии на стояночный тормоз.

Регулировка стояночного тормоза контролируется механизмом натяжителя троса. Устройство для натяжения троса, однажды отрегулированное на заводе-изготовителе, не должно нуждаться в дальнейшей регулировке при нормальных обстоятельствах. Настройка может потребоваться, если установлен новый натяжитель или тросы установлены или отсоединены.

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Блокировка троса стояночного тормоза (2).
3. Ослабить регулировочную гайку, чтобы создать слабину в переднем тросе.
4. Извлечь передний кабель из кабельного разъема.
5. Сожмите концевой фитинг кабеля на кронштейне днища кузова и снять кабель с кронштейна.
6. Снижение транспортного средства.
7. Вытолкните шариковый конец троса из серьги педали маленькой отверткой. 1 - ПЕДАЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 2 - ПЕРЕДНИЙ ТРОС
8. Обжать наконечник троса на кронштейне педали 1 и снять трос 2.
9. Снять левую накладку капота и подоконник.
10. Потянуть ковер вверх и извлечь кабель из зажима для тела.
11. Потянуть кабель вверх и снять кабель с втулкой корпуса.

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Блокировка троса стояночного тормоза (2). (Выпуск 132) 1 - РЫЧАГ 2 - КОНЕЦ ТРОСА
3. Ослабить гайку кабельного доводчика.
4. Снять трос заднего стояночного тормоза с тросика промежуточного стояночных тормозов.
5. Прижмите лапки на концевом фитинге троса заднего стояночного тормоза к кронштейну крепления рамы, после чего протяните трос через кронштейн.
6. Выведите трос стояночного тормоза (2) из зацепления за ротор в сборе.
7. Сжать лепестки троса на каждом концевом фитинге троса у опорной пластины тормозного троса.
8. Снять тросы с опорных пластин тормозных тросов.

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Блокировка троса стояночного тормоза (2).
3. Ослабить тормозной трос на уравнителе и отрегулировать гайку. 1 - ОПОРНАЯ ПЛИТА 2 - КАБЕЛЬНОЕ КРЕПЛЕНИЕ 3 - РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 4 - КАБЕЛЬ
4. Снять правый кабель с переднего.
5. Вынуть правый кабель из эквалайзера.
6. Снять трос с кронштейна рамы.
7. Снять трос с кронштейна оси.
8. Снять кабельный кронштейн с ударного кронштейна.
9. Снять тормозной трос (4) с тормозного рычага (3).

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Блокировка троса стояночного тормоза (2).
3. Ослабить тормозной трос на уравнителе и отрегулировать гайку. 1 - СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА 2 - РОТОР дисковые тормоза тормоз 3 - ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ КОЗЫРЕК 4 - ТРОСИК ЗАДНЕГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА5 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ СУППЕРА ДИСКА
4. Вынуть левый тормозной трос из эквалайзера.
5. Снять тормозной трос 4 с кронштейна рамы.
6. Снять тормозной трос 4 с тормозного рычага. (Поз.137)

Схема №113

Войти

1. Вставить кабельный наконечник (2) в отверстие педального узла (1) изнутри транспортного средства.
2. Установить фиксатор троса в педаль (1).
3. Вставить шариковый конец троса в скобу на педали в сборе.
4. Проложите кабель через пол и установить втулку кузова.
5. Положите ковер вниз и установить левую облицовку капота и подоконную пластину.
6. Поднять и поддержите транспортное средство.
7. Проложите кабель через кронштейн днища кузова и установить концевой фитинг кабеля в кронштейн.
8. Подключить кабель к кабельному разъему.
9. Произвести регулировку стояночного тормоза (см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-283722-S02197333522008050100000)
10. Опустить автомобиль.

Схема №114

Войти

1. Протолкните каждый конец троса (2) через отверстие в опорной пластине тормозного троса до тех пор, пока лапки фитинга конца троса не зафиксируются на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: потянуть трос, чтобы убедиться, что он зафиксирован на своем месте.
2. Протолкните кабель через кронштейн рамы.
3. Законтрите лапки фитинга левого конца троса в отверстие кронштейна рамы.
4. Установить задние тросы в тягу натяжного устройства за заднюю часть тормозного узла.
5. Установить кабель в разъем промежуточного кабеля.
6. Отпустить и снять блокировочное устройство.
7. Произвести регулировку стояночного тормоза (см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-283722-S02197333522008050100000)
8. Снять опоры и опустить автомобиль.

Схема №115

Войти

1. Установить тормозной трос 2 на тормозную рукоятку 3.
2. Установить кабельный кронштейн на ударный кронштейн.
3. Установить трос на кронштейн оси.
4. Установить трос на кронштейн рамы.
5. Установить правый кабель на эквалайзер.
6. Установить правый кабель на передний.
7. Отрегулировать тормозной трос у эквалайзера и при помощи гайки доводчика.

Схема №116

Войти

1. Установить тормозной трос 4 на тормозную рукоятку. (Рисунок 137)
2. Установить тормозной трос на кронштейн рамы.
3. Установить левый тормозной трос на эквалайзер.
4. Отрегулировать тормозной трос у эквалайзера и гайки доводчика.

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Снять шину и колесо в сборе.
3. Снять суппорт дискового тормоза, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283722-S42196560102008050100000)
4. Снять ротор дискового тормоза (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283722-S17893308342008050100000)
5. Заблокируйте трос стояночного тормоза (2). (Рисунок 142) 1 - РЫЧАГ 2 - КОНЕЦ ТРОСА
6. Выведите трос стояночного тормоза (2) из зацепления за ротор в сборе для облегчения разборки колодок стояночных тормозов.
7. Демонтировать осевой вал 1. (Рисунок 144) См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-283725-S07533875042008050100000)
8. Разобрать задние колодки стояночного тормоза 4. (Рисунок 144)

Задний барабан в HAT тормоз

Очистить отдельные компоненты тормоза, включая внешнюю поверхность опорной пластины, смоченной водой тканью или очистителем тормозов. Не использовать никакие другие чистящие средства. Удалить мелкой шкуркой легкую ржавчину и окалину с контактных колодок тормозных колодок на опорной плите.

Схема №120

Войти

Как правило, клепаные тормозные колодки (2) следует заменять при износе в пределах 0,78 мм (1 / 32 дюйма) от головок заклепок. Связанная накладка должна быть заменена, когда она изнашивается до толщины 1,6 мм.

Осмотреть контактную схему подкладки, чтобы определить, согнуты ли башмаки или барабан имеет конусность. Накладка должна иметь контакт по всей ширине. Обувь (2), имеющая контакт только с одной стороны, следует заменить, а барабан проверить на биение или конус.

Осмотреть регулировочный винт в сборе (5). Заменить узел, если звездочка или резьба повреждены, или компоненты сильно ржавели или корродировали.

Выбросьте тормозные пружины (3) и компоненты фиксатора (4), если они изношены, деформированы или разрушены. Также заменить пружины, если произошло торможение. Перегрев приведет к деформации и ослаблению пружин.

Осмотреть контактные колодки тормозных колодок на опорной пластине (1), заменить опорную пластину, если какая-либо из колодок изношена или проржавела насквозь. Также заменить пластину (1, если она погнута или деформирована.

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

1. Собрать задние колодки стояночного тормоза 1 или 146. 1 - ПОЛУОСЬ 2 - ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА 3 - СУППОРТ 4 - КОЛОДКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ
2. Установить осевой вал 1. (Монтаж 144) согласно " МОНТАЖУ " или " УСТАНОВКЕ ". (ref-283725-S03122532812008050100000)(ref-283725-S35558192602008050100000)
3. Тросик стояночного тормоза установить на рычаг за опорной плитой.
4. Разблокируйте трос стояночного тормоза.
5. Установить ротор дискового тормоза, смотри " МОНТАЖ ". (ref-283722-S37422810252008050100000)
6. Установить суппорт дискового тормоза (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-283722-S05714513572008050100000)
7. Отрегулировать задние тормозные колодки (см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-283722-S17659616462008050100000)
8. Установить шину и колесо в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283723-S34377197692008050100000)
9. Опустить автомобиль.

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

1. Поднять автомобиль.
2. Снять шину и колесо.
3. Снять суппорт дискового тормоза с переходника суппорта (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283722-S42196560102008050100000)
4. Снять ротор с осевого вала. См. " СНЯТИЕ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении диаметра тормозного барабана диаметр следует измерять в центре участка, на котором колодки стояночного тормоза соприкасаются с поверхностью тормозного цилиндра. (ref-283722-S17893308342008050100000)
5. С помощью измерителя тормозных колодок, специального инструмента C-3919 (1) или эквивалентного ему точно измерить внутренний диаметр части барабана стояночного тормоза (2) ротора.
6. С помощью линейки (2), которая считывает 64-ую часть дюйма, точно считать измерение внутреннего диаметра барабана стояночного тормоза со специального инструмента (1).
7. Уменьшите внутренний диаметр тормозного барабана, измеренный с помощью специального инструмента C-3919 (2), на 1 / 64 дюйма. Переустановите датчик, тормозную колодку, специальный инструмент C-3919 (3) или его эквивалент так, чтобы наружные измерительные щеки были настроены на уменьшенное измерение.
8. Поместить калибр, тормозную колодку, C-3919 специального инструмента или аналогичный инструмент поверх тормозных колодок стояночного тормоза. Специальный инструмент должен располагаться диагонально поперек в верхней части одной колодки и нижней части противоположной колодки (наиболее широкой точки) колодок стояночного тормоза.
9. С помощью доводчика звездочки отрегулировать колодки стояночного тормоза до тех пор, пока накладка на колодках стояночного тормоза просто не коснется губок на специальном инструменте.
10. Повторить шаг 8 выше и измерить обувь в обоих направлениях.
11. Установить тормозной ротор на осевой вал (см. " УСТАНОВКА "). (ref-283722-S37422810252008050100000)
12. Повернуть ротор, чтобы убедиться, что колодки стояночного тормоза не волочатся по тормозному барабану. Если тормозные колодки стояночного тормоза затормаживаются, снять ротор и верните звездочку на одну выемку и повторно проверить тормозную колодку на сопротивление барабану. Продолжайте предыдущий шаг до тех пор, пока тормозные колодки не будут волочиться по тормозному барабану.
13. Установить суппорт дискового тормоза на переходник суппорта (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283722-S05714513572008050100000)
14. Установить колесо и шину.
15. Затянуть гайки крепления колес в надлежащей последовательности до тех пор, пока все гайки не будут затянуты на половину указанного крутящего момента. Затем повторить последовательность затяжки до полного заданного крутящего момент 129 Н.м (95 фут-фунт) Ld, 197 Н.м. (145 футов-фунт.) HD SRW, 210 Н.м.м (155 футов-фунтов) Hd DRW.
16. Снижение транспортного средства.
17. Один раз примените и отпустить педаль стояночного тормоза. Это позволит посадить и правильно отрегулировать тросы стояночного тормоза. ВНИМАНИЕ: Перед движением транспортного средства несколько раз прокачать педаль тормоза, чтобы убедиться, что транспортное средство имеет достаточно твердую педаль, чтобы остановить транспортное средство.
18. Испытание транспортного средства на дороге для обеспечения надлежащего функционирования тормозной системы транспортного средства.

Схема №126

Войти

Регулировка может производиться стандартным тормозным манометром или с помощью регулировочного инструмента. Регулировка производится при установленном на подкладке полном тормозном узле.

1. Убедиться, что рычаг стояночного тормоза полностью отпущен.
2. Поднять автомобиль так, чтобы задние колеса можно было свободно вращать.
3. Извлечь пробку из каждого отверстия для доступа в опорных пластинах тормоза.
4. Ослабить регулировочную гайку троса стояночного тормоза до появления слабины в переднем тросе.
5. Вставить регулировочный инструмент 4 через отверстие 1 для доступа к опорной пластине и введите его в зацепление с зубьями звездочки 2 регулировочного винта.
6. Вращайте винт регулятора звездочкой (перемещайте ручку инструмента вверх) до тех пор, пока при вращении колеса не будет ощущаться небольшое сопротивление.
7. Тонкими отвертками (3) отожмите и удерживайте рычаг доводчика в стороне от звездочки.
8. Отвернуть винтовое звездочка до устранения тормозного сопротивления.
9. Повторить регулировку на противоположном колесе. Убедиться, что регулировка одинакова на обоих колесах.
10. Установить заглушки отверстий для доступа к опорной плите.
11. Отрегулировать трос стояночного тормоза и опустить автомобиль.
12. Нажать на педаль стояночного тормоза и убедиться, что парковочные тормоза удерживают автомобиль в неподвижном состоянии.
13. Отпустить педаль стояночного тормоза.

Схема №127

Войти

1. Отпустить стояночный тормоз.
2. Поднять автомобиль.
3. Ослабить гайку натяжителя троса на эквалайзере, чтобы создать слабину в переднем тросе.
4. Опустить автомобиль.
5. Снять коленный буфер согласно " ДЕМОНТАЖУ ". 1 - ОТПУСТИТЬ ТЯГУ 2 - ПЕДАЛЬ В СБОРЕ (ref-283712-S04357092012008050100000)
6. Отсоединить провод тормозной лампы от выключателя на педали в сборе (2).
7. Сверните ковер назад, ослабить переднюю кабельную втулку от напольной доски и фиксатора кабеля.
8. Выведите шток стравливания 1 из зацепления с плечом на педали в сборе 2.
9. Вывернуть болты / гайки из педального узла (2) и снять узел.

Схема №128

Войти

1. Установить запасную педаль в сборе (1) на приборной панели и капоте.
2. Установить болты / гайки (2) и затянуть до 28 Н · м (21 фут фунт.).
3. Установить штангу растормаживания стояночного тормоза.
4. Подсоединить передний трос к рычагу на педали в сборе (1).
5. Установить переднюю кабельную втулку в перекрытие и фиксатор кабеля, откатите ковер назад.
6. Подсоединить провода к выключателю тормозных ламп.
7. Установить коленный буфер (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-283712-S38928595992008050100000)
8. Поднять автомобиль.
9. Отрегулировать натяжитель троса стояночного тормоза (см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-283722-S02197333522008050100000)

Схема №129

Войти

1. Поднять автомобиль.
2. Отвернуть регулировочную гайку натяжителя троса (5), чтобы создать слабину в тросах.
3. Снять задние колеса / шины в сборе, затем извлечь тормозные роторы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-283722-S17893308342008050100000)
4. Проверить, что тормоза находятся в хорошем состоянии и работают исправно.
5. Убедиться, что тросы стояночного тормоза работают свободно и не являются обязательными или изымаются.
6. Проверить регулировку задних тормозных колодок стандартным тормозным манометром (см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-283722-S17659616462008050100000)
7. Установить роторы (см. раздел " УСТАНОВКА ") и убедиться, что они вращаются свободно без сопротивления. (ref-283722-S37422810252008050100000)
8. Установить колеса / шины в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-283723-S34377197692008050100000)
9. Опустить автомобиль достаточно для доступа к ножной педали стояночного тормоза. Затем полностью включить стояночные тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте стояночный тормоз включенным до завершения регулировки. 1 - КРОНШТЕЙН КАБЕЛЯ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА 2 - НАТЯЖЕНИЕ 3 - КАБЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ 4-6,35 мм (1 / 4 ДЮЙМА) 5 - ГАЙКА ДОВОДЧИКА
10. Снова поднять автомобиль.
11. Отметить шток натяжителя на расстоянии 6,35 мм (1 / 4 дюйма) от края натяжного устройства (2).
12. Затянуть регулировочную гайку (5) на штоке натяжного устройства до тех пор, пока метка не перестанет быть видимой. ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте или по любой причине после завершения регулировки затягивайте регулировочную гайки натяжительного устройства.
13. Опускайте автомобиль до тех пор, пока задние колеса не окажутся на расстоянии 15-20 см (6-8 дюймов) от пола цеха.
14. Отпустить ножную педаль стояночного тормоза и убедиться, что задние колеса вращаются свободно без сопротивления, после чего опустить транспортное средство.

Схема №130

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Дотянитесь до внешнего конца приборной панели со стороны водителя, чтобы получить доступ к пластиковому фиксатору, который крепит тягу рычажного механизма выключения стояночного тормоза к механизму стояночных тормозов на внутренней панели левой стороны капота, и отсоединить его.
3. Выведите конец штока рычажной передачи растормаживания стояночного тормоза из зацепления с тормозным механизмом.
4. Поднять рукоятку растормаживания стояночного тормоза, чтобы получить доступ к пластмассовому стопорному зажиму, который прикрепляет тягу рычажного механизма расторможения стояночных тормозов к рычагу на задней стороне рукоятки.
5. Опустить рукоятку растормаживания стояночного тормоза и потянитесь под боковым концом приборной панели со стороны водителя, чтобы вывести конец тяги рычажного механизма расторможения из зацепления с рычагом на задней стороне рукоятки.
6. Поднять рукоятку растормаживания стояночного тормоза для доступа к монтажному кронштейну рукоятки. 1 - ЗАЖИМ 2 - ТЯГА 3 - МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН 4 - РУЧКА ТРИММЕРА 5 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩИЕСЯ ЯЗЫЧКИ 6 - РУКОЯТКА РАСТОРМАЖИВАНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
7. С помощью ручки настройки (4) или другого подходящего широкого плосколопастного инструмента осторожно отведите каждый язычок защелки монтажного кронштейна (5) рукоятки выключения стояночного тормоза (6) от стопорных пазов в гнезде приборной панели. (Рисунок 156)
8. Отпустить обе защелки монтажного кронштейна ручки разблокировки стояночного тормоза, сдвинуть ручку и кронштейн в сборе вниз и наружу из гнезда приборной панели.

Схема №131

Войти

1. Рукоятку отпуска стояночного тормоза расположить к панели приборов.
2. Вдвиньте ручку и кронштейн в сборе вверх в гнездо приборной панели до тех пор, пока обе защелки монтажного кронштейна ручки выключения стояночного тормоза (6) не войдут в зацепление с пазами гнезда приборной панели.
3. Опустить рукоятку растормаживания стояночного тормоза и протяните ее под боковым концом приборной панели со стороны водителя для зацепления конца тяги рычажного механизма расторможения парковочного тормоза с рычагом на задней стороне рукоятки (6).
4. Поднять рукоятку растормаживания стояночного тормоза, чтобы получить доступ к пластмассовому фиксатору и защелкнуть его, который прикрепляет тягу рычажного механизма для расторможения стояночных тормозов к рычагу на задней стороне рукоятки над тягой.
5. Дотянуться до внешнего конца приборной панели со стороны водителя, чтобы получить доступ к концу тяги механизма стояночного тормоза и зацепить его.
6. Защелкните пластиковый фиксирующий зажим, который крепит тягу механизма растормаживания стояночного тормоза к механизму стояночных тормозов на внутренней панели левой стороны капота над тягой.
7. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.