Выхлопная система: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Газовые двигатели

Схема №6

Войти

Федеральная выхлопная система бензинового двигателя состоит из выпускных коллекторов двигателя, выхлопных труб, каталитического (ых) нейтрализатора(ов), удлинительной трубы (при необходимости), тепловых экранов выхлопа, глушителя и выхлопной выхлопной выхлопной трубы.

Выхлопная система автомобилей с выбросами в Калифорнии также содержит вышеупомянутые компоненты, а также мини-каталитические преобразователи, добавленные в выхлопную трубу.

Выхлопная система должна быть правильно выровнена, чтобы предотвратить напряжение, утечку и контакт с телом. Минимальный зазор между любым компонентом выхлопных газов и корпусом или рамой составляет 25,4 мм (1,0 дюйма). Если система соприкасается с любой панелью корпуса, она может усиливать нежелательные шумы от двигателя или корпуса.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Система выпуска дизельного двигателя состоит из

1. Выпускной коллектор
2. Турбокомпрессор
3. Выхлопная труба
4. Катализатор
5. Катализатор окисления дизельного топлива (DOC) / дизельный фильтр твердых частиц (Dpf) в сборе (шасси кабины)
6. Катализатор окисления дизельного топлива (DOC)
7. NO x Катализатор абсорбера (NAC) (P / U)
8. Кашне
9. Выхлопная труба

Выхлопная система должна быть правильно выровнена, чтобы предотвратить стресс, утечку и контакт с телом. Компоненты выхлопа должны находиться на расстоянии не менее 25,4 мм (1,0 дюйма) от кузова и рамы. Если система соприкасается с любой панелью кузова, она может усиливать нежелательные шумы от двигателя или кузова.

Бензиновый двигатель

КАРТА ДИАГНОСТИКИ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ

Дизельный двигатель

КАРТА ДИАГНОСТИКИ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ

Корпус каталитического нейтрализатора из нержавеющей стали предназначен для продления срока службы автомобиля. Чрезмерное тепло может привести к выпучиванию или другим искажениям, но чрезмерное тепло не будет виной преобразователя. При попадании несгоревшего топлива в конвертер может произойти перегрев. Если преобразователь поврежден теплом, устраните причину повреждения одновременно с заменой преобразователя. Также осмотреть все остальные компоненты выхлопной системы на предмет повреждения теплом.

Во избежание загрязнения ядра катализатора необходимо использовать неэтилированный бензин.

50 Государственные транспортные средства с выбросами оснащаются двумя мини-каталитическими нейтрализаторами, расположенными после выпускных коллекторов и перед встроенным каталитическим нейтрализатором.

Постобработка P / U состоит из закрытого связанного катализатора (CCC). ССС представляет собой катализатор окисления дизельного топлива (DOC), который монтируется очень близко к выхлопному отверстию турбонагнетателя. Это металлический поток через подложку, покрытую моющим покрытием с катализатором, которое имеет важное значение для интегрированной работы узла последующей обработки. Тесно связанный DOK обрабатывает выхлопные газы двигателя путем преобразования вредного моноксида углерода, несгоревших углеводородов и других соединений в регенерацию воды, углекислого газа и тепловую способность системы.

No x КАТАЛИЗАТОР АДСОРБЕРА (NAC): NAC расположен ниже по потоку от CCC. Используя тепло и выхлопные компоненты, поступающие из CCC, NAC улавливает различные оксиды азота, а затем преобразует их в диоксид углерода, азот (N2) и воду с помощью процесса регенерации, управляемого электронным модулем управления (блок управления двигателем) двигателя. NAC также играет роль в восстановлении неметановых углеводородов (Nmhc).

ДИЗЕЛЬНЫЙ САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР (Dpf): Дизельный сажевый фильтр (Dpf) представляет собой настенный керамический фильтрующий субстрат, покрытый каталитическим покрытием. Он расположен сразу за NAC. Выхлопные газы поступают из NAC в каталитический дизельный сажевый фильтр (Dpf), который улавливает и накапливает твердые частицы, а также обрабатывает выхлопные газы для уменьшения любых оставшихся несгоревших углеводородов и других вредных соединений.

Дополнительная обработка шасси кабины состоит из комбинации катализатора окисления дизельного топлива (DOC) / дизельного сажевого фильтра (Dpf). Катализатор окисления дизельного топлива (DOC) представляет собой керамический поток через подложку, покрытую моющим покрытием катализатора, которое является неотъемлемой частью узла DOC / дизельного сажевого фильтра (Dpf). Тесно связанный DOC обрабатывает выхлопные газы двигателя, превращая вредные угарный газ, несгоревшие углеводороды и другие соединения в воду, углекислый газ и тепло.

Каталитический нейтрализатор улавливает и сжигает несгоревшую топливную смесь, выходящую из камер сгорания во время такта выхлопа двигателя, что способствует снижению выбросов.

5.9L Дизельный двигатель.

Выхлопные газы проходят от турбонагнетателя двигателя через переднюю выхлопную трубу в каталитический конвертер, который обрабатывает выхлопные газы, превращая вредные угарный газ, несгоревшие углеводороды и другие соединения в воду, углекислый газ и тепло.

Выхлопные газы затем принудительно проходят через глушитель для контроля шума. Из глушителя выхлопные газы проходят через хвостовую трубу и выходят в окружающую атмосферу.

6,7 л дизельного топлива

Выхлопные газы проходят от турбонагнетателя двигателя через переднюю выхлопную трубу в выхлопную систему. Последующая обработка состоит из катализатора окисления дизельного топлива (DOC) и дизельного сажевого фильтра. DOC обрабатывает выхлопные газы, превращая вредные угарный газ, несгоревшие углеводороды и другие соединения в воду, углекислый газ и тепло.

Частично обработанные выхлопные газы из DOC поступают в катализированный дизельный фильтр твердых частиц (Dpf), который улавливает и накапливает твердые частицы (сажу) и дополнительно обрабатывает выхлопные газы для уменьшения количества вредных соединений. Захваченные молекулы твердых частиц будут периодически удаляться из Dpf с помощью процесса термической регенерации, инициированного электронными органами управления двигателя.

Выхлопные газы затем проходят через глушитель для контроля шума. Из глушителя обработанные выхлопные газы проходят через хвостовую трубу и выходят в окружающую атмосферу.

Схема №9

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Пропитать болты и гайки смазкой теплового клапана. Дайте 5 минут для проникновения.
3. Отсоединить гибкий трубопровод датчика перепада давления на выпуске (2).
4. Снять трубку датчика дифференциального давления выхлопных газов с катализатора поглотителя NO x (NAC) (1).
5. Транспортные средства 4x4 - если они оборудованы, снять плиту скольжения раздаточной коробки.
6. Транспортные средства 4x4 - снять поперечину коробки передач. См. раздел " Рама и бамперы / рама / поперечина - снятие ". (ref-376992-S20685101522010111600000)
7. Снять фланцевые гайки (7) фильтра твердых частиц дизельного топлива (Dpf) и катализатора поглотителя no x (NAC).
8. Снять гайки (5) с NAC на катализатор окисления дизельного топлива.
9. Снять NAC (7) с изоляторов.
10. Снять NAC и утилизируйте прокладки.
11. Снять ДОК с хомута турбонагнетателя на турбокомпрессоре 3.
12. Снять ДОК 4 с автомобиля и утилизируйте прокладку.

6.7 л дизеля - шасси кабины

Для удаления дизельного каталитического нейтрализатора шасси 6.7L кабины, см. " Выхлопная система / ФИЛЬТР, дизельные частицы - удаление ". (ref-377075-S00695497922010111600000)

на транспортном средстве

Посмотрите на корпус из нержавеющей стали каталитического нейтрализатора или дизельного катализатора окисления (DOC) / дизельного сажевого фильтра (Dpf) в сборе, проверить наличие выпучивания или других искажений, которые могут быть результатом перегрева.

1. Признаки утечки выхлопных газов, такие как следы сажи.
2. Фитинги для измерения давления DOC / Dpf и проводка датчика температуры на наличие повреждений
3. Несоосность соединения
4. Вмятина более 6,3 мм (0,25 дюйма)
5. Разрыв, растрескивание или иное повреждение наружной оболочки
6. Незакрепленный или поврежденный сердечник

Вне транспортного средства

С помощью DOC / Dpf транспортного средства и отделенного, визуально осмотреть керамические поверхности (вход и выход) на наличие повреждений от

1. Засорение топлива
2. Засорение масла
3. Засорение хладагента
4. Сдвинуть или переместить керамический элемент
5. Керамический элемент засорен, а сажа влажная
6. Более 20 ячеек повреждаются (пробиваются), показывая сажу на выходной грани фильтра.

Пропитанный жидкостью элемент DOC / Dpf будет иметь глянцевый блеск и сильный запах топлива, охлаждающей жидкости или масла.

Схема №10

Войти

1. Установить РОУ на турбонагнетатель зажимом (1) вниз, как показано на рисунке. Установить зажим (1-) плотно прижимая палец. 1 - КРОНШТЕЙН ОПОРЫ НКТ 5 - ФЛАНЕЦ КАТАЛИЗАТОРА АБСОРБЕРА DOC TO nox 2 - ГИБКИЙ ТРУБОПРОВОД ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ 6 - NAC 3 - ЗАЖИМ 7 ТУРБОНАДДУВА К ФЛАНЦУ Dpf 4 - КАТАЛИЗАТОР КИСЛОРОДА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА (Фильтр) 8 - дизельное топливо
2. Установить датчик DOC на турбонагнетатель и плотно затянуть палец зажима.
3. Используя новые прокладки, установить NAC (6) на DOC (4) и дизельный фильтр твердых частиц (Dpf).
4. Установить резьбу DOC на фланцевые гайки NAC и NАС в PDF. Затянуть гайки до 54 Н.м (40 фут фунтов).
5. Установить опорную гайку трубки дифференциального давления (1) и затянуть ее до 5 н.м (44 фунта на дюйм).
6. Установить гибкую трубку дифференциального давления (2).
7. Затянуть каталитический нейтрализатор к зажиму турбонагнетателя до 17 Н · м (13 футов фунтов). Используя резиновый молоток, нажать DOC на зажим турбонаддува три раза по периметру зажима и затянуть зажим до 17 N · m (13 фут-фунт).
8. Автомобили 4х4 - установка поперечины трансмиссии.
9. Транспортные средства 4x4 - если они оборудованы, установить плиту скольжения раздаточной коробки.
10. Проверить выхлопную систему на предмет контакта с кузовными панелями. Между компонентами выхлопной системы и деталями кузова / рамы требуется минимум 25 мм (1,0 дюйма). При необходимости выполнить необходимые регулировки.
11. Опустить автомобиль.

Об установке дизельного каталитического нейтрализатора Cab Chassis 6.7L см. " Система выпуска / ФИЛЬТР, дизельные частицы - установка ". (ref-377075-S16086730222010111600000)

Катализатор окисления дизельного топлива (док.)

Катализатор окисления дизельного топлива (DOC) представляет собой керамический поток через подложку, покрытую моющим покрытием катализатора, которое является неотъемлемой частью узла DOС. Тесно связанный DOK обрабатывает выхлопные газы двигателя путем преобразования вредного угарного газа, несгоревших углеводородов и других соединений в воду, углекислый газ и тепло.

В пикапах используется отдельная DOC-сборка.

Автомобили с кабиной и шасси используют комбинацию катализатора окисления дизельного топлива / сажевого фильтра (DOC / Dpf)

Близко связанный катализатор (CCC)

CCC в основном представляет собой катализатор окисления дизельного топлива (DOC), который монтируется очень близко к выпускному отверстию турбонагнетателя. Это металлический поток через подложку, покрытую моющим покрытием катализатора, которое имеет важное значение для интегрированной работы узла последующей обработки. Тесно связанный DOС обрабатывает выхлопные газы двигателя путем преобразования вредного угарного газа, несгоревших углеводородов и других соединений в воду, углекислый газ и тепло. Способность создавать тепло является важной частью процесса регенерации системы.

NO X катализатор абсорбера (NAC)

NAC расположен ниже по потоку от CCC. Используя тепло и выхлопные компоненты, поступающие из CCC. nac улавливает различные оксиды азота, а затем преобразует их в углекислый газ, азот (N2) и воду с помощью процесса регенерации, контролируемого электронным модулем управления двигателем (блок управления двигателем). NAK также играет роль в снижении содержания неметановых углеводородов (НМГК) в выхлопных газах.

Фильтр твердых частиц для дизельного топлива/сажевый фильтр

NAC-контролируемый поток выхлопных газов от любого модуля CCC. Используя тепло и компоненты выхлопа, поступающие из ССС, NАС улавливает различные оксиды азота, а затем преобразует их в каталитический нейтрализатор, азот (N2) и воду с помощью процесса регенерации, управляемого электронным модулем управления двигателем (блок управления двигателем). NAK также играет роль в снижении содержания неметановых углеводородов (NHHC) от выхлопного газа, покрытого дизельным сажевым фильтром.

Центр сообщений EVIC - сообщение - Catalyst Full

Двигатель Электронный модуль управления (блок управления двигателем) контролирует нагрузку сажи в дизельном сажевом фильтре: при нормальных условиях эксплуатации дизельный сажевый фильтр является самоочищающимся, где накопленная сажа преобразуется в золу. При небольших условиях работы водитель может быть уведомлен через центр электронной информации о транспортном средстве (EVIC) сообщение " CATALYST FULL: SEE OWNERS MAN " будет отображаться на верхней консоли вашего транспортного средства, если выхлопной сажевой фильтр достигает 80% от его максимальной емкости. Моторный модуль управления трансмиссией 99 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет продолжать отслеживать количество твердых частиц, захваченных в фильтре твердых частиц. Это сообщение об использовании указывает процент емкости фильтра твердых частиц после использования. Просто управляя автомобилем на скоростях шоссе всего за 45 минут вы можете исправить состояние в системе фильтров твердых частиц и позволить вашему двигателю Cummins и системе последующей обработки выхлопных газов удалить захваченные твердые частицы и восстановить систему до нормального рабочего состояния. Катализатор Stat::: В этот момент блок управления силовым агрегатом двигателя зарегистрирует код неисправности, приборная панель будет отображать свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и ИКМ двигателя уменьшит мощность грузовика, снижая его мощность в лошадиных силах и крутящий момент. PCMS снижает номинальную мощность двигателя, чтобы ограничить вероятность постоянного повреждения системы последующей обработки. Если это условие не исправлено и дилерское обслуживание не выполняется, может произойти значительное повреждение после очистки выхлопных газов. Для исправления этого состояния необходимо будет обслужить грузовик местным уполномоченным дилером.

Стратегия регенерации отработавших газов - EVIC Сообщение о потоке выхлопных газов (поздняя сборка) Дизельный двигатель Cummins соответствует всем стандартам EPA Heavy DUTY дизель двигатель Emissions, что приводит к наименьшему выбросу дизельного двигателя, когда-либо произведенного. ПРИМЕЧАНИЕ: в зависимости от даты сборки вашего автомобиля или если программное обеспечение было обновлено, EVIC может отображать следующие сообщения. Для достижения этих стандартов выбросов ваш автомобиль оснащен современным двигателем и системой выхлопа.

Система выхлопа - требуется регенерация Теперь " выхлопная система-необходима рекуперация твердых частиц дизельного топлива " будет отображаться на верхней консоли вашего автомобиля, если фильтр отработавших газов достигает 80% от его максимальной емкости хранения. В условиях эксклюзивной короткой продолжительности и низкой скорости вождения ваш дизельный двигатель Cummins и система последующей обработки выхлопных газов могут никогда не достичь условий, необходимых для удаления захваченных Pm. Если это произойдет, " Выхлопная система - требуется рекуперацию сейчас " будет отображено на верхней панели вашего транспортного средства. Поддерживайте свой текущий режим работы до тех пор, пока не завершится регенерация. Выхлопная система - регенерация завершена указывает на то, что фильтр твердых частиц дизельного топлива (Dpf) самоочищается после того, как будет завершен. Если это сообщение отображается, вы услышите один звуковой сигнал, чтобы помочь вам предупредить об этом состоянии. Требуется обслуживание - дилер Сейчас был отключен из-за неисправности системы. В этот момент блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) двигателя зарегистрирует код ошибки, панель приборов может показать работу дилера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Схема №11

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Пропитать болты и гайки смазкой теплового клапана. Дайте 5 минут для проникновения.
3. Снять гибкий трубопровод с трубопровода датчика давления фильтра твердых частиц.
4. Ослабить и снять трубки датчика давления фильтра твердых частиц с каталитического / дизельного сажевого фильтра для окисления дизельного топлива (DOC / Dpf).
5. Отсоединить и снять датчики температуры.
6. Транспортные средства 4x4 - если они оборудованы, снять плиту скольжения раздаточной коробки.
7. Транспортные средства 4x4 - снять поперечину коробки передач. См. раздел " Рама и бамперы / рама / поперечина - снятие ". (ref-376992-S20685101522010111600000)
8. Снять выхлопную трубу с фланцевых гаек DOC / Dpf (5)
9. Снять промежуточную трубу с зажимных гаек DOC / PDF (2).
10. Переместить глушитель и узел хвостовой трубы (1) в сторону задней части транспортного средства.
11. Удалить DOC / Dpf (4).
12. Снять и утилизировать фланцевые прокладки.

6,7 л дизельного топлива - Монтаж

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Пропитать болты и гайки смазкой теплового клапана. Дайте 5 минут для проникновения.
3. Отсоединить гибкий трубопровод датчика перепада давления на выпуске (2).
4. Снять трубку датчика дифференциального давления отработавших газов с сажевого фильтра (1).
5. Транспортные средства 4x4 - если они оборудованы, снять плиту скольжения раздаточной коробки.
6. Транспортные средства 4x4 - снять поперечину коробки передач. См. раздел " Рама и бамперы / рама / поперечина - снятие ". (ref-376992-S20685101522010111600000)
7. Снять фланцевые гайки (7) фильтра твердых частиц дизельного топлива (Dpf) и катализатора поглотителя no x (NAC).
8. Снять NAC с катализатора окисления дизельного топлива (DOC) на фланцевые гайки (5). Утилизировать прокладку.
9. Снять NAC (7) с изоляторов.
10. Снять DOC до ленточного зажима глушителя.
11. Извлечь ДОК из транспортного средства.

1. Установить DOC / Dpf на турбокомпрессор так, чтобы зажим (1) был обращен вниз, как показано на рисунке. Установить зажим с усилием от пальца. 1 - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ТРУБА 2 - ЛЕНТОЧНЫЙ ХОМУТ 3 - ИЗОЛЯТОР 4 - DOС / Дпф 5 - ГАЙКИ 6 - ВЫХЛОПНОЙ ТРУБОПРОВОД
2. Установить новые прокладки выхлопного фланца на выхлопной трубе (6) к фланцу DOC / Dpf, а также к промежуточному трубопроводу (1).
3. Используя новую прокладку, установить DOC / Dpf (4) на фланец передней выхлопной трубы.
4. Наверните фланцевые гайки 5, затягивая только от руки.
5. Проверить выхлопную систему на предмет контакта с кузовными панелями. Между компонентами выхлопной системы и деталями кузова / рамы требуется минимум 25 мм (1,0 дюйма). При необходимости выполнить необходимые регулировки.
6. Затянуть фланцевые гайки (5) до 54 Н · м (40 фут-фунтов)
7. Затянуть гайки ленточного зажима до 52 Н · м (40 футов / фунт)
8. Установить датчик температуры. Затянуть до 30 н.м (22 фута / фунт)
9. Установить трубку дифференциального давления на выпуске. Затянуть до 30 Н.м (22 фута фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что в трубке перепада давления нет провала.
10. Установить гибкий трубопровод датчика дифференциального давления на выпуске.
11. Транспортные средства 4x4 - установка поперечины трансмиссии. См. " Рама и бамперы / рама / поперечина - монтаж ". (ref-376992-S15840259172010111600000)
12. Транспортные средства 4x4 - если они оборудованы, установить плиту скольжения раздаточной коробки.
13. Подтянуть DOC / Dpf к зажиму турбонагнетателя до 17 Н · м (13 фут-фунтов). Используя резиновый молоток, трижды нажать на DOС / Sp для зажима турбонаддува по периметру хомута и затянуть зажим до 17 H · m (13 футов-фунт).
14. Состыкуйте электрические соединители.
15. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
16. С помощью сканирующего инструмента в разделе двигатель MISC. FUNCTIONS выполнить функцию RESET REGENERATIVE FILTER TIMERS (СБРОС ТАЙМЕРОВ РЕГЕНЕРАТИВНОГО ФИЛЬТРА).

1. Установить DOC на глушитель. Установить ленточный хомут и затянуть до 54 Н.м (40 футов / фунт).
2. Используя новые прокладки, установить NAC (6) на DOC (4) и дизельный фильтр твердых частиц (Dpf).
3. Установить гайку DOC на фланец NAC и затянуть гайки до 54 Н / м (40 фут фунтов).
4. Установить опору трубки дифференциального давления в Dpf. Затянуть гайки трубок для затяжки фитингов до 30 Н.м (22 фута фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что нет провала в шлангах перепада давления.
5. Установить гибкую трубку дифференциального давления (2).
6. Транспортные средства 4x4 - установка поперечины трансмиссии. См. " Рама и бамперы / рама / поперечина - монтаж ". (ref-376992-S15840259172010111600000)
7. Транспортные средства 4x4 - если они оборудованы, установить плиту скольжения раздаточной коробки.
8. Проверить выхлопную систему на предмет контакта с кузовными панелями. Между компонентами выхлопной системы и деталями кузова / рамы требуется минимум 25 мм (1,0 дюйма). При необходимости выполнить необходимые регулировки.
9. Опустить автомобиль.
10. Подключить отрицательный кабель (кабели) аккумулятора.
11. С помощью сканирующего инструмента, в разделе двигатель MISC. FUNCTIONS выполнить функцию дизельный двигатель PARTICLE FILTER замена.

Схема №12

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять глушитель с хвостовой трубы и хомутов удлинительной трубы.
4. Отсоединить глушитель от изоляторов подвески.
5. Отсоединить глушитель от выхлопной трубы.
6. Отсоединить глушитель от удлинительной трубы и снять с автомобиля.

Дизель

1. Установить штанги подвески глушителя в изоляторы.
2. Установить глушитель в удлинительную трубу.
3. Установить глушитель в хвостовую трубу.
4. Установить вытяжные хомуты, выровняйте выхлопную систему и затянуть их до 54 Н · м (40 фут-фунтов).
5. Проверить выхлопную систему на предмет контакта с кузовными панелями. Между компонентами выхлопной системы и деталями кузова / рамы требуется минимум 25 мм (1,0 дюйма). При необходимости выполнить необходимые регулировки.
6. Убедиться в том, что изоляторы полностью установлены на вытяжных подвесах.
7. Опустить автомобиль.
8. Подключить отрицательные кабели батареи.
9. Запустить двигатель и осмотреть на предмет утечек выхлопных газов. Устраните утечки выхлопных газов по мере необходимости.

Схема №13

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство на тали.
2. Пропитать болты и гайки смазкой теплового клапана. Дайте 5 минут для проникновения.
3. Отвернуть гайки (2) соединения выхлопной трубы с фланцем DOC / Dpf.
4. Транспортные средства 4x4 - снять пластину скольжения раздаточной коробки. См. " Рама и бамперы / под защитой кузова / ПЛАСТИНА, скольжение - удаление ". (ref-376992-S02259647112010111600000)
5. Транспортные средства 4x4 - снять поперечину коробки передач. См. раздел Рама и бамперы / рама / поперечина - демонтаж
6. Снять хомут 5 выхлопной трубы до турбонагнетателя и утилизируйте.
7. Снять установленную на коробке передач опору выхлопной трубы (4).
8. Отсоединить выхлопную трубу (3).
9. Снять выхлопную трубу 3.

1. Используя новую прокладку фланца, установить DOC / Dpf на турбонагнетатель зажимом (1) вниз, как показано на рисунке. Установить зажим (1-) плотно для пальцев. 1 - DOС / Дпф 2 - ГАЙКИ 3 - ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА - 4 - ОПОРА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ 5 - ХОМУТ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ
2. Установить фланцевые гайки (2) и затянуть их до 54 Н.м (40 фут-фунтов).
3. Установить новый зажим (5) для соединения выхлопной трубы с турбонагнетателем, не затягивая его в это время.
4. Установить смонтированную на коробке передач опору выхлопной трубы (4). Затянуть болты до 43 Н.м (32 фута / фунт).
5. Транспортные средства 4x4 - установка поперечины трансмиссии. См. " Рама и бамперы / рама / поперечина - монтаж ". (ref-376992-S15840259172010111600000)
6. Транспортные средства 4x4 - установить плиту скольжения раздаточной коробки. См. " Рама и бамперы / под защитой кузова / ПЛИТА, салазки - установка ". (ref-376992-S19218886772010111600000)
7. Проверить выхлопную систему на предмет контакта с кузовными панелями. Между компонентами выхлопной системы и деталями кузова / рамы требуется минимум 25 мм (1,0 дюйма). При необходимости выполнить необходимые регулировки.
8. Подтянуть DOC / Dpf к зажиму турбонагнетателя до 17 Н.м (13 фут-фунтов). Используя резиновый молоток, трижды нажать на DOС к зажиму турбонаддува по периметру зажима и затянуть зажим до 17 Н · м (13фт-фунт).
9. Опустить автомобиль.
10. Запустить двигатель и осмотреть на предмет утечек выхлопных газов. Устраните утечки выхлопных газов по мере необходимости.

Схема №14

Войти

Датчик дифференциального давления выхлопных газов удаленно установлен на корпусе коробки передач. Две трубки давления измеряют давление до и после дизельного сажевого фильтра (Dpf) / катализатора окисления дизтоплива (DOC). Датчик имеет решающее значение для безотказной стратегии регенерации, потому что он интерпретирует высокие перепады давления как возможные высокие нагрузки сажи.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем жгута датчика перепада давления (1).
3. Отсоединить шланги 4 датчика перепада давления.
4. Отвернуть гайку (2) и снять дифференциальный датчик давления (3).a - ШАССИ CAB 5 - ЗАДНИЕ БОЛТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - КАБИНА / ШАССИ В - P / U 6 - ЗАДНИЙ ТЕРМОДАТЧИК ВЫХЛОПА - КАБИНЫ / ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 1 - ЗАДНЯЯ ТРУБКА СЕНСОРА ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ -КАБИДА 7 - ПЕРЕДНЯЯ ТРУБА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ - p / CH2 - СПЕРЕДИ
5. Демонтировать НКТ дифференциального давления.

Тепловой экран

Существует два типа используемых теплозащитных экранов. Один из них штампованный стальной, а другой - формованные листы фольги. Экраны прикрепляются к автомобилю вокруг выхлопной системы, чтобы предотвратить попадание тепла от выхлопной системы в пассажирскую зону и другие области, где тепло может привести к повреждению других компонентов.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство. 1 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 2 - КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ 3 - ГАЙКА 4 - ТЕПЛОВАЯ ЗАЩИТА
2. Отвинтить гайки (3) или болты (2), крепящие выхлопной тепловой экран (1) к поддону пола, поперечине или кронштейну.
3. Сдвинуть экран (1) вокруг выхлопной системы.

1. Установить вытяжной тепловой экран (1) на поддон пола, поперечину или кронштейн и наверните гайки (2) или болты.
2. Затянуть гайки 3 и болты 2 на 11 Н.м (97 фунтов). 1 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 2 - КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ 3 - ГАЙКА 4 - ТЕПЛОВАЯ ЗАЩИТА
3. Опустить автомобиль.

Схема №20

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Пропитать гайки зажимов смазкой для термоклапанов. Дать 5 минут для проникновения.
3. Отсоединить подвеску опоры выхлопной трубы.
4. Снять хомуты и гайки.
5. Снять выхлопную трубу.

Схема №21

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Пропитать гайки зажимов смазкой для термоклапанов. Дать 5 минут для проникновения.
4. Отсоединить изоляторы опорных подвесок выхлопной трубы.
5. Снять зажимы глушителя с выхлопной трубой.
6. Снять выхлопную трубу с транспортного средства.

5.7L

1. Свободно собрать выхлопную трубу для обеспечения надлежащей центровки всех деталей.
2. Подсоединить опорные подвесы.
3. Установить выхлопную трубу для обеспечения надлежащего зазора с днищем кузова.
4. Затянуть все зажимные гайки до крутящего момента 54 Н · м (40 фут-фунт).
5. Проверить выхлопную систему на предмет контакта с кузовными панелями. Между компонентами выхлопной системы и деталями кузова / рамы требуется минимум 25 мм (1,0 дюйма). При необходимости выполнить необходимые регулировки.
6. Опустить автомобиль.
7. Запустить двигатель и осмотреть на предмет утечек выхлопных газов. Устраните утечки выхлопных газов по мере необходимости.

5.9L/6.7L

1. Установить выхлопную трубу в глушитель.
2. Установить штанги подвески выхлопной трубы в изоляторы
3. Установить вытяжной зажим, выровняйте вытяжную систему и затянуть зажим с крутящим моментом 48 Н.м (35 фут-фунтов).
4. Проверить выхлопную систему на предмет контакта с кузовными панелями. Между компонентами выхлопной системы и деталями кузова / рамы требуется минимум 25 мм (1,0 дюйма). При необходимости выполнить необходимые регулировки.
5. Опустить автомобиль.
6. Подключить отрицательные кабели батареи.
7. Запустить двигатель и осмотреть на предмет утечек выхлопных газов. Устраните утечки выхлопных газов по мере необходимости.