Охлаждение двигателя: Обзор Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №1

Войти

Система охлаждения двигателя 5.7L состоит из

1. Левая головка цилиндров (1)
2. К радиатору (2)
3. От радиатора (3)
4. К правой головке цилиндров (4)

Система охлаждения обеспечивает средства обогрева салона и охлаждения жидкости автоматической коробки передач (если она оборудована). Система охлаждения находится под давлением и использует центробежный водяной насос для циркуляции хладагента через систему. Система восстановления / резерва хладагента использует внешний переливной баллон.

Схема №2

Войти

Система охлаждения дизеля состоит из

1. Радиатор перекрестного потока
2. Водяной насос с ременным приводом
3. Электронно-управляемый привод вязкого вентилятора с ременным приводом (дизельный двигатель)
4. Кожух вентилятора на двигателе
5. Крышка давления радиатора
6. Вертикально установленный термостат
7. Система резерва / регенерации теплоносителя
8. Охладитель трансмиссионного масла (только для автоматической коробки передач)
9. Масляный охладитель коробки передач на двигателе
10. Кожух вентилятора на радиаторе
11. Охладитель рециркуляция отработавших газов
12. Привод турбонагнетателя

Операция

Система охлаждения регулирует рабочую температуру двигателя. Она позволяет двигателю максимально быстро достичь нормальной рабочей температуры. Он также поддерживает нормальную рабочую температуру и предотвращает перегрев.

Система охлаждения также обеспечивает источник горячего хладагента для обогрева пассажирского салона и охлаждения жидкости автоматической коробки передач (если она оборудована). Система охлаждения находится под давлением и использует центробежный водяной насос для циркуляции хладагента по всей системе.

1. Когда двигатель холодный, термостат закрыт. Система охлаждения не имеет потока через радиатор. Охлаждающая жидкость протекает через двигатель, водяной насос и нагреватель.
2. Когда двигатель прогрет, термостат полностью открыт. На газовом двигателе охлаждающая жидкость течет через двигатель, радиатор, отопитель и водяной насос.
3. На дизельном двигателе охлаждающая жидкость течет через двигатель, радиатор, охладитель рециркуляция отработавших газов, корпус привода турбонагнетателя, нагреватель и водяной насос.

Во всех двигателях для рекуперации / резервирования охлаждающей жидкости используется баллон для перелива в окружающую среду.

Опциональный пакет охлаждения максимальной мощности, устанавливаемый на заводе, доступен на большинстве моделей. Этот пакет обеспечит дополнительную охлаждающую способность для транспортных средств, используемых в экстремальных условиях, таких как буксировка прицепа при высоких температурах окружающей среды.

Установить, какие условия вождения вызвали жалобу. Ненормальные нагрузки на систему охлаждения, такие как следующие, могут быть причиной

1. Длительное бездействие
2. Очень высокая температура окружающей среды
3. Перегруженный грузовик
4. Медленный трафик
5. Пробки
6. Высокая скорость или крутые уклоны
7. Снегоочиститель, ограничивающий воздушный поток через модуль охлаждения
8. Мусор на передней части решетки или модуля охлаждения, который ограничивает воздушный поток

Методы вождения, которые избегают перегрева

1. На холостом ходу с выключенным кондиционером, когда датчик температуры находится в конце нормального диапазона.
2. Рекомендуется увеличение оборотов двигателя до 2000 об / мин с передачей в парке или нейтрали для большего воздушного потока.
3. Если оборудован снегоочистителем. Активировать режим снегоуборщика.

Описание охлаждения двигателя: обзора

Ремень привода вспомогательных устройств представляет собой ремень змеевидного типа. Удовлетворительная работа этих ремней зависит от состояния ремня и правильного натяжения ремня.

Система резерва / перелива хладагента работает в сочетании с крышкой давления радиатора. Он использует тепловое расширение и сжатие хладагента, чтобы сохранить хладагент свободным от захваченного воздуха. Это обеспечивает объем для расширения и сжатия хладагента. Это также обеспечивает удобный и безопасный метод для проверки уровня хладагента и регулировки уровня при атмосферном давлении. Это делается без снятия крышки давления радиатора. Система также обеспечивает некоторый резерв хладагента для радиатора, чтобы покрыть незначительные утечки и испарения или потери на кипение.

По мере охлаждения двигателя в системе охлаждения как радиатора, так и двигателя образуется разрежение. Затем охлаждающая жидкость будет вытягиваться из бака для охлаждающей жидкости и возвращаться на надлежащий уровень в радиаторе.

Схема №3

Войти

1. Отсоединить электрический соединитель насоса омывателя.
2. Снять рукав рекуперации 3 с радиатора 4.
3. Снять контейнер охлаждающей жидкости с крепежных болтов кожуха вентилятора (1).
4. Наклонить контейнер (2) назад к двигателю, чтобы вывести из зацепления стопорные элементы установочного штифта и поднять контейнер от кожуха вентилятора (5).

Схема №4

Войти

1. Снять переливной шланг 5 с радиатора 1
2. Отвернуть крепежные болты 4.
3. Снять баллон 2 регенерации охлаждающей жидкости с кронштейна 3.

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется Mopar® антифриз/хладагент, 5 Year/100 000 мильная формула (MS-9769), или эквивалентный хладагент на основе этиленгликоля с органическими ингибиторами коррозии (называемый HOAT, для гибридной технологии органических добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% этиленгликоля и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слить, промыть и заменить свежим правильно смешанным раствором хладагента.

Охладитель рециркуляции выхлопных газов расположен над выпускным коллектором с правой стороны двигателя. Используя охлаждающую жидкость двигателя, охладитель рециркуляция отработавших газов снижает температуру выхлопного газа, который рециркулирует в воздухозаборник.

Выхлопные газы поступают в заднюю часть рециркуляция отработавших газов Cooler из выпускного коллектора. Газ охлаждается, когда он проходит через рециркуляция отработавших газов- охладитель, а затем поступает в переходную трубу EGRS и направляется к клапану рециркуляции отработавших газов.

Хладагент поступает в заднюю часть рециркуляция отработавших газов Cooler и течет в том же направлении, что и выхлопные газы.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля батареи.
2. Отвернуть болты 1 и снять крышку двигателя.
3. Слить воду из системы охлаждения ниже уровня охладителя рециркуляция отработавших газов (см. раздел " Охлаждение - стандартная процедура "). (ref-376958-S22566186812010111600000)
4. Снять воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу " Двигатель / система забора воздуха / КУЗОВ, воздухоочистка - демонтаж ". (ref-377062-S26016517492010111600000)
5. Отсоединить рукав суфлирования (3).
6. Ослабить хомут (1) и снять выпускную трубку (2) с турбонагнетателя. 1 - B + РАЗЪЕМ 2 - ГЕНЕРАТОР 3 - РАЗЪЕМ ПОЛЕВОГО ПРОВОДА
7. Снять генератор согласно " Электрические / Зарядка / ГЕНЕРАТОР - Демонтаж ". (ref-376967-S41801612842010111600000)
8. Отсоединить электрический соединитель 4 датчика температуры ЭГР.
9. Снять хомут (5) переходной трубки ЭГР.
10. Снять хомут (3) переходной трубки ЭГР.
11. Снять хомут (1 и 3) переходной трубки ЭГР.
12. Как показано, используя подходящую пару плоскогубцев с фиксацией канала, извлекают переднюю охлаждающую трубку (2) из рециркуляция отработавших газов охладителя (1).
13. Отсоединить рукав суфлирования 1, вывернуть болт 3 и снять трубку суфлера 2.
14. Отвернуть болт 2 и снять заднюю трубку охлаждающей жидкости с соединения 1 и 4.
15. Отвернуть установочные болты 3 охладителя рециркуляция отработавших газов.
16. Отвинтить фланцевые гайки 1 охладителя ЭГР.
17. Снять охладитель ЭГР и утилизируйте прокладку фланца.
18. В случае повреждения снять опорный кронштейн рециркуляция отработавших газов Cooler.

Схема №14

Войти

1. Снять рециркуляция отработавших газов Cooler (см. раздел " Охлаждение / Двигатель / Охладитель, ЭГР - Демонтаж "). (ref-376958-S38962421572010111600000)
2. Обрызгать внутреннюю полость рециркуляция отработавших газов Cooler (2) горячей водопроводной водой в течение 10 минут.
3. Заглушите впускное отверстие рециркуляция отработавших газов Cooler (1) резиновой расширительной пробкой местного производства, чтобы сделать водонепроницаемое уплотнение.
4. Следуя инструкции на контейнере, смешайте очиститель MOPAR ® рециркуляция отработавших газов система Cleaner и горячую водопроводную воду с соотношением одна часть очистителя ЭГР, четыре части воды.
5. Установить рециркуляция отработавших газов Cooler так, чтобы выпускное отверстие (3) было обращено вверх. Заполните Egr кулер горячей водопроводной водой и очистителем системы MOPAR ® до тех пор, пока охладитель не заполнится полностью. Замочите в течение одного часа.
6. Снять заглушку с впускного отверстия охладителя рециркуляция отработавших газов (1). Слить чистящий раствор из охладителя. Выбросьте в соответствии с местными правительственными правилами.
7. Промыть охладитель рециркуляция отработавших газов (2) горячей водопроводной водой до тех пор, пока весь чистящий раствор не будет промыт. Полностью высушите.
8. Установить рециркуляция отработавших газов Cooler. См. Охлаждение / двигатель / охладитель, ЭГР - установка

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. В случае снятия установить опорный кронштейн охладителя рециркуляция отработавших газов и плотно затянуть монтажные болты, если он уже был установлен, ослабить затяжку болтов.
2. Используя новую прокладку, установить охладитель рециркуляция отработавших газов (2) на фланец выпускного коллектора. Затянуть гайки фланца (1) до упора пальцами. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать новые уплотнительные кольца мыльным водным раствором.
3. Установить крепежные болты рециркуляция отработавших газов Cooler (3) плотно.
4. С помощью новых уплотнительных колец установить заднюю трубку охлаждающей жидкости на соединение (4), затем (1) и плотно вставить болт (2).
5. Затянуть гайки (1) на входном фланце охладителя рециркуляция отработавших газов к выпускному коллектору до 60 Н · м (44 фута / фунт.).
6. Используя перекрестный шаблон, затянуть болты (2) и (3) до 24 Н · м 18 фут-фунт) для закрепления охладителя рециркуляция отработавших газов на монтажном кронштейне охладителя.
7. Затянуть монтажный кронштейн охладителя рециркуляция отработавших газов на болтах головки цилиндров до 36 Н · м (27 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: смазать новые уплотнительные кольца мыльным водным раствором.
8. Используя новое уплотнительное кольцо (2), установить переднюю трубку хладагента (3) на охладитель рециркуляция отработавших газов (1).
9. Установить трубку суфлирования (2) и подсоединить шланг суфлера (1). Затянуть болт (3) на 24 н.м (18 футов / фунт).
10. Используя новую прокладку, поместить переходную трубку рециркуляция отработавших газов (2) в охладитель рециркуляция отработавших газов. установить хомут (1) плотно пальцем.
11. С помощью новой прокладки расположить перепускную трубку рециркуляция отработавших газов (2) к клапану ЭГР (3), установить хомут (1) плотно пальцем.
12. Затянуть хомуты (1 и 3) до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
13. Установить хомут 5 и затянуть его до 10 Н · м (89 дюймовых фунтов).
14. Подсоединить электросоединитель клапана ЭГР (4).1 - B + разъём 2 - генератор 3 - FIELD провод CONNECTION
15. Установить генератор в соответствии с документом " Электрооборудование / зарядка / ГЕНЕРАТОР - монтаж ". (ref-376967-S40443427182010111600000)
16. Установить выходную трубку (2) на турбонагнетатель и затянуть хомут (1) до 11 Н.м (97 дюймовых фунтов).
17. Подсоединить рукав суфлирования (3).
18. Установить воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к разделу " Двигатель / система забора воздуха / КУЗОВ, воздухоочистка - установка ". (ref-377062-S10875744512010111600000)
19. Установить крышку двигателя и затянуть болты 1 до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
20. Подключить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
21. Заполните систему охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". ВНИМАНИЕ: При установке охладителя рециркуляция отработавших газов необходимо дважды прокачать систему, чтобы убедиться в отсутствии захваченного воздуха в охладителе ЭГР. Несоблюдение этого предостережения может привести к сбою охладителя рециркуляция отработавших газов. (ref-376958-S22566186812010111600000)
22. Запустить двигатель и проверить наличие утечек охлаждающей жидкости или выхлопных газов.

Схема №17

Войти

Термостатический биметаллический пружинный змеевик расположен на передней грани блока привода вязкого вентилятора (показан типичный вязкий блок). Этот пружинный спираль реагирует на температуру нагнетаемого воздуха радиатора. Он входит в зацепление с приводом вязкого вентиляторов для более высокой скорости вращения вентилятора, если температура воздуха из радиатора поднимается выше определенной точки. До тех пор, пока не потребуется дополнительное охлаждение двигателя, вентилятор будет оставаться на пониженных оборотах независимо от оборотов двигателя.

Только когда присутствует достаточное количество тепла, вязкий привод вентилятора будет входить в зацепление. Это когда воздух, протекающий через сердцевину радиатора, вызывает реакцию на биметаллическую катушку. Затем он увеличивает скорость вентилятора, чтобы обеспечить необходимое дополнительное охлаждение двигателя.

Как только двигатель остынет, температура нагнетания радиатора упадет. Биметаллическая катушка снова реагирует и частота вращения вентилятора снижается до предыдущей отключенной частоты вращения.

Схема №18

Войти

Электронно-управляемый привод вязкого вентилятора крепится к шкиву привода вентиляторов, установленному на двигателе. Муфта позволяет вести вентилятор обычным образом.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует уровень сцепления электронно управляемой муфты вязкого вентилятора, отслеживая температуру охлаждающей жидкости, температуру во впускном коллекторе, давление кондиционирования воздуха и температуру трансмиссионного масла. В зависимости от требований к охлаждению ЕСМ посылает сигнал на муфту вязкого вентиляторов для увеличения или уменьшения скорости вращения вентилятора.

Скорость вентилятора контролируется блок управления двигателем. Скорость вентилятора выше или ниже калиброванного порога установит расшифровка кода ошибки. Проблемы со схемой также установят расшифровка кода ошибки сцепления вентилятора.

Опциональный нагреватель блока цилиндров двигателя доступен со всеми моделями. Нагреватель оснащен шнуром питания. Шнур прикреплен к компоненту моторного отсека с помощью стяжных ремней. Нагреватель нагревает двигатель, обеспечивая более легкий запуск двигателя и более быстрый прогрев при низких температурах. Нагреватель монтируется в отверстии сердечника блока цилиндров двигателя вместо морозильной пробки с нагревательным элементом, погруженным в охлаждающую жидкость двигателя.

Схема №19

Войти

Дизельный двигатель имеет блочный подогреватель, расположенный с правой стороны двигателя под выпускным коллектором рядом с маслоохладителем (1).

Схема №20

Войти

Двигатель 5.7L имеет блок-нагреватель (1), расположенный на левой стороне двигателя под выпускным коллектором в задней части двигателя и не погруженный в охлаждающую жидкость двигателя, а находящийся в непосредственном контакте с блоком.

Радиатор обеспечивает достаточную теплопередачу, используя охлаждающие ребра, чередующиеся между горизонтальными трубками в сердцевине радиатора, для охлаждения двигателя.

При включении модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) посылает регулируемый сигнал 5 В на датчик температура охлаждающей жидкости. Затем блок управления силовым агрегатом контролирует сигнал, когда он проходит через датчик температура охлаждающей жидкости на массу датчика (возврат датчика).

Когда двигатель холодный, МУП будет работать по циклу разомкнутого контура. Он потребует несколько более богатых воздушно-топливных смесей и более высоких оборотов холостого хода. Это делается до достижения нормальных рабочих температур.

МУП использует входные сигналы от датчика ЭСТ для следующих расчетов:

1. Для работы датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя по шине CAN
2. Ширина импульса инжектора
3. Кривые опережения зажигания
4. Время отключения реле ASD
5. Этапы включения двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)
6. Широтно-импульсный прострел при прокрутке
7. Время замкнутого контура датчика O2
8. Время включения/выключения электромагнита продувки
9. Управление вентилятором охлаждения
10. Работа датчика температуры
11. Отсечка РК при высоких температурах теплоносителя
12. Время включения/выключения электромагнита рециркуляция отработавших газов (при наличии)
13. Работа насоса обнаружения утечек (если он оборудован)
14. Время включения/выключения реле вентилятора радиатора (при наличии)
15. Целевая частота вращения на холостом ходу

Схема №21

Войти

1. Частично опорожнить систему охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-376958-S22566186812010111600000)
2. Снять ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательного устройства / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж "). (ref-376958-S02505798052010111600000)
3. Осторожно открутить болты компрессора кондиционера с передней стороны двигателя. Не отсоединяйте шланги кондиционирования воздуха от компрессора. См. " Отопление и кондиционирование / сантехника / компрессор, кондиционер - демонтаж ". Временно поддерживайте компрессор для получения доступа к датчику температура охлаждающей жидкости (3). (ref-377050-S26561764372010111600000)
4. Отсоединить электрический соединитель от датчика.
5. Снять датчик с блока цилиндров.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Частичный слив из системы охлаждения. См. раздел " Охлаждение - стандартная процедура ". 1 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА 2 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ 3 - ДАТЧИК температура охлаждающей жидкости (ref-376958-S22566186812010111600000)
2. Снять теплозащитный экран (если он оборудован).
3. Отсоединить электрический соединитель (2) от датчика ETC (3).
4. Снять датчик ETC с головки цилиндров.