Как проверить внутренний герметичность
Снять сливную пробку масляного поддона двигателя и слить небольшое количество моторного масла. Если в поддоне присутствует охлаждающая жидкость, она сначала сливается, потому что она тяжелее масла. Альтернативный метод - работать с двигателем в течение короткого периода времени, чтобы сбить масло. После этого снять щуп двигателя и проверить наличие водяных шариков. Также проверить щуп трансмиссии на наличие водяных шариков и охладитель трансмиссионной жидкости на предмет утечки.
| Предупреждение | С инструментом тестера давления радиатора, установленным на радиаторе, не допускайте, чтобы давление превышало 145 к Па (21 фунт / кв. дюйм). Давление будет быстро расти, если присутствует утечка сгорания. Чтобы сбросить давление, тестер породы из стороны в сторону. При снятии тестера не поворачивайте тестер более чем на 1 / 2 оборота, если система находится под давлением. |
|---|
Работайте двигатель без крышки давления на радиаторе, пока термостат не откроется. Прикрепите тестер давления к заливной горловине. Если давление быстро нарастает, это указывает на наличие утечки сгорания. Обычно это результат утечки прокладки головки цилиндра или трещины в двигателе. Отремонтируйте по мере необходимости.
Если нет немедленного повышения давления, прокачать тестер давления. Делайте это до тех пор, пока указанное давление не будет в пределах системного диапазона 110 к Па (16 фунт / кв. дюйм). Колебания указателя манометра указывают на сжатие или утечку сгорания в систему охлаждения.
Поскольку автомобиль оснащен каталитическим преобразователем, не закорачивайте цилиндры, чтобы изолировать утечку сжатия.
Если игла на циферблате тестера давления не колеблется, запустить двигатель несколько раз, чтобы проверить ненормальное количество охлаждающей жидкости или пара. Это будет испускаться из выхлопной трубы. Охлаждающая жидкость или пар из выхлопной трубы может указывать на неисправную прокладку головки цилиндров, треснувший блок цилиндров двигателя или головку цилиндров.
ПримечаниеЕсли в выхлопе дизеля присутствует хладагент, заменить катализатор окисления дизельного топлива (DOC) / сажевый фильтр (Dpf) по мере необходимости.
Испытание на утечку продуктов сгорания - без тестера давления
НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слить охлаждающую жидкость в чистую емкость для повторного использования.
| Предупреждение | Запрещается снимать сливные пробки блока цилиндров или ослаблять сливной кран радиатора с системой в горячем состоянии и под давлением. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости. |
|---|
Слить достаточное количество охлаждающей жидкости для удаления термостата. См. " Охлаждение / Двигатель / THERMOSTAT - Удаление ". Снять ремень привода вспомогательных устройств. См. раздел Системы охлаждения / Привод вспомогательного оборудования / РЕМЕНЬ, змеевик - Снятие (ref-376958-S02505798052010111600000)
Добавьте хладагент в радиатор, чтобы довести уровень до 6,3 мм (1 / 4 дюйма) от верхней части корпуса термостата.
| Внимание | Избегайте перегрева. Не эксплуатируйте двигатель в течение чрезмерного периода времени. Открыть дренажный кран сразу после испытания, чтобы устранить вскипание. |
|---|
Запустить двигатель и ускорьтесь быстро три раза, приблизительно до 3000 об / мин, наблюдая за охлаждающей жидкостью. Если газы внутреннего сгорания двигателя протекают в систему охлаждения, в охлаждающей жидкости появятся пузырьки. Если пузырьки не появляются, утечка газа внутреннего сгорания отсутствует.
Визуальный диагноз
ПримечаниеДизельный двигатель - если ремень сломан или изношен, осмотреть датчик частоты вращения двигателя (расположенный рядом с демпфером коленчатого вала) на предмет повреждений.
При диагностике серпентинных приводных ремней вспомогательных устройств небольшие трещины, которые проходят по ребристой поверхности ремня от ребра к ребру, считаются нормальными. Это не повод для замены ремня. Однако трещины, проходящие вдоль ребра (не поперек), не являются нормальным явлением. Любой ремень с трещинами, идущими вдоль ребра, должен быть заменен. Также заменить ремень, если он имеет чрезмерный износ, потертые шнуры или сильное остекление.
Дополнительную информацию по диагностике ремней см. в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ". (ref-376958-S04309476022010111600000)
Схема №24
| 1 - НОРМАЛЬНЫЕ ТРЕЩИНЫ ЛЕНТЫ В НОРМЕ |
|---|
| 2 - НЕ НОРМАЛЬНЫЕ ТРЕЩИНЫ ЗАМЕНИТЬ РЕМЕНЬ |
Шумы, создаваемые ремнем привода вспомогательных агрегатов, наиболее заметны на холостом ходу. Перед заменой ремня для устранения шумового состояния проверить все шкивы привода вспомогательных агрегатов на предмет выравнивания, остекления или чрезмерного торцевого люфта.
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| РАЗДЕЛЕНИЕ РЕБЕР (одно или несколько ребер отделены от тела ремня) | 1. Инородные объекты, внедренные в канавки шкива. | 1. Удалить посторонние предметы из канавок шкивов. Заменить ремень. |
| 2. Повреждение установки | 2. Заменить ремень | |
| ИЗНОС РЕБЕР ИЛИ РЕМНЕЙ | 1.несоосность шкива | 1. Выровняйте шкив(ы) |
| 2. Абразивная среда | 2. Очистить шкив(ы). Заменить ремень, если необходимо | |
| 3. Ржавый шкив (шкивы) | 3. Очистить ржавчину со шкива(ов) | |
| 4. Острые или зазубренные кончики канавки шкива | 4. Заменить шкив. Осмотреть ремень. | |
| 5. Резина пояса ухудшила | 5. Заменить ремень | |
| ЛЕНТОЧНЫЕ КЛИНЬЯ | 1. Проскальзывание ремня из-за недостаточного напряжения | 1. Осмотреть / заменить натяжное устройство если необходимо |
| 2. Ремень или шкив, подверженный воздействию вещества, которое имеет пониженное трение (повязка на ремень, масло, этиленгликоль) | 2. Заменить ремень и очистить шкивы | |
| 3. Отказ (заедание) подшипника ведомого компонента | 3. Заменить неисправный компонент или подшипник | |
| 4. Ремень застекленный или закаленный от жары и чрезмерного проскальзывания | 4. Заменить ремень. | |
| ПРОДОЛЬНОЕ РАСТРЕСКИВАНИЕ РЕМНЯ | 1. Ремень отстыковался от паза шкива | 1. Заменить ремень |
| 2. Наконечник паза шкива изношен резиной к растяжимому элементу | 2. Заменить ремень | |
| " GROOVE JUMPING " (Ремень не сохраняет правильное положение на шкиве) | 1. Неправильное натяжение ремня | 1. Осмотреть / заменить натяжное устройство если необходимо |
| 2. Шкив (шкивы) не в пределах расчетного допуска | 2. Заменить шкив(ы) | |
| 3. Посторонние предметы в канавках | 3. Удалить посторонние предметы из канавок | |
| 4. Смещение шкива | 4. Выровнять компонент | |
| 5. Кордовая линия пояса сломана | 5. Заменить ремень | |
| РЕМЕНЬ СЛОМАН (Примечание: Определить и устраните проблему до установки нового ремня) | 1. Неправильное натяжение ремня | 1. Заменить осмотреть / заменить натяжное устройство если необходимо |
| 2. Элемент растяжения поврежден во время установки ремня | 2. Заменить ремень | |
| 3. Сильная несоосность | 3. Выровняйте шкив(ы) | |
| 4. Кронштейн, шкив, или отказ подшипника | 4. Заменить дефектный компонент и ремень | |
| ШУМ (Неприятный визг, скрип или гул слышен или ощущается во время работы приводного ремня) | 1. Неправильное натяжение ремня | 1. Осмотреть / заменить натяжное устройство если необходимо |
| 2. Шум подшипника | 2. Найдите и отремонтируйте | |
| 3. Несоосность пояса | 3. Выровнять ремень / шкив(ы) | |
| 4. Несоответствие ремня и шкива | 4. Установить правильный ремень | |
| 5. Ведомый компонент индуцировал вибрацию | 5. Найдите дефектный управляемый компонент и отремонтируйте | |
| ПОВРЕЖДЕНИЕ НАТЯЖНОЙ ЛИСТОВОЙ ТКАНИ (Тканая ткань снаружи, окружность ремня треснула или отделилась от тела ремня) | 1. Натяжной лист, контактирующий со стационарным объектом | 1. Правильное состояние втирания |
| 2. Чрезмерное тепло, вызывающее старение тканой ткани | 2. Заменить ремень | |
| 3. Сращивание натяжного листа сломано | 3. Заменить ремень | |
| ПОВРЕЖДЕНИЕ КРОМКИ КОРДА (растягивающийся элемент, обнаженный на кромках ремня или отделенный от тела ремня) | 1. Неправильное натяжение ремня | 1. Осмотреть / заменить натяжное устройство если необходимо |
| 2. Ремень, контактирующий со стационарным объектом | 2. Заменить ремень | |
| 3. Шкив (шкивы) вне допуска | 3. Заменить шкив | |
| 4. Недостаточная адгезия между растягивающим элементом и резиновой матрицей | 4. Заменить ремень | |
| Не приводит в действие генератор. | Отказ внутренней развязки | Заменить разъединитель (см. раздел " Электрооборудование / зарядка / расцепление, генератор - демонтаж "). (ref-376967-S30326560192010111600000) |
| Шум, исходящий от разъединителя | Отказ внутренней развязки | Заменить разъединитель (см. раздел " Электрооборудование / зарядка / расцепление, генератор - демонтаж "). (ref-376967-S30326560192010111600000) |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
Схема №25
| 1 - КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ИЛИ НАТЯЖНОЙ ШКИВ |
|---|
| 2 - ШКИВ ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА |
| 3 - НАСОС ГУР |
| 4 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА |
| 5 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ РОЛИК В СБОРЕ |
| 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО В СБОРЕ |
| 7 - ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ |
| 8 - ГЕНЕРАТОР |
| 9 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК |
- Снять трубку забора воздуха между впускным коллектором и воздушным фильтром в сборе.
- Вставить подходящий квадратный приводной храповик в квадратное отверстие на рычаге натяжителя ремня.
- Ослабить натяжение ремня, вращая натяжное устройство по часовой стрелке. Повернуть натяжительное устройство ремня до тех пор, пока ремень не будет снят со шкивов.
- Снять ремень.
- Осторожно отпустить натяжное устройство.
Схема №26
| 1 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК |
|---|
| 2 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ |
| 3 - P / S ШКИВ |
| 4 - Шкив вентилятора радиатора |
| 5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА |
| 6 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ |
| 7 - ГЕНЕРАТОР |
| 8 - ВОДЯНОЙ НАСОС |
Схема №27
- В автоматическом натяжителе ремня предусмотрено квадратное отверстие размером 1 / 2 дюйма. Закрепить в этом отверстии подходящий инструмент. 1 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 2 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ 3 - РОЛИК P / S 4 - БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 5 - Шкив коленчатого вала 6 - шкив компрессора A / C 7 - ПРИВОД ПРИВОДНЫХ МЕХАНИЗМОВ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЕЙ 8 - ГЕНЕРАТОР 9 - шкор ВОДЯНОГО НАСОСА
- Вращайте натяжное устройство в сборе по часовой стрелке (если смотреть спереди) до тех пор, пока натяжение ремня не будет снято.
- Сначала снять ремень со шкива водяного насоса.
- Снять ремень с транспортного средства.
Как проверить концентрацию теплоносителя
Концентрация охлаждающей жидкости должна быть проверена, когда любая дополнительная охлаждающая жидкость была добавлена в систему или после слива охлаждающей жидкости, смыва и пополнения. Смесь хладагента предлагает оптимальное охлаждение двигателя и защиту от коррозии при смешивании до точки замерзания -37°C - -46 ° C. Для проверки концентрации охлаждающей жидкости можно использовать гидрометр или инструмент 8266A, рефрактометр.
Гидрометр будет тестировать количество гликоля в смеси, измеряя удельный вес смеси. Чем выше концентрация этиленгликоля, тем больше количество шариков, которые будут плавать, и выше защита от замерзания (максимум до 60% по объему гликоля).
Инструмент 8286 рефрактометра будет тестировать количество гликоля в смеси хладагента путем измерения количества луча света, проходящего через жидкость.
Некоторые производители хладагентов используют другие типы гликолей в своих составах хладагентов. Пропиленгликоль является наиболее распространенным новым хладагентом. Однако хладагенты на основе пропиленгликоля не обеспечивают такую же защиту от замерзания и защиту от коррозии и не рекомендуются.
| Внимание | Не смешивайте виды охлаждающей жидкости - защита от коррозии будет сильно снижена. |
|---|
Как проверить охлаждение двигателя: диагностики
| Предупреждение | Не пытайтесь согнуть или выпрямить лопасти вентилятора, если он не соответствует спецификациям. |
|---|
| Внимание | Если лопасть вентилятора в сборе заменяется из-за механического повреждения, водяной насос и вязкий привод вентилятора также должны быть проверены. Эти компоненты могли быть повреждены из-за чрезмерной вибрации. |
|---|
Как продиагностировать и тестирование
Если блок не работает, то возможными причинами могут быть либо шнур питания, либо нагревательный элемент. Проверить шнур питания на целостность цепи с помощью 110-вольтового вольтметра или 110-вольтовой контрольной лампы. Проверить целостность нагревательного элемента с помощью омметра или 12-вольтовой контрольной лампы.
| Внимание | Чтобы предотвратить повреждение, шнур питания должен быть закреплен в своих фиксирующих зажимах и вдали от любых компонентов, которые могут вызвать истирание или повреждение, таких как рычажные механизмы, компоненты выхлопа и т. Д. |
|---|
Осмотреть водяной насос в сборе на наличие трещин в корпусе, утечек воды из уплотнения вала, изношенного подшипника или рабочего колеса, трущихся либо о корпус насоса, либо о картер / крышку цепи ГРМ.
Осмотреть боковые баки радиатора на наличие трещин, а также сломанных или отсутствующих фитингов. Осмотреть стык, где баки стыкуются до сердцевины радиатора, на наличие признаков утечки и / или ухудшения уплотнений.
Осмотреть сердцевину радиатора на предмет коррозии, изгиба или отсутствия охлаждающих ребер. Осмотреть сердечник на предмет погнутых или поврежденных охлаждающих трубок.