Охлаждение двигателя: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Буксировка прицепа

Обратитесь к разделу Буксировка прицепа руководства для владельцев. Не превышайте пределы.

Недавнее обслуживание или ремонт в случае аварии

Определить, было ли недавно проведено обслуживание транспортного средства, которое может повлиять на систему охлаждения. Это может быть

1. Регулировка двигателя (неправильная синхронизация)
2. Проскальзывание приводного ремня (ремней) вспомогательного оборудования двигателя
3. Тормоза (возможно перетаскивание)
4. Измененные детали. Неправильный водяной насос или насос, вращающийся в неправильном направлении из-за неправильно проложенного ремня
5. Восстановленный радиатор или пополнение системы охлаждения (возможно, под заполненным или попавшим в систему воздухом).
6. Обслуживание сцепления вязкого вентилятора с электрическим управлением

Эти диаграммы должны использоваться только в качестве справочных материалов.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Схема №28

Войти

Добавка для обнаружения утечек доступна через отдел запчастей, который можно добавить в систему охлаждения. Добавка хорошо видна под ультрафиолетовым светом (черный свет) (1). Залить одну унцию добавки в систему охлаждения. Установить блок управления нагревателем в положение HEAT. Запустить и работайте двигатель, пока верхний шланг радиатора не станет теплым на ощупь. Нацельте коммерчески доступный инструмент черного света на проверяемые компоненты. Если утечки присутствуют, черный свет заставит добавку светиться ярким зеленым цветом.

Черный свет может использоваться в сочетании с тестером давления, чтобы определить, существуют ли какие-либо внешние утечки.

Способ опрессовки

Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Перепроверьте холод системы, если причина потери охлаждающей жидкости не обнаружена во время осмотра теплого двигателя.

Осторожно снять нажимной колпачок радиатора с заливной горловины и проверить уровень охлаждающей жидкости. Надавите на колпачок, чтобы вывести его из зацепления со стопорными язычками. Протереть внутреннюю часть заливной горловины и осмотреть нижнее внутреннее уплотняющее седло на предмет наличия забоин, трещин, краски, грязи и остатков припоя. Осмотреть шланг радиатора к резервному / переливному бачку на наличие внутренних препятствий. Вставить провод через шланг, чтобы убедиться в отсутствии препятствий.

Осмотреть кулачки на внешней стороне заливной горловины. Если кулачки повреждены, это повлияет на посадку клапана колпачка под давлением и уплотнение тестера.

Прикрепите тестер давления (7700 или аналог) к заливной горловине радиатора.

Включить насос тестера, чтобы подать давление 103,4 к Па (15 фунт / кв. дюйм) в систему. Если шланги чрезмерно увеличиваются или выпучиваются во время тестирования, заменить, при необходимости. Наблюдайте за указателем манометра и определить состояние системы охлаждения в соответствии со следующими критериями

Держит устойчиво: Если указатель остается устойчивым в течение двух минут, серьезные утечки хладагента не присутствуют в системе. Однако может быть внутренняя утечка, которая не появляется при нормальном испытательном давлении системы. Если есть уверенность в том, что хладагент теряется и утечки не могут быть обнаружены, проверить наличие внутренней утечки или выполнить тест на внутреннюю утечку. См. " ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕЙ УТЕЧКИ ". (ref-376958-S32355527952010111600000)

Медленно падает: Указывает на небольшую утечку или просачивание. Проверить все соединения на просачивание или небольшую утечку с помощью фонаря. Осмотреть радиатор, шланги, края прокладки и нагреватель. Уплотните небольшие отверстия утечки с помощью уплотнительной смазки (или эквивалентной). Устраните отверстия утечки и снова проверить систему с приложенным давлением.

Быстро падает: Указывает на то, что происходит серьезная утечка. Проверить систему на наличие внешней утечки. Боковые панели блока имеют тиснение для выделения пробок сердечника. Удалить тисненые шумовые панели для проверки и / или ремонта пробок сердечника. Если утечки не видны, проверить на наличие внутренней утечки.

Как очистить охлаждение двигателя: прочее

Осушите систему охлаждения и долить воду. Запустить двигатель с установленным крышкой радиатора до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. Остановить двигатель и слить воду из системы. Если вода грязная, заполните систему водой, запустить двигатель и осушите систему. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока вода не будет стекать чистой.

Химическая очистка

В некоторых случаях перед промывкой использовать очиститель радиатора (Mopar® Radiator Kleen или эквивалентный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет операции промывки.

Схема №29

Войти

НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слить хладагент в чистую емкость для повторного использования.

1. Прикрепите один конец шланга к дренажному крану, а другой конец поместить в чистую емкость.
2. НЕ СНИМАЙТЕ крышка радиатора при сливе охлаждающей жидкости из резервуара / переливного бачка. Открыть сливной кран радиатора и при пустом бачке снять крышка радиатора и продолжайте слив системы охлаждения.
3. При сливе всего двигателя снять сливные пробки 1 блока цилиндров.

Заправка - газовые двигатели

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Для поддержания требуемой защиты этих компонентов и производительности системы охлаждения использовать только соответствующую жидкость. Обратитесь к " Краткому справочнику по автомобилю / емкостям и рекомендуемым жидкостям - Описание " при обслуживании автомобиля. Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой для получения точки замерзания -37°C. Если она теряет цвет или загрязняется, слить раствор, заменить его свежей смесью. (ref-376941-S37991915652010111600000)

Очистить систему охлаждения перед заправкой. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-376958-S22566186812010111600000)

1. Установить сливные пробки блока цилиндров. Покройте резьбу герметиком Mopar ® Thread Герметик с тефлоном.
2. Закрыть петушок радиатора.
3. Заполните систему охлаждения охлаждающей жидкостью. См. " Краткий справочник по автомобилю / Емкости и рекомендуемые жидкости - Описание ". (ref-376941-S37991915652010111600000)
4. Заполнить бак запаса / перелива охлаждающей жидкости до отметки МАКС на баллоне.
5. Запустить и проработайте двигатель до тех пор, пока не откроется термостат (верхний шланг радиатора теплый на ощупь).
6. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость в контейнер для восстановления охлаждающей жидкости, чтобы поддерживать уровень охлаждающей жидкости между отметками MAX и MIN. После трех или четырех циклов прогрева и охлаждения уровень в контейнере для восстановления хладагента может упасть ниже отметки МИН.

Заправка - дизельный двигатель объемом 6,7 л

Очистить систему охлаждения перед заправкой. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-376958-S22566186812010111600000)

Схема №30

Войти

1. Закрыть сливную пробку радиатора. ВНИМАНИЕ: Весь воздух должен быть удален из двигателя 6.7L при повторном заполнении системы охлаждения. Невыполнение этого требования может привести к растрескиванию рециркуляция отработавших газов Cooler, что может вызвать катастрофическое повреждение двигателя и выхлопной системы.
2. Снять вентиляционный фитинг (1), расположенный рядом с охладителем рециркуляция отработавших газов (2). ПРИМЕЧАНИЕ: дизельный двигатель оснащен двумя обратными клапанами одностороннего действия (штифтами качания). Обратные клапаны используются в качестве функции обслуживания и будут выпускать воздух при заполнении системы. Давление воды (или поток) будет удерживать клапаны закрытыми.
3. Используя инструмент 8195 на 6.9L, заполните систему охлаждения смесью охлаждающей жидкости. См. " Охлаждение / двигатель / охлаждающая жидкость - описание ". (ref-376958-S06831006752010111600000)
4. Заполняйте систему до тех пор, пока хладагент не выйдет из вентиляционного отверстия.
5. Установить вентиляционный фитинг при наличии хладагента на вентиляционной трубке. Затянуть до 6 Н.м (55 фунтов).
6. Сожмите верхний шланг радиатора и добавьте дополнительную охлаждающую жидкость по мере необходимости.
7. Запустить и проработайте двигатель. Возьмите автомобиль на тест-драйв до достижения рабочей температуры. Выключить двигатель и подождать, пока он остынет.
8. Медленно ослабить вентиляционный фитинг (1) для удаления захваченного воздуха. Если воздух все еще присутствует. Повторить шаги 3-5.
9. Проверить уровень охлаждающей жидкости в контейнере для восстановления хладагента. Заполните до ПОЛНОЙ линии.
10. Объем добавляемой в двигатель охлаждающей жидкости должен быть в пределах 1,5 кварта от дренируемого объема. Если это требование не было выполнено, повторить шаги 2-9.
11. Снять инструмент 8195, установить крышка радиатора.

Схема №31

Войти

Очистить систему охлаждения перед заправкой. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-376958-S22566186812010111600000)

1. Закрыть сливную пробку радиатора.
2. Используя инструмент 8195 на 5.9L, заполните систему охлаждения смесью охлаждающей жидкости. См. " Охлаждение / двигатель / охлаждающая жидкость - описание ". (ref-376958-S06831006752010111600000)
3. Сожмите верхний шланг радиатора и добавьте дополнительную охлаждающую жидкость по мере необходимости.
4. Заполните контейнер для восстановления охлаждающей жидкости до отметки FULL.
5. Запустить и работайте двигатель до тех пор, пока не откроется термостат. Верхний шланг радиатора должен быть теплым на ощупь.
6. Разогнать двигатель с холостого хода до 2500 об / мин пять раз. (защелкивается дроссельная заслонка)
7. Выключить двигатель. Позволяя системе охлаждения установиться. Заполните контейнер для восстановления охлаждающей жидкости до ПОЛНОЙ линии.
8. Запустить и работайте двигатель. Возьмите автомобиль для тест-драйва до достижения рабочей температуры.
9. Выключить двигатель. Дайте ему остыть. Заполните контейнер для восстановления охлаждающей жидкости до ПОЛНОЙ линии.
10. Объем добавляемой в двигатель охлаждающей жидкости должен быть в пределах 1,5 кварты от дренируемого объема. Если это требование не было выполнено, повторить шаги 1-9.
11. Снять инструмент 8195, установить крышка радиатора.

Добавление дополнительного хладагента

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Для поддержания необходимой защиты этих компонентов и производительности системы охлаждения использовать только соответствующую жидкость. См. " Краткий справочник по автомобилю / Емкости и рекомендуемые жидкости - Описание " при обслуживании автомобиля. (ref-376941-S37991915652010111600000)

Не снимайте крышка радиатора, чтобы добавить в систему антифризную смесь. При добавлении антифризной смеси для поддержания правильного уровня делайте это только у резервного/переливного баллона. Снимайте крышка радиатора только для тестирования или при заправке системы после обслуживания. Излишнее снятие колпачка может привести к потере антифризной смеси и позволить воздуху попасть в систему, что производит коррозию.

Объемы заполнения

ОБЪЕМЫ ЗАПОЛНЕНИЯ

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

5.7L

1. Расположить приводной ремень над всеми шкивами, кроме шкива водяного насоса (2).
2. Повернуть натяжное устройство (6) по часовой стрелке и наденьте ремень на шкив водяного насоса (1).
3. Осторожно отпустить натяжное устройство (6).
4. Установить трубку воздухозаборника между впускным коллектором и узлом воздушного фильтра.

5,9 л / 6,7 л дизельного топлива

1. Расположить приводной ремень над всеми шкивами, кроме шкива водяного насоса.
2. Присоедините подходящий инструмент к устройству натяжения ремня привода вспомогательных устройств. 1 - ШКИВ ХОЛОСТОГО КОЛЕСА 2 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА 3 - РОЛИК P / S 4 - шкор вентилятора радиатора 5 - шкив коленчатого вала 6 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ 7 - ГЕНЕРАТОР 8 - ВОДЯНОЙ НАСОС
3. Вращайте устройство натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке. Поместить ремень над шкивом водяного насоса. Дайте устройству натяжения повернуться обратно на место. Снять инструмент. Убедиться, что ремень правильно посажен на все шкивы.

Схема №40

Войти

Правильное натяжение приводного ремня необходимо для обеспечения оптимальной работы аксессуаров двигателя с ременным приводом. Если указанное натяжение не поддерживается, это может привести к проскальзыванию ремня; перегрев двигателя, отсутствие усилителя рулевого управления, потеря мощности кондиционирования воздуха, снижение производительности генератора и значительное сокращение срока службы ремня.

Регулировка натяжения ремня не требуется. Все двигатели оснащены автоматическим натяжителем ремня. Натяжное устройство постоянно поддерживает правильное натяжение ремня привода вспомогательных устройств.

Схема №41

Войти

1. Снять ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательного устройства / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж "). (ref-376958-S02505798052010111600000)
2. Снять натяжное устройство 1 и монтажный кронштейн.
3. Снять натяжитель в сборе с монтажного кронштейна.

Схема №42

Войти

1. Снять ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательного устройства / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж "). (ref-376958-S02505798052010111600000)
2. Отвернуть болт крепления натяжного устройства и снять натяжное устройство (7).

1. Установить натяжное устройство (1) на монтажный кронштейн. Затянуть болт (2) до 41 Н.м (30 фут фунтов).
2. Установить натяжное устройство и кронштейн в сборе
3. Установить ремень привода вспомогательных устройств. См. " Охлаждение / Привод вспомогательного устройства / РЕМЕНЬ, серпантин - Установка ". (ref-376958-S42872756652010111600000)

1. Установить натяжное устройство в сборе (7) на кронштейн для впуска воды. Штифт расположен с задней стороны натяжного устройства. Выровняйте этот штифт по отверстию в монтажном кронштейне натяжительного устройства. Затянуть болт до крутящего момента 43 Н.м (32 фута фунта).
2. Установить приводной ремень. См. " Охлаждение / Привод аксессуаров / РЕМЕНЬ, серпантин - Установка ". (ref-376958-S42872756652010111600000)

Схема №43

Войти

Бак запаса / перелива охлаждающей жидкости монтируется сверху кожуха вентилятора, и изготавливается из высокотемпературной пластмассы.

1. Совместите установочные штифты контейнера охлаждающей жидкости с пазами на кожухе вентилятора (5) и наденьте контейнер на кожух вентилятора.
2. Прикрепите контейнер к кожуху вентилятора с помощью болтов (1). Затянуть до 8,5 Н.м (75 дюйм-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что стопорный элемент на установочных штифтах зацеплен.
3. Подсоединить шланг восстановления (3) к радиатору (4).
4. Подсоединить электрический соединитель насоса омывателя.

1. Установить баллон (2) регенерации хладагента на кронштейн (3).
2. Установить монтажные болты (4). Затянуть до 8,5 Н.м (75 фунтов).
3. Наденьте на радиатор 1 переливной шланг 5.

Схема №44

Войти

Все системы охлаждения оснащены крышкой давления. Для всех двигателей крышка давления расположена на верхней части выходного бака радиатора. Крышка сбрасывает давление в некоторой точке в диапазоне от 97 до 124 к Па (от 14 до 18 фунтов на квадратный дюйм). Точка сброса давления (в фунтах) выгравирована на верхней части крышки

Система охлаждения будет работать при давлениях немного выше атмосферного. Это приводит к более высокой температуре кипения хладагента, что позволяет увеличить охлаждающую способность радиатора. Крышка содержит подпружиненный предохранительный клапан. Этот клапан открывается, когда давление в системе достигает диапазона сброса от 97 до 124 к Па (от 14 до 18 фунтов на квадратный дюйм).

Резиновая прокладка уплотняет заливную горловину радиатора. Это делается для поддержания вакуума во время охлаждения хладагента и предотвращения утечки, когда система находится под давлением.

Уплотнение крышки радиатора с заливной горловиной

Снятие давления с верхней прокладки (уплотнения) колпачка давления может быть проверено путем удаления переливного шланга из трубки заливной горловины радиатора. Присоедините шланг прибора для измерения давления 7700 (или эквивалентного) к трубке. Необходимо отсоединить шланг от его адаптера для заливной горловины. Нагнетайте воздух в радиатор. Верхняя прокладка колпачка давления должна сбрасываться от 69 до 124kPa (от 10 до 18 фунт / кв. дюйм) и поддерживать давление не менее 55 к Па (8 фунт / кв. дюйм).

Не снимайте крышка радиатора в любое время, за исключением следующих целей

1. Проверить и отрегулировать точку замерзания антифриза.
2. Заправить систему новым антифризом.
3. Проведение сервисных процедур.
4. Проверка на утечки вакуума.

Схема №45

Войти

Снять колпачок с радиатора, убедиться в чистоте уплотняемых поверхностей. Смочите резиновую прокладку водой и установить на тестер давления 7700 или аналог.

Включить насос тестера, чтобы довести давление до 104 к Па (15 фунт / кв. дюйм) на манометре. Если колпачок не выдерживает давление не менее 97 к Па (14 фунт / кв. дюйм), заменить колпачок. См. Следующее ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

Колпачок давления может проверить правильно, когда он расположен на инструменте 7700 (или эквивалентном). Он может не удерживать давление или вакуум при установке на радиатор. Если это так, проверить заливную горловину радиатора и верхнюю прокладку колпачка радиатора на наличие повреждений. Также проверить на наличие грязи или искажений, которые могут помешать правильной герметизации колпачка.

Схема №46

Войти

Удерживайте колпачок на уровне глаз правой стороной вверх. Вентиляционный клапан в нижней части колпачка должен быть закрыт. Слегка потянув вниз вентиляционный клапан должен открыть его. Если резиновая прокладка набухла и не позволяет вентиляционному клапану открыться, заменить колпачок.

Держите колпачок на уровне глаз, вверх дном. Если между вентиляционным клапаном и резиновой прокладкой можно увидеть свет, заменить колпачок. Сменный колпачок должен быть типа, предназначенного для системы запаса / перелива охлаждающей жидкости с полностью герметичной диафрагменной пружиной и резиновой прокладкой. Эта прокладка используется для уплотнения к верхней поверхности заливной горловины радиатора. Использование надлежащего колпачка позволит вернуть хладагент в радиатор.

Характеристики хладагента

Требуемая смесь этиленгликоля и воды зависит от климата и условий эксплуатации автомобиля. Характеристики охлаждающей жидкости различных смесей следуют

Чистая вода - вода может поглощать больше тепла, чем смесь воды и этиленгликоля. Это только с целью теплопередачи. Вода также замерзает при более высокой температуре и допускает коррозию.

100% этиленгликоль - ингибирующие коррозию добавки в этиленгликоле требуют присутствия воды для растворения. Без воды добавки образуют отложения в системе. Они действуют как изоляция, вызывая повышение температуры до 149°C. Эта температура достаточно высока, чтобы расплавить пластик. Повышенная температура может привести к серьезным повреждениям двигателя. Кроме того, 100-процентный этиленгликоль замерзает при температуре -22°C.

50/50 этиленгликоль и вода - рекомендуемая смесь, она обеспечивает защиту от замерзания до -37°C. Концентрация антифриза всегда должна быть минимум 44 процента, круглогодично во всех климатических условиях. Если процент меньше, то детали двигателя могут быть размыты кавитацией. Максимальная защита от замерзания обеспечивается 68-процентной концентрацией антифриза, что предотвращает замерзание до -67,7°C. Более высокий процент будет замерзать при более теплой температуре. Также более высокий процент антифриза может вызвать перегрев двигателя, поскольку удельная теплоемкость антифриза ниже, чем у воды.

Утечки

На работу вязкого привода вентилятора не влияют небольшие масляные пятна вблизи подшипника привода. Если утечка окажется чрезмерной, заменить блок привода вентилятора.

Вязкостный привод

Для следующего теста система охлаждения должна быть в хорошем состоянии. Это также обеспечит против чрезмерно высокой температуры охлаждающей жидкости.

1. Просверлите отверстие диаметром 3,18 мм (1 / 8 дюйма) в центре верхней части кожуха вентилятора.
2. Получите циферблатный термометр с 8-дюймовым штоком (или эквивалентным). Он должен иметь диапазон от -18 ° -до-105 ° C (от 0 ° -до -140°C). Вставить термометр через отверстие в кожухе. Убедиться, что есть достаточный зазор от лопастей вентилятора.
3. Подсоединить тахометр и огонь зажигания двигателя. Огонь зажигания должен использоваться в качестве стробирующего огня. Этот шаг не может быть использован на дизельном двигателе.
4. Заблокируйте поток воздуха через радиатор. Закрепить лист пластика перед радиатором. Использовать ленту в верхней части, чтобы закрепить пластик, и убедиться, что поток воздуха заблокирован.
5. Обязательно выключить кондиционер (если он оборудован) и вентилятор воздуходувки. ВНИМАНИЕ: Соблюдать крайнюю осторожность при работающем двигателе. Не стойте на прямой линии с вентилятором. Запрещается прикладывать руки к шкивам, ремням или вентилятору. Нельзя надевать свободную одежду.
6. Запустить двигатель и работайте при 2400 об / мин. В течение десяти минут температура воздуха (указанная на термометре с круговой шкалой) должна составлять до 88°C. Включение привода вентилятора должно начинаться с / между: 5.7L Автоматический стандартный уровень шума - 94 ° c - 99 ° c (94°C - 99°C) 5.7л Ручной режим - 93 ° C. - 100 ° c
7. Когда вязкое сцепление привода проверено, удалить пластиковый лист. Отключение вентилятора должно начать происходить при или между: 5.7L Автоматический стандартный вентилятор Охлаждение - 69 ° C - 74 ° с (69°C - 74°C) Ручные ремни 5.7л - 71 ° с - 76 ° С (71°C - 77°C.) 5.7 Сверхмощный снегоуборщик - 55 ° c - 60 ° c (76°C-178 °).

На работу вязкого привода вентилятора не влияют небольшие масляные пятна вблизи подшипника привода. Если утечка окажется чрезмерной, заменить блок привода вентилятора.

Схема №47

Войти

Если на вентиляторе в сборе нет свободного круга и присутствует металлический звук шлифования, заменить привод вентилятора с электронным управлением. См. раздел " Охлаждение / двигатель / вентилятор, охлаждение - удаление ". (ref-376958-S06899433492010111600000)

Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре.

1. Включить стояночный тормоз и убедиться, что коробка передач находится в стояночном или нейтральном положении.
2. Выключить кондиционер (если он есть) и вентилятор вентилятора.
3. Запустить и дайте двигателю достичь нормальных рабочих температур.
4. Остановить двигатель, подключить сканирующий инструмент и выбрать подходящий модельный год и вариант двигателя.
5. Проверить и исправьте существующие расшифровка кода ошибки
6. Найдите электронно-управляемый разъем привода вязкого вентилятора на кожухе вентилятора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При подключении к аккумуляторной батарее может возникнуть искра. Убедиться в отсутствии горючих материалов рядом с областью, где выполняется эта процедура.
7. С помощью соединительного провода подключить штырь 6 разъема привода вязкого вентилятора к положительной батарее. ПРИМЕЧАНИЕ: в это время на катушку управления приводом вентилятора подается напряжение 12 вольт.
8. С помощью сканирующего устройства убедиться, что устройство расшифровка кода ошибки 0480 настроено на проверку правильности подключения к разъему жгута вентиляторов охлаждения.
9. Запустить двигатель.
10. Приведите в действие обороты двигателя до 2000 об / мин.
11. Перейдите к экрану датчик и наблюдайте за скоростью вращения вентилятора.
12. Запустить двигатель со скоростью 2000 об / мин до тех пор, пока скорость вентилятора не увеличится до 1850 об / мин. или более в течение 30 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Обороты вентилятора могут медленно нарастать. Примечание: может пройти 15 минут, прежде чем частота вращения вентилятора возрастет.
13. Скорость вращения вентилятора должна соответствовать приведенной ниже таблице.
14. Если скорость вентилятора не увеличивается, убедиться в том, что перемычка имеет хорошее соединение. Если это так, заменить привод вязкого вентилятора с электронным управлением.
15. Если скорость вентилятора действительно увеличивается, и все еще существует проблема, обратитесь к соответствующему разделу " Электрическая диагностика двигателя " для диагностики схемы управления приводом вязкого вентилятора с электронным управлением.

Схема №48

Войти

1. Не пытайтесь снять узел вентилятора / вязкого привода вентилятора (2) с автомобиля в это время. ВНИМАНИЕ: Если привод вязкого вентилятора заменяется из-за механического повреждения, следует также осмотреть лопасти охлаждающего вентилятора. Осмотреть на наличие усталостных трещин, ослабленных лопастей или незакрепленных заклепок, которые могли возникнуть в результате чрезмерной вибрации. Заменить лопасть вентилятора в сборе, если обнаружено любое из этих условий. Кроме того, проверить подшипник водяного насоса и вал в сборе на предмет любого связанного повреждения вследствие неисправности вязкого приводного вентилятора.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
3. Тепловязкий привод вентилятора / лопатка вентилятора в сборе (2) крепится (резьба) к валу ступицы водяного насоса. Снять лопатку вентилятора / узел привода вязкого вентилятора с водяного насоса, повернув монтажную гайку по часовой стрелке, как видно спереди. Резьбы на приводе вязких вентиляторов ЛЕВОСТОРОННИЕ. Для предотвращения вращения шкива следует использовать 36 мм ключ вентилятора (1).
4. В настоящее время не следует отвинчивать болты крепления лопаток вентилятора от привода вязкого вентилятора.
5. Отвернуть болты крепления кожуха вентилятора к радиатору.
6. Вытянуть опоры нижнего кожуха из зажимов бака радиатора.
7. Снять кожух вентилятора, электрический вентилятор охлаждения и узел лопасти вентилятора / привода вязкого вентилятора (2) в сборе с транспортного средства. См. раздел Охлаждение / двигатель / вентилятор, охлаждение - удаление
8. После снятия лопатки вентилятора / привода вязкого вентилятора в сборе (2) не устанавливать привод вязких вентиляторов в горизонтальное положение. При горизонтальном хранении силиконовая жидкость в приводе вязкого вентиляторов может стекать в его подшипниковый узел и загрязнять смазку. ВНИМАНИЕ: Не снимайте болты шкива водяного насоса с водяным насосом. Этот шкив находится под натяжением пружины.
9. Отвинтить четыре болта крепления лопаток вентилятора в сборе к приводу вязкого вентилятора. ВНИМАНИЕ: Некоторые двигатели, оснащенные серпентинитовыми ремнями привода, имеют реверсивные вращающиеся вентиляторы и приводы вязких вентиляторов. Они помечены словом REVERSE для обозначения их использования. Установка неправильного вентилятора или привода вязкого вентилятора может привести к перегреву двигателя.

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Отвернуть гайки крепления кожуха вентилятора к кронштейну двигателя (1). 1 - КРОНШТЕЙН ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ 2 - БОЛТ ДЛЯ МОНТАЖА КРОНШТЕЙНА ПРОВОДКИ 3 - МОНТАЖНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ КОЖУХА 4 - ЭЛЕКТРОННО-УПРАВЛЯЕМЫЙ РАЗЪЕМ ВЯЗКОГО ВЕНТИЛЯТОРА
3. Отсоединить электронно-управляемый электрический разъем (4) вентилятора вязкого на нижнем кронштейне кожуха вентилятора.
4. Снять монтажный болт (2) кронштейна проводки -к-нижнему кронштейну кожуха вентилятора.
5. Извлечь опору жгута проводов привода вентилятора из кожуха вентилятора. ВНИМАНИЕ: Не снимайте болты шкива вентилятора, этот шкив находится под натяжением пружины.
6. К валу шкива вентилятора крепится (с резьбой) электронно-управляемый корпус привода вязкого вентилятора / лопаток вентилятора. Снять узел лопатки вентилятора / привода вентилятора со шкива вентиляторов, повернув монтажную гайку против часовой стрелки (если смотреть спереди). Резьба на корпусе двигателя вязкого вентилятора - ПРАВАЯ. Можно использовать ключ для вентилятора 36 мм. Поместить стержень или отвертку между болтами шкивов вентилятора, чтобы предотвратить вращение установленного шкива. ПРИМЕЧАНИЕ: может потребоваться ослабить два кронштейна вентилятора.
7. 1 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ 2 - ВЯЗКИЙ ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА 3 - ВЕНТИЛЯТОР 4 - БОЛТ (6) 5 - ШКИВ РАДИАТОРА: электронно-управляемый вязкий привод вентилятора чувствителен к вибрации и ударам, особенно у электрических разъемов. Не роняйте блок.
8. Отвинтить шесть болтов крепления лопасти вентилятора к вязкому приводу вентилятора.
9. Осмотреть вентилятор на наличие трещин, сколов или повреждений лопастей вентилятора.

Очистить лопасти вентилятора с помощью мягкого мыла и воды. Не использовать абразив для очистки лезвий.

1. Установить лопатку вентилятора в сборе на привод вязкого вентилятора. Затянуть болты до крутящего момента 24 Н · м (18 фут-фунт).
2. Установить кожух вентилятора и вентиляторную лопатку / узел привода вязкого вентилятора в транспортное средство в сборе.
3. Установить кожух вентилятора.
4. Установить лопасть вентилятора / привод вязкого вентилятора в сборе на вал водяного насоса. Затянуть монтажную гайку до 50 Н.м (37 футов фунтов).
5. Установить емкость запаса / перелива охлаждающей жидкости на кожух вентилятора.
6. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. Установить лопатку вентилятора в сборе на электрически управляемый привод вязкого вентилятора. Затянуть монтажные болты до крутящего момента 24 Н · м (18 футов / фунт).
2. Ослабить оба верхних кронштейна кожуха вентилятора, установленных на двигателе.
3. Убедиться, что нижние болты кронштейна кожуха вентилятора двигателя затянуты до 24 Н.м (18 футов фунтов).
4. Расположить узел вентилятора / привода вентилятора внутри кожуха вентилятора и опустить в нужное положение.
5. Установить узел привода вязкого вентилятора на вал втулки шкива вентилятора. Затянуть установочную гайку до крутящего момента 115 Н.м (85 фут-фунтов).
6. Установить опору жгута проводов привода вентилятора на кожух вентилятора.
7. Установить кронштейн проводки вязкого вентилятора на нижний кронштейн кожуха вентилятора. Затянуть гайку до 14 Н.м (11 фут фунтов).
8. Установить кожух вентилятора на кронштейны кожуха вентилятора.
9. Подсоединить электрожгут привода вентилятора. 1 - ГАЙКИ 2 - КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА, УСТАНОВЛЕННЫЙ НА ДВИГАТЕЛЕ
10. Установить кожух вентилятора на верхние кронштейны кожуха вентилятора двигателя, плотно затянуть палец гайки.
11. Затянуть болты кронштейна верхнего кожуха вентилятора двигателя до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
12. Затянуть четыре гайки кронштейна кожуха вентилятора до 24 Н · м (18 футов фунтов).
13. Убедиться в том, что зазор между концами вентиляторов полностью охватывает внутреннюю часть кожуха вентилятора.
14. Подключить отрицательные кабели батареи.

5.7L Двигатель

1. Поднять автомобиль.
2. Снять шнур питания с нагревателя блока (1).
3. Отвернуть болт (2) на нагревателе блока (1) и снять нагреватель в сборе (1).

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Слить охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров. См. раздел " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-376958-S22566186812010111600000)
3. Открутить удерживающий колпачок шнур питания и отсоединить шнур от нагревательного элемента.
4. Используя розетку подходящего размера, ослабить и снять нагревательный элемент блока.

1. Тщательно очистить отверстие сердечника блока цилиндров и посадочное место нагревателя блока.
2. Вставить блок нагревателя в сборе (1) в блок.
3. Полностью установив нагреватель блока, затянуть болт (1) с моментом 2 Н · м (17 фунтов).

1. Прочистите и осмотреть резьбу в блоке цилиндров и нагревательном элементе.
2. Нанести на резьбу нагревательного элемента покрытие из материала Mopar ® Thread Sealer с тефлоном.
3. Ввернуть нагреватель блока (1) в блок цилиндров и затянуть до 75 Н · м (55 фут-фунтов).
4. Подсоединить шнур нагревателя колодки и затянуть удерживающий колпачок.
5. Заполните систему охлаждения рекомендуемым хладагентом. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-376958-S22566186812010111600000)
6. Запустить и прогрейте двигатель.
7. Проверить нагреватель блока на наличие утечек.

Схема №51

Войти

Центробежный водяной насос прокачивает хладагент через водяные рубашки, проходы, впускной коллектор, сердцевину радиатора, шланги системы охлаждения и сердцевину отопителя. Насос приводится в действие от коленчатого вала двигателя одним серпантинным приводным ремнем.

Рабочее колесо водяного насоса напрессовано на заднюю часть вала, который вращается в подшипниках, запрессованных в корпус. Корпус имеет два небольших отверстия для выхода просачивания. Уплотнения водяного насоса смазываются антифризом, находящимся в смеси хладагента. Дополнительная смазка не требуется.

Водяной насоса

Центробежный водяной насос прокачивает хладагент через водяные рубашки, проходы, впускной коллектор, сердцевину радиатора, шланги системы охлаждения и сердцевину нагревателя, этот хладагент поглощает тепло, выделяющееся при работающем двигателе. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала двигателя через приводной ремень.

Быстрый тест, чтобы определить, работает ли насос, - проверить, правильно ли нагреватель прогревается. Неисправный водяной насос не сможет прокачать нагретый хладагент через длинный шланг нагревателя к сердечнику нагревателя.

Схема №52

Войти

Откачка или продувка воздуха из системы охлаждения включает использование вакуумного генератора, работающего под давлением воздуха. Создаваемый вакуум позволяет быстро и полностью заправлять хладагентом, удаляя при этом любые воздушные шлюзы, присутствующие в компонентах системы.

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Конкретные этапы сборки см. в руководстве по эксплуатации Chrysler Pentastar обслуживание Equipment (Chrysler PSE) охлаждающая жидкость Refiller # 85-15-0650 или эквивалентного инструмента.
2. Выбрать подходящий переходной конус, который подойдет к заливной горловине радиатора автомобиля или резервуарному баку.
3. Присоедините конус переходника (2) к вакуумметру (1).
4. Убедиться, что вакуумный генератор/шаровой клапан трубки Вентури (3) закрыт, и присоедините шланг (2) (минимальная потребность в воздухе в цехе 552 кПа/5.5 бар) к вакуумному генератору/трубке Вентури (1).
5. Поместить конус адаптера/вакуумметр в сборе в заливную горловину радиатора или резервуар. Убедиться, что конус адаптера герметизирован должным образом.
6. Подсоединить вакуумный генератор/трубку Вентури (2) к установленному узлу конуса адаптера/вакуумметра (1).
7. Открыть шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури. ПРИМЕЧАНИЕ: Не толкайте и не перемещайте узел, так как это может привести к потере вакуума. Некоторые шланги перелива радиатора, возможно, потребуется зажать для получения вакуума.
8. Дайте системе поработать, пока вакуумметр не покажет хороший вакуум через систему охлаждения. Соответствующие показания давления см. в инструкции по эксплуатации инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в системе создается сильное разрежение, то нормально видеть, как разрушаются шланги радиатора.
9. Закрыть шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури.
10. Отсоединить вакуумный генератор/трубку Вентури и воздушную линию от узла конуса адаптера/вакуумметра.
11. Подождать примерно 20 секунд, если показания давления не двигаются, система не имеет утечек. Если показания давления перемещаются, в системе может присутствовать утечка, и следует проверить систему охлаждения на наличие утечек и повторить процедуру.
12. Поместить всасывающий шланг инструмента в контейнер с хладагентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в наличии достаточного количества хладагента, смешанного до требуемого уровня прочности/защиты, доступного для использования. Для достижения наилучших результатов и облегчения процедуры заправки поместить контейнер с хладагентом на той же высоте, что и заливная горловина радиатора. Всегда набирайте больше охлаждающей жидкости, чем требуется. Если уровень хладагента слишком низкий, он будет втягивать воздух в систему охлаждения, что может привести к образованию воздушных шлюзов в системе.
13. Подсоединить всасывающий шланг инструмента (1) к переходному конусу/вакуумметру в сборе (2).
14. Открыть шаровой клапан всасывающего шланга, чтобы начать заправку системы охлаждения.
15. Когда вакуумметр считывает ноль, система заполняется. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых удаленных резервуарах под давлением рекомендуется прекратить заполнение при достижении надлежащего уровня.
16. Закрыть шаровой клапан всасывающего шланга и снять всасывающий шланг с узла конуса адаптера/вакуумметра.
17. Снять конус адаптера/вакуумметр в сборе с заливной горловины радиатора или бака-резервуара.
18. При нахождении блока управления отопителем в положении HEAT (ОБОГРЕВ) двигатель должен работать с установленной крышкой контейнера.
19. После достижения двигателем нормальной рабочей температуры выключить двигатель и дайте ему остыть. Когда двигатель охлаждается, охлаждающая жидкость будет втягиваться в радиатор из напорного контейнера.
20. При необходимости добавьте хладагент в бутыль/контейнер для восстановления. Добавляйте охлаждающую жидкость в контейнер только тогда, когда двигатель холодный. Уровень охлаждающей жидкости в теплом двигателе будет выше из-за теплового расширения. Добавьте охлаждающую жидкость, необходимую для повышения уровня в контейнере до отметки COLD MINIMUM после каждого периода охлаждения.
21. После достижения соответствующего уровня охлаждающей жидкости закрепить крышка радиатора или колпачок резервуара.

Схема №57

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слить охлаждающую жидкость. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-376958-S22566186812010111600000)
3. Снять ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательного устройства / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж "). (ref-376958-S02505798052010111600000)
4. Снять вентилятор радиатора. См. " Охлаждение / Двигатель / ВЕНТИЛЯТОР, Охлаждение - Снятие ". (ref-376958-S06899433492010111600000)
5. Удалить контейнер для восстановления охлаждающей жидкости. См. " Охлаждение / двигатель / баллон, восстановление охлаждающей жидкости - удаление ". (ref-376958-S12845594382010111600000)
6. Отсоединить проводку баллона омывателя и шланг.
7. Снять кожух вентилятора в сборе.
8. Снять компрессор кондиционера и скобу генератора. См. " Отопление и кондиционирование / сантехника / компрессор, кондиционер - демонтаж ". (ref-377050-S26561764372010111600000)
9. Снять устройство натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов. См. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательного агрегата / НАТЯЖИТЕЛЬ, ремень - Демонтаж ". (ref-376958-S38082406142010111600000)
10. Снять верхний и нижний шланги радиатора.
11. Снять шланги нагревателя.
12. Отвернуть болты водяного насоса и снять насос 3.

Схема №58

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Дренажная система охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-376958-S22566186812010111600000)
3. Отсоединить электрический разъем датчика температуры окружающего воздуха и датчик массового расхода воздуха (если имеется).
4. Снять впускную трубку турбонагнетателя и корпус воздушного фильтра. Для дизеля 5,9 л. обратитесь к разделу " Двигатель / система впуска воздуха / КУЗОВ, воздухоочиститель - удаление ", для дизеля 6,7 л. Обратитесь к подразделу " двигатель / система забора воздуха / кузова, воздухоотделитель - извлечение ". (ref-377062-S26016517492010111600000)(ref-377062-S26016517492010111600000)
5. Снять генератор в сборе согласно разделу " Электрическая часть / Зарядка / ГЕНЕРАТОР - Демонтаж ". (ref-376967-S41801612842010111600000)
6. Снять ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательного устройства / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж "). (ref-376958-S02505798052010111600000)
7. Отвернуть болты крепления водяного насоса (1).
8. Снять уплотнительное кольцо с водяного насоса (2).
9. Снять водяной насос 2. Очистить уплотнительную поверхность водяного насоса на блоке цилиндров.

Очистить сопрягаемую поверхность прокладки. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительную поверхность прокладки.

Для обеспечения надлежащего уплотнения прокладок необходимо выполнить подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя.

Никогда не использовать следующее для очистки поверхностей прокладок

1. Скребок металлический.
2. Абразивная подушка или бумага для очистки блока цилиндров и головки.
3. Высокоскоростной электроинструмент с абразивной подушкой или проволочной щеткой).
4. Высокоскоростной электроинструмент с 3m Roloc Bristle дисковые тормоза (белый или желтый).

Использовать только следующее для очистки поверхностей прокладок

1. Растворитель или коммерчески доступный съемник прокладок
2. Пластиковый или деревянный скребок.

1. Установить водяной насос и крепежные болты. Затянуть крепежные болты до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
2. Установить шланги нагревателя.
3. Установить верхний и нижний шланги радиатора.
4. Установить устройство натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов. См. раздел Система охлаждения / Привод вспомогательного агрегата / НАТЯЖИТЕЛЬ, ремень - Установка
5. Установить стяжку компрессора переменного тока и генератора. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Сантехника / КОМПРЕССОР, A / C - Монтаж ". Затянуть болты и гайки до 28 Н · м (21 фут фунт). (ref-377050-S06182501242010111600000)
6. Установить вентилятор радиатора. См. раздел " Охлаждение / двигатель / вентилятор, охлаждение - установка ". (ref-376958-S11334767562010111600000)
7. Установить ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Установка системы охлаждения / привода вспомогательного устройства / ремня, серпантина "). (ref-376958-S42872756652010111600000)
8. Подсоединить проводку баллона омывателя и шланг.
9. Установить контейнер для восстановления охлаждающей жидкости. См. " Охлаждение / двигатель / баллон, восстановление охлаждающей жидкости - установка ". (ref-376958-S34257806452010111600000)
10. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
11. Откачайте воздух и пополните систему охлаждения. См. Охлаждение / двигатель / насос, вода - стандартная процедура
12. Проверить систему охлаждения на наличие утечек. См. Охлаждение - диагностика и тестирование

Схема №59

Войти

1. Установить новое уплотнительное кольцо (1) в канавку (2) на водяном насосе (3).
2. Установить водяной насос (2) так, чтобы маслосборное отверстие было обращено вниз. Затянуть монтажные болты (1) до момента 24 Н · м (18 футов фунтов).
3. Установить генератор в сборе согласно разделу " Монтаж электрооборудования / зарядных устройств / генератора ". (ref-376967-S40443427182010111600000)
4. Установить ремень привода вспомогательных устройств. См. " Охлаждение / Привод вспомогательного устройства / РЕМЕНЬ, серпантин - Установка ". (ref-376958-S42872756652010111600000)
5. Установить воздушный короб и трубку в сборе. Для 5,9 л дизельного топлива. См. " Двигатель / воздухозаборная система / корпус, воздухоочиститель - установка ". 6,7 л дизеля. См. раздел " двигатель / воздухоприемная система / кузов, воздухоотводчик - монтаж ". (ref-377062-S10875744512010111600000)(ref-377062-S10875744512010111600000)
6. Установить корпус воздушного фильтра. См. раздел " Двигатель / система впуска воздуха / КУЗОВ, воздухоочиститель - установка ". (ref-377062-S10875744512010111600000)
7. Откачайте воздух и пополните систему охлаждения. См. Охлаждение / двигатель / насос, вода - стандартная процедура
8. Подключить оба кабеля батареи.
9. Запустить и прогрейте двигатель. Проверить наличие утечек. См. Охлаждение - диагностика и тестирование

Схема №60

Войти

Радиатор (1) представляет собой алюминиевую конструкцию поперечного потока с горизонтальными трубками через сердцевину радиатора и вертикальными пластиковыми боковыми баками.

Этот радиатор (1) не содержит внутреннего охладителя трансмиссионного масла.

Поток хладагента радиатора

Использовать следующую процедуру, чтобы определить, течет ли хладагент через систему охлаждения.

1. Двигатель на холостом ходу до достижения рабочей температуры. Если верхний шланг радиатора прогрет на ощупь, термостат открывается и охлаждающая жидкость течет к радиатору. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Горячая охлаждающая жидкость под давлением может привести к травме в результате ошпаривания. Используя ветошь для закрытия нажимного колпачка радиатора, медленно открыть крышка радиатора до первого упора. Это позволит любому накопленному давлению стечь в резервный / переливной бак. После того, как давление будет сброшено, снять колпачок с заливной горловины.
2. Слить небольшое количество охлаждающей жидкости из радиатора до тех пор, пока концы трубок радиатора не будут видны через заливную горловину. Простаивайте двигатель при нормальной рабочей температуре. Если охлаждающая жидкость течет мимо открытых трубок, охлаждающая жидкость циркулирует.

Схема №61

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Не снимайте сливные пробки блока цилиндров и не ослабляйте дренажный кран радиатора при горячей системе и под давлением. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.
2. Слить воду из системы охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-376958-S22566186812010111600000)
3. Снять хомуты для шлангов и шланги с радиатора.
4. Снять шланг бака запаса / перелива охлаждающей жидкости с заливной горловины радиатора.
5. Снять бак запаса / перелива охлаждающей жидкости с кожуха вентилятора (потянуть прямо вверх). Бак проскальзывает в пазы на кожухе вентилятора.
6. Отсоединить шланги гидроусилителя рулевого управления от кожуха вентилятора.
7. Отсоединить электрические соединители на бачке бачка омывателя козырька и снять бачок.
8. Отвернуть болты крепления кожуха вентилятора и вытянуть вверх зажимы бака радиатора, поместив кожух назад над лопатками вентилятора по направлению к двигателю.
9. Отсоединить линии охладителя трансмиссии от охладителя коробки передач. См. " Охлаждение / коробка передач / трубы и шланги, охладитель трансмиссионного масла - стандартная процедура ", затем заглушите линии трансмиссии и охладитель для предотвращения утечки. (ref-376958-S07325076352010111600000)
10. Отсоединить линии усилителя рулевого управления от охладителя усилителя рулевого управления, затем заглушите линии усилителя рулевого управления и охладителя, чтобы предотвратить утечку.
11. Отвернуть два болта крепления радиатора сверху.
12. Поднять радиатор прямо вверх и из моторного отсека. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить охлаждающие ребра или трубки на радиаторе и маслоохладителях при снятии.

Схема №62

Войти

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Не снимайте сливные пробки блока цилиндров и не ослабляйте дренажный кран радиатора с системой в горячем состоянии и под давлением. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.
2. Слить воду из системы охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-376958-S22566186812010111600000)
3. Отсоединить электроразъем датчика температуры наружного воздуха и электроразъемы датчика массового расхода (если имеются).
4. Снять воздушную коробку и впускной патрубок турбонагнетателя. Обратитесь к разделу " Двигатель / система впуска воздуха / КУЗОВ, воздухоочиститель - удаление ". (ref-377062-S26016517492010111600000)
5. Снять шланг бака охлаждающей жидкости, шланг флакона омывателя и положительный кабель аккумулятора с крепежных зажимов, расположенных сверху радиатора.
6. Снять хомуты для шлангов и шланги с радиатора.
7. Снять монтажные гайки кожуха вентилятора с монтажных кронштейнов.
8. Потянуть кожух к передней части транспортного средства, чтобы освободить монтажные кронштейны
9. Слегка повернуть кожух и надавите на двигатель, чтобы получить зазор для радиатора.
10. Снять крепежные болты охладителя усилителя рулевого управления и убрать охладитель усилителя рулевого управления с дороги.
11. Отсоединить линии охладителя коробки передач на охладителе коробки передач. См. " Охлаждение / коробка передач / трубки и шланги, охладитель трансмиссионного масла - стандартная процедура ". Охладитель коробки передач останется на радиаторе и может быть снят в сборе. (ref-376958-S07325076352010111600000)
12. Отвернуть два болта крепления радиатора сверху.
13. Наклонить радиатор в сторону передней части автомобиля и поднять его из моторного отсека. Нижняя часть радиатора оснащена двумя установочными штифтами, которые входят в отверстия в нижней опорной панели радиатора. Резиновые бисквиты (изоляторы) установлены на эти штифты. Будьте осторожны, чтобы не повредить охлаждающие ребра или трубки на радиаторе и конденсаторе кондиционера или электронный разъем вязкого вентилятора при снятии.

1. Расположить кожух вентилятора над лопатками вентилятора назад в сторону двигателя.
2. Установить резиновые изоляторы на элементы крепления нижнего радиатора (центрирующий штифт и опорный кронштейн в нижней части радиатора).
3. Опустить радиатор в нужное положение, направляя центрирующий штифт в кронштейн вертикальной стойки. Расположить и установить нижний опорный кронштейн радиатора на нижнюю трубку закрытия радиатора.
4. Установить болты крепления верхнего радиатора, затянуть болты до 10 Н.м (90 дюймовых фунтов).
5. Подсоединить нижний шланг радиатора и установить хомут в надлежащее положение.
6. Подсоединить шланги гидроусилителя руля к маслоохладителю гидроусилителя руля и установить хомуты.
7. Подсоединить линии охладителя трансмиссионного масла к маслоохладителю коробки передач и установить вторичные защелкивания.1 - РАДИАТОР 2 - ВИНТЫ 3 - КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА 4 - СКОЛЬЗЯЩЕЕ КРЕПЛЕНИЕ
8. Установить кожух вентилятора в монтажные зажимы на баках радиатора и закрепить болтами. Затянуть болты до 8 Н.м (75 фунтов).
9. Закрепить шланги усилителя рулевого управления в зажиме на нижнем кожухе вентилятора.
10. Установить бачок омывателя лобового стекла и подсоединить шланг и электрический соединитель.
11. Установить шланг (шланги) контейнера для запаса / перелива охлаждающей жидкости на заливную горловину радиатора и надежно закрепить хомутами.
12. Установить емкость для запаса / перелива хладагента или дегазационную емкость на кожух вентилятора и затянуть болты до 8 Н · м (75 фунтов).
13. Подсоединить верхний шланг радиатора и установить хомут.
14. Установить отрицательный кабель аккумулятора.
15. Заполните систему охлаждения хладагентом. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-376958-S22566186812010111600000)
16. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения.

1. Установить резиновые изоляторы на центрирующие штифты в нижней части радиатора.
2. Опустить радиатор в нужное положение, направляя два выравнивающих штифта в нижнюю опору радиатора. В нижней опоре радиатора предусмотрены разные выравнивающие отверстия для каждого применения двигателя.
3. Установить два болта крепления верхнего радиатора. Затянуть болты до крутящего момента 12 Н · м (105 фунтов).
4. Подсоединить оба шланга радиатора и установить хомуты для шлангов.
5. При наличии оборудования подсоединить линии охладителя коробки передач к охладителю коробки передач. Проверить быстросоединяемые фитинги на наличие мусора и устанавливать их до слышимого " щелчка ". Провести буксировку по линиям для проверки соединения. См. " Охлаждение / коробка передач / ТРУБКИ И ШЛАНГИ, охладитель трансмиссионного масла - стандартная процедура ". (ref-376958-S07325076352010111600000)
6. Поместить охладитель усилителя рулевого управления на радиатор и затянуть гайки до 10 Н · м (90 фунтов).
7. Установить кожух вентилятора на кронштейны.
8. Установить гайку крепления кожуха вентилятора. Затянуть гайку до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
9. Установить контейнер для восстановления охлаждающей жидкости. См. " Охлаждение / двигатель / баллон, восстановление охлаждающей жидкости - установка ". (ref-376958-S34257806452010111600000)
10. Поместить шланг бака для восстановления охлаждающей жидкости, шланг флакона омывателя. См. " Охлаждение / двигатель / баллон, восстановление охлаждающей жидкости - установка " и положительный кабель аккумулятора в зажимы, расположенные на верхней части радиатора. (ref-376958-S34257806452010111600000)
11. Установить воздушную коробку и впускной шланг турбонагнетателя. См. раздел " Двигатель / система впуска воздуха / КОРПУС, воздухоочиститель - установка ". Затянуть зажимы до 4 Н · м (35 дюймов фунтов). (ref-377062-S10875744512010111600000)
12. Подсоединить электрический соединитель датчика массового расхода воздуха к электрическому соединителю датчика температуры окружающего воздуха (если имеется).
13. Установить элементы управления нагревателя в положение полного нагрева.
14. Заполните систему охлаждения хладагентом. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-376958-S22566186812010111600000)
15. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной температуры. Проверить систему охлаждения и уровень жидкости в автоматической коробке передач (если она оборудована).

Схема №63

Войти

Датчик температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) (2) используется для измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Датчик температура охлаждающей жидкости представляет собой двухпроводной датчик с отрицательным тепловым коэффициентом (NTC). То есть с повышением температуры охлаждающей жидкости двигателя сопротивление (напряжение) в датчике уменьшается. С понижением температуры сопротивление (напряжение) в датчике увеличивается.

1. Нанести герметик на резьбу сенсора ETC.
2. Установить датчик ETC (3) в двигатель.
3. Затянуть датчик до момента затяжки 11 Н· м (8 фут-фунтов).
4. Подсоединить электрический соединитель к датчику ETC (3).
5. Установить компрессор кондиционера на переднюю часть двигателя. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника / компрессор, кондиционер - установка ". (ref-377050-S06182501242010111600000)
6. Установить ремень привода вспомогательных устройств. См. " Охлаждение / Привод вспомогательного устройства / РЕМЕНЬ, серпантин - Установка ". (ref-376958-S42872756652010111600000)
7. Заменить любую потерянную охлаждающую жидкость двигателя. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-376958-S22566186812010111600000)

1. Установить датчик (1 или 3) на двигатель.
2. Затянуть датчик до момента 18 Н.м (13 фут-фунтов). 1 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА 2 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ 3 - ДАТЧИК ЭСТ
3. Подсоединить электрический соединитель 2 к датчику ETC (1 или 3).
4. Установить теплозащитный экран (если он оборудован).
5. Заменить любую потерянную охлаждающую жидкость двигателя. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-376958-S22566186812010111600000)

Схема №64

Войти

В двигателе 5.7L используется термостат таблеточного типа, который контролирует рабочую температуру двигателя, контролируя величину потока охлаждающей жидкости к радиатору. Термостат закрыт ниже 90°C. Выше этой температуры охлаждающая жидкость может поступать в радиатор. Это обеспечивает быстрый прогрев двигателя и общий контроль температуры.

Утечка охлаждающей жидкости в контейнер с гранулами приведет к тому, что термостат выйдет из строя в открытом положении. Термостаты очень редко прилипают. Не пытайтесь освободить термостат с помощью поводкового устройства.

Один и тот же термостат используется для зимнего и летнего сезонов. Двигатель не должен эксплуатироваться без термостата, за исключением обслуживания или испытаний. Работа без термостата вызывает другие проблемы. Это: более длительное время прогрева двигателя, ненадежные показатели прогрева, повышенный выброс выхлопных газов и конденсация картера. Эта конденсация может привести к образованию ила.

Схема №65

Войти

Термостат дизельного двигателя расположен в передней части головки цилиндров, под теплозащитным экраном возле корпуса термостата.

Двигатель не должен работать без термостата, за исключением обслуживания или тестирования. Работа без термореле приведет к перегреву.

Восковая таблетка располагается в герметичном контейнере на пружинном конце термостата. При нагревании таблетка расширяется, преодолевая натяжение закрывающей пружины и давление водяного насоса, чтобы заставить клапан открыться.

Дизельный двигатель

Система охлаждения, используемая с дизельным двигателем, обеспечивает дополнительную емкость охлаждающей жидкости и дополнительную защиту охлаждения, необходимую для транспортных средств с более высоким Gvwr (общий весовой рейтинг транспортного средства) и Gcwr (общий весовой рейтинг).

Эта емкость системы не повлияет на рабочие характеристики при прогреве или холодной погоде, если термостат работает должным образом. Это связано с тем, что охлаждающая жидкость будет удерживаться в двигателе до тех пор, пока она не достигнет " заданной " температуры термостата.

Дизельные двигатели из-за присущей им эффективности медленнее прогреваются, чем двигатели с бензиновым двигателем, и будут работать при более низких температурах, когда автомобиль разгружен. Из-за этого более низкие показания датчика температуры для дизельных по сравнению с бензиновыми двигателями могут иногда быть нормальными.

Как правило, жалобы на низкую температуру охлаждающей жидкости двигателя наблюдаются как низкая выходная мощность отопителя в сочетании с холодными или холодными наружными температурами.

Чтобы способствовать более быстрому прогреву двигателя, электрический нагреватель блока двигателя должен использоваться с холодными или холодными наружными температурами. Это поможет сохранить охлаждающую жидкость двигателя теплой, когда автомобиль припаркован.

" Cold Weather крышка " доступен из отдела запчастей через линию продуктов Mopar Accessories. Эта крышка аксессуара предназначена для блокирования воздушного потока, входящего в радиатор и моторный отсек, чтобы способствовать более быстрому прогреву двигателя. Он прикрепляется к передней части автомобиля у отверстия гриля. Крышка должна использоваться только при низких или холодных температурах. При использовании с высокими наружными температурами может возникнуть серьезное повреждение двигателя. Обратитесь к литературе, поставляемой с крышкой для получения дополнительной информации.

Для двигателей, оборудованных выхлопными тормозами, это устройство может быть использовано для содействия прогреву двигателя во время работы двигателя на холостом ходу.

1. Чтобы определить, неисправен ли термостат, его необходимо снять с автомобиля. См. раздел " Охлаждение / двигатель / ТЕРМОСТАТ - снятие ". (ref-376958-S04892913482010111600000)
2. После снятия термостата осмотреть его и внутреннюю часть корпуса на наличие загрязнений. Если загрязнения обнаружены, то термостат уже может находиться в положении " застревание открыто ". Промыть систему охлаждения перед заменой. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-376958-S22566186812010111600000)
3. Поместить термостат в емкость, заполненную водой.
4. Поместить емкость на горячую плиту или другое подходящее нагревательное устройство.
5. Поместить в воду имеющийся в продаже радиаторный термометр.
6. Приложите тепло к воде, наблюдая за термостатом и термометром.
7. Термостат начнет открываться при температуре 85,5-89,4 ° C. (186-125°C). Если клапан начинает двигаться до достижения этой температуры, то он открывается слишком рано. Заменить термостат. Термореле должно быть полностью открыто (клапан прекратит движение) при 97 ° С (207 ° ф). В том случае, если клапан все еще движется, когда температура воды достигает 97 ° К (207º Ф), то его открытие происходит слишком поздно. Заменить терморегулятор на любой отказ от перемещения клапана.

Схема №66

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слить воду из системы охлаждения
3. Снять хомут (3) шланга радиатора и шланг (4) радиатора на корпусе термостата (2).
4. Снять крепежные болты корпуса термостата (1), корпуса термостата (2) и термостата.

5,9 л дизельного топлива

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Слить охлаждающую систему до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не станет ниже термостата. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-376958-S22566186812010111600000)
3. Снять хомут шланга радиатора и шланг с корпуса термостата 1.
4. Отвернуть три болта корпуса водяного термостата и снять корпус (1).
5. Очистить сопрягаемые поверхности корпуса термостата (1) и посадочную канавку в верхней части корпуса термореле.

Схема №67

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Снять вентиляционную пробку рядом с охладителем рециркуляция отработавших газов.
3. Слить охлаждающую систему до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не станет ниже термостата. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-376958-S22566186812010111600000)
4. Отсоединить электрический соединитель 3 датчика давления отработавших газов.
5. Извлечь трубку (4) давления выхлопа из корпуса термостата.
6. Снять крестовину охладителя рециркуляция отработавших газов через трубку 1.
7. Снять хомут шланга радиатора и шланг с корпуса термостата 1.
8. Снять теплозащитный экран.
9. Вывернуть три болта (5) отвода воды к головке цилиндров и снять штуцер отвода воды.
10. Прочистите сопрягаемые поверхности корпуса термостата (1) и очистить канавку гнезда для термостатов в верхней части корпуса термореле.

1. Расположить термостат и корпус (2) на передней крышке.
2. Установить болты корпуса термостата (1) и затянуть их на 13 Н.м (112 фунт. / кв. дюйм).
3. Установить шланг радиатора (4) на корпус термостата (2).
4. Заполните систему охлаждения (см. раздел " Охлаждение - стандартная процедура "). (ref-376958-S22566186812010111600000)
5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
6. Запустить и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

1. Осмотреть уплотнение термостата на наличие порезов или забоин, при их повреждении заменить.
2. Установить термостат в канавку в верхней части головки цилиндров (2).
3. Установить корпус термостата (1) и болты, затянуть их на момент 10 Н · м (89 дюйм-фунт).
4. Установить верхний шланг радиатора и хомут.
5. Заполните систему охлаждения (см. раздел " Охлаждение - стандартная процедура "). (ref-376958-S22566186812010111600000)
6. Подключить отрицательные кабели батареи.
7. Запустить двигатель и проверить наличие утечек охлаждающей жидкости. Запустить двигатель, чтобы проверить правильность работы термостата.

6,7 л дизельного топлива

1. Осмотреть уплотнение термостата на наличие порезов или забоин, при их повреждении заменить.
2. Установить термостат в канавку в верхней части головки цилиндров.
3. Установить корпус термостата и болты 5. Затянуть болты до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
4. Установить теплозащитный экран, затянуть болты до 9 Н.м (79 дюймовых фунтов).
5. Установить трубку (4), работающую под давлением выхлопных газов. Затянуть ее до 10 Н · м (89 дюймовых фунтов).
6. Подсоединить электрический соединитель 2 датчика давления отработавших газов.
7. Установить на трубу 1 крестовину ЭГР.
8. Установить P-образный зажим и болт. Затянуть до 8 Н.м (71 дюйм фунт).
9. Установить верхний шланг радиатора и хомут.
10. Заполните систему охлаждения хладагентом. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-376958-S22566186812010111600000)
11. Подключить отрицательные кабели батареи.
12. Запустить двигатель и проверить наличие утечек охлаждающей жидкости. Запустить двигатель, чтобы проверить правильность работы термостата.

Схема №68

Войти

Охладитель трансмиссионного масла типа " воздух-масло " входит в стандартную комплектацию всех моторных агрегатов. Кулер трансмиссионных масел монтируется спереди радиатора над охладителем усилителя рулевого управления.

Схема №69

Войти

Модели, оснащенные дизельным двигателем 5.9л или 6.7л и автоматической коробкой передач оснащены охладителем трансмиссионного масла " воздух-масло " (5).

Воздухо-масляный охладитель монтируется спереди радиатора (3).

Схема №70

Войти

Модели, оснащенные дизельным двигателем 5.9L и автоматической коробкой передач, также оснащены отдельным охладителем трансмиссионного масла типа " вода-масло " (1).

Водомасляный охладитель установлен на кронштейне со стороны двигателя.

Газовые двигатели

Трансмиссионное масло проходит через охладитель, где тепло отводится от трансмиссионного масла, прежде чем вернуться к трансмиссии.

Дизельные двигатели

На всех моделях дизельных двигателей, оснащенных автоматической коробкой передач, трансмиссионное масло направляется через охладитель масла трансмиссии " воздух-масло ", где тепло отводится от трансмиссионного масла перед возвратом в трансмиссию. Охладитель воздуха-масла имеет внутренний термостат, который управляет расходом масла через кулер. Когда трансмиссийное масло холодное (ниже рабочей температуры), масло направляется по байпасу охладителя. При достижении трансмиссионным маслом рабочих температур и выше, термостатом перекрывается байпас, позволяющий маслу протекать охладитель.

На моделях дизельных двигателей 5.9L трансмиссионное масло направляется сначала через охладитель трансмиссионного масла " от масла к воде ", а затем в охладитель трансмиссии " воздух-масло ".

Схема №71

Войти

1. Поместить поддон под линии охладителя трансмиссионного масла.
2. Отсоединить быстросоединяемые фитинги (3) от трубок охладителя трансмиссионного масла (1). См. " Охлаждение / коробка передач / ТРУБКИ И ШЛАНГИ, масляный охладитель коробки передач - стандартная процедура ". Заглушите линии охладителя для предотвращения утечки масла. (ref-376958-S07325076352010111600000)
3. Отсоединить трубки охладителя трансмиссионного масла от бака радиатора (2).
4. Вывернуть болт крепления охладителя трансмиссионного масла к радиатору.
5. Снять охладитель трансмиссионного масла с автомобиля. Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор или мелкие частицы и трубки охладителя трансмиссионного топлива.

Воздухо-Маслоохладитель - дизель

1. Демонтировать охладитель наддувочного воздуха. См. раздел " Двигатель / система турбонагнетателя / ОХЛАДИТЕЛЬ и ШЛАНГИ, удаление нагнетаемого воздуха ". (ref-376990-S12091336782010111600000)
2. Поместить под маслоохладитель сливной поддон.
3. Поднять автомобиль.
4. Отсоединить быстросоединяемые фитинги маслоохладителя от линий передачи. См. " Охлаждение / передача / ТРУБКИ И ШЛАНГИ, охладитель трансмиссионного масла - стандартная процедура ". (ref-376958-S07325076352010111600000)
5. Вывернуть болт крепления охладителя наддувочного воздуха к маслоохладителю.
6. Отвернуть две установочные гайки.
7. Снять маслоохладитель и линию в сборе в направлении передней части автомобиля. Охладитель должен быть повернут и наклонен в положение во время снятия.

Вода в маслоохладитель

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля батареи.
2. Демонтировать стартер в соответствии с разделом " Электрооборудование / Запуск / СТАРТЕР - Демонтаж ". (ref-376969-S40132271682010111600000)
3. Дренажная система охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-376958-S22566186812010111600000)
4. Отсоединить линии охлаждающей жидкости от охладителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать дублирующий ключ на фитингах охладителя коробки передач, чтобы предотвратить повреждение охладителя
5. Отсоединить линии трансмиссионного масла от охладителя, заглушить линии охладителя для предотвращения утечки масла.
6. Снять кронштейн кулера с болта адаптера трансмиссии.
7. Снять электрожгут, втолкните скобу внизу кронштейна охлаждающей жидкости.
8. Снять электрожгут, втолкните скобу внизу кронштейна охлаждающей жидкости.
9. Снять два кронштейна кулера, чтобы заблокировать болты.
10. Снять кулер в сборе (1) с автомобиля.

Схема №72

Войти

1. Снять охладитель трансмиссионного масла. См. " Охлаждение / трансмиссия / кулер, трансмиссионное масло - удаление ". (ref-376958-S19197525542010111600000)
2. Снять стопорное кольцо (4), удерживающее торцевую заглушку термостата (3).
3. Снять торцевую заглушку 3, термостат 5 и пружину 2 с охладителя трансмиссионного масла.

5.9L Дизельный двигатель.

1. Тщательно очистить отверстие термостата на охладителе трансмиссионного масла.
2. Установить новую пружину, термостат, торцевую заглушку и стопорное кольцо.
3. Установить охладитель трансмиссионного масла. См. " Охлаждение / трансмиссия / кулер, трансмиссионное масло - установка ". (ref-376958-S20568603592010111600000)

1. Расположить трубки охладителя коробки передач к передней части радиатора с помощью скользящих кронштейнов в пазы на входном бачке радиатора.
2. Защелкните трубки охладителя коробки передач в зажимы на боковой стороне бака радиатора.
3. Установить болт крепления охладителя коробки передач. Затянуть болт до 16 Н.м (140 дюймовых фунтов).
4. Осмотреть быстросоединяемые фитинги на наличие мусора и установить быстроразъемный фитинг на трубку охладителя до слышимого " щелчка ". Потянуть за соединение, чтобы проверить правильность установки и установить вспомогательные защелки. См. Охлаждение / передача / ТРУБКИ И ШЛАНГИ, охладитель трансмиссионного масла - стандартная процедура
5. Запустить двигатель и проверить все фитинги на наличие утечек.
6. Проверить уровень жидкости в автоматической коробке передач.

1. Осторожно расположить маслоохладитель в сборе к автомобилю.
2. Установить две гайки и один болт. Затянуть до крутящего момента 11 Н · м (95 фунтов).
3. Подсоединить быстросоединяемые фитинги к линиям охладителя коробки передач. См. " Охлаждение / коробка передач / ТРУБКИ И ШЛАНГИ, охладитель трансмиссионного масла - стандартная процедура ". (ref-376958-S07325076352010111600000)
4. Установить охладитель наддувочного воздуха. См. " Двигатель / система турбонагнетателя / охладитель и шланги, нагнетательный воздух - установка ". (ref-376990-S16726222462010111600000)
5. Запустить двигатель и проверить все фитинги на наличие утечек.
6. Проверить уровень жидкости в автоматической коробке передач.

Водомасляный холодильник

1. Расположить маслоохладитель 1 на блоке цилиндров.
2. Плотно наденьте 2 колпачковых винта на палец блока цилиндров.
3. Установить колпачковые винты на переходник коробки передач. Затянуть болт до 24 н.м (18 фут-фунтов)
4. Затянуть нижний монтажный болт к охладителю в блоке цилиндров. Затянуть до 77 Н.м (57 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать запасной ключ на фитингах охладителя коробки передач, чтобы предотвратить повреждение охладителя.
5. Затянуть верхний монтажный болт на охладителе блока цилиндров до 24 Н · м (18 фут-фунтов).
6. Установить электрожгут, втолкнув зажим в нижнюю часть кронштейна кулера.
7. Установить электродвигатель стартера (см. раздел " Электрооборудование / Пуск / СТАРТЕР - Монтаж "). (ref-376969-S15038740802010111600000)
8. Подключить отрицательные кабели батареи.
9. Заполните систему охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-376958-S22566186812010111600000)
10. Проверить уровень трансмиссионного масла и при необходимости долить.

Схема №73

Войти

1. Снять пылезащитный колпачок, потянув его прямо назад с быстроразъемного соединения
2. Поместить специальный инструмент 8875A на линию охладителя коробки передач 3 / 8 дюйма или специальный инструмент 9546 на линию 1 / 2 дюйма, чтобы пальцы инструмента были обращены к быстроразъемному соединению.
3. Сдвинуть инструмент вниз по линии передачи и вставить пальцы инструмента в удерживающий зажим. При правильном зацеплении с зажимом инструмент будет плотно прилегать к фитингу быстрого соединения.
4. Повернуть инструмент для отсоединения на 60 °, чтобы развернуть стопорный зажим.
5. Удерживая инструмент разъединения напротив быстроразъемного соединения, потянуть назад линию охладителя коробки передач, чтобы снять ее.

Схема №74

Войти

1. Совместите линию охладителя коробки передач с фитингом быстрого соединения, проталкивая его прямо в фитинг.
2. Нажимайте на линию охладителя передачи до тех пор, пока не будет слышен или ощущен «щелчок».
3. Сдвинуть пылезащитный колпачок вниз по линии охладителя коробки передач и защелкните его на фитинге быстрого соединения до тех пор, пока он не будет полностью посажен и свободно вращается. Пылезащитный крышка будет защелкиваться только поверх фитинга быстрого соединения, когда линия охладителя правильно установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пылезащитная крышка не защелкнется на месте, повторить шаг сборки 2.