Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD final (2010-2010)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Механическая тормозная система - база - сервисная информаци…
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Механическая тормозная система - база - сервисная информация: Обзор Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 13 иллюстраций ~5 мин чтения

Операция

Бустерный блок состоит из одного корпуса, разделенного на два тандемной диафрагмой (3). Внешний край диафрагмы прикреплен к корпусу. Распорный блок (2) расположен между капотом и корпусом усилителя. Толкатель усилителя (1) соединяет усилитель с педалью тормоза и главным цилиндром (4), крепится к центру диафрагмы. Обратный клапан (5) используется в выпускном отверстии бустера, соединенном с впускным коллектором двигателя.

Описание механической тормозной системы - базы - сервисной информация: обзора

На всех моделях используется двухсекционный главный цилиндр. Корпус цилиндра, содержащий первичный и вторичный поршни, изготовлен из алюминия. Съемный резервуар для жидкости изготовлен из нейлона, армированного стекловолокном. Резервуар хранит резервную тормозную жидкость для гидравлических тормозных контуров и имеет переключатель для индикации низкого уровня жидкости. Резервуар является единственным исправным компонентом.

Жидкостные отсеки нейлонового резервуара соединены между собой, чтобы обеспечить выравнивание уровня жидкости. Однако функция выравнивания не влияет на разделение цепи в случае неисправности переднего или заднего тормоза. Отсеки резервуара будут содержать достаточно жидкости для работы функционирующего гидравлического контура.

Необходимо соблюдать осторожность при удалении / установке соединительных линий главного цилиндра. Резьба в отверстиях для жидкости в цилиндре может быть повреждена, если не соблюдать осторожность. Запустить все фитинги тормозной магистрали вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы.

Резервуар цилиндра может быть заменен при необходимости. Однако алюминиевая секция корпуса главного цилиндра не является ремонтопригодным компонентом.

ПримечаниеЕсли диагностика показывает, что произошла внутренняя неисправность, алюминиевая секция кузова должна быть заменена в сборе.

Расточка главного цилиндра содержит первичный и вторичный поршни. Первичный поршень подает гидравлическое давление на передние тормоза. Вторичный поршень подает гидравлическое давление на задние тормоза.

Педаль тормоза прикреплена к толкателю усилителя. Когда педаль нажата, нажимается толкатель первичного усилителя, который перемещает вторичный шток усилителя; вспомогательный шток мультипликатора давит на поршень главного цилиндра.

Для приведения в действие стояночного тормоза нажимается педаль. Это создает натяжение троса, который тянет вперед рычаг стояночной тормозной системы. Рычаг толкает колодки стояночных тормозных систем наружу и контактирует с барабанной секцией ротора. Контакт колодки с ротором паркует автомобиль.

Для удержания педали в нажатом положении используется торсионный блокировочный механизм. Растормаживание стояночного тормоза осуществляется отпусканием руки.

На рычаге стояночного тормоза установлен переключатель стояночных тормозов, приводимый в действие перемещением рычага. Выключатель, который находится в цепи с красным сигнальным огнем в приборной панели, будет освещать сигнальный огонь при каждом нажатии на стояночный тормоз.

Регулировка стояночного тормоза контролируется механизмом натяжителя троса. Устройство для натяжения троса, однажды отрегулированное на заводе-изготовителе, не должно нуждаться в дальнейшей регулировке при нормальных обстоятельствах. Настройка может потребоваться, если установлен новый натяжитель или тросы установлены или отсоединены.

Схема №3
1 - ЩИПЦЫ СТОПОРНЫЕ
2 - ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Схема №4
  1. Поднять и поддержать автомобиль.
  2. Блокировка троса стояночного тормоза (2)
  3. Ослабить регулировочную гайку, чтобы создать слабину в переднем тросе.
  4. Извлечь передний кабель из кабельного разъема.
  5. Сожмите концевой фитинг кабеля на кронштейне днища кузова и снять кабель с кронштейна.
  6. Снижение транспортного средства.
  7. Вытолкните шариковый конец троса из серьги педали маленькой отверткой. 1 - ПЕДАЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 2 - ПЕРЕДНИЙ ТРОС
  8. Сожмите концевой фитинг троса на кронштейне педали (1) и снять трос (2)
  9. Снять левую накладку капота и подоконник.
  10. Потянуть ковер вверх и извлечь кабель из зажима для тела.
  11. Потянуть кабель вверх и снять кабель с втулкой корпуса.
Схема №5
1 - ЩИПЦЫ СТОПОРНЫЕ
2 - ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Схема №6
  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Заблокируйте трос стояночного тормоза (2). 1 - РЫЧАГ 2 - КОНЕЦ ТРОСА
  3. Ослабить гайку кабельного доводчика.
  4. Снять трос заднего стояночного тормоза с тросика промежуточного стояночных тормозов.
  5. Прижмите лапки на концевом фитинге троса заднего стояночного тормоза к кронштейну крепления рамы, после чего протяните трос через кронштейн.
  6. Выведите трос стояночного тормоза (2) из зацепления за ротор в сборе.
  7. Сжать лепестки троса на каждом концевом фитинге троса у опорной пластины тормозного троса.
  8. Снять тросы с опорных пластин тормозных тросов.
Схема №7
1 - ЩИПЦЫ СТОПОРНЫЕ
2 - ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Схема №8
  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Заблокируйте трос стояночного тормоза (2).
  3. Ослабить тормозной трос на уравнителе и гайке доводчика. 1 - ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА 2 - КРЕПЛЕНИЕ КАБЕЛЯ 3 - РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 4 - КАБЕЛЬ
  4. Снять правый кабель с переднего.
  5. Вынуть правый кабель из эквалайзера.
  6. Снять трос с кронштейна рамы.
  7. Снять трос с кронштейна оси.
  8. Снять кабельный кронштейн с ударного кронштейна.
  9. Снять тормозной трос (4) с тормозного рычага (3).
Схема №9
1 - ЩИПЦЫ СТОПОРНЫЕ
2 - ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Схема №10
  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Заблокируйте трос стояночного тормоза (2).
  3. Ослабить тормозной трос на уравнителе и отрегулировать гайку. 1 - СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА 2 - РОТОР дисковые тормоза тормоз 3 - ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ КОЗЫРЕК 4 - ТРОСИК ЗАДНЕГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА5 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ СУППЕРА ДИСКА
  4. Вынуть левый тормозной трос из эквалайзера.
  5. Снять тормозной трос 4 с кронштейна рамы.
  6. Снять тормозной трос (4) с рычага тормоза.
Схема №11
  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Заблокируйте трос стояночного тормоза.
  3. Ослабить гайку кабельного доводчика.
  4. Снять трос заднего стояночного тормоза с тросика промежуточного стояночных тормозов.
  5. Прижмите лапки на концевом фитинге троса заднего стояночного тормоза к кронштейну крепления рамы, после чего протяните трос через кронштейн.
  6. Выведите трос стояночного тормоза (1) из зацепления за ротор в сборе.
  7. Сжать лепестки троса (3) на каждом концевом фитинге тросика у опорной пластины тормозного троса.
  8. Снять тросы (4) с опорных пластин тормозного троса.
Схема №12
1 - Педаль стояночного тормоза
2 - ПЕРЕДНИЙ КАБЕЛЬ
  1. Вставить кабельный наконечник (2) в отверстие педального узла (1) изнутри транспортного средства.
  2. Установить фиксатор троса в педаль (1).
  3. Вставить шариковый конец троса в скобу на педали в сборе.
  4. Проложите кабель через пол и установить втулку кузова.
  5. Положите ковер вниз и установить левую облицовку капота и подоконную пластину.
  6. Поднять и поддержите транспортное средство.
  7. Проложите кабель через кронштейн днища кузова и установить концевой фитинг кабеля в кронштейн.
  8. Подключить кабель к кабельному разъему.
  9. Выполнить процедуру регулировки стояночного тормоза. См. " Тормоза / Стояночный тормоз / НАТЯЖИТЕЛЬ, трос стояночных тормозов - Регулировки ". (ref-376942-S02939319842010111600000)
  10. Опустить автомобиль.
Схема №13
1 - РЫЧАГ
2 - КОНЕЦ КАБЕЛЯ
  1. Протолкните каждый конец троса (2) через отверстие в опорной пластине тормозного троса до тех пор, пока лапки фитинга конца троса не зафиксируются на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: потянуть трос, чтобы убедиться, что он зафиксирован на своем месте.
  2. Протолкните кабель через кронштейн рамы.
  3. Законтрите лапки фитинга левого конца троса в отверстие кронштейна рамы.
  4. Установить задние тросы в тягу натяжного устройства за заднюю часть тормозного узла.
  5. Установить кабель в разъем промежуточного кабеля.
  6. Отпустить и снять блокировочное устройство.
  7. Выполнить процедуру регулировки стояночного тормоза. См. " Тормоза / Стояночный тормоз / НАТЯЖИТЕЛЬ, трос стояночных тормозов - Регулировки ". (ref-376942-S02939319842010111600000)
  8. Снять опоры и опустить автомобиль.
Схема №14
1 - ОПОРНАЯ ПЛИТА
2 - КАБЕЛЬ
3 - РЫЧАГ
  1. Установить тормозной трос (2) на рычаг тормоза (3).
  2. Установить кабельный кронштейн на ударный кронштейн.
  3. Установить трос на кронштейн оси.
  4. Установить трос на кронштейн рамы.
  5. Установить правый кабель на эквалайзер.
  6. Установить правый кабель на передний.
  7. Отрегулировать тормозной трос у эквалайзера и при помощи гайки доводчика.
Схема №15
1 - СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
2 - РОТОР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
3 - ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН
4 - ТРОС ЗАДНЕГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
5 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ СУППОРТА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
  1. Установить тормозной трос (4) на рычаг тормоза.
  2. Установить тормозной трос на кронштейн рамы.
  3. Установить левый тормозной трос на эквалайзер.
  4. Отрегулировать тормозной трос у эквалайзера и гайки доводчика.

Другие статьи — Механическая тормозная система - база - сервисная информация