Механическая тормозная система - база - сервисная информация: Диагностика Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Дорожные испытания

1. Если жалоба касалась низкой педали тормоза, прокачать педаль и обратить внимание, возвращается ли она на нормальную высоту.
2. Проверить реакцию педали тормоза с коробкой передач в нейтральном положении и работающем двигателе. Педаль должна оставаться твердой под постоянным давлением ноги.
3. Во время дорожных испытаний сделайте нормальные и твердые остановки тормозов в диапазоне 25-40 миль в час. Обратить внимание на неисправную работу тормоза, такую как низкая педаль, жесткая педаль, замирание, пульсация педали, тяга, захват, торможение, шум и т. Д.
4. Попытка остановить транспортное средство только с помощью стояночного тормоза и отметить захват, торможение, шум и т.д.

Вакуумное испытание усилителя мощности

1. Подсоединить вакуумметр к обратному клапану бустера коротким отрезком шланга и тройника.
2. Запустить и прогоните двигатель на бордюре на холостом ходу в течение одной минуты.
3. Наблюдайте за подачей вакуума. Если подача вакуума меньше 12 дюймов HG (406 миллибар), отремонтируйте подачу вакуума.
4. Зажать шланг, закрытый между источником всасываемого вакуума и обратным клапаном.
5. Остановить двигатель и наблюдайте за вакуумметром.
6. Если вакуум падает более чем на один дюйм HG (33 миллибара) в течение 15 секунд, то мембрана усилителя или обратный клапан неисправны.

Испытание обратного клапана усилителя мощности

1. Снять обратный клапан усилителя мощности с усилителя мощности.
2. С помощью ручного вакуумного насоса создайте вакуум 15-20 дюймов HG (508-677 миллибар) на стороне усилителя обратного клапана.
3. Вакуум должен поддерживаться постоянным. Если манометр на насосе указывает на потерю вакуума, обратный клапан неисправен и его следует заменить.

Схема №16

Войти

1. Снять главный цилиндр. См. " Тормоза / гидравлические / механические / ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, тормоз - снятие ". (ref-376942-S07460316232010111600000)
2. Отсоединить вакуумную линию на бустере.
3. Снять зажим, крепящий нажимную штангу усилителя к педали тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать выключатель стоп-сигнала повторно.
4. Снять выключатель тормозной лампы и выбросьте его. См. " Электрооборудование / Лампы / Освещение - Внешний вид / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, стоп-сигнал - Демонтаж ". (ref-377066-S34560698402010111600000)
5. Отвинтить гайки (1) с установочных шпилек бустера.
6. Снять бустер 2 и прокладку с передней панели капота.

Схема №17

Войти

1. Вставить шпильки усилителя (2) в отверстия панели капота и установить усилитель на панель.
2. Установить и затянуть новые гайки крепления усилителя (1) до 28 Н · м (250 фунт / фут).
3. Установить нажимную тягу усилителя на педаль тормоза и установить зажим. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно оригинальный выключатель стоп-сигнала. Каждый раз, когда переключатель был снят или его положение нарушено, должен быть установлен и отрегулирован новый переключатель. Не пытайтесь перенастроить переключатель.
4. Установить новый переключатель тормозных ламп. См. " Электрооборудование / Лампы / Освещение - Внешний вид / ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, стоп-сигнал - Установка ". (ref-377066-S29177560602010111600000)
5. Установить обратный клапан бустера, если он снят, и подсоединить вакуумный шланг к обратному клапану.
6. Установить главный цилиндр. См. " Тормоза / гидравлические / механические / ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, тормоз - установка ". (ref-376942-S20722186082010111600000)
7. Наполните и продуть тормозную систему (см. раздел " Тормоза - стандартная процедура "). (ref-376942-S22105103872010111600000)

Функциональные испытания бустера

При выключенном двигателе нажать на педаль тормоза несколько раз, чтобы разрядить аккумулятор. Затем нажать на педаль тормоза, используя 40 фунтов силы, и запустить двигатель. Педаль тормоза должна упасть, а затем нажать обратно на ногу. Это указывает на то, что бустер работает правильно.

1. Подсоединить вакуумметр к обратному клапану бустера коротким отрезком шланга и тройника.
2. Запустить и прогоните двигатель на бордюре на холостом ходу в течение одной минуты.
3. Наблюдайте за подачей вакуума. Если подача вакуума меньше 12 дюймов HG (406 миллибар), отремонтируйте подачу вакуума.
4. Зажать шланг, закрытый между источником всасываемого вакуума и обратным клапаном.
5. Остановить двигатель и наблюдайте за вакуумметром.
6. Если вакуум падает более чем на один дюйм HG (33 миллибара) в течение 15 секунд, то мембрана усилителя или обратный клапан неисправны.

1. Снять обратный клапан усилителя мощности с усилителя мощности.
2. С помощью ручного вакуумного насоса создайте вакуум 15-20 дюймов HG (508-677 миллибар) на стороне усилителя обратного клапана.
3. Вакуум должен поддерживаться постоянным. Если манометр на насосе указывает на потерю вакуума, обратный клапан неисправен и его следует заменить.

Схема №18

Войти

Перед установкой на транспортное средство следует стравить воздух из нового главного цилиндра. Необходимые инструменты для стравливания включают трубки для стравливания и деревянный штифт для перемещения поршней. Отводящие трубки могут быть изготовлены из тормозной магистрали.

1. Установить главный цилиндр в тиски.
2. Присоедините трубки отбора к выходным отверстиям цилиндра 1. Затем поместить каждый конец трубки в резервуар (2).
3. Заполните резервуар свежей тормозной жидкостью.
4. Поршни цилиндров вдавливать внутрь деревянным дюбелем. Затем освободить поршни и дать им вернуться под давлением пружины. Продолжайте операции по стравливанию, пока пузырьки воздуха больше не будут видны в жидкости.

Схема №19

Войти

1. Нажать на педаль тормоза пять раз, чтобы уменьшить разрежение, которое может оставаться в бустерном блоке.
2. Сифон и слить жидкость из резервуара.
3. Отсоединить электрический соединитель для низкого уровня жидкости.
4. Поместить полотенце или тряпку под областью выпускного отверстия главного цилиндра, чтобы защитить транспортное средство от повреждения тормозной жидкостью.
5. Снять тормозные магистрали (3) с главного цилиндра (4).
6. Снять установочные гайки с главного цилиндра (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Аккуратно отведите главный цилиндр и резервуар в сборе от усилителя. Во время снятия главный цилиндр следует держать как можно перпендикулярнее к передней части усилителя, чтобы избежать чрезмерного столкновения с выходным штоком усилителя и не сместить выходной шток со своего посадочного места внутри мультипликатора.
7. Снять главный цилиндр 4.

Схема №20

Войти

1. Снять тормозные магистрали (5) с главного цилиндра (3).
2. Отсоединить электрический соединитель (1) для низкого уровня жидкости.
3. Снять монтажную гайку (4) с нижней части главного цилиндра (3).
4. Отсоединить коробку проводки (3) рядом с главным цилиндром (4) и отойдите в сторону.
5. Снять верхнюю установочную гайку (2) главного цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно извлечь главный цилиндр прямо вперед, чтобы не сместить выходной шток из его гнезда внутри усилителя.
6. Снять главный цилиндр 4.

Как проверить механический тормозной систему - базы - сервисной информация: диагностики

Визуально осмотреть тормозные колодки на предмет неравномерного износа накладок. Также осмотреть на предмет чрезмерного износа облицовки. Проверить зазор между наконечниками индикаторов износа (если они оборудованы) на колодках и роторами тормозов.

Если визуальный осмотр не позволяет адекватно определить состояние облицовки, то потребуется физическая проверка. Для проверки величины износа накладок снять с автомобиля колодки дисковых тормозов.

Схема №21

Войти

Измерить минимальную толщину тормозной колодки (1). Тормозные колодки должны заменяться, когда пригодный для использования материал на накладке тормозной колодки (2), измеренный в самой тонкой точке, составляет один миллиметр (0,04 дюйма) или менее.

Если тормозная колодка не проходит проверку, заменить обе колодки дискового тормоза (внутреннюю и внешнюю) на каждом суппорте. Также необходимо заменить колодки на противоположной стороне автомобиля, а также колодки, не прошедшие проверку, для поддержания надлежащих тормозных характеристик.

Если тормозные колодки в сборе не требуют замены, обязательно установить тормозные колодки в исходное положение, с которого они были сняты.