Механическая тормозная система - база - сервисная информация: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Предупреждение

Система базового тормоза

Компоненты базового тормоза состоят из тормозных колодок, суппортов, тормозного барабана в головке ротора сзади, роторов, тормозных магистралей, главного цилиндра, усилителя и компонентов стояночного тормоза.

Диагностика тормозов включает в себя определение того, связана ли проблема с механическим, гидравлическим или вакуумным компонентом.

Первым этапом диагностики является предварительная проверка.

Предварительная проверка тормозов

1. Проверить состояние шин и колес. Поврежденные колеса и изношенные, поврежденные или недостаточно наполненные шины могут вызвать тягу, дрожь, вибрацию и состояние, подобное захвату.
2. Если жалоба была основана на шуме при торможении, проверить компоненты подвески. Колебаться спереди и сзади транспортного средства и прослушивать шум, который может быть вызван незакрепленными, изношенными или поврежденными компонентами подвески или рулевого управления.
3. Проверить уровень и состояние тормозной жидкости. Обратить внимание, что уровень тормозной жидкости в резервуаре снизится пропорционально нормальному износу накладок. Также обратить внимание, что тормозная жидкость имеет тенденцию со временем темнеть. Это нормально и не должно быть ошибочно принято за загрязнение. Если уровень жидкости аномально низкий, ищите признаки утечек в суппортах, колесных цилиндрах, тормозных магистралях и главном цилиндре. Если жидкость кажется загрязненной, слить образец для проверки. Система должна быть промыта, если жидкость разделена на слои, или содержит вещество, отличное от тормозной жидкости.
4. Проверить работу стояночного тормоза. Убедиться в свободном движении и полном отпускании тросов и педали. Также обратить внимание, если автомобиль работал с частично включенным стояночным тормозом.
5. Проверить работу педали тормоза. Убедиться, что педаль не заедает и имеет достаточный свободный ход. Если педали не хватает свободного хода, проверить педаль и усилитель мощности на предмет ослабления или состояния привязки. Не проводить дорожных испытаний до тех пор, пока не будет исправлено состояние.
6. Проверить вакуумный обратный клапан и шланг усилителя.
7. Если проверенные компоненты в порядке, провести дорожное испытание транспортного средства.

Педаль отпадает

Педаль тормоза, которая отпадает при устойчивом давлении ноги, как правило, является результатом утечки из системы или загрязнения жидкости. Место утечки может быть в тормозной магистрали, фитинге, шланге или суппорте / колесном цилиндре. Если утечка серьезная, жидкость будет очевидна у или вокруг протекающего компонента.

Внутренняя утечка (перепуск уплотнения) в главном цилиндре, вызванная изношенными или поврежденными чашками поршня, также может быть причиной проблемы.

Внутренняя утечка в системе ABS или RWAL также может быть проблемой без физических доказательств.

Низкий педаль (низкая педаль)

Если испытывается низкая педаль, прокачать педаль несколько раз. Если педаль возвращается вверх изношенные накладки, роторы, барабаны или задние тормоза из регулировки являются наиболее вероятными причинами. Правильный курс действий состоит в том, чтобы осмотреть и заменить все изношенные компоненты и сделать правильные регулировки.

Губчатая педаль

Губчатая педаль чаще всего вызвана воздухом в системе. Однако тонкие тормозные барабаны или некачественные тормозные магистрали и шланги также могут вызвать губчатую педаль. Правильный курс действий - прокачать систему и заменить тонкие барабаны и некачественные тормозные шланги, если есть подозрение.

Жесткая педаль или высокое усилие на педаль

Жесткая педаль или высокое усилие на педали может быть связано с облицовкой, которая пропитана водой, загрязнена, застеклена или сильно изношена. Усилитель мощности или обратный клапан или вакуумный шланг также могут быть неисправны.

Педальная пульсация

Пульсация педали вызвана компонентами, которые ослаблены или выходят за пределы допуска.

Основной причиной пульсации являются роторы дисковых тормозов с чрезмерным боковым биением или колебанием толщины, или из круглых тормозных барабанов. Другими причинами являются свободные подшипники колес или суппорты и изношенные, поврежденные шины.

Тормозное сопротивление

Торможение происходит при постоянном контакте накладки с ротором или барабаном. Перетаскивание может происходить на одном колесе, на всех колесах, только на переднем или только на заднем.

Торможение является результатом неполного отпускания тормозной колодки. Торможение может быть незначительным или достаточно сильным, чтобы перегреть накладки, роторы и барабаны.

Незначительное сопротивление обычно вызывает небольшое обугливание поверхности облицовки. Это также может привести к образованию твердых пятен в роторах и барабанах в результате процесса перегрева-охлаждения. В большинстве случаев роторы, барабаны, колеса и шины довольно теплые на ощупь после остановки автомобиля.

Сильное сопротивление может обуглить тормозную накладку на всем протяжении. Это также может исказить и забить роторы и барабаны до точки замены. Колеса, шины и компоненты тормоза будут очень горячими. В тяжелых случаях накладка может генерировать дым, поскольку она обугливается от перегрева.

Общими причинами тормозного сопротивления являются

1. Заедание или неправильная регулировка тросов стояночного тормоза.
2. Свободный/изношенный подшипник колеса.
3. Заедание суппорта или поршня колесного цилиндра.
4. Крепление суппорта на корродированных втулках или ржавых поверхностях скольжения.
5. Свободный монтаж суппорта.
6. Обвязка колодок барабанного тормоза на изношенных / поврежденных опорных пластинах.
7. Неправильно собранные компоненты.
8. Длинная выходная тяга бустера.

Если торможение происходит на всех колесах, проблема может быть связана с заблокированным обратным портом главного цилиндра или неисправным усилителем мощности (связывает-не отпускает).

Тормоз FADE (затухание тормозов)

Однако, перегрев тормоза и вытекающее из этого затухание также могут быть вызваны ездой на педали тормоза, делая повторные остановки с высоким замедлением в короткий промежуток времени, или постоянным торможением на крутых горных дорогах. Обратитесь к информации о торможении в этом разделе для получения информации о причинах.

Тормозная тяга

Состояние тяги переднего тормоза может возникнуть в результате

1. Загрязненная облицовка в одном суппорте
2. Заклиненный поршень суппорта
3. Штангенциркуль
4. Свободный суппорт
5. Ржавые поверхности скольжения суппорта
6. Неправильные тормозные колодки
7. Поврежденный ротор
8. Центровка передних колес (угол поворота, развал и схождение колес могут не соответствовать спецификации)

Изношенный, поврежденный подшипник колеса или компонент подвески являются дополнительными причинами тяги. Поврежденная передняя шина (ушиб, отрыв слоя) также может вызвать тягу.

Распространенное и часто неправильно диагностируемое состояние тяги - это когда направление тяги изменяется после нескольких остановок. Причиной является сочетание тормозного сопротивления с последующим затуханием на одном из тормозных блоков.

По мере перегрева тормозного устройства эффективность работы снижается настолько, что происходит замирание. Поскольку противоположный тормозной блок по-прежнему функционирует нормально, его тормозной эффект усиливается. Это заставляет тягу переключать направление в пользу нормально функционирующего тормозного блока.

Дополнительный момент при диагностике изменения состояния тяги касается охлаждения тормозов. Помните, что тяга вернется в исходное направление, если блок тормозов перетаскивания остынет (и не будет серьезно поврежден).

Захват или тяга заднего тормоза

Задний захват или тяга обычно вызваны неправильно отрегулированными или захваченными тросами стояночного тормоза, загрязненной накладкой, изогнутыми или связывающими колодками и опорными пластинами или неправильно собранными компонентами. Это особенно верно, когда задействовано только одно заднее колесо. Однако, когда затронуты оба задних колеса, главный цилиндр или дозирующий клапан могут быть неисправны.

Тормоза не держатся после езды по глубоководным лужам

Это состояние обычно вызвано пропитанной водой облицовкой. Если облицовка только влажная, ее можно высушить, управляя автомобилем с очень легкими тормозами на милю или две. Однако, если облицовка и пропитана, и загрязнена грязью, потребуется очистка и / или замена.

Загрязнение тормозной накладки

Загрязнение тормозной накладки в основном является продуктом утечки суппорта или изношенных уплотнений, вождения через глубокие водные лужи или накладки, которые стали покрыты смазкой и твердыми частицами во время ремонта. Загрязненную накладку следует заменить, чтобы избежать дальнейших проблем с тормозами.

Проблемы с колесами и шинами

Некоторые состояния, связанные с компонентами тормоза, могут быть действительно вызваны проблемой с колесом или шиной.

Поврежденное колесо может вызвать дрожь, вибрацию и тягу. Изношенная или поврежденная шина также может вызвать тягу.

Сильно изношенные шины с очень небольшим оставленным протектором могут создать состояние, похожее на захват, поскольку шина теряет и восстанавливает тягу. Шины с плоским пятном могут вызывать вибрацию и вызывать дрожь во время работы тормоза. Шина с внутренним повреждением, таким как сильный синяк, порез или отделение слоя, может вызвать тягу и вибрацию.

Шумы тормозов

Некоторые шумы тормоза являются общими с задними барабанными тормозами и на некоторых дисковых тормозах во время первых нескольких остановок после того, как автомобиль был припаркован на ночь или хранился. Это в первую очередь связано с образованием следовой коррозии (легкой ржавчины) на металлических поверхностях. Эта легкая коррозия обычно удаляется с металлических поверхностей после нескольких нажатий на тормоз, что приводит к снижению шума.

Тормозная вибрация

Дребезжание тормозов обычно вызывается незакрепленными или изношенными компонентами или застекленной/сгоревшей накладкой. Роторы с твердыми пятнами также могут способствовать дребезжанию. Дополнительными причинами дребезжания являются выходящие за пределы допусков роторы, неплотно закрепленные на колодках тормозные накладки, ослабленные подшипники колес и загрязненные тормозные накладки.

Стравливание давления

Использовать тормозную жидкость Mopar или эквивалентную по качеству жидкость, соответствующую только стандартам SAE J1703-F и DOT 3. Всегда использовать свежую, чистую жидкость из герметичного контейнера.

Внимательно следовать инструкциям производителей при использовании оборудования под давлением. Не превышайте рекомендации производителей резервуаров по давлению. Как правило, давление в резервуаре 15-20 фунтов на квадратный дюйм достаточно для стравливания.

Перед стравливанием заполните сливную емкость рекомендованной жидкостью и продуть воздухом из линий емкости.

Не стравливайте давление без надлежащего адаптера главного цилиндра. Неправильный адаптер может привести к утечке или втягиванию воздуха обратно в систему.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Система регулируемых педалей (APS) предназначена для обеспечения возможности изменения положения педалей тормоза и акселератора спереди и сзади. Это приводит к улучшению эргономики по отношению к рулевому колесу для более высоких и коротких водителей. Возможность регулировки положений педали также позволяет водителю установить наклон рулевого колеса и положение сиденья в наиболее комфортное положение. Положение педалей тормозов и акселераторов может быть отрегулировано без ущерба безопасности или комфорту при приведении в действие педалей.

Изменение положения педали осуществляется с помощью винта, приводимого в движение двигателем. Управление регулируемым педальным переключателем активирует двигатель привода педали (1). Двигатель привода педалей поворачивает винт, который изменяет положение педалей тормоза и акселератора. Педаль можно перемещать назад (ближе к водителю) или вперед (от водителя). Тормозная педаль перемещается на своем ведущем винте в положение, где водитель чувствует себя наиболее комфортно.

Педаль акселератора перемещается в то же время и на то же расстояние, что и педаль тормоза.

Ни приводной двигатель педали (1), ни механизм привода не подвержены механическим нагрузкам от применения тормоза или акселератора.

1. ОСОБЕННОСТИ СИСТЕМЫ: Диапазон регулировки: Педали могут регулироваться до 3 дюймов (75 мм) Скорость регулировки педали: 0,5 дюйма / сек (12,5 мм / сек) Ингибиторы регулировки педалей: Регулировка педалей запрещается, когда автомобиль движется задним ходом или при активации круиз-контроля.

Схема №41

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять блокиратор коленей. Обратитесь к разделу " Корпус / приборная панель / КРЫШКА, открытие рулевой колонки - снятие ". (ref-377046-S32652614442010111600000)
3. Снять выключатель тормозной лампы и выбросьте его. Не использовать повторно выключатель стоп-сигнала. См. " Электрооборудование / лампы / освещение - внешний вид / выключатель, стоп-сигнал - демонтаж ". 1 - РЕГУЛИРУЕМЫЙ ПЕДАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2 - МОНТАЖНЫЙ БОЛТ (ref-377066-S34560698402010111600000)
4. Отсоединить тросы регулируемой педали от педалей тормоза и акселератора Также педаль сцепления, если оснащена механической коробкой передач.
5. Отсоединить электрический соединитель.
6. Раскрепите крепления кабеля к опоре.
7. Снять один крепежный болт (2) для регулируемого двигателя педали (1).
8. Снять регулируемый двигатель педали (1) с тросами. ПРИМЕЧАНИЕ: регулируемые кабели педали не исправны. Если они нуждаются в обслуживании, необходимо установить регулируемый электродвигатель педали с кабелями.

Схема №42

Войти

1. Установить регулируемый двигатель педали (1) с тросами.
2. Установить один крепежный болт (2) для регулируемого двигателя педали (1).
3. Зажать крепления кабеля к опоре.
4. Вновь подсоединить электрический соединитель.
5. Повторное подключение тросов регулируемой педали к педалям тормоза и акселератора Также педаль сцепления, если она оборудована механической коробкой передач. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно оригинальный выключатель стоп-сигнала. Каждый раз, когда переключатель был снят или его положение нарушено, должен быть установлен и отрегулирован новый переключатель. Не пытайтесь перенастроить переключатель.
6. Установить новый переключатель тормозных ламп. См. " Электрооборудование / Лампы / Освещение - Внешний вид / ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, стоп-сигнал - Установка ". (ref-377066-S29177560602010111600000)
7. Установить kneeblocker (см. раздел " Корпус / приборная панель / КРЫШКА, открытие рулевой колонки - установка). (ref-377046-S22790372472010111600000)
8. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
9. Проверить исправность работы педалей.

Схема №43

Войти

1. Снять нижнюю лицевую панель драйвера (4). См. раздел " Корпус / приборная панель / лицевая панель, инструментальная панель - снятие ". (ref-377046-S03569003212010111600000)
2. Отсоединить электрический соединитель 3 от регулируемого педального выключателя 2.
3. Снять переключатель (2) с нижней панели драйвера (4), сжимая стопорные зажимы вместе и выталкивая переключатель наружу.

Схема №44

Войти

1. Установить переключатель (2) на нижнюю лицевую панель драйвера (4), надавив на него и поместив фиксирующие зажимы внутрь нижней лицевой панели драйвера.
2. Подсоединить электрический соединитель (3) к регулируемому педальному выключателю (2).
3. Установить нижнюю боковую панель драйвера (4). См. раздел " Корпус / приборная панель / лицевая панель, приборная панель - установка ". (ref-377046-S41491087122010111600000)

Базовый тормоз

Технические характеристики

Спереди - подвеска звена / катушки

Схема №45

Войти

1. Тщательно покройте новые направляющие штифты (3) на всех рабочих поверхностях.
2. Установить кожух (2) на штифт скольжения (3), а затем вставить его в переходник (1).
3. Вставить штифт (3) до упора в переходник (1) и осторожно вытолкните захваченный воздух, аккуратно надавив на колпачок (2) рядом с головкой скользящего штифта. ПРИМЕЧАНИЕ: 4500, 5500 большегрузные грузовики используют специальный инструмент № 10050 гаечный ключ.
4. Установить крепежные болты адаптера суппорта (5). Для шасси кабины затянуть до 339 Н.м (250 фт.л.), а для 4500 и 5500 - до 530 Н.м. (400 кв.футов).
5. Установить тормозные колодки. См. " Тормоза / гидравлические / механические / колодки, тормоз - установка ". (ref-376942-S17513593202010111600000)
6. Установить суппорт (2) и болты скользящего штифта суппорта (1). См. " Тормоза / гидравлические / механические / СУППОРТ, дисковый тормоз - установка ". (ref-376942-S01439125342010111600000)
7. Установить шину и колесо в сборе. См. раздел " Шины и колеса / колеса - стандартная процедура ". (ref-376944-S14954469942010111600000)
8. Снять опору и опустить автомобиль.

Схема №46

Войти

1. Установить крепежные болты адаптера суппорта (4) и затянуть их в соответствии со спецификациями, приведенными в таблице крутящего момента болта адаптера. Использовать соответствующий ключ адаптера каверномера только для верхних болтов.
2. Установить противооткатные зажимы (2).
3. Установить внутреннюю и внешнюю подкладки (1).
4. Установить крепежные болты суппорта. На шасси кабины затянуть до 30 Н.м (22 фута фунта). В сериях 4500 и 5500 - до 132 Н.м. (98 футов фунтов).
5. Установить шину и колесо в сборе.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ БОЛТА АДАПТЕРА

Схема №47

Войти

Во всех моделях используется тандемная диафрагма, усилитель силовых тормозов (3).

Главный цилиндр / усилитель мощности

1. Запустить двигатель и проверить соединения вакуумного шланга усилителя. Шипящий шум указывает на утечку вакуума. Перед продолжением устраните все утечки вакуума.
2. Остановить двигатель и прокачать педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума в усилителе не будет исчерпан.
3. Нажать и удерживайте педаль тормоза под легким давлением ноги. Педаль должна твердо держаться. Если педаль отпадает, то может быть внешняя утечка или неисправен главный цилиндр (внутренняя утечка).
4. Запустить двигатель и записать действие педали. Он должен немного отпадать под легким давлением стопы, затем крепко держаться. Если педаль не видна, усилитель мощности, вакуумный источник питания или вакуумный обратный клапан неисправны, перейдите к ВАКУУМНОМУ ТЕСТУ УСИЛИТЕЛЯ МОЩНОСТИ.
5. Если тест питание Усилитель VACUUM проверка прошел успешно, восстановить запас вакуума в усилителе следующим образом: Отпустить педаль тормоза. Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин, закрыть дроссель и немедленно выключить зажигание, чтобы остановить двигатель.
6. Подождать минимум 90 секунд и повторить попытку торможения. Усилитель должен обеспечивать два или более применений педали с вакуумным усилителем. Если вакуумный помощник не предусмотрен, значит, неисправен бустер.

Гидроусилитель

Гидравлический усилитель использует гидравлическое давление от насоса усилителя рулевого управления. Прежде чем диагностировать проблему с усилителем, сначала убедиться, что насос усилителя руля работает правильно. Выполнить следующие проверки.

1. Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля.
2. Проверить уровень тормозной жидкости.
3. Проверить все шланги и магистрали гидроусилителя руля на предмет утечек и ограничений.
4. Проверить давление насоса усилителя рулевого управления.

Шумы

Блок гидроусилителя будет производить определенные характерные шумы усилителя. Шумы могут возникнуть, когда педаль тормоза используется способом, не связанным с нормальным торможением или привычками вождения.

HISSING

Шипящий шум может быть замечен, когда приложено давление выше нормального давления на педаль тормоза, 40 фунтов. или выше. Шум будет более заметным, если автомобиль не движется. Уровень шума будет увеличиваться с давлением на педали тормоза и повышением рабочей температуры системы.

Утечка из гидроаккумулятора

1. Запустить двигатель, включить тормоза и повернуть рулевое колесо из замка в замок. Это обеспечит зарядку аккумулятора. Выключить двигатель и дайте автомобилю сесть на один час. По истечении одного часа должно быть не менее двух торможений с силовым приводом при выключенном двигателе. Если система не сохраняет заряд, усилитель должен быть заменен.
2. При выключенном двигателе нажать на педаль тормоза несколько раз, чтобы разрядить аккумулятор. Возьмитесь за аккумулятор и посмотрите, покачивается ли он или поворачивается. Если это так, то аккумулятор потерял заряд газа, и бустер должен быть заменен.

Схема №48

Войти

Если бустер протекает через какое-либо из уплотнений, необходимо заменить бустерный узел.

1. УПЛОТНЕНИЕ ВХОДНОГО ШТОКА (3): Утечка жидкости из заднего конца бустера.
2. УПЛОТНЕНИЕ ПОРШНЯ (6): Утечка жидкости из вентиляционного отверстия перед усилителем.
3. УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА (4): Утечка жидкости между корпусом и крышкой корпуса.
4. УПЛОТНЕНИЕ ЗОЛОТНИКОВОГО КЛАПАНА (7): Утечка жидкости около пробки золотника.
5. УПЛОТНЕНИЕ ФИТИНГА ОБРАТНОГО ОТВЕРСТИЯ (8): Утечка жидкости из фитинга порта.

КАРТА ДИАГНОСТИКИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Прокачка

Гидроусилитель, как правило, самотечный, эта процедура обычно удаляет воздух из усилителя. Нормальное вождение и работа устройства удалят весь оставшийся захваченный воздух.

1. Заполните резервуар насоса усилителя рулевого управления.
2. Отсоединить два линейных штуцера топливной форсунки C-116 и C-117, расположенные со стороны крышки клапана, и проверните двигатель на несколько секунд.
3. Проверить уровень жидкости и при необходимости добавьте.
4. Подсоединить штуцеры проточной части топливного инжектора и запустить двигатель.
5. Медленно повернуть рулевое колесо из замка в замок два раза.
6. Остановить двигатель и разрядите аккумулятор, 5 раз нажав на педаль тормоза.
7. Запустить двигатель и медленно повернуть рулевое колесо из замка в замок два раза.
8. Выключить двигатель и проверить уровень жидкости и при необходимости добавьте.
9. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей от блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Если происходит вспенивание жидкости, дождаться рассеивания пены и повторить шаги 7 и 8.

Схема №49

Войти

1. При выключенном двигателе нажать на педаль тормоза 5 раз, чтобы разрядить аккумулятор.
2. Снять тормозные магистрали 5 с главного цилиндра 3.
3. Отвинтить установочные гайки (4) от главного цилиндра.
4. Снять главный цилиндр 3.
5. Снять обратный шланг и две напорные магистрали (2) с гидроусилителя.
6. Изнутри автомобиля снять зажим толкателя усилителя, шайбу и шток с педали тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать выключатель стоп-сигнала повторно.
7. Снять выключатель тормозной лампы и выбросьте его. См. " Электрооборудование / Лампы / Освещение - Внешний вид / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, стоп-сигнал - Демонтаж ". (ref-377066-S34560698402010111600000)
8. Отвернуть установочные гайки гидроусилителя и снять усилитель.

Фронт

1. Установить тягу упора на педаль тормоза, чтобы держать давление на тормозную систему. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты. Это позволит вам прокачать область ремонта вместо всей системы.
2. Поднять и поддержите транспортное средство. Обратитесь к " Краткому справочнику по транспортному средству / грузоподъемным операциям - стандартная процедура ". (ref-376941-S10373682782010111600000)
3. Снять шину и колесо в сборе.
4. Сжать суппорт дискового тормоза.
5. Снять банджо-болт 4 и утилизируйте медную шайбу.
6. Снять болты скольжения суппорта (1).
7. Снять суппорт дискового тормоза (2).

Схема №50

Войти

1. Установить подпорный стержень на педаль тормоза, чтобы поддерживать давление в тормозной системе. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты. Это позволит вам стравить площадь ремонта вместо всей системы.
2. Поднять и поддержать автомобиль.
3. Снять колесо и шину в сборе.
4. Слить небольшое количество жидкости из тормозного резервуара главного цилиндра с помощью всасывающего пистолета.
5. Снять болт банджо тормозного шланга и утилизируйте медные шайбы при замене суппорта.
6. Снять болты скольжения суппорта (3).
7. Снять суппорт (6) с транспортного средства.

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. Слить тормозную жидкость из суппорта.
2. С-образный зажим (2) деревянного блока (1) над одним поршнем.
3. Возьмите еще один кусок дерева и положите его с толщиной 1 дюйм из магазинных полотенец (2). Поместить этот кусок на внешней стороне башмака суппорта перед другим поршнем. Это будет амортизировать и защищать поршень суппорт во время снятия. ВНИМАНИЕ: Не выдувайте поршень из канала ствола с устойчивым давлением воздуха, что может привести к треснувшему поршню. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НИКОГДА НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ЗАХВАТИТЬ ПОРШЕНЬ, ТАК КАК ОН ПОКИДАЕТ КАНАЛ СТВОЛА.
4. Для удаления поршня суппорта направьте короткие всплески воздуха низкого давления дутьевым пистолетом через порт тормозного шланга суппорта. Использовать только достаточное давление воздуха, чтобы разгрузить поршень.
5. Снять С-образный зажим и деревянный блок с суппорта и зажать его над пыльником первого снятого поршня. Это обеспечит герметизацию канала пустого поршня.
6. Переместить деревянный брусок перед другим поршнем.
7. Снять второй поршень, используя ту же процедуру с короткими всплесками воздуха низкого давления.
8. Удалить поршневые пыльники (2) с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не царапайте отверстие поршня во время снятия уплотнений.
9. Снять поршневые уплотнения 3 с суппорта 1.
10. Вытолкните втулки болтов крепления суппорта (3) из уплотнений кожуха (2) и снять уплотнения кожуха с суппорта (1).
11. Снять винт стравливания суппорта.

Схема №56

Войти

Поршень изготовлен из фенольной смолы (пластмассы) и должен быть гладким и чистым.

Поршень должен быть заменен, если треснул или забит. Не пытайтесь восстановить забитую поверхность поршня шлифовкой или полировкой.

Отверстие можно слегка отполировать с помощью тормозного хона (3), чтобы удалить очень незначительные дефекты поверхности. Суппорт следует заменить, если отверстие сильно корродировано, ржавеет, забит или если полировка увеличит диаметр отверстия более 0 025 мм (0 001 дюйма).

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Смазать поршни суппорта, уплотнения поршней и расточки поршней чистой, свежей тормозной жидкостью. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что уплотнение полностью посажено и не перекручено.
2. Установить новые поршневые уплотнения 3 в расточки суппорта 2.
3. Слегка смазать губку нового сапога силиконовой смазкой. Установить чехол на поршень и рабочую губку чехла в канавку в верхней части поршня 3.
4. Растяните пыльников (2) назад, чтобы выпрямить складки ботинка, затем перемещайте пыльников вперед, пока складки не встанут на место.
5. Установить поршень 3 в отверстие суппорта и прижмите поршень вниз к дну отверстия суппорта рукой или рукояткой молотка.
6. Пыльник сиденья в суппорте (2) с ручкой C-4171 (1) и установщиком (3)
7. ВНИМАНИЕ: Использование альтернативной смазки может привести к повреждению уплотнений сапог.
8. Смазать втулки болтов крепления суппорта, уплотнения пыльников и отверстия тормозной смазкой Mopar или только смазкой Dow Corning ® 807.
9. Установить уплотнения башмака в отверстия уплотнения суппорта и отцентрировать уплотнения в отверстиях.
10. Установить втулки крепежных болтов в уплотнения кожуха и убедиться, что уплотнительная кромка входит в пазы втулок на обоих концах втулки.
11. Установить винт стравливания суппорта.

1. Установить суппорт дискового тормоза (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Установить новые медные шайбы на банджо-болт при установке ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой крепежного болта убедиться, что тормозной шланг не перекручен и не перегнут.
2. Установить банджо-болт (4) с новыми медными шайбами на суппорт. Затянуть до 28 Н.м (21 фут фунт.)
3. Нанести силиконовую смазку на болты со скользящим пальцем суппорта (3) и установить. Для шасси кабины затянуть до 32 Н · м (24 фута фунта), а для моделей серий 4500, 5500 - до 133 Н € м (98 футов фунтов). Установить болты с скользящим штифтом суппорт (1) и затянуть их до 133 N · m (98 фунтов)
4. Снять тягу подпора с педали тормоза.
5. Прокачать зону ремонта тормозной системы. Если во время прокачки в зоне ремонта не ощущается надлежащая педаль, то должна быть выполнена система прокачки основания. См. " Тормоза - стандартная процедура ". (ref-376942-S22105103872010111600000)
6. Установить шину и колесо в сборе. См. раздел " Шины и колеса / колеса - стандартная процедура ". (ref-376944-S14954469942010111600000)
7. Снять опоры и опустить автомобиль.

REAR

1. Установить суппорт (6) на переходник суппорта (1).
2. Нанести силиконовую смазку на болты со скользящим пальцем суппорта (3) и установить. Для шасси кабины затянуть до 30 Н · м (22 фута фунта), а для серий 4500, 5500-133 Н × м (98 футов фунтов). ВНИМАНИЕ! Перед затягиванием крепежного болта убедиться в том, что тормозной шланг не перекручен или не перегнут.
3. Установить болт банджо тормозного шланга, если он снят.
4. Установить тормозной шланг (4) на суппорт (6) с новыми уплотнительными шайбами и затянуть установочный болт до 27 Н · м (245 дюймовых фунтов).
5. Снять тягу подпора с педали тормоза.
6. Прокачать зону ремонта тормозной системы. Если во время прокачки в зоне ремонта не ощущается надлежащая педаль, то должна быть выполнена система прокачки основания. См. " Тормоза - стандартная процедура ". (ref-376942-S22105103872010111600000)
7. Установить колесо и шину в сборе, как описано в разделе " Шины и колеса / колеса - стандартная процедура ". (ref-376944-S14954469942010111600000)
8. Снять опоры и опустить автомобиль.
9. Проверить твердую педаль перед перемещением транспортного средства.

1. Запустить двигатель и проверить соединения вакуумного шланга усилителя. Шипящий шум указывает на утечку вакуума. Перед продолжением устраните все утечки вакуума.
2. Остановить двигатель и прокачать педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума в усилителе не будет исчерпан.
3. Нажать и удерживайте педаль тормоза под легким давлением ноги. Педаль должна твердо держаться. Если педаль отпадает, то может быть внешняя утечка или неисправен главный цилиндр (внутренняя утечка).
4. Запустить двигатель и записать действие педали. Он должен немного отпадать под легким давлением стопы, затем крепко держаться. Если педаль не видна, усилитель мощности, вакуумный источник питания или вакуумный обратный клапан неисправны, перейдите к ВАКУУМНОМУ ТЕСТУ УСИЛИТЕЛЯ МОЩНОСТИ.
5. Если тест питание Усилитель VACUUM проверка прошел успешно, восстановить запас вакуума в усилителе следующим образом: Отпустить педаль тормоза. Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин, закрыть дроссель и немедленно выключить зажигание, чтобы остановить двигатель.
6. Подождать минимум 90 секунд и повторить попытку торможения. Усилитель должен обеспечивать два или более применений педали с вакуумным усилителем. Если вакуумный помощник не предусмотрен, значит, неисправен бустер.

Все, за исключением гидробооста

Схема №60

Войти

1. Аккуратно установить главный цилиндр (9) на монтажные шпильки (7).
2. Установить новые монтажные гайки и затянуть до 25 Н · м (221 дюйм фунт.)
3. Установить тормозные магистрали и затянуть до 19 Н · м (170 дюймовых фунтов).
4. Снова подсоединить электрический разъем для сигнализатора низкого уровня жидкости.
5. Наполнить и прокачать базовую тормозную систему (см. раздел " Тормоза - стандартная процедура "). (ref-376942-S22105103872010111600000)

Гидромониторная обработка

1. Установить главный цилиндр (4) на монтажные шпильки бустера.
2. Установить новую верхнюю крепежную гайку (2) и затянуть до 25 Н · м (221 дюйм фунт.).
3. Установить распределительную коробку (3) обратно на место и повторно закрепить.
4. Установить новую нижнюю монтажную гайку (4) и затянуть до 25 Н · м (221 дюйм фунт.).
5. Установить тормозные магистрали (5) и затянуть их до 19 Н · м (170 дюймовых фунтов).
6. Повторно подсоединить электрический соединитель (1) для сигнализатора низкого уровня жидкости.
7. Наполнить и прокачать базовую тормозную систему (см. раздел " Тормоза - стандартная процедура "). (ref-376942-S22105103872010111600000)

Схема №61

Войти

1. Подъем и поддержка транспортного средства. См. " Краткий справочник по транспортному средству / грузоподъемные операции - стандартная процедура ". (ref-376941-S10373682782010111600000)
2. Снять колеса и шины в сборе.
3. Сожмите суппорт (2).
4. Снять болты скольжения суппорта (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте, чтобы тормозной шланг поддерживал суппорт в сборе.
5. Поддержите и подвесьте суппорт (2).
6. Снять тормозные колодки (3) с переходника суппорта (2).ПРИМЕЧАНИЕ: Пружины против дребезжания не взаимозаменяемы.
7. Снять пружины защиты от дребезжания.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство. Обратитесь к " Краткому справочнику по транспортному средству / грузоподъемным операциям - стандартная процедура ". (ref-376941-S10373682782010111600000)
2. Снять колеса и шины в сборе.
3. Сожмите суппорт (6).
4. Снять болты скольжения суппорта (3). 1 - ротор 2 - тормозные колодки 3 - суппорт дискового тормоза ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте, чтобы тормозной шланг поддерживал суппорте в сборе.
5. Снять суппорт (3) с переходника и повесьте его на подставку.
6. Снять тормозные колодки (2) с адаптера суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: Пружины против дребезжания не взаимозаменяемы.
7. Снять пружины защиты от дребезжания.

1. Поместить старую тормозную колодку между С-образным зажимом и поршнем суппорта, а также нижними поршнями в отверстие под суппорт при помощи С - образного зажима.
2. Очистить адаптер для монтажа суппорта (2).
3. Смазать пружины против дребезжания смазкой для тормозов Mopar. ПРИМЕЧАНИЕ: Пружины не являются взаимозаменяемыми.
4. Установить новые противооткатные пружины.
5. Установить тормозные колодки 3 в переходник 2.
6. Установить суппорт (2). См. раздел " Тормоза / гидравлические / механические / СУППОРТ, дисковый тормоз - установка ". (ref-376942-S01439125342010111600000)
7. Установить колесо и шину в сборе, как описано в разделе " Шины и колеса / колеса - стандартная процедура ". (ref-376944-S14954469942010111600000)
8. Снять опору и опустить автомобиль.
9. Несколько раз применить тормоза к поршням суппорта сидения и тормозным колодкам и получить твердую педаль.
10. Поднять уровень жидкости в главном цилиндре.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Очистить адаптер для монтажа суппорта и пружины против дребезжания.
2. Смазать пружины против дребезжания смазкой для тормозов Mopar. ПРИМЕЧАНИЕ: Пружины не являются взаимозаменяемыми.
3. Установить новые противооткатные пружины.
4. Установить тормозные колодки 2 в переходник.
5. Наклонить нижнюю часть суппорта (3) над ротором (1) и под переходником и надавите верхней частью суппорт вниз на переходник. 1 - АДАПТЕР КАВЕРНОМЕРА 2 - БОЛТЫ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ АДАПТЕРА СУППОРТА 3 - СКОЛЬЗЯЩИЕ БОЛВЫ 4 - ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ 5 - ТРОСИК СТОЯЧЕГО ТОРМОЗА 6 - СУППЕР 7 - РОТОР 8 - ПРОТИВОУДАРНЫЕ ЗАЖ
6. Установить суппорт (6). См. раздел " Тормоза / гидравлические / механические / СУППОРТ, дисковый тормоз - установка ". (ref-376942-S01439125342010111600000)
7. Установить колесо и шину в сборе, как описано в разделе " Шины и колеса / колеса - стандартная процедура ". (ref-376944-S14954469942010111600000)
8. Снять опору и опустить автомобиль.
9. Несколько раз подвести тормоза к поршням суппорта седла и тормозным колодкам и получить твердую педаль.
10. Поднять уровень жидкости в главном цилиндре.

Схема №66

Войти

Используется тормозная педаль подвесного типа, которая крепится к опорному кронштейну педали осью 3 шарнира и втулками 2. Если втулки 2 высохнут, то для устранения шумов можно использовать распылительную смазку. Толкатель мультипликатора прикреплен к педали хомутом 1. Педаль 4, втулки 2, ось вращения 3 и опорный кронштейн не являются исправными компонентами.

Ротор дискового тормоза

Тормозные поверхности ротора не должны подвергаться повторной зачистке, если это не является необходимым.

Легкая поверхностная ржавчина и окалина могут быть удалены с помощью токарного станка, оснащенного двойными шлифовальными дисками. Поверхности ротора можно восстановить путем обработки на токарном станке с дисковым тормозом, если царапины и износ поверхностей легкие.

Заменить ротор для следующих условий

1. Сильно забит
2. Клиновидный
3. Твердые пятна
4. Резкий
5. Ниже минимальной толщины

Минимальная толщина ротора

Измерить толщину ротора в центре контактной поверхности тормозной колодки. Заменить ротор, если толщина ниже минимальной или если механическая обработка уменьшит толщину ниже допустимой минимальной.

Минимальная толщина ротора обычно указывается на ступице ротора. Спецификация либо штампуется, либо отливается в поверхность ступицы.

Схема №67

Войти

Проверить боковое биение ротора с помощью циферблатного индикатора C-3339A (1). Чрезмерное поперечное биение приведет к пульсации педали тормоза и быстрому, неравномерному износу тормозных колодок. Поместить плунжер индикаторного диска приблизительно на 25,4 мм (1 дюйм) внутрь от края ротора.

Максимально допустимое биение ротора - 0 131 мм (0 005 дюйма).

Схема №68

Войти

Колебания толщины ротора вызовут пульсацию педали, шум и дрожь.

Измерить толщину ротора в 6-12 точках вокруг его торца.

Установить микрометр (1) на расстоянии приблизительно 25,4 мм (1 дюйм) от внешней окружности ротора (2) для каждого измерения.

Толщина не должна изменяться более чем на 0 010 мм (0,0039 дюйма) от точки к точке на роторе.

Обработка ротора дискового тормоза

Ротор дискового тормоза может быть подвергнут механической обработке, если он забит или изношен. Токарный станок на транспортном средстве должен обрабатывать обе стороны ротора одновременно двойными резцовыми головками. Монтажная поверхность ротора перед установкой на токарный станок на транспортном средстве должна быть чистой. Оборудование, способное обрабатывать только одну сторону за раз, может производить конический ротор Этот тип обработки ротора не рекомендуется.

Спереди - HD

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Снять колесо и шину в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте, чтобы тормозной шланг поддерживал адаптер суппорта в сборке.
3. Снять суппорт с поворотного кулака. См. " Тормоза / гидравлические / механические / СУППОРТ, дисковый тормоз - демонтаж " и извлечь адаптер суппорта в сборе. (ref-376942-S05051855442010111600000)
4. Снять удлинитель с гаек ротора HD DRW ONLY.
5. Снять ротор со шпилек ступицы / колеса подшипника.

Схема №69

Войти

1. Поднять и поддержите автомобиль
2. Снять шину и колесо в сборе.
3. Снять суппорт дискового тормоза (3). См. " Тормоза / гидравлические / механические / СУППОРТ, дисковый тормоз - снятие ". (ref-376942-S05051855442010111600000)
4. Снять болты адаптера суппорта (2). См. раздел Тормоза / гидравлические / механические / АДАПТЕР, дисковый тормозной суппорт - демонтаж
5. Снять стопорные зажимы и ротор в сборе (1).

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Поднять и поддержите автомобиль
2. Снять шину и колесо в сборе.
3. Снять суппорт дискового тормоза. См. " Тормоза / гидравлические / механические / СУППОРТ, дисковый тормоз - снятие ". (ref-376942-S05051855442010111600000)
4. Снять болты адаптера суппорта.
5. Вынуть вал заднего моста из корпуса на сдвоенных задних колесах. См. " Дифференциал и трансмиссия / задний мост - 11 1 / 2 Aa / SHAFT, ось - демонтаж ". 1 - Болты ступицы 2 - гнездо (ref-377121-S39421307422010111600000)
6. Снять ступицу и ротор в сборе.
7. При необходимости демонтировать ступицу с ротора, отвернув болты (1).

1. Установить удлинитель ступицы и гайки на передний ротор. Затянуть гайки до 173,5 Н.м (128 фут / фунт). HD DRW ONLY.
2. Установить ротор на шпильки ступицы / колеса подшипника.
3. Установить адаптер суппорта в сборе. См. " Тормоза / гидравлические / механические / каверномер, дисковый тормоз - установка " и затянуть болты адаптера для (ref-376942-S01439125342010111600000)
4. Установить колесо и шину в сборе. Обратитесь к разделу " Шины и колеса / колеса - стандартная процедура " и опустить автомобиль. (ref-376944-S14954469942010111600000)
5. Применять тормоза несколько раз, чтобы посадить тормозные колодки. Обязательно получите твердую педаль перед движением автомобиля.

1. Установить ротор 1 на полуось.
2. Установить адаптер суппорта (2). См. " Тормоза / гидравлика / механика / АДАПТЕР, суппорт дискового тормоза - установка ". (ref-376942-S04746689592010111600000)
3. Установить болты адаптера суппорта и затянуть до 328 н.м (242 фута / фунт).
4. Установить суппорт дискового тормоза (3). См. раздел " Тормоза / гидравлические / механические / СУППОРТ, дисковый тормоз - установка ". (ref-376942-S01439125342010111600000)
5. Установить шину и колесо в сборе. См. раздел " Шины и колеса / колеса - стандартная процедура ". (ref-376944-S14954469942010111600000)
6. Опустить автомобиль.

Задние - сдвоенные колеса

Схема №72

Войти

1. Установить ступицу на ротор и затянуть болты (1) до 154,5 Н.м (114 фут-фунтов).
2. Установить ступицу и ротор в сборе.
3. Установить ось заднего моста на корпус с двойными колесами, см. 03 - Установка дифференциала и трансмиссии / задней оси.
4. Установить болты переходника суппорта 328 н.м (242 фут / фунт).
5. Установить суппорт дискового тормоза См. " Тормоза / гидравлические / механические / СУППОРТ, дисковый тормоз - установка ". (ref-376942-S01439125342010111600000)
6. Установить шину и колесо в сборе согласно " Техническим условиям на шины и колеса ". (ref-376944-S20013651752010111600000)
7. Снять опоры и опустить автомобиль.

Двойное перевернутое развальцовывание

Для всех ремонтных работ рекомендуется и предпочтительна предварительно отформованная металлическая тормозная трубка. Тем не менее, двустенная стальная трубка может использоваться для аварийного ремонта, когда заводские запасные части недоступны.

Схема №73

Войти

1. Отрезать поврежденную трубу с помощью трубореза.
2. Выполнить проработку обрезанных кромок НКТ для обеспечения надлежащей развальцовки.
3. Наверните на трубку гайку сменной трубки.
4. Вставить трубку в развальцовку.
5. Поместить шаблон на конец трубки.
6. Протолкнуть НКТ через зажимы развальцовочного инструмента до тех пор, пока труба не войдет в углубленный вырез в калибре, который соответствует диаметру трубы.
7. Затянуть панель инструментов на трубке
8. Вставить пробку на манометре в трубку. Затем накачивают компрессионный диск по калибру и центрируют конический развальцовочный винт в выемке компрессионного диска.
9. Затянуть ручку инструмента до тех пор, пока калибр пробки не будет точно посажен на губки развальцующего инструмента. Это запустит перевернутый факел.
10. Снять калибр пробки и завершить установку перевернутого факела.

Факельное сжигание ISO

Для всех ремонтных работ рекомендуется и предпочтительна предварительно отформованная металлическая тормозная трубка. Тем не менее, двустенная стальная трубка может использоваться для аварийного ремонта, когда заводские запасные части недоступны.

Схема №74

Войти

Для создания факела ISO использовать набор инструментов для развальцовки ISO.

1. Отрезать поврежденную трубу с помощью трубореза.
2. Удалить все заусенцы с внутренней стороны трубки.
3. Наверните гайку трубки на трубку.
4. Поместить трубку в развальцовочный инструмент заподлицо с верхней частью панели инструментов (6). Затем затянуть панель инструментов на трубке.
5. Установить переходник нужного размера (1) на винт с вилкой развальцовочного инструмента.
6. Смазать переходник 2.
7. Выровняйте переходник и винт хомута над трубкой.
8. Ввинтите винт вилки до тех пор, пока адаптер не будет установлен под прямым углом на панели инструментов.

Схема №75

Войти

1. Установить подпорный стержень на педаль тормоза, чтобы поддерживать давление в тормозной системе. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты. Это позволит вам стравить площадь ремонта вместо всей системы.
2. Поднять и поддержать автомобиль.
3. Снять тормозной шланг 5 с тормозной магистрали 1, расположенной на раме.
4. Снять болт банджо тормозного шланга (4) на суппорте.
5. Отвернуть крепежный болт, крепящий тормозной шланг (2) к оси и снять провод датчика скорости колеса (3) с тормозного шланга (5).
6. Снять шланг 5.

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Установить подпорный стержень на педаль тормоза, чтобы поддерживать давление в тормозной системе. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты. Это позволит вам стравить площадь ремонта вместо всей системы.
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять тормозную магистраль 3 со шланга 1 на раме.
4. Снять зажим тормозного шланга (2) в верхней части шланга, расположенного на раме. 1 - ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ 2 - ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ РУКАВ 3 - Тормозные магистрали
5. Снять вентиляционный шланг (2).
6. Снять две тормозные магистрали (3) в нижней части шланга (1), расположенного на оси.
7. Отвернуть крепежный болт для тормозного шланга у оси.
8. Снять шланг.

Схема №78

Войти

1. Установить подпорный стержень на педаль тормоза, чтобы поддерживать давление в тормозной системе. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты. Это позволит вам стравить площадь ремонта вместо всей системы.
2. Поднять и поддержите транспортное средство. Обратитесь к " Краткому справочнику по транспортному средству / грузоподъемным операциям - стандартная процедура ". (ref-376941-S10373682782010111600000)
3. Снять тормозную магистраль, расположенную у оси.
4. Отвернуть крепежный болт (2) для тормозного шланга (3) на оси.
5. Снять банджо-болт (1) на суппорте.
6. Снять шланг.

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. Установить подпорный стержень на педаль тормоза, чтобы поддерживать давление в тормозной системе. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты. Это позволит вам стравить площадь ремонта вместо всей системы.
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять тормозную магистраль 2, расположенную на оси.
4. Отвернуть крепежный болт (4) для тормозного шланга (3) на оси.
5. Снять банджо-болт (2) на суппорте.
6. Снять шланг 3.

Передний тормозной шланг - сверхмощный (HD)

1. Установить рукав 5.
2. Установить на ось крепежный болт (2) для тормозного шланга (5).
3. Установить болт банджо тормозного шланга (4) на суппорт.
4. Вновь установить провод датчика скорости колеса (3) на тормозной шланг (5).
5. Снять опору и опустить автомобиль.
6. Снять тягу подпора с педали тормоза.
7. Прокачать зону ремонта тормозной системы. Если во время прокачки в зоне ремонта не ощущается надлежащая педаль, то должна быть выполнена система прокачки основания. См. " Тормоза - стандартная процедура ". (ref-376942-S22105103872010111600000)

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Установить рукав 1.
2. Установить на ось болт крепления тормозного шланга (1).
3. Установить две тормозные магистрали (3) в нижней части шланга, расположенного на оси.
4. Установить вентиляционный шланг (2). 1 - ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ 2 - ЗАЖИМ 3 - Тормозная магистраль
5. Установить зажим (2) тормозного шланга в верхней части шланга (1), расположенного на раме.
6. Установить тормозную магистраль (3) на шланг у рамы.
7. Опустить автомобиль и снять опору.
8. Снять тягу подпора с педали тормоза.
9. Прокачать зону ремонта тормозной системы. Если во время прокачки в зоне ремонта не ощущается надлежащая педаль, то должна быть выполнена система прокачки основания. См. " Тормоза - стандартная процедура ". (ref-376942-S22105103872010111600000)

Схема №83

Войти

1. Установить рукав 3.
2. Установить банджо-болт (1) на суппорт и затянуть крепежный болт до 27 Н · м (245 фунт / фут).
3. Установить на ось крепежный болт (2) для тормозного шланга (3).
4. Установить тормозную магистраль, расположенную у оси.
5. Опустить автомобиль и снять опору.
6. Снять тягу подпора с педали тормоза.
7. Прокачать зону ремонта тормозной системы. Если во время прокачки в зоне ремонта не ощущается надлежащая педаль, то должна быть выполнена система прокачки основания. См. " Тормоза - стандартная процедура ". (ref-376942-S22105103872010111600000)

Задний тормозной шланг - сверхмощный (HD)

1. Установить рукав 3.
2. Установить банджо-болт (2) на суппорт и затянуть крепежный болт до 27 Н · м (245 фунт / фут).
3. Установить на ось крепежный болт (4) для тормозного шланга (3).
4. Установить тормозную магистраль 2, расположенную на оси.
5. Опустить автомобиль и снять опору.
6. Снять тягу подпора с педали тормоза.
7. Прокачать зону ремонта тормозной системы. Если во время прокачки в зоне ремонта не ощущается надлежащая педаль, то должна быть выполнена система прокачки основания. См. " Тормоза - стандартная процедура ". (ref-376942-S22105103872010111600000)

Схема №84

Войти

Стояночные тормоза закреплены на опорной пластине (1) и приводятся в действие системой тросов и рычагов, прикрепленных к первичной и вторичной колодкам (2), расположенным внутри барабанной секции ротора.

Конструкция барабана в шляпе использует независимый комплект обуви (2) для парковки транспортного средства.

Трос заднего тормоза - 4500 и 5500

1. Установить задние тросы (4) в тягу натяжного устройства (1) за задней частью тормозной системы.
2. Протолкните каждый конец троса (3) через отверстие в опорной пластине тормозного троса до тех пор, пока лепестки фитинга конца троса не зафиксируются на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: потянуть за трос, чтобы убедиться, что он зафиксирован на своем месте.
3. Протолкните кабель через кронштейн рамы.
4. Законтрите лапки фитинга левого конца троса в отверстие кронштейна рамы.
5. Установить кабель в разъем промежуточного кабеля.
6. Отпустить и снять блокировочное устройство.
7. Выполнить процедуру регулировки стояночного тормоза. См. " Тормоза / Стояночный тормоз / НАТЯЖИТЕЛЬ, трос стояночных тормозов - Регулировки ". (ref-376942-S02939319842010111600000)
8. Снять опоры и опустить автомобиль.

Схема №85

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Дотянитесь до внешнего конца приборной панели со стороны водителя, чтобы получить доступ к пластиковому фиксатору, который крепит тягу рычажного механизма выключения стояночного тормоза к механизму стояночных тормозов на внутренней панели левой стороны капота, и отсоединить его.
3. Выведите конец штока рычажной передачи растормаживания стояночного тормоза из зацепления с тормозным механизмом.
4. Поднять рукоятку растормаживания стояночного тормоза, чтобы получить доступ к пластмассовому стопорному зажиму, который прикрепляет тягу рычажного механизма расторможения стояночных тормозов к рычагу на задней стороне рукоятки.
5. Опустить рукоятку растормаживания стояночного тормоза и потянитесь под боковым концом приборной панели со стороны водителя, чтобы вывести конец тяги рычажного механизма расторможения из зацепления с рычагом на задней стороне рукоятки.
6. Поднять рукоятку растормаживания стояночного тормоза для доступа к монтажному кронштейну рукоятки. 1 - ЗАЖИМ 2 - ТЯГА 3 - МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН 4 - РУЧКА ТРИММЕРА 5 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩИЕСЯ ЯЗЫЧКИ 6 - РУКОЯТКА РАСТОРМАЖИВАНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
7. Используя рукоятку (4) триммера или другой подходящий широкий инструмент с плоским лезвием, осторожно отведите каждый из язычков (5) защелки монтажного кронштейна ручки (6) растормаживания стояночного тормоза от удерживающих выемок в гнезде приборной панели.
8. Отпустить обе защелки монтажного кронштейна ручки разблокировки стояночного тормоза, сдвинуть ручку и кронштейн в сборе вниз и наружу из гнезда приборной панели.

Схема №86

Войти

1. Рукоятку отпуска стояночного тормоза расположить к панели приборов.
2. Вдвиньте ручку и кронштейн в сборе вверх в гнездо приборной панели до тех пор, пока обе защелки монтажного кронштейна ручки выключения стояночного тормоза (6) не войдут в зацепление с пазами гнезда приборной панели.
3. Опустить рукоятку растормаживания стояночного тормоза и протяните ее под боковым концом приборной панели со стороны водителя для зацепления конца тяги рычажного механизма расторможения парковочного тормоза с рычагом на задней стороне рукоятки (6).
4. Поднять рукоятку растормаживания стояночного тормоза, чтобы получить доступ к пластмассовому фиксатору и защелкнуть его, который прикрепляет тягу рычажного механизма для расторможения стояночных тормозов к рычагу на задней стороне рукоятки над тягой.
5. Дотянуться до внешнего конца приборной панели со стороны водителя, чтобы получить доступ к концу тяги механизма стояночного тормоза и зацепить его.
6. Защелкните пластиковый фиксирующий зажим, который крепит тягу механизма растормаживания стояночного тормоза к механизму стояночных тормозов на внутренней панели левой стороны капота над тягой.
7. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №87

Войти

1. Отпустить стояночный тормоз.
2. Поднять автомобиль.
3. Ослабить гайку натяжителя троса на эквалайзере, чтобы создать слабину в переднем тросе.
4. Опустить автомобиль.
5. Снять коленный буфер. См. раздел " Корпус / приборная панель / КРЫШКА, открытие рулевой колонки - демонтаж ". 1 - ОТСОЕДИНИТЬ ТЯГУ 2 - ПЕДАЛЬ В СБОРЕ (ref-377046-S32652614442010111600000)
6. Отсоединить провод тормозной лампы от выключателя на педали в сборе (2).
7. Сверните ковер назад, ослабить переднюю кабельную втулку от напольной доски и фиксатора кабеля.
8. Выведите шток стравливания 1 из зацепления с рычагом на педали в сборе 2.
9. Вывернуть болты / гайки из педального узла (2) и снять узел.

Схема №88

Войти

1. Установить запасную педаль в сборе (1) на приборной панели и капоте.
2. Установить болты / гайки (2) и затянуть до 28 Н · м (21 фут фунтов).
3. Установить штангу растормаживания стояночного тормоза.
4. Подсоединить передний трос к рычагу на педали в сборе (1).
5. Установить переднюю кабельную втулку в перекрытие и фиксатор кабеля, откатите ковер назад.
6. Подсоединить провода к выключателю тормозных ламп.
7. Установить коленный буфер. Обратитесь к разделу " Корпус / приборная панель / КРЫШКА, открытие рулевой колонки - установка ". (ref-377046-S22790372472010111600000)
8. Поднять автомобиль.
9. Отрегулировать натяжитель троса стояночного тормоза. См. " Тормоза / Стояночный тормоз / ТЕНЗИОНЕР, Трос стояночной тормозной системы - Регулировки ". (ref-376942-S02939319842010111600000)

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство. Обратитесь к " Краткому справочнику по транспортному средству / грузоподъемным операциям - стандартная процедура ". (ref-376941-S10373682782010111600000)
2. Снять шину и колесо в сборе.
3. Снять ротор дискового тормоза. См. " Тормоза / гидравлические / механические / РОТОР, тормоз - снятие ". (ref-376942-S03776280132010111600000)
4. Заблокируйте трос стояночного тормоза (2). 1 - РЫЧАГ 2 - КОНЕЦ ТРОСА
5. Отсоединить трос стояночного тормоза (2) от задней части ротора в сборе, чтобы облегчить демонтаж тормозных колодок.
6. Снять осевой вал 1 (см. 03 - Дифференциал и трансмиссия / задняя ось).
7. Разобрать задние колодки стояночного тормоза 4.

Как очистить механический тормозной систему - базы - сервисной информация: прочее

Очистить отдельные компоненты тормоза, включая внешнюю поверхность опорной пластины, смоченной водой тканью или очистителем тормозов. Не использовать никакие другие чистящие средства. Удалить мелкой шкуркой легкую ржавчину и окалину с контактных колодок тормозных колодок на опорной плите.

Схема №92

Войти

Как правило, клепаные тормозные колодки (2) следует заменять при износе в пределах 0,78 мм (1 / 32 дюйма) от головок заклепок. Связанная накладка должна быть заменена, когда она изнашивается до толщины 1,6 мм.

Осмотреть контактную схему подкладки, чтобы определить, согнуты ли башмаки или барабан имеет конусность. Накладка должна иметь контакт по всей ширине. Обувь (2), имеющая контакт только с одной стороны, следует заменить, а барабан проверить на биение или конус.

Осмотреть регулировочный винт в сборе (5). Заменить узел, если звездочка или резьба повреждены, или компоненты сильно ржавели или корродировали.

Выбросьте тормозные пружины (3) и компоненты фиксатора (4), если они изношены, деформированы или разрушены. Также заменить пружины, если произошло торможение. Перегрев приведет к деформации и ослаблению пружин.

Осмотреть контактные колодки тормозных колодок на опорной пластине (1), заменить опорную пластину, если какая-либо из колодок изношена или проржавела насквозь. Также заменить пластину (1, если она погнута или деформирована.

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. Собрать задние колодки стояночного тормоза (1). 1 - ПОЛУОСЬ 2 - ОПОРНАЯ ПЛИТА 3 - СУППОРТ 4 - КОЛОДКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ
2. Установить осевой вал (1), см. 03 - Дифференциал и трансмиссия / задний мост.
3. Тросик стояночного тормоза установить на рычаг за опорной плитой.
4. Разблокируйте трос стояночного тормоза.
5. Установить ротор дискового тормоза. См. " Тормоза / гидравлические / механические / РОТОР, тормоз - установка ". (ref-376942-S37251914622010111600000)
6. Установить суппорт дискового тормоза См. " Тормоза / гидравлические / механические / СУППОРТ, дисковый тормоз - установка ". (ref-376942-S01439125342010111600000)
7. Отрегулировать задние тормозные колодки. См. " Тормоза / стояночный тормоз / КОЛОДКИ, стояночные тормоза - регулировки ". (ref-376942-S18396707972010111600000)
8. Установить шину и колесо в сборе. См. раздел " Шины и колеса / колеса - стандартная процедура ". (ref-376944-S14954469942010111600000)
9. Снять опору и опустить автомобиль.

Колодки стояночного тормоза

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. Поднять автомобиль.
2. Снять шину и колесо.
3. Снять суппорт дискового тормоза с адаптера суппорта. См. " Тормоза / гидравлические / механические / СУППОРТ, дисковый тормоз - снятие ". (ref-376942-S05051855442010111600000)
4. Снять ротор с осевого вала. См. " Тормоза / гидравлические / механические / РОТОР, тормоз - снятие ". ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении диаметра тормозного барабана диаметр следует измерять в центре области контакта колодок стояночного тормоза с поверхностью тормозного цилиндра. (ref-376942-S03776280132010111600000)
5. С помощью датчика тормозных колодок C-3919 (1) или аналогичного измерить внутренний диаметр части барабана стояночного тормоза (2) ротора.
6. С помощью линейки (2), которая считывает 64-ую часть дюйма, точно считать измерение внутреннего диаметра барабана стояночного тормоза со специального инструмента (1).
7. Уменьшите внутренний диаметр тормозного барабана, измеренный с помощью специального инструмента C-3919 (2), на 1 / 64 дюйма. Переустановите датчик, тормозную колодку, специальный инструмент C-3919 (3) или его эквивалент так, чтобы наружные измерительные щеки были настроены на уменьшенное измерение.
8. Поместить датчик тормозных колодок C-3919 или эквивалентный, над колодками стояночного тормоза. Инструмент должен быть расположен по диагонали поперек верхней части одной колодки и нижней части противоположной колодки (самая широкая точка) колодок паркового тормоза.
9. С помощью регулятора звездочки отрегулировать тормозные колодки стояночного тормоза до тех пор, пока накладка на тормозных колодках не коснется губок датчика тормозной колодки C-3919 или эквивалентного устройства.
10. Повторить шаг 8 выше и измерить обувь в обоих направлениях.
11. Установить тормозной ротор на осевой вал. См. раздел " Тормоза / гидравлические / механические / РОТОР, тормоз - установка ". (ref-376942-S37251914622010111600000)
12. Повернуть ротор, чтобы убедиться, что колодки стояночного тормоза не волочатся по тормозному барабану. Если тормозные колодки стояночного тормоза затормаживаются, снять ротор и верните звездочку на одну выемку и повторно проверить тормозную колодку на сопротивление барабану. Продолжайте предыдущий шаг до тех пор, пока тормозные колодки не будут волочиться по тормозному барабану.
13. Установить суппорт дискового тормоза на адаптер суппорта. См. " Тормоза / гидравлические / механические / каверномер, дисковый тормоз - установка ". (ref-376942-S01439125342010111600000)
14. Установить колесо и шину.
15. Затянуть гайки крепления колес в надлежащей последовательности до тех пор, пока все гайки не будут затянуты на половину указанного крутящего момента. Затем повторить последовательность затяжки до полного заданного крутящего момент 129 Н.м (95 фут-фунт) Ld, 197 Н.м. (145 футов-фунт.) HD SRW, 210 Н.м.м (155 футов-фунтов) Hd DRW.
16. Снижение транспортного средства.
17. Один раз примените и отпустить педаль стояночного тормоза. Это позволит посадить и правильно отрегулировать тросы стояночного тормоза. ВНИМАНИЕ: Перед движением транспортного средства несколько раз прокачать педаль тормоза, чтобы убедиться, что транспортное средство имеет достаточно твердую педаль, чтобы остановить транспортное средство.
18. Испытание транспортного средства на дороге для обеспечения надлежащего функционирования тормозной системы транспортного средства.

Схема №98

Войти

Регулировка может производиться стандартным тормозным манометром или с помощью регулировочного инструмента. Регулировка производится при установленном на подкладке полном тормозном узле.

1. Убедиться, что рычаг стояночного тормоза полностью отпущен.
2. Поднять автомобиль так, чтобы задние колеса можно было свободно вращать.
3. Извлечь пробку из каждого отверстия для доступа в опорных пластинах тормоза.
4. Ослабить регулировочную гайку троса стояночного тормоза до появления слабины в переднем тросе.
5. Вставить регулировочный инструмент 4 через отверстие 1 для доступа к опорной пластине и введите его в зацепление с зубьями звездочки 2 регулировочного винта.
6. Вращайте винт регулятора звездочкой (перемещайте ручку инструмента вверх) до тех пор, пока при вращении колеса не будет ощущаться небольшое сопротивление.
7. Тонкими отвертками (3) отожмите и удерживайте рычаг доводчика в стороне от звездочки.
8. Отвернуть винтовое звездочка до устранения тормозного сопротивления.
9. Повторить регулировку на противоположном колесе. Убедиться, что регулировка одинакова на обоих колесах.
10. Установить заглушки отверстий для доступа к опорной плите.
11. Отрегулировать трос стояночного тормоза и опустить автомобиль.
12. Нажать на педаль стояночного тормоза и убедиться, что парковочные тормоза удерживают автомобиль в неподвижном состоянии.
13. Отпустить педаль стояночного тормоза.

Схема №99

Войти

1. Поднять автомобиль.
2. Отвернуть регулировочную гайку натяжителя троса (5), чтобы создать слабину в тросах.
3. Снять задние колеса / шины в сборе, затем извлечь тормозные роторы. См. " Тормоза / гидравлические / механические / РОТОР, тормоз - снятие ". (ref-376942-S03776280132010111600000)
4. Проверить, что тормоза находятся в хорошем состоянии и работают исправно.
5. Убедиться, что тросы стояночного тормоза работают свободно и не являются обязательными или изымаются.
6. Проверить регулировку задних тормозных колодок с помощью стандартного тормозного манометра. См. " Тормоза / стояночный тормоз / КОЛОДКИ, стояночные тормоза - регулировки ". (ref-376942-S18396707972010111600000)
7. Установить роторы. См. " Тормоза / гидравлические / механические / ротор, тормоз - установка " и убедиться, что роторы вращаются свободно без сопротивления. (ref-376942-S37251914622010111600000)
8. Установить колесо / шину в сборе. См. " Шины и колеса / колеса - стандартная процедура ". (ref-376944-S14954469942010111600000)
9. Опустить автомобиль достаточно для доступа к ножной педали стояночного тормоза. Затем полностью включить стояночные тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте стояночный тормоз включенным до завершения регулировки. 1 - КРОНШТЕЙН КАБЕЛЯ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА 2 - НАТЯЖЕНИЕ 3 - КАБЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ 4-6,35 мм (1 / 4 ДЮЙМА) 5 - ГАЙКА ДОВОДЧИКА
10. Снова поднять автомобиль.
11. Отметить шток натяжителя на расстоянии 6,35 мм (1 / 4 дюйма) от края натяжного устройства (2).
12. Затянуть регулировочную гайку (5) на штоке натяжного устройства до тех пор, пока метка не перестанет быть видимой. ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте или по любой причине после завершения регулировки затягивайте регулировочную гайки натяжительного устройства.
13. Опускайте автомобиль до тех пор, пока задние колеса не окажутся на расстоянии 15-20 см (6-8 дюймов) от пола цеха.
14. Отпустить ножную педаль стояночного тормоза и убедиться, что задние колеса вращаются свободно без сопротивления, после чего опустить транспортное средство.