Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD final (2010-2010)/Руководство по ремонту/Электрооборудование кузова/Процедуры тестирования цепей - диагностика не на основе рас…
Содержание Раздел: Электрооборудование кузова Все разделы

Процедуры тестирования цепей - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Электрооборудование кузова 11 иллюстраций ~6 мин чтения

Функции цепи

Все цепи на схемах используют буквенно-цифровой код для идентификации провода и его функции. Чтобы определить, какой код цепи применяется к системе, обратитесь к Таблице кодов идентификации цепей. Эта диаграмма показывает только главные цепи и не показывает вторичные коды, которые могут применяться к некоторым моделям.

СХЕМАФункция
AПИТАНИЕ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
BОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ
CКЛИМАТ-КОНТРОЛЬ
DДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ЦЕПИ
EЦЕПИ ОСВЕЩЕНИЯ ЗАТЕМНЕНИЕМ.
FЦЕПИ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
GЦЕПИ КОНТРОЛЯ (ДАТЧИКИ)
HНЕСКОЛЬКО
IНЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
JOPEN
KБлок управления силовым агрегатом (PCM)
LНаружное освещение
MВнутреннее освещение
NНЕСКОЛЬКО
OНЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
PОПЦИЯ ПИТАНИЯ (ПИТАНИЕ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ)
QВАРИАНТЫ МОЩНОСТИ (ПИТАНИЕ ЗАЖИГАНИЯ)
RПАССИВНОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ
SПОДВЕСКА/РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
TКОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
UOPEN
VКОНТРОЛЬ СКОРОСТИ, СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ/ОМЫВАТЕЛЬ
WДВОРНИКИ
XАудиосистема
YВРЕМЕННЫЙ
ZТЕРРИТОРИЯ

СХЕМА ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА ЦЕПИ.

Информация о схеме

Каждый провод, показанный на схемах, содержит код, который идентифицирует главную цепь, конкретную часть главной цепи, калибр провода и цвет. Примером может быть A 2 18 LB/YL. Это схема питания от батареи, второй уровень, восемнадцатый калибр, светло-голубой с желтым индикатором.

ЦВЕТОВОЙ КОДЦВЕТ
BLBLUE
BKЧЕРНЫЙ
BRБРАУН
DBТЕМНО-СИНИЙ
DGТЕМНО-ЗЕЛЕНЫЙ
GYGRAY
LBСВЕТЛО-ГОЛУБОЙ
LGСВЕТЛО-ЗЕЛЕНЫЙ
ORОРАНЖЕВЫЙ
PKPINK
RDRED
TNTAN
VTФИОЛЕТОВЫЙ
WTБЕЛЫЙ
YLЖЕЛТЫЙ
*С ТРАССЕРОМ

ТАБЛИЦА ЦВЕТОВЫХ КОДОВ ПРОВОДОВ

Прерывистые и плохие соединения

Большинство периодических электрических проблем вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой. Также возможно, что прилипающий компонент или реле вызовет проблему. Прежде чем осуждать компонент или сборку проводки, проверить следующие пункты.

  1. Разъемы полностью установлены
  1. Распределительные клеммы или распределительные клеммы
  1. Клеммы в монтажной сборке полностью вставлены в разъем/компонент и зафиксированы на месте
  1. Грязь или коррозия на клеммах. Любое количество коррозии или грязи может вызвать периодическую проблему
  1. Поврежденный разъем/корпус компонента подвержен воздействию грязи или влаги
  1. Изоляция провода, которая протерта, вызывая короткое замыкание на массу
  1. Некоторые или все жилы проводки сломаны внутри изоляции
  1. Обрыв проводки внутри изоляции

Как проверить на чрезмерное потребление ток

  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить отрицательный кабель батареи (масса).
  3. С помощью мультиметра установить выводы мультиметра вверх для правильного измерения силы тока.
  4. Подключить провод массы, подключенный к COM-порту мультиметра, к отрицательному кабелю батареи.
  5. Подсоединить другой вывод мультиметра, подключенный к порту Amp мультиметера, к отрицательному полюсу / клемме аккумулятора. ВНИМАНИЕ: не проворачивайте двигатель и не включайте какие-либо аксессуары, которые могут потреблять более 10 ампер. Вы можете открыть защитный предохранитель в мультиметре. ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы получить более точное показание и потребление тока, подождать 20 минут, чтобы убедиться, что все модули выключены, прежде чем продолжить работу. Некоторые модули могут оставаться включенными дольше других.
  6. При контроле показаний силы тока извлечь предохранитель и проверить, не падает ли сила тока.
  7. Если ток частично не падает, установить предохранитель, который вы только что удалили, и удалить следующий предохранитель. Напряжение снижается до 0,02-0,04 ампера при удалении предохранителей. Да, использовать приложение массы в качестве руководства, чтобы узнать, какие компоненты или модули питаются от предохранителя. На этом этапе вы можете установить предохранитель и начать отсоединение компонентов, питаемых предохранителем. Когда ток падает после отключения компонента, вы будете знать, какой компонент неисправен. Важно знать долго
Схема №17

ПримечаниеЭто не лучший способ проверки разомкнутой цепи массы. При проверке обрыва в цепи массы выполнить диагностическую процедуру " ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ С ПОМОЩЬЮ 12-ВОЛЬТОВОЙ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ". (ref-377108-S23761705322010111600000)

  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъемы жгута проводов компонентов, содержащих цепь с подозрением на обрыв. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости.
  3. В это время оставьте все встроенные разъемы подключенными. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем измерять сопротивление любой цепи, сначала измерить сопротивление между двумя выводами мультиметра. Возьмите это значение и вычтите его из значения, записанного при измерении сопротивления проверяемой цепи. Выводы счетчика могут добавить до или более 0,5 Ом сопротивления.
  4. Отсоединив разъемы жгута проводов компонента, с помощью мультиметра, настроенного на Ом (Ом), измерить сопротивление цепи.
  5. Использовать один вывод измерителя и проверить цепь в одном разъеме жгута.
  6. Использовать другой вывод измерителя и зонда в той же цепи в другом разъеме жгута. Возможно ли, что сопротивление в цепи ниже 20 к Ом? Да Устраните чрезмерное сопротивление в схеме между двумя соединителями жгута проводов. Используя приложение проводки как направляющую, трассируйте цепь и проверить наличие любых линейных разъемов, где может возникнуть разомкнутое или избыточное сопротивление. Один из способов помочь изолировать обрыв - отсоединить любые линейные разъемы и измерить сопротивление с одной стороны линейного разъема на соответствующий разъем жгута компонентов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта между контактами и клеммами в соответствующих соединителях жгута проводов. Выполнить любые бюллетени технического обслуживания (tsbs), которые могут применяться.
Схема №18
Схема №19
  1. ИЗМЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ 5-ВОЛЬТОВОЙ ЦЕПЬЮ ПИТАНИЯ И ЗЕМЛЕЙ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигания. Использовать набор мультиметров для измерения постоянного напряжения. Подключить отрицательный вывод счетчика к заведомо исправному заземлению. При положительном выводе измерителя тщательно изучите цепь питания 5 В является напряжением от 4,7 до 5,2 В? Да, выполнить проверку опорного напряжения на обрыв 2.
  2. ИЗМЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ ИСТОЧНИКОМ 5-VOLT И ЦЕПЬЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Мультиметр по-прежнему настроен на измерение напряжения постоянного тока. Переместить отрицательный вывод измерителя, чтобы тщательно проверить масса датчика или цепь возврата датчика в разъеме жгута. При положительном выводе измерителя тщательно зондируйте 5-вольтовую цепь питания. Напряжение между 4,8 и 5,2 вольт? Да В это время 5-вольтовый источник питания и цепь массы датчика работают исправно. Продолжайте измерять напряжение между проводами, покачивайте жгут проводов и разъемы, проверяя при этом прерывистое состояние. Использовать проводное приложение в качестве руководства для трассировки цепей и поиска любых линейных разъемов, где короткое замыкание может возникать периодически. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта между контактами в соответствующих соединителях жгута проводов. Подготовка любых бюллетеней по техническому обслуживанию (БСЭ), которые могут применяться. Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи массы датчика (возврат датчика).
Схема №20

Все компоненты, чувствительные к ESD, являются твердотельными, и для этого используется символ. При обращении с любым компонентом с этим символом соблюдать следующие процедуры, чтобы уменьшить возможность накопления электростатического заряда на корпусе и случайного разряда в компонент. Если неизвестно, является ли компонент чувствительным к ESD, предположим, что это так.

  1. Всегда прикасайтесь к известному хорошему грунту перед обращением с деталью. Это следует повторять при обращении с деталью и чаще после скольжения по сиденью, сидения из положения стоя или ходьбы.
  2. Не прикасайтесь к электрическим клеммам детали, если это не предписано письменной процедурой.
  3. При использовании вольтметра обязательно сначала подключить вывод массы.
  4. Не снимайте деталь с ее защитной набивки, пока не придет время устанавливать деталь.
  5. Прежде чем вынимать деталь из ее упаковки, заземлите упаковку на заведомо исправной земле на автомобиле.

Сращивание проводов

ВниманиеЕсли требуется дополнительный провод при выполнении ремонта соединения с любым проводом, важно использовать тот же или следующий калибр провода большего размера. Исходный размер калибра провода см. в соответствующей схеме соединений.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Снять 13 миллиметров (0,50 дюйма) изоляции с каждого провода, который необходимо сращивать.
  2. Поместить кусок термоусадочной трубки с клеевым герметиком (номер детали 04778570 или эквивалент) на провод с одной стороны стыка. Убедиться, что длина НКТ достаточна для перекрытия и герметизации всего ремонтного участка.
  3. Поместить пряди сращиваемых проводов так, чтобы они перекрывали друг друга в пределах полосы сращивания (1).
  4. Используя обжимной инструмент (1) (MOPAR Part Number 05019912AA, Miller Special Tool Number 10042 или эквивалентный), надежно обжмите ленту для сращивания и провода. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать кислотный припой для ремонта электропроводки.
  5. Используя только припой с канифольным сердечником (1) и подходящий паяльник (3), спаяйте вместе провод и соединительную ленту (2).
  6. Отцентрируйте термоусадочную трубку (2) над ремонтным соединением и нагрейте с помощью подходящей тепловой пушки. Нагрейте соединение до тех пор, пока трубка не будет плотно уплотнена и герметик (1) не начнет просачиваться из обоих концов трубки.
Схема №25
1 - ПЛАТЬЕ-ЧЕХОЛ
2 - ЗАМОК СОЕДИНИТЕЛЯ
3 - СОЕДИНИТЕЛЬ
Схема №26
Схема №27
  1. Отсоединить батарею.
  2. Снять блокировку разъема (2).
  3. Отсоединить ремонтируемый соединитель (3) от его ответной половины/компонента.
  4. Снять крышку платья (если применимо) (1). 1 - Блокировка вторичной клеммы
  5. При необходимости снять блокировку вторичного терминала (1). 1 - ТИПОВОЙ РАЗЪЕМ 2 - ЗАХВАТ ИЗ КОМПЛЕКТА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ КЛЕММ 6680 ИЛИ 8197A 3 - РАЗЪЕМ APEX 4 - ЗАХВАТ ИЗ КОМПЛЕКТА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ КЛЕММ 6680 ИЛИ 8197A 5 - СОЕДИНИТЕЛЬ AUGAT 6 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СЪЕМНИК 6932 7 - СОЕДИНИТЕЛЬ MOLEX 8 - ЗАХВАТ ИЗ КОМПЛЕКТА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ КЛЕММ 8197A 9 - РАЗЪЕМ THOMAS и BETTS 10 - СЪЕМНИК КЛЕММ 6934 11 - РАЗЪЕМ TYCO 12 - СЪЕМНИК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КЛЕММ 8638
  6. Расположить фиксирующий палец разъема подальше от клеммы с помощью соответствующего специального инструмента. Потянуть за провод, чтобы снять клемму с разъема.

Другие статьи — Процедуры тестирования цепей - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки