Проводка буксировки прицепа
В дополнение к положениям о буксировке прицепа, TIPM на всех транспортных средствах включает в себя специальную батарею буксировки трейлера, фонарь для стоянки прицепа и выходные цепи остановки / поворота как правого, так и левого буксирования прицепа. Когда TIP получает соответствующие входы для нормальной парковки, поворотного сигнала, предупреждения об опасности или работы тормозной лампы, он реагирует, подавая напряжение батареи через соответствующие цепи подачи проводки прицепа для синхронизации освещенности и скорости вспышки парка прицепов, торможения и сигнальных ламп поворотов с таковыми буксируемого транспортного средства.
Стандартный 4-контактный буксировочный разъем прицепа содержит следующие цепи транспортного средства: стояночные / задние габаритные огни, левый фонарь остановки / поворота, правый фонарь останова / поворота и земля. Опциональный 7-сторонний соединитель пакета для буксировки прицепов содержит те же цепи, что и четырехконтактный соединитель, плюс следующие дополнительные цепи: резервный фонарь, батарея прицепа и электрический тормоз.
Если используется электрический контроллер тормоза послепродажного обслуживания, поставляемый жгут проводов электрического тормоза облегчит установку. Соединение (синий 4-сторонний разъем) для жгута расположено под приборной панелью слева от педали тормоза в верхней части соединения большого страховочного троса. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ - R1500 " ", СХЕМЫ РАЗВОДКИ СИСТЕМ - хтагх1 " или " СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ -хтах2 ". R2500 R3500 (ref-291838)(ref-291839)(ref-291840)
Аккумуляторная линия этого жгута может использоваться для зарядки батареи прицепа. Однако блок изоляции аккумулятора не поставляется, и батарея прицепа может разряжать аккумулятор транспортного средства, когда двигатель не работает. Линия аккумулятора защищена плавким предохранителем или автоматическим выключателем. Обратитесь к руководству владельца для типа, местоположения и номинального тока предохранителя или автоматического выключателя.
Буксировочные разъемы прицепа, а также проводные входы и выходы разъемов могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ - R1500 ", " Схемы проводки системы - хтагх1 " или " схемы-разводки системы - R3500 ". R2500 (ref-291838)(ref-291839)(ref-291840)
Схема №6
Кулачок отмены сигнала поворота (3) скрыт внутри рулевой колонки. Кулачок отмены сигнала поворота состоит из двух лепестков на литом пластиковом кольце, которое защелкивается в нижнюю ступицу ротора часовой пружины. Механизм часовой пружины обеспечивает отмену сигнала поворота, а также постоянное электрическое соединение между рупорным выключателем, подушкой безопасности водителя, переключателями контроля скорости и дистанционными радиовыключателями на рулевом колесе и электрожгутом приборной панели на рулевой колонке. Корпус часовой пружины (2) крепится к неподвижному переключателю, на корпусе рулевой колонки.
Кулачок отмены сигнала поворота обслуживается как единое целое с часовой пружиной и не подлежит ремонту. Если он неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь блок часовой пружины (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303812-S18300481142008103100000)