Лампы/освещение - внешние - сервисная информация: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Резервные лампы

Резервные (или обратные) лампы всегда имеют путь к земле через вынимающий и проушинный зажим жгута проводов фары и приборной панели, который крепится с помощью заземляющего винта к опоре внутреннего крыла в пределах моторного отсека. На автомобилях с ручной коробкой передач переключатель резервных ламп обеспечивает вход в модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM), а TIMM- подачу напряжения аккумулятора на резервные лампы по цепи питания резервной лампы всякий раз, когда выключатель зажигания находится во включенном положении, а положение REVERSE выбрано при переключении трансмиссии.

На автомобилях с автоматической коробкой передач модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) постоянно контролирует входной сигнал жесткого мультиплексора от датчика диапазона передачи (TRS), а затем отправляет соответствующие электронные сообщения о состоянии селектора коробки передач другим электронным модулям по шине данных сети контроллеров (CAN). Всякий раз, когда переключатель зажигания находится в положении ON и TIPM- получает электронное сообщение, указывающее состояние переключателя коробки передач - REVERSE, он обеспечивает вывод напряжения аккумулятора к резервным лампам на резервной цепи питания лампы.

Тормозные лампы

Каждая из ламп тормоза (или стоп-сигнала) имеет путь к земле через выходной выключатель тормозной лампы прицепа и клемму проводного тормоза фары и приборный жгут проводов, который крепится заземляющим винтом к левой внутренней опоре крыла в моторном отсеке. Центральная лампа остановки высокого уровня (CHMSL) всегда имеет путь на массу через вывод и клеммную колодку электропроводки панели приборов, которая прикрепляется заземляющим винтом к задней части опорной конструкции приборной панели рядом с центром.

Световое оборудование дневного времени

Транспортные средства, произведенные для продажи в Канаде, производят лампу дальнего света обеих ламп фар с пониженной интенсивностью при работающем двигателе, стояночном тормозе и выключенных внешних лампах. TIPM должен быть соответствующим образом запрограммирован на включение этой функции. После включения, каждый раз, когда TIP получает электронные сообщения по шине данных CAN от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Передние противотуманные фары

Транспортные средства, оснащенные дополнительными передними противотуманными фарами, включают выключатель передней противотуманной фары, встроенный в переключатель фар на приборной панели. Передние противотуманные фары всегда имеют путь к земле через их соединение с фарой и жгутом проводов тире. Фара и жгут проводов таза имеет отводы с клеммами для проушин, которые крепятся винтами массы к левой опоре внутреннего крыла внутри моторного отсека. EMIC контролирует жесткий входной сигнал мультиплексора от выключателя фар, чтобы определить, выбраны ли противотумные лампы, затем отправляет электронные сообщения о состоянии переключателя противотуманных фонарей по информационной шине TIP.

Когда TIPM получает сообщение о состоянии переключателя противотуманных фар, он затем управляет работой передней противотуманной фары, подавая напряжение батареи на противотуманные фары через цепь питания противотуманного фонаря. TYPM- также отправляет соответствующее электронное сообщение обратно в EMIC для освещения или гашения индикатора передних противотуманок.

TIPM также обеспечивает функцию экономии батареи (сброса нагрузки) для передних противотуманных фар, которая будет выключать эти лампы, если они оставлены включенными более чем на восемь минут с выключателем зажигания в положении замок, если есть отказ системы зарядки, или если напряжение электрической системы падает ниже около 11,75 вольт в течение более чем около 30 секунд.

Каждая передняя противотуманная фара имеет встроенный регулировочный винт, используемый для статического наведения лучей противотуманной фары.

Сигнальные огни

Система предупреждения об опасности включает в себя ЭМИС, TIPM и многофункциональный переключатель на рулевой колонке. EMIC контролирует жесткий проводной мультиплексный вход от многофункционального переключателя для определения состояния выключателя оповещения об опасности, затем отправляет соответствующие электронные сообщения о состоянии сигнализатора опасности в ТИПМ по шине данных CAN. ТИП реагирует на эти сообщения путем управления выходом напряжения батареи и частотой вспышки для каждого из индикаторов сигнала правого и левого поворота.

Фары

Система фар включает в себя EMIC, TIPM, многофункциональный переключатель на рулевой колонке и выключатель фары на панели приборов. Лампы фары имеют путь к земле во все времена через их соединение с фарой и жгутом проводов приборной панели. Фара и жгут проводов приборного щитка имеет отводы с клеммами для проушин, которые крепятся шурупами массы к правой (правая лампа фары b) и левой (левая фара) внутренней опоре крыла внутри моторного отсека.

EMIC контролирует жесткий проводной мультиплексный вход, чтобы определить состояние переключателя фар, и жесткий проводный мультиплексный входной сигнал от многофункционального коммутатора для определения того, выбраны ли лучи высокого или низкого уровня. Затем EMC отправляет соответствующий электронный переключатель фары и сообщения о состоянии переключателя луча фары в TIPM по шине данных CAN. TIP реагирует на эти сообщения, предоставляя широтно-импульсное модулированное напряжение на соответствующую лампу фары через правую и левую цепи подсветки.

TIPM также запоминает, какие фары (низкие или высокие) были выбраны при последнем выключении фар, и снова включает эти лучи в следующий раз, когда включаются фары. TIP также обеспечивает функцию экономии заряда батареи (сброса нагрузки) для фары, которая будет выключать эти лампы, если они оставлены включенными более чем на восемь минут с переключателем зажигания в положении замок. EMIC предоставляет функцию отказа для фар.

Каждая фара имеет встроенный винт регулировки отражателя, который используется для статического наведения фар.

Парковые лампы

Система фонарей включает в себя EMIC, TIPM и выключатель фары на панели приборов. Передняя контрольная лампа и боковые лампочки маркера имеют путь к земле всегда через их соединение с фарой и кабиной приборного щитка. Жгут проводов фары и приборной панели имеет отводы с зажимами для проушин, которые крепятся винтами массы справа (правая контрольная лампочка и боковая лампочка маркера) и слева (левая контрольная фара и боковые лампы маркеров) внутри моторного отсека.

EMIC контролирует входной сигнал жесткого проводного мультиплексора от переключателя фар, а затем отправляет соответствующие сообщения о состоянии электронного переключателя фары в TIPM по шине данных CAN. На эти сообщения TIP реагирует путем подачи выходного напряжения батареи на соответствующие ламповые лампы через правую и левую цепи питания ламп парковки.

TIPM обеспечивает функцию экономии заряда батареи (сброс нагрузки) для парковочных ламп, которая выключает эти лампы, если они остаются включенными более чем на восемь минут с выключателем зажигания в положении замок. EMIC предоставляет безотказную функцию для парковых ламп, которые будут посылать электронное сообщение на TIP для автоматического включения этих ламп, если он не обнаружит ввода от переключателя фар. TIPS также обеспечивает функцию отказоустойчивости для фонарей парка при каждом включении фар и парковки.

Сигнальные лампы поворота

Система ламп сигнала поворота включает в себя EMIC, TIPM и многофункциональный переключатель на рулевой колонке. Каждая из передних лампочек сигналов поворота имеет путь к земле все время через их соединение с фарой и жгутом проводов приборной панели. Жгут проводов фары и приборного щитка имеет отводы с зажимами для проушин, которые крепятся винтами массы к правой (правая передняя лампа сигнала поворота) и левой (левая передняя лампочка сигнала разворота) внутренним опорам крыла внутри отсека двигателя.

EMIC контролирует жесткий проводной мультиплексный вход от многофункционального переключателя, чтобы определить состояние выключателя сигнала поворота, затем отправляет соответствующие электронные сообщения о состоянии переключателя сигнала поворота на TIPM по шине данных CAN. TIP реагирует на эти сообщения, управляя выходом напряжения батареи и скоростью вспышки для ламп сигналов правого или левого поворотов. ТИПМ также передает соответствующие электронные сообщение обратно в EMC для управления освещением и частотой вспышки правой или левой поворотных индикаторов, а также для управления электромеханической схемой включения-эмиссии.

EMIC также предоставляет предупреждение о включении сигнала поворота, которое будет генерировать повторяющиеся уторы, чтобы указать, что сигнал поворота был активен непрерывно на протяжении 1,6 километра при скорости транспортного средства более 22 километров в час (15 миль в час). Транспортные средства, построенные для рынков, отличных от Соединенных Штатов и Канады, имеют пересмотренный порог расстояния 4 километра (2,49 мили) для этой функции. Утор будет продолжаться до тех пор, пока ввод сигнала поворота не станет когда-либо активным или неактивным, пока сообщение о скорости транспортного средства не покажет, что скорость менее 22 километров в час (15 миль в час).

Лампы и проводные цепи между компонентами, относящимися к системе наружного освещения, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ - R1500 ", " ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ электросхемы- R2500 " или " ЭЛЕКТРОСХЕМЫ СИСТЕМ - хтагх2 ". Информация о проводке включает в себя электрические схемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов соединителей и видах расположения различных кабельных жгутов, сращений и массы. R3500 (ref-291838)(ref-291839)(ref-291840)

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся окончательными при диагностике системы наружного освещения или электронных органов управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы внешнего освещения. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики системы наружного подсветки или электронных средств управления и коммуникации, связанных с работой системы наружного света, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к статье " ЛАМПЫ / ОСВЕЩЕНИЕ - ВНЕШНЕЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ". (ref-303833)

Выключатель резервной лампы

Выключатель резервной лампы контролирует поступление напряжения батареи на лампочки резервной лампы через выход по цепи питания резервной лампы. Плунжер выключателя механически приводится в действие механизмом переключения передач внутри трансмиссии, который будет нажимать на плунжер переключателя и замыкать контакты выключателя при выборе передачи РЕВЕРС. Переключатель получает напряжение батареи через предохранитель в модуле Totally Integrated Питание модуль (TIPM) на схеме вывода (пробега) выключателя зажигания с плавким предохранителем всякий раз, когда выключатель зажигания находится во включенном положении.

Выключатель резервной лампы, а также проводные входы и выходы выключателя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - R1500 ", " электросхемы СИСТЕМ - хтагх1 " или " СХЕМА- ХТАГХ2 ". R2500 R3500 (ref-291838)(ref-291839)(ref-291840)

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Найдите и отсоединить разъем жгута проводов двигателя для выключателя резервной лампы.
4. Проверить целостность соединения между двумя контактными штырьками в гнезде разъема переключения резервной лампы. При нахождении рычага переключения передач в положении РЕВЕРС должна быть целостность соединения. При нахождении рычага переключения передач в любом положении, отличном от РЕВЕРС, целостность соединения не должна быть.
5. Если коммутатор не прошел ни один из этих двух тестов на целостность, заменить неэффективный переключатель резервной лампы.

Схема №7

Войти

Переключатель тормозных ламп (2) представляет собой трехконтурный подпружиненный плунжерный выключатель, который крепится к опорному кронштейну рулевой колонки под приборной панелью со стороны водителя транспортного средства. Литой пластиковый корпус выключателя имеет встроенную розетку соединителя (1), содержащую шесть контактных штырьков и оснащенную замком обеспечения положения соединителя (CPA). Выключатель подключается к электрической системе транспортного средства через специальный вывод из жгута проводов приборной панели.

Плунжер выключателя (3) проходит через монтажную втулку (4) на одном конце корпуса выключателя. Плунжер имеет одноразовую телескопическую функцию саморегулирования, которая активируется после установки выключателя путем перемещения рычага (5) освобождения регулировки на противоположном конце корпуса выключателя по часовой стрелке, пока он не зафиксируется в положении, которое является горизонтальным и параллельным розетке соединителя.

Установленный выключатель тормозной лампы не может быть перенастроен или отремонтирован. Если выключатель поврежден, неэффективен или снят с монтажного положения по какой-либо причине, его необходимо заменить новым блоком.

Выключатель тормозной лампы

Выключатель тормозной лампы управляет тремя независимыми цепями. Эти цепи описываются следующим образом

1. Цепь переключения тормозных ламп - нормально разомкнутая цепь переключения тормозных ламп получает вход напряжения аккумулятора, и подает это напряжение аккумулятора на тормозные лампы и контроллер Antilock тормоз (CAB) на выходную цепь переключателя тормозных ламп только при нажатой педали тормоза (плунжер переключателя тормозных ламп отпущен).
2. Сигнальная цепь переключения тормозных ламп - нормально замкнутая сигнальная цепь переключения тормозных ламп принимает прямой путь на массу, и подает этот входной сигнал массы на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по цепи считывания переключения тормозных ламп только при отпущенной педали тормоза (нажат плунжер переключателя тормозных ламп).
3. Цепь управления скоростью - нормально замкнутая цепь управления скоростью получает напряжение аккумуляторной батареи, поступающее от модуля управления силовым агрегатом по цепи питания управления скоростью, и подает это напряжение аккумуляторной батареи на соленоиды сервопривода управления скоростью (слив, вакуум и вентиляция) по выходной цепи переключателя тормозов управления скоростью только при включенной системе управления скоростью и отпущенной педали тормоза (нажат плунжер переключателя тормозных ламп).

Составные части плунжера самоустанавливающегося тормозного переключателя состоят из двухсекционного телескопического плунжера, разрезного стопорного буртика плунжера и расцепного клина. Расцепной рычаг имеет вал с клином, который раздвигает стопорный буртик плунжера в открытое или расцепленное положение. После установки переключателя и отпускания педали тормоза плунжер выдвигается в правильное регулировочное положение. При переводе расцепного рычага в положение расцепления клин отцепляется от стопорного буртика, в результате чего буртик начинает оказывать зажимное давление на два плунжера.

Выключатель тормозной лампы, а также проводные входы и выходы выключателя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ - R1500 ", " электросхемы СИСТЕМ - хтагх1 " или " СХЕМА- ХТАГХ2 ". R2500 R3500 (ref-291838)(ref-291839)(ref-291840)

Схема №8

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи. ВНИМАНИЕ: Не снимайте выключатель тормозной лампы с монтажного кронштейна. Плунжер саморегулирующегося выключателя является единственной функцией. Если выключатель снят с монтажного кронштейна, его НЕОБХОДИМО заменить новым выключателем.
2. Отсоединить разъем жгута проводов от выключателя тормозных ламп.
3. С помощью омметра выполнить проверку целостности контактных штырьков (1) в разъеме переключателя тормозных ламп, как показано в таблице " ИСПЫТАНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ТОРМОЗНЫХ ЛАМП ". (ref-303795-S30306804842008112000000)
4. Если переключатель не проходит какой-либо из тестов на целостность, заменить неэффективный переключатель тормозных ламп в соответствии с требованиями.

Схема №9

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Установить переключатель тормозных ламп (2) рядом с опорным кронштейном на нижней рулевой колонке (1).
3. Отсоединить разъем жгута проводов (3) от выключателя тормозной лампы.
4. Повернуть корпус переключателя тормозных ламп по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы совместить лапки на стопорной втулке выключателя с отверстием под ключ в монтажном кронштейне выключателя.
5. Потянуть переключатель прямо назад из шпоночного отверстия, чтобы снять его с кронштейна. ВНИМАНИЕ: Плунжер переключателя тормозной лампы является единственной функцией. Если переключатель снят с монтажного кронштейна, его НЕОБХОДИМО заменить новым переключателем.
6. Демонтированный выключатель тормозной лампы утилизировать.

1. Нажать и удерживайте педаль тормоза в нажатом положении.
2. Совместите лапки на стопорной втулке выключателя тормозной лампы с отверстием под ключ в монтажном кронштейне выключателя на нижней рулевой колонке (1).
3. Вставить лапки на стопорном хомуте выключателя тормозной лампы через шпоночное отверстие в монтажном кронштейне выключателя до тех пор, пока корпус выключателя (2) не будет прочно посажен на кронштейн.
4. Повернуть корпус переключателя против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы зацепить лапки на стопорной втулке с монтажным кронштейном переключателя. ВНИМАНИЕ: Не отпускайте и не тяните вверх педаль тормоза до завершения регулировки плунжера переключателя.
5. Отпустить педаль тормоза, но не тянуть ее вверх.
6. Повернуть рычаг (4) освобождения регулировки плунжера по часовой стрелке до тех пор, пока он не зафиксируется на месте. Рычаг должен быть параллелен гнезду разъема переключателя тормозных ламп. Это действие установит длину поршня переключателя в конечное положение регулировки и не может быть отменено. Если не выполнено должным образом первый раз, необходимо установить новый переключатель тормозной лампы.
7. Вновь подсоединить разъем жгута проводов (3) к выключателю тормозной лампы.
8. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Центральная лампа Стоп-Сигнала высокого уровня

Схема №10

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отвинтить два винта, крепящих плату CHMSL к задней панели коллектора крыши кабины.
3. Потянуть объектив и корпус CHMSL (1) на достаточное расстояние от панели коннектора, чтобы получить доступ к проводке лампы и гнездам колбы (3) с задней стороны лампы.
4. Прочно обхватите центральное гнездо на задней стороне корпуса лампы и повернуть его против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
5. Вытянуть гнездо и лампочку прямо из отверстия под ключ в корпусе.
6. Вытянуть основание колбы (2) прямо из гнезда.

Лампа-Высокий установленный упор

Схема №11

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отвинтить два винта (3) крепления центральной сигнальной лампы высокого уровня (CHMSL) (4) к задней панели коллектора крыши.
3. Вытянуть кабель CHMSL из отверстия в крышевом коллекторе на достаточное расстояние, чтобы получить доступ к соединителю жгута проводов (2) и отсоединить его от соединителя " пигтейл " с задней стороны корпуса лампы.
4. Удалить CHMSL из коллектора крыши.

1. Совместите основание лампы CHMSL (2) с гнездом (3).
2. Вдавить колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Совместите гнездо и колбу с отверстием с ключом на задней стороне корпуса CHMSL (1).
4. Вставить розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
5. Повернуть розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
6. Поместить плату CHMSL в проем в панели коллектора на крыше задней кабины.
7. Установить и затянуть два винта (сначала со стороны пассажира), которые крепят CHMSL к панели коллектора. Затянуть винты до 2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
8. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. Убедиться, что две J-образные гайки (1) правильно расположены на внутренней панели коллектора задней крыши.
2. Расположить центральную сигнальную лампу высокого уровня (CHMSL) (4) рядом с отверстием задней панели коллектора крыши.
3. Подсоединить разъем жгута проводов (2) к разъему типа " пигтейл " на задней панели корпуса CHMSL.
4. Установить и затянуть два винта (3), которые крепят CHMSL к внутренней панели заднего коллектора крыши. Сначала установить винт на правой стороне лампы, а затем винт на левой стороне лампы. Затянуть винты до 2 Н · м (20 дюймов фунтов).
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №12

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять лампу освещения кабины (1) с панели крыши, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303795-S30512820512008103100000)
3. Вытянуть основание колбы (3) прямо из гнезда (2).

Схема №13

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отвинтить два винта (2), которые крепят рассеиватель / корпус лампы в кабине и формованную прокладку (1) к внешней панели крыши.
3. Оттяните лампу от панели крыши достаточно далеко, чтобы получить доступ к розетке (3) на нижней стороне линзы / корпуса лампы.
4. Прочно обхватите гнездо для лампы на нижней стороне корпуса светильника и повернуть его против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
5. Вытянуть гнездо и лампочку прямо из отверстия под ключ в корпусе.
6. Снять объектив / корпус лампы зазора кабины с панели крыши.
7. Вынуть две пластмассовые гайки (4) из отверстий в панели крыши и утилизируйте.

Колба лампы с зазором кабины

1. Совместите основание колбы (3) с гнездом (2).
2. Вдавить колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Установить габаритную лампу кабины (1) на панель крыши. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-303795-S09638760262008103100000)
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Зазор между лампой и кабиной

1. Установить две новые пластиковые гайки (4) в отверстия на панели крыши. Всегда использовать новые пластмассовые гайки.
2. Поместить формованную прокладку (1) на нижнюю сторону габаритной лампы кабины.
3. Совместите гнездо и колбу (3) с отверстием под ключ на нижней стороне рассеивателя / корпуса лампы свободного пространства кабины.
4. Вставить розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
5. Повернуть розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
6. Установить габаритный фонарь кабины на наружную панель крыши. Убедиться, что фонарь ориентирован колбой вперед в транспортном средстве и правильно установлена формованная прокладка лампы.
7. Установить и затянуть два винта (2), которые крепят линзу / корпус лампы к крышевой панели. Затянуть винты до 2 Н.м (15 дюймовых фунтов).
8. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Колба передней противотуманной фары

Схема №14

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Для доступа к корпусу передней противотуманной фары (1) на задней стороне переднего бампера (4) подведите его под переднюю панель и за нее.
3. Отсоединить разъем электрожгута (3) от колбы противотуманной фары (2).
4. Прочно обхватите колбу на задней стороне корпуса и повернуть ее против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
5. Вытянуть колбу прямо из отверстия с ключом в корпусе.

Схема №15

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Протяните руку под передним бампером и позади него, чтобы получить доступ к разъему жгута проводов фары и приборной панели (3) и отсоединить его от гнезда соединителя колбы передней противотуманной фары.
3. Отвернуть три винта (1) крепления корпуса передней противотуманной фары (2) к опоре переднего бампера.
4. Снять переднюю противотуманную фару из-за переднего бампера.

1. Совместите колбу противотуманной фары (2) с отверстием, закрепленным шпонкой на задней стороне корпуса передних противотуманных фар (1).
2. Вставить колбу в корпус, пока она не будет прочно посажена.
3. Повернуть колбу по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте. Розетка разъема колбы должна быть направлена прямо вниз.
4. Подсоединить разъем жгута проводов (3) к колбе.
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Лампа-Передняя противотуманная

1. Переместить переднюю противотуманную фару (2) к опоре переднего бампера под передний бампер и позади него.
2. Установить и затянуть три винта (1), которые крепят корпус передней противотуманной фары к опоре бампера. Затянуть винты до 5 Н.м (40 дюймовых фунтов).
3. Вновь подсоединить разъем жгута проводов фары и приборной панели (3) к разъему разъема лампы передней противотуманной фары.
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
5. Проверить правильность регулировки передней противотуманной фары (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303795-S38406205582008103100000)

Как очистить переднюю лампы от влаги

Некоторое случайное накопление влаги внутри вентилируемого блока передней лампы является нормальным и проявляется в виде тумана на внутренней стороне линзы лампы, подобно туману, который иногда появляется на внутренней стороне лобового стекла. Это состояние вызывается быстро изменяющимися уровнями температуры и влажности между внутренним и внешним по отношению к лампе воздухом и обычно рассеивается, как только условия температуры и влажности стабилизируются. Ускоренное удаление такой влаги может быть осуществлено путем включения фар дальнего света примерно на 15 минут.

Однако капли воды размером более 1 миллиметра (0 039 дюйма), скопившиеся на внутренней стороне линзы лампы, капли воды, видимые на большинстве внутренних поверхностей лампы, или большие количества воды внутри лампы указывают на проблему с уплотнением лампы, которое позволило чрезмерному количеству воды войти в лампу. Как только такая избыточная влага попала в лампу, она всегда будет присутствовать и никогда не исчезнет. Лампу с постоянной внутренней влагой следует заменить.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять резиновую пробку отверстия доступа овальной формы с передней верхней внешней поверхности вкладыша колеса переднего крыла (4).
3. Протяните через отверстие для доступа к обшивке колеса гайку (5), которая крепит шпильку в нижнем наружном углу корпуса блока передних фонарей (3) к монтажной панели фар крыла.
4. При открытой панели капота отвернуть два винта (2), которые крепят внутреннюю сторону корпуса лампы к монтажной панели.
5. Прочно возьмите лампу и потянуть ее прямо вперед, чтобы вывести шариковую шпильку в верхнем наружном углу лампы из зацепления с пластмассовой втулкой (1) на монтажной панели.
6. Оттяните лампу от крыла достаточно далеко, чтобы получить доступ к трем кабельным жгутам (4) и отсоединить их от лампы фары (2), гнезда лампы сигнала парковки / поворота (3) и гнезда боковой маркерной лампы (5) на задней стороне корпуса лампы.
7. Снять блок передних фонарей (1) с крыла.

Схема №18

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять блок передних фонарей (1) с переднего крыла, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303795-S10710512572008103100000)
3. Крепко обхватите гнездо сигнальной лампы парковки / поворота (3) на задней стороне корпуса переднего блока ламп и повернуть его против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
4. Вытянуть гнездо и лампочку прямо из отверстия под ключ в корпусе.
5. Вытянуть основание колбы (2) прямо из гнезда (1).

Передняя боковая колба маркера

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять блок передних фонарей (1) с переднего крыла, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303795-S10710512572008103100000)
3. Крепко обхватите гнездо колбы маркера передней стороны (5) на задней стороне корпуса блока передних фонарей и повернуть его против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
4. Вытянуть гнездо и лампочку прямо из отверстия под ключ в корпусе.
5. Вытянуть основание колбы прямо из гнезда.

Лампа фары

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять блок передних фонарей (1) с переднего крыла, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303795-S10710512572008103100000)
3. Прочно обхватите колбу фары (2) на задней стороне корпуса блока передних фонарей и повернуть ее против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
4. Вытянуть колбу прямо из отверстия с ключом в корпусе.

Схема №19

Войти

1. Убедиться в том, что две U-образные гайки блока передних фонарей (1) и пластмассовая монтажная втулка фары находятся в хорошем состоянии и правильно расположены на переднем металлическом листе.
2. Расположить блок передних фонарей (1) достаточно близко к переднему крылу, чтобы получить доступ и снова подсоединить три соединения жгута проводов (4) к колбе фары (2), гнезду лампы сигнала парковки / поворота (3) и гнезду боковой лампочки маркера (5) на задней стороне корпуса фонаря.
3. Переставьте жгуты проводов по мере необходимости, чтобы предотвратить их защемление между задней частью корпуса лампы и крылом.
4. Совместите и вставить два установочных штифта на задней стороне корпуса лампы (3) с двумя установочными отверстиями в монтажной панели фары крыла.
5. Нажимая рукой, плотно и равномерно отодвиньте лампу назад до тех пор, пока шариковая шпилька на задней стороне верхнего внешнего угла лампы не защелкнется в пластмассовой втулке (1) монтажной панели.
6. Установить и затянуть два винта (2), которые крепят внутреннюю сторону корпуса лампы к U-образным гайкам на переднем металлическом листе. Затянуть винты до 7 Н · м (65 дюймовых фунтов).
7. Протяните через отверстие для доступа к вкладышу колеса переднего крыла (4), чтобы установить и затянуть гайку (5) крепления шпильки в нижнем наружном углу корпуса лампы к монтажной панели. Затянуть гайку до 7 Н · м (65 дюймов фунтов).
8. Установить резиновую заглушку в отверстие для доступа к вкладышу колеса переднего крыла.
9. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
10. Подтвердить правильность регулировки фар (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303795-S38406205582008103100000)

Передняя сигнальная лампа парковки / разворота

1. Совместите основание лампы (2) с гнездом лампы парковочного сигнала / сигнала поворота (1).
2. Вдавить колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Совместите гнездо и колбу (3) с отверстием на шпонке в задней части корпуса передней лампы (1).
4. Вставить розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
5. Повернуть розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
6. Установить блок передних фонарей на переднее крыло (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303795-S15714733822008103100000)
7. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. Совместите основание колбы с гнездом передней боковой маркерной колбы (5).
2. Вдавить колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Совместите гнездо и колбу с отверстием с ключом на задней стороне корпуса передней лампы (1).
4. Вставить розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
5. Повернуть розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
6. Установить блок передних фонарей на переднее крыло (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303795-S15714733822008103100000)
7. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. Совместите колбу фары (2) с замковым отверстием на задней стороне корпуса блока передних фонарей (1).
2. Вставить колбу в корпус, пока она не будет прочно посажена.
3. Повернуть колбу по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
4. Установить блок передних фонарей на переднее крыло (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303795-S15714733822008103100000)
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №20

Войти

Переключатель фар (1) расположен на панели приборов, слева от рулевой колонки. Используются два разных переключателя. Стандартный выключатель оснащен трехпозиционной поворотной ручкой (4) для управления внешним освещением, маховичком (2) для регулировки затемнения ламп пульта и внутреннего освещения, а также мгновенной нажимной кнопкой (3) для контроля грузовой лампы. Опциональный переключатель имеет функцию кратковременного НАЖАТИЯ, добавленную к поворотной кнопке для управления передней противотуманной лампой.

Каждый из этих переключателей сконструирован из литой пластмассы. Поворотная ручка отлита из пластика и накатана по ее окружности, чтобы облегчить управление оператора. Маховик также пластиковый и с накаткой. На транспортных средствах с дополнительными противотуманными фарами поворотная ручка также имеет текст PUSH и нанесенную на нее пиктограмму международного символа управления и отображения для передней противотуманной фары. Кнопка грузовой лампы пластиковая с гладкой отделкой и текстовой надписью CARGO применяется к ней.

Три винта крепят переключатель к задней стороне панели кластера через встроенные крепежные фланцы, которые отлиты на каждой стороне корпуса переключателя. Задняя часть корпуса переключателя имеет встроенную розетку разъема, содержащую контактные штырьки, которые подключают коммутатор к электрической системе автомобиля через специальный вынос и разъем жгута проводов приборной панели. Лампа накаливания с управлением от диммера, припаянная к печатной плате внутри переключателя, обеспечивает заднюю подсветку для видимости в ночное время, но не является исправной.

Выключатель фары не подлежит ремонту и, если он неэффективен или поврежден, его необходимо заменить.

Выключатель фары

Выключатель фары использует два резисторных мультиплексных выхода и один обычный выход для управления многими функциями и характеристиками, которые он обеспечивает. Переключатель получает чистое масса от электромеханической приборной панели (EMIC) (также известной как узел отсека кабины / CCN) в цепи возврата переключателя фары. Затем он предоставляет выходы на EMC по сигнальной схеме выключателя фары для управления внешними световыми функциями, по сигнальным цепям диммера панельных ламп к диммеру панели управления и внутренним освещением, а также по цепи возврата груза.

Цепь подсветки переключателя постоянно получает путь к земле через цепь массы левой приборной панели. Уровень освещенности контролируется выходом широтно-импульсной модуляции (ШИМ), полученным от EMIC по цепи управления подсветкой переключателя фары. EMIC управляет этим выходом на основе сигнала диммера, выбирающего вход мультиплексора от переключателя фары.

Выключатель фары работает следующим образом

1. Управление грузовыми лампами - нажимается кнопка включения грузовой лампы на переключателе фар для включения или выключения грузовых ламп. Переключатель фар обеспечивает выход для EMIC, и EMIC реагирует, обеспечивая соответствующие выходы управления грузовым освещением через свою внутреннюю схему драйвера грузовой лампы.
2. Управление передними противотуманными фарами - для транспортных средств, оборудованных таким образом, поворотная ручка на переключателе фар нажимается для включения или выключения дополнительных передних противотуманных фар. Переключатель фары обеспечивает выход в EMIC, и EMC отвечает отправкой электронных сообщений о состоянии переключателя противотуманной фары в модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) по шине данных шина CAN (CAN).ТИПМ реагирует включением или отключением питания передней противотуманой лампы.
3. Управление внешним освещением - поворотная ручка на переключателе фар поворачивается в фиксированное положение по умолчанию, чтобы активировать или деактивировать внешнее освещение. Переключатель с несколькими фарами обеспечивает выход для EMIC, и ЭМК отвечает отправкой электронных сообщений о состоянии переключателя внешнего освещения в TIPM по шине данных CAN. TYPM реагирует включением или отключением питания лампы парка и схем фары высокого или низкого света, а также отправкой электронного сообщения обратно в EMC для управления высоким лучом.
4. Управление освещением салона - маховичок на переключателе фар поворачивается к куполу DEFEAT, куполу ON, режиму PARADE или одному из шести положений фиксации светорегулятора панели для управления внутренними лампами освещения салона / купола и панелью. Выключатель фары обеспечивает выход в EMIC, а EMICK реагирует путем предоставления соответствующих выходов управления внутренним освещением через его внутренние цепи драйвера лампы освещения, электронных сообщений уровня диммирования другим модулям по шине CAN DATA, и надлежащих выходов Pwm водителя нескольких уровней управления.

Выключатель фары, а также проводные входы и выходы выключателя могут быть диагностированы с помощью обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - R1500 ", " Схемы подключения системы - хтагх1 " или " схемы-проводки системы - R3500 ". R2500 (ref-291838)(ref-291839)(ref-291840)

Схема №21

Войти

1. Снять рамку кассеты с приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303774-S06339155072008103100000)
2. Отсоединить разъем жгута проводов от задней части выключателя фар.
3. С ПОМОЩЬЮ ОММЕТРА 534 и ТУМАННЫЙПУЛЬСА2 3 (СВЕТОРЕГУЛЯТОР 4) 2ШУММА 3ШИБЫЯ3 - СВЕТОСИГНАЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ 4хм1 и ЦОКОЛЬЦИЯ2 2 (ЦЕКОРИ1А + Ц36.1) -3ГРОМКА 3 (ЩУП 1 и 3) 13898,0-2147.0-217,0-11,0-154,0-16,5 (ref-303795-S30816848132008112000000)
4. Если переключатель не проходит какое-либо из испытаний, заменить неэффективный переключатель фар в соответствии с требованиями.

Схема №22

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять рамку кластера (1) с приборной панели согласно " СНЯТИЮ ". (ref-303774-S06339155072008103100000)
3. Отсоединить разъем жгута проводов (3) от задней части выключателя фары (4).
4. Поместить панель кластера лицевой стороной вниз на подходящую рабочую поверхность. Обязательно примите надлежащие меры предосторожности, чтобы защитить лицевую сторону панели от косметических повреждений.
5. Отвинтить три винта (2), которые крепят переключатель фар к задней части безеля кластера.
6. Снять выключатель фары с рамки кластера.

1. Установить переключатель фар (4) на задней панели кластера (1).
2. Установить и затянуть три винта (2), которые крепят переключатель фар к рамке блока. Затянуть винты до 2 Н · м (20 дюймов фунтов).
3. Поместить рамку кластера достаточно близко к панели приборов, чтобы повторно подключить разъем жгута проводов (3) к задней части переключателя фар.
4. Установить панель кластера на приборную панель (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303774-S15738835712008103100000)
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Протяните руку под и позади заднего бампера или приборной панели (1) рядом с центром, чтобы получить доступ к задней стороне любого из двух корпусов ламп номерного знака (4).
3. Отсоединить разъем электрожгута 2 от гнезда колбы номерного знака 3.
4. Снять штампованный металлический удерживающий зажим (2), который крепит корпус фонаря номерного знака (3) с задней стороны заднего бампера или навесной панели (1).
5. Вытолкните блок ламп номерного знака через монтажное отверстие к внешней поверхности заднего бампера или приборной панели.

Схема №25

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Протяните руку под задним бампером около центра, чтобы получить доступ к задней части любого из двух корпусов ламп номерного знака (3).
3. Прочно обхватите гнездо (2) на задней стороне корпуса и повернуть его против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
4. Вытянуть гнездо и колбу (1) прямо из отверстия под ключ в корпусе.
5. Вытянуть основание колбы прямо из гнезда.

Лампа номерного знака

1. Установить блок фонаря номерного знака (3) через монтажное отверстие с внешней стороны заднего бампера или приборной панели (1).
2. Потянитесь под и за задний бампер или бордюрную рейку (1) около центра, чтобы установить штампованный металлический удерживающий зажим (2), который крепит корпус лампы номерного знака к задней части заднего бампера или облицовки.
3. Повторно подсоединить разъем жгута проводов (2) к гнезду лампы номерного знака (3).
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Лампа лампы номерного знака

1. Совместите основание колбы (1) с гнездом лампы номерного знака (2).
2. Вдавить колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Совместите гнездо и колбу с отверстием с ключом на задней стороне корпуса лампы номерного знака (3).
4. Вставить розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
5. Повернуть розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
6. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №26

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Надавливая рукой на заднюю кромку рассеивателя / корпуса (3) маркерного огня заднего крыла в направлении передней части транспортного средства, преодолевая давление пружины удерживающего зажима (4), затем потянуть задний край огня наружу для его выведения из монтажного отверстия (1) в заднем крыле.
3. Вытащите лампу маркера из заднего крыла достаточно далеко, чтобы получить доступ и отсоединить разъем жгута проводов (2) от гнезда лампы (5) на задней стороне объектива / корпуса лампы.
4. Снять фонарь маркера с заднего крыла.

Схема №27

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Надавите рукой на заднюю кромку рассеивателя / кожуха (4) маркерного огня заднего крыла в направлении передней части транспортного средства, преодолевая давление пружины удерживающего зажима, а затем потянуть задний край огня наружу, чтобы вывести его из зацепления с монтажным отверстием в заднем крыле.
3. Вытащите лампу из заднего крыла достаточно далеко, чтобы получить доступ к гнезду лампы (1) на задней стороне объектива / корпуса лампы.
4. Прочно обхватите гнездо колбы на задней стороне объектива / корпуса лампы и повернуть его против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
5. Вытянуть гнездо и лампочку прямо из отверстия под ключ в корпусе.
6. Вытянуть основание колбы (3) прямо из гнезда.

Схема №28

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Потянитесь под задний бампер и за него вблизи центра, чтобы получить доступ к соединителю (4) проводов косички фонаря (3) задней двери и отсоединить его от соединителя электрожгута (5).
3. Отвинтить два винта (1), крепящих фонарь заднего хода к внешней панели подоконника.
4. Снять лампу с панели подоконника.

Схема №29

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отвернуть два винта, крепящие внешние концы рассеивателя / корпуса фонаря заднего хода (1) к обращенной назад поверхности панели подоконника.
3. Вытащите маркерную лампу из панели подоконника достаточно далеко, чтобы получить доступ к гнездам (3) на нижней части корпуса лампы.
4. Прочно обхватите гнездо для лампы маркера на нижней части корпуса светильника и повернуть его против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
5. Вытянуть гнездо и колбу (2) прямо из отверстия под ключ в корпусе.
6. Вытянуть основание колбы прямо из гнезда.

Габаритный огонь заднего крыла

1. Расположить лампу (3) достаточно близко к монтажному отверстию (1), чтобы получить доступ и снова подсоединить разъем жгута проводов (2) к гнезду колбы (5) на задней стороне объектива / корпуса лампы.
2. Вставить удерживающий зажим (4) на переднем крае фонаря в передний край монтажного отверстия заднего крыла.
3. Надавите рукой на заднюю кромку рассеивателя / корпуса маркерного огня в направлении передней части транспортного средства, преодолевая давление пружины удерживающего зажима, затем вдвиньте задний край огня в заднюю часть монтажного отверстия в заднем крыле.
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Колба маркерного огня заднего крыла

1. Совместите основание колбы (3) с гнездом (1).
2. Вдавить колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Убедиться, что резиновое уплотнительное кольцо (2) правильно установлено и находится в хорошем состоянии вокруг основания гнезда колбы.
4. Совместите гнездо и колбу с отверстием под ключ на задней стороне объектива / корпуса маркерного фонаря заднего крыла (4).
5. Вставить розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
6. Повернуть розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
7. Вставить переднюю кромку лампы маркера в передний край монтажного отверстия заднего крыла.
8. Надавите рукой на заднюю кромку рассеивателя / корпуса маркерного огня в направлении передней части транспортного средства, преодолевая давление пружины удерживающего зажима, затем вдвиньте задний край огня в заднюю часть монтажного отверстия в заднем крыле.
9. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Фонарь указателя заднего хода

1. Убедиться, что две пружинные гайки (2) правильно установлены и находятся в хорошем состоянии на внешней панели подоконника.
2. Установить лампу маркера (3) на внешнюю панель подоконника.
3. Установить и затянуть два винта (1), которые крепят объектив / корпус лампы маркера к панели подоконника. Затянуть винты до 2 Н.м (20 дюймов фунтов).
4. Потянитесь под задний бампер и за него около центра, чтобы получить доступ к соединителю проводов (4) с кабельным жгутом (5) и снова подсоединить его.
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Колба фонаря указателя заднего хода

1. Совместите основание колбы (2) с гнездом (3).
2. Вдавить колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Совместите гнездо и колбу со шпоночным отверстием в нижней части рассеивателя / корпуса фонаря заднего хода (1).
4. Вставить розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
5. Повернуть розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
6. Расположить лампу маркера на внешней поверхности панели подоконника.
7. Установить и затянуть два винта, крепящие рассеиватель / корпус лампы маркера к панели задней двери. Затянуть винты до 2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
8. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №30

Войти

Многофункциональный переключатель (3) расположен на рулевой колонке, прямо под рулевым колесом. Единственными видимыми компонентами многофункционального переключателя являются рычаг управления (2) и ручка управления (1), которые проходят через кожухи рулевой колонки с левой стороны колонки, и кнопка предупреждения об опасности (4), которая проходит через кожух в верхней части колонки. Остальная часть переключателя, включая его положения установки, его электрическое соединение и привод отмены сигнала поворота (5) скрыты под кожухами.

Корпус переключателя и органы управления изготовлены из формованного пластика черного цвета. На каждый из элементов управления переключателя нанесена белая пиктограмма международного символа управления и отображения, которая четко идентифицирует его многочисленные функции. Три встроенных установочных штырька на корпусе переключателя, один сверху и два снизу, вставляются в каналы в розетке на левой стороне многофункционального монтажного корпуса переключателя рядом с верхней частью рулевой колонки, чтобы обеспечить правильное позиционирование переключателя. Затем два винта прикрепляют переключатель к монтажному корпусу.

Многофункциональный переключатель предоставляет оператору транспортного средства интерфейс управления для следующих функций:

1. Управление предупреждением об опасности - многофункциональный переключатель кнопки предупреждения об опасности обеспечивает два фиксирующих положения (ON и OFF) для управления сигнальными лампами.
2. Выбор луча фары - многофункциональный рычаг управления переключателем обеспечивает фиксирующее переключение для выбора высоких или низких лучей фары. Существует также промежуточное мгновенное положение, которое позволяет мгновенно мигать цепям дальнего света фары, чтобы обеспечить функцию оптического звукового сигнала (иногда называемую вспышкой) в качестве устройства световой сигнализации.
3. Управление поворотным сигналом - многофункциональный рычаг управления переключением обеспечивает мгновенное переключение без фиксации (изменение полосы движения) или переключение с фиксацией с автоматическим отключением как для ламп левого, так и правого поворотного сигнала.
4. Управление омывателем - многофункциональный переключатель ручки управления обеспечивает мгновенное положение WASH для работы системы омывателя.
5. Управление стеклоочистителем - многофункциональная ручка управления переключателем обеспечивает два положения переключателя непрерывного протирания, НИЗКАЯ скорость или ВЫСОКАЯ скорость; и прерывистый режим вытирания с пятью положениями интервала задержки.

Многофункциональный переключатель не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если какая-либо функция переключателя неэффективна, или если выключатель поврежден, весь коммутатор должен быть заменен как блок.

Многофункциональный переключатель.

Многофункциональный переключатель использует мультиплексирование резисторов для управления многими функциями и функциями, которые он предоставляет с использованием только трех схем вывода с жесткой проводкой. Коммутатор получает чистое масса от электромеханической приборной панели (EMIC) (также известной как узел кабины / CCN) по схеме возврата переключателей. Затем он обеспечивает выходы на EMC по сигнальной цепи переключателя выбора мойки / луча для управления сигналами выбора света фары, включения прерывистого сигнала выключателя стеклоочистителей и включения цепей оповещения об опасности.

Многофункциональный переключатель работает следующим образом

1. Управление предупреждением об опасности - нажимается кнопка предупреждения об опасности многофункционального переключателя для активации системы оповещения об опасности и снова нажимается, чтобы выключить систему. При нажатии на кнопку многофункциональный переключатель обеспечивает вывод в EMIC, а EMC реагирует, посылая электронные сообщения о состоянии аварийного выключателя в модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) по шине данных сети контроллеров (CAN). Затем TIP подает питание на цепи управления аварийной сигнализацией и отключает их от левого или левого края.
2. Выбор луча фары - управляющий стебель многофункционального переключателя TIPED перемещается к рулевому колесу мимо фиксатора для включения интегральной схемы переключателя выбора луча или в промежуточное мгновенное положение перед фиксатором для включения функции оптического звукового сигнала. Каждый раз, когда контрольный стебель приводится в действие в фиксированное положение, будет возбужден противоположный луч фары из того, что выбран в настоящее время. При каждом включении управляющего стебля до мгновенного положения с выключенными фарами фара будет долго гореть.
3. Управление поворотным сигналом - повернутый рычаг управления многофункционального переключателя смещается вверх, чтобы привести в действие цепь сигнала поворота ВПРАВО, и вниз, чтобы включить цепь сигнала рулевого поворота ВЛЕВО. Переключатель сигнала поворота имеет фиксирующее положение в каждом направлении, которое обеспечивает сигналы поворота с автоматическим отключением, и промежуточное мгновенное положение в любом направлении, автоматически обеспечивающее сигнал трех поворотов, мигает как функция LANE CHANGE (изменение полосы движения), когда управляющий рычаг поворачивается, или возбуждает сигналы поворота до тех пор, пока рычаг управления удерживается в положении расцепления. Если выбран фиксатор сигнала поворота ВЛЕВО, лепестки кулачка отмены будут храпить мимо исполнительного механизма отмены при повороте рулевого колеса влево, но разблокируют исполнительный механизм отмены по мере того, как рулевое колесо поворачивается вправо и возвращается в центр, что отменит событие сигнала поворота и освободит управляющий стебель от фиксатора так, чтобы он вернулся в нейтральное положение ВЫКЛ. Когда активирован сигнал поворота, многофункциональный переключатель может обеспечить выход на EMIC, а EMC реагирует путем посылки электронных сообщений о состоянии разворота.
4. Управление омывателем - ручка управления на конце ножки управления многофункционального переключателя нажата в направлении рулевой колонки, чтобы кратковременно включить насос омывателя в режиме WASH. Насос омывающего устройства будет продолжать работать в режиме шайбы до тех пор, пока кнопка управления не будет отпущена. Многофункциональный переключатель обеспечивает выход к EMIC, а EMC отвечает посылкой сообщений о состоянии электронного переключателя омывателей к TIPM по шине данных CAN.
5. Управление стеклоочистителем - ручка управления на конце ножки управления многофункциональным выключателем вытирает выбранный прерывистый упор стеклоомывателя, один из пяти прерывистых упоров стеклоуловителя или в положение " ВЫКЛ " для выбора режима очистки. Многофункциональный выключатель обеспечивает вывод в EMIC, и EMC реагирует путем отправки сообщений о состоянии электронного переключателя стеклоочищающего устройства в TIPM по шине данных CAN. TIP Отвечает программируемой подачей питания или отключением подачи питания на электродвигатель стеклоубывателя с высокой скоростью.

Многофункциональный выключатель, а также проводные входы и выходы выключателя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - R1500 ", " ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ электросхемы СИСТЕМ - хтагх1 " или " СХЕМА.ПРИВОДА СИСТЕМЫ -xtigx2 ". R2500 R3500 (ref-291838)(ref-291839)(ref-291840)

Схема №31

Войти

1. Извлечь многофункциональный переключатель из монтажного корпуса переключателя на рулевой колонке (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303795-S23448465992008103100000)
2. Отсоединить разъем жгута проводов от задней части многофункционального выключателя.
3. С помощью омметра ПРОТЕСТИРОВАТЬ сопротивление между клеммами СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ 384 + 27 ЗАДЕРЖКА НА ПЕРЕДНЕМ УЧАСТКЕ 274 (МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИСПЫТАНИЯ 73).МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ИСПЫТАНИЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 37 (КОНТАКТЫ) * ДИАПАЗОН СОПРОТИВЛЕНИЯ (OHMS) ЛУЧ ВЫБОР / ШАЙБА НЕЙТРАЛЬ (1 и 2) ОБРЫВ ЦЕПЬ ВКЛ (1 и 2) 518 -175 ВКЛЮЧЕНИЕ оптического звукового сигнала (1) 1257-1397 (ref-303795-S18162394452008112000000)
4. Если коммутатор не прошел какой-либо из тестов, заменить неэффективный многофункциональный коммутатор в соответствии с требованиями.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отвернуть винт (2) крепления ручки наклона рулевой колонки (1) и снять ее с привода наклона (3) на левой стороне колонки.
3. Снизу рулевой колонки отвернуть два внешних винта, крепящих верхний кожух рулевой колонки (1) к нижнему кожуху (3).
4. Нажимая рукой, надавите внутрь с обеих сторон верхнего бандажа выше линии разъема нижнего бандажа, чтобы освободить защелкивающиеся элементы, которые скрепляют две половины бандажа друг с другом.
5. Снять верхний кожух с нижнего кожуха и рулевой колонки.
6. Вывернуть один центральный винт, крепящий нижний бандаж к рулевой колонке (4).
7. Снять нижний кожух с рулевой колонки.
8. Отсоединить разъем жгута проводов (2) от задней части корпуса многофункционального переключателя (1).
9. Повернуть рулевое колесо на достаточное расстояние, чтобы получить доступ к двум винтам (4) крепления переключателя к корпусу для установки многофункционального переключателя (3) и отвернуть их.
10. Возьмитесь за ножку управления выключателем и потянуть ее к левой стороне автомобиля, чтобы снять выключатель с монтажного корпуса.

1. Вставить многофункциональный переключатель (1) в монтажный корпус многофункционального переключателя (3) с левой стороны. Убедиться, что центрирующие штифты в верхней и нижней части переключателя правильно вошли в каналы монтажного корпуса.
2. Повернуть рулевое колесо достаточно далеко, чтобы установить и затянуть два винта (4), которые крепят переключатель к монтажному корпусу. Затянуть винты до 2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
3. Подсоединить разъем жгута проводов (2) к задней стороне корпуса выключателя.
4. Установить нижний кожух (3) на рулевую колонку (4).
5. Снизу рулевой колонки установить и затянуть один центральный винт, который крепит нижний кожух к рулевой колонке. Затянуть винт до 2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
6. Установить верхний кожух (1) на рулевую колонку над нижним кожухом. На транспортных средствах, оборудованных автоматической коробкой передач, обязательно включить рычаг переключения передач в отверстие с правой стороны обеих половин кожуха.
7. Совместите защелкивающиеся элементы на верхнем кожухе с сосудами на нижнем кожухе и приложите усилие руки, чтобы защелкнуть их вместе.
8. Установить и затянуть два внешних винта, которые крепят верхний кожух к нижнему кожуху. Затянуть винты до 2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
9. Установить ручку наклона рулевой колонки (1) на привод регулятора наклона (3) с левой стороны от рулевой колонны, затем ввернуть и затянуть винт (2) для крепления ручки к приводу. Затянуть винт до 2 Н · м (20 дюймов фунтов).
10. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №35

Войти

Выключатель стояночного тормоза (1) расположен на рычажном механизме стояночного тормоза на внутренней панели стороны капота под приборной панелью, слева от рулевой колонки. Этот выключатель включает в себя выходной контакт (3) лопастного типа, который соединяет выключатель с электрической системой транспортного средства через специальный вынос и разъем жгута проводов кузова. Выходной контакт является неотъемлемой частью стационарного контакта в литом пластмассовом изоляторе.

Установочный язычок на изоляторе зацепляет паз в рычажном механизме стояночного тормоза для принудительного расположения выключателя. Снаружи изолятора находится подвижный лепестковый контакт с выполненным за одно целое заземляющим выступом (4) на одном конце и выполненными за одно целое приводным рычагом и толкателем (2) на противоположном конце. Выключатель крепится к рычажному механизму стояночного тормоза и заземляется одним винтом.

Выключатель стояночного тормоза не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неэффективен или поврежден, его необходимо заменить.

Выключатель стояночного тормоза

Выключатель стояночного тормоза представляет собой нормально замкнутый, механически приводимый в действие пластинчатый контактный переключатель, который приводится в действие рычажным механизмом стояночного тормоза. Выключатель заземлен через его крепление к рычажному механизму стояночного тормоза и обеспечивает вход массы для электромеханической приборной панели (EMIC) (также известной как узел отсека кабины / CCN) в схеме управления выключателем стояночного тормоза всякий раз, когда включается стояночный тормоз, и размыкает эту схему всякий раз, когда отпускается рычажный механизм стояночного тормоза. Вход ночного тормоза EMIC также используется в качестве индикатора транспортного средства.

Выключатель стояночного тормоза, а также проводные входы и выходы выключателя могут быть диагностированы с помощью обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - R1500 ", " электросхемы СИСТЕМ - хтагх1 " или " СХЕМА- ХТАГХ2 ". R2500 R3500 (ref-291838)(ref-291839)(ref-291840)

Индикатор продолжает гореть - проверка тормозной системы в порядке

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи. Отсоединить разъем жгута проводов кузова для переключателя стояночного тормоза от клеммы переключателя. Проверить целостность между клеммой переключателя стояночного тормоза и хорошим заземлением. Не должно быть непрерывности с отпущенным стояночным тормозом и непрерывности с включенным стояночным тормозом. Если OK, перейдите к шагу 2. Если не OK, заменить неэффективный переключатель стояночного тормоза.
2. Отсоединить разъем жгута проводов приборной панели (разъем C1) для приборной панели от гнезда разъема панели. Проверить целостность цепи между гнездом цепи датчика переключателя стояночного тормоза разъема жгута проводов кузова для переключателя стояночного тормоза и исправным заземлением. Не должно быть никакой целостности. Если не в порядке, отремонтируйте замкнутую цепь датчика переключателя стояночного тормоза между переключателем стояночного тормоза и приборной панелью в соответствии с требованиями.

Схема №36

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Включить стояночный тормоз.
3. Протяните руку под левым концом панели приборов, чтобы получить доступ и отсоединить разъем жгута проводов кузова (2) от клеммы переключателя стояночного тормоза (4), расположенного на рычажном механизме стояночного тормоза (1) на внутренней панели левой стороны капота.
4. Отвернуть винт (3) крепления переключателя стояночного тормоза к рычажному механизму стояночного тормоза.
5. Снять выключатель с рычажного механизма стояночного тормоза.

1. Установить выключатель стояночного тормоза (4) под левым концом приборной панели на рычажный механизм стояночных тормозов (1) с левой внутренней стороны капота. Обязательно вставить установочный штифт на задней стороне изолятора выключателя в установочное гнездо кронштейна рычажного механизма.
2. Установить и затянуть винт (3) крепления переключателя стояночного тормоза к рычажному механизму стояночного тормоза. Затянуть винт до 3 Н.м (24 фунта на дюйм).
3. Подсоединить разъем жгута проводов кузова (2) к клемме переключателя стояночного тормоза.
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и проверить правильность работы индикатора тормоза с включенным стояночным тормозом, затем отпустить стояночный тормоз и проверить, что индикатор тормоза гаснет.

Схема №37

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем провода (2) блока задних фонарей от разъема жгута проводов шасси для заднего фонаря.
3. Выведите из зацепления с задней рамной рейкой провод и разъем пигтейла блока задних фонарей.
4. Отвинтить две гайки (1) крепления шпилек (3) на корпусе блока задних фонарей (4) к монтажному кронштейну лампы (5) на задней направляющей рамы.
5. Только для левой боковой лампы снять монтажный кронштейн номерного знака (6) со шпилек блока задних фонарей.
6. Снять блок задних фонарей с монтажного кронштейна, одновременно подавая через кронштейн провод " пигтейл " и разъем.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Опустить дверь багажника, чтобы получить доступ к двум винтам (1) крепления блока задних фонарей (5) к боковому косяку проема двери багажника и отвернуть их.
3. Потянуть внешнюю сторону блока задних фонарей назад достаточно далеко, чтобы отсоединить две шаровые шпильки на внешней стороне корпуса лампы от двух пластмассовых зажимов (2) в наружной боковой панели коробки (3).
4. Оттяните лампу от автомобиля достаточно далеко, чтобы получить доступ и отсоединить два разъема жгута проводов (3) от двух гнезд колб (2 и 4) на задней стороне корпуса лампы.
5. Извлечь лампу из отверстия для лампы на боковой панели внешней коробки.

Колба заднего фонаря - кабина и шасси

Схема №40

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отвернуть четыре винта (1) крепления объектива (2) к корпусу блока задних фонарей (5).
3. Слегка вдвиньте колбу резервной лампы (4) или лампу парковки / сигнала поворота / тормоза / номерного знака (7) в ее гнездо (3) или (6), затем повернуть колбу против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать ее.
4. Вытянуть основание колбы прямо из гнезда.

Лампа заднего огня - подхват

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять блок задних фонарей (1) с торца четвертой панели, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303795-S03310544332008103100000)
3. Отсоединить разъем жгута проводов (3) от маркера парковки / остановки / сигнала поворота / бокового маркера (2) или гнезда резервной лампочки (4) на задней стороне корпуса лампы.
4. Прочно обхватите гнездо на задней стороне корпуса и повернуть его против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
5. Вытянуть гнездо и лампочку прямо из отверстия под ключ в корпусе.
6. Вытянуть основание колбы прямо из гнезда.

Задний фонарь - кабина и шасси

1. Протяните проводник и разъем (2) блока задних фонарей (4) через монтажный кронштейн для ламп и вставить шпильки лампы (3) в монтажные отверстия в кронштейне.
2. Только для левой боковой лампы установить монтажный кронштейн номерного знака (6) на шпильки блока задних фонарей.
3. Установить и затянуть две гайки (1), крепящие корпус блока задних фонарей к монтажному кронштейну. Затянуть гайки до 5 Н.м (47 дюймовых фунтов).
4. Снова подсоединить разъем провода с пигтейлом блока задних фонарей к разъему жгута проводов шасси для задней лампы.
5. Вставить фиксатор разъема задней лампы в заднюю рамную направляющую.
6. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Задний огонь - подхват

1. Убедиться, что два пластмассовых зажима (2) находятся в хорошем состоянии и правильно установлены на боковой панели внешней коробки (3).
2. Установить блок задних фонарей (5) в отверстие для фонаря на боковой панели внешней коробки.
3. Подсоединить два разъема жгута проводов (4) к двум гнездам колб на задней стороне корпуса лампы.
4. Совместите две шаровые шпильки на внешней стороне корпуса заднего фонаря с двумя пластмассовыми втулками в боковой панели наружной коробки.
5. Используя нажим руки, плотно и равномерно надавите на забортную сторону лампы до тех пор, пока обе шаровые шпильки не защелкнутся в пластиковые зажимы для втулки.
6. Установить и затянуть два винта (1) крепления блока задних фонарей к боковому косяку проема двери багажника. Затянуть винты до 2 Н.м (19 дюймовых фунтов).
7. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. Совместите цоколь колбы резервной лампы (4), или лампу фонаря парковки / сигнала поворота / тормоза / номерного знака (7) с ее гнездом (3) или (6).
2. Вставить колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено, затем повернуть колбу по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
3. Установить объектив (2) на корпус блока задних фонарей (5).
4. Установить и затянуть четыре винта (1), крепящие объектив к корпусу. Затянуть винты до 2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. Совместите основание колбы с маркером парковки / остановки / поворота / боковым (2) или гнездом резервной (4) колбы.
2. Вдавить колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Совместите гнездо и колбу с отверстием под ключ на задней стороне корпуса блока задних фонарей (1).
4. Вставить розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
5. Повернуть розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
6. Подсоединить разъем жгута проводов (3) к розетке.
7. Установить блок задних фонарей на конец четвертой панели (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303795-S37012440442008103100000)
8. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Потянитесь за центр заднего бампера, чтобы получить доступ к разъему (2) жгута проводов кузова и отсоединить его от 7-ходового буксировочного соединителя прицепа (1).
3. Отвинтить четыре винта (3), крепящих 7-ходовой буксировочный разъем прицепа (2) к отводящей пластине (4) за задним бампером.
4. Вынуть 7-ходовой разъем буксировки прицепа с лицевой стороны заднего бампера и пластину для постукивания из-за заднего буфера.

Соединитель буксировки прицепа

1. Поместить 7-ходовой буксировочный разъем прицепа (2) в монтажное отверстие на лицевой поверхности заднего бампера (1).
2. Поместить отводящую пластину (4) на 7-ходовой буксировочный разъем прицепа с задней стороны заднего бампера.
3. Установить и затянуть четыре винта (3), которые крепят 7-ходовой буксирный соединитель прицепа к отводящей пластине. Затянуть винты до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов).
4. Потянитесь за центр заднего бампера, чтобы получить доступ и снова подсоединить разъем (2) жгута проводов кузова к 7-ходовому буксировочному соединителю прицепа (1).
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №43

Войти

Задний жгут проводов кузова на задней раме (1) всех транспортных средств оснащен отводом со стандартным 4-контактным соединителем буксировки прицепа малой грузоподъемности (2), который крепится к верхней части платформы сцепки прицепа (4) за задним бампером. Транспортные средства, оснащенные дополнительным комплектом для буксировки трейлера заводской установки, имеют второй отвод с соединителем (3), вставляемым в розетку сзади герметичного 7-контактного соединителя буксировки полуприцепа большой грузоподъемности, расположенного вблизи центра заднего бампера.

Схема №44

Войти

Транспортные средства, оборудованные буксировочным комплектом прицепа, также включают в себя электрическую тормозную проводку трейлера, которая заканчивается на соединителе, расположенном сверху соединения жгута большой части кузова под приборной панелью слева от педали тормоза, а также электрический жгут тормозного шлейфа прицепа и карточку (1) с инструкцией, которые хранятся в перчаточном ящике (2), когда транспортное средство отправляется с завода.

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ - R1500 ", " Электрические схемы системы - R2500 " или " Электрическая схема системы - хтагx2 ". Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, более подробную информацию по прокладке и креплению жгутов проводов, а также схему контактов и расположение различных соединителей жгута проводов, сращиваний и массы. R3500 (ref-291838)(ref-291839)(ref-291840)

Кулачок отмены сигнала поворота

При перемещении рычага управления многофункциональным переключателем в фиксированное положение сигнала поворота исполнительный механизм отмены сигнала поворота выдвигается из внутренней поверхности корпуса переключателя по направлению к кулачку гашения сигнала поворота. Когда рулевое колесо поворачивается для завершения поворота, один из двух выступов кулачка будет контактировать с исполнительным механизмом, автоматически отменяя событие сигнала поворота и освобождая зафиксированный рычаг управления многофункциональными переключателями до нейтрального (выключенного) положения.

Схема №45

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем жгута фары и приборной панели (2) от разъема лампы под капотом (3).
3. Отвинтить винт (4), крепящий кронштейн крепления лампы под капотом к внутренней панели капота (1).
4. Снять лампу под капотом и кронштейн с внутренней панели капота как единое целое.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Вставить небольшой инструмент с плоским лезвием в щель для доступа между корпусом лампы под капотом (1) и линзой лампы (2).
3. Осторожно потянуть объектив до тех пор, пока он не отцепится от корпуса лампы.
4. Нажать на держатель колбы (2) внутрь на расстояние, достаточное для отсоединения контактных петель (3) колбы (1), и извлечь колбу из корпуса лампы (4).

Лампа под капотом

1. Расположить лампу под капотом и кронштейн (3) на нижней стороне панели капота (1) как единое целое. Убедиться, что установочный язычок (5) на кронштейне входит в установочное отверстие во внутренней панели колпака.
2. Установить и затянуть винт (4), который крепит кронштейн крепления лампы под капотом к внутренней панели капота. Завернуть винт до 5 Н · м (45 дюймов фунтов).
3. Подсоединить разъем жгута фары и приборной панели (2) к гнезду разъема лампы под капотом.
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Колба лампы под капотом

1. Присоедините одну из контактных петель (3) колбы (1) к держателю колбы, ближайшему к разъему корпуса лампы под капотом (4).
2. Нажать на другой держатель колбы (2) внутрь достаточно далеко, чтобы зацепить остальную контактную петлю колбы.
3. Поместить объектив (2) на корпус лампы и надавите рукой, чтобы плотно и равномерно прижать объектив к корпусу, пока он не защелкнется на месте.
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.