Система охлаждения двигателя: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Способ опрессовки

Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Перепроверьте холод системы, если причина потери охлаждающей жидкости не обнаружена во время осмотра теплого двигателя.

Осторожно снять нажимной колпачок радиатора с заливной горловины и проверить уровень охлаждающей жидкости. Надавите на колпачок, чтобы вывести его из зацепления со стопорными язычками. Протереть внутреннюю часть заливной горловины и осмотреть нижнее внутреннее уплотняющее седло на предмет наличия забоин, трещин, краски, грязи и остатков припоя. Осмотреть шланг радиатора к резервному / переливному бачку на наличие внутренних препятствий. Вставить провод через шланг, чтобы убедиться в отсутствии препятствий.

Осмотреть кулачки на внешней стороне заливной горловины. Если кулачки повреждены, это повлияет на посадку клапана колпачка под давлением и уплотнение тестера.

Прикрепите тестер давления (7700 или аналог) к заливной горловине радиатора.

Включить насос тестера, чтобы подать давление 103,4 к Па (15 фунт / кв. дюйм) в систему. Если шланги чрезмерно увеличиваются или выпучиваются во время тестирования, заменить, при необходимости. Наблюдайте за указателем манометра и определить состояние системы охлаждения в соответствии со следующими критериями

Держит устойчиво: Если указатель остается устойчивым в течение двух минут, серьезные утечки хладагента не присутствуют в системе. Однако может быть внутренняя утечка, которая не появляется при нормальном испытательном давлении системы. Если есть уверенность в том, что хладагент теряется и утечки не могут быть обнаружены, проверить наличие внутренней утечки или выполнить тест на внутреннюю утечку. См. " ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕЙ УТЕЧКИ ". (ref-303804-S35817816632008103100000)

Медленно падает: Указывает на небольшую утечку или просачивание. Проверить все соединения на просачивание или небольшую утечку с помощью фонаря. Осмотреть радиатор, шланги, края прокладки и нагреватель. Уплотните небольшие отверстия утечки с помощью уплотнительной смазки (или эквивалентной). Устраните отверстия утечки и снова проверить систему с приложенным давлением.

Быстро падает: Указывает на то, что происходит серьезная утечка. Проверить систему на наличие внешней утечки. Боковые панели блока имеют тиснение для выделения пробок сердечника. Удалить тисненые шумовые панели для проверки и / или ремонта пробок сердечника. Если утечки не видны, проверить на наличие внутренней утечки.

Буксировка прицепа

Обратитесь к разделу Руководство по буксировке прицепа. Не превышайте лимиты.

Недавнее обслуживание или ремонт в случае аварии

Определить, было ли недавно проведено обслуживание транспортного средства, которое может повлиять на систему охлаждения. Это может быть

1. Регулировка двигателя (неправильная синхронизация)
2. Проскальзывание приводного ремня (ремней) вспомогательного оборудования двигателя
3. Тормоза (возможно перетаскивание)
4. Измененные детали. Неправильный водяной насос или насос, вращающийся в неправильном направлении из-за неправильно проложенного ремня
5. Восстановленный радиатор или пополнение системы охлаждения (возможно, под заполненным или попавшим в систему воздухом).
6. Обслуживание сцепления вязкого вентилятора с электрическим управлением

Эти диаграммы должны использоваться только в качестве справочных материалов.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Добавление дополнительного хладагента

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Для поддержания требуемой защиты этих компонентов и производительности системы охлаждения использовать только соответствующую жидкость. См. " ОПИСАНИЕ " при обслуживании автомобиля. (ref-303775-S36523433622008103100000)

Не снимайте крышка радиатора, чтобы добавить в систему антифризную смесь. При добавлении антифризной смеси для поддержания правильного уровня делайте это только у резервного/переливного баллона. Снимайте крышка радиатора только для тестирования или при заправке системы после обслуживания. Излишнее снятие колпачка может привести к потере антифризной смеси и позволить воздуху попасть в систему, что производит коррозию.

Как очистить систему охлаждения двигателя: прочее

Осушите систему охлаждения и долить воду. Запустить двигатель с установленным крышкой радиатора до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. Остановить двигатель и слить воду из системы. Если вода грязная, заполните систему водой, запустить двигатель и осушите систему. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока вода не будет стекать чистой.

Химическая очистка

В некоторых случаях перед промывкой использовать очиститель радиатора (Mopar® Radiator Kleen или эквивалентный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет операции промывки.

Охлаждение-Заполнение-дизельное топливо

Перед заправкой очистить систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303804-S21721751352008103100000)

1. Закрыть сливную пробку радиатора. ВНИМАНИЕ: Весь воздух должен быть удален из двигателя 6.7L при повторном заполнении системы охлаждения. Невыполнение этого требования может привести к растрескиванию рециркуляция отработавших газов Cooler, что может вызвать катастрофическое повреждение двигателя и выхлопной системы.
2. Только 6.7L. Снять вентиляционный фитинг. ПРИМЕЧАНИЕ: дизельный двигатель оснащен двумя односторонними обратными клапанами (штифтами). Обратные клапаны используются в качестве сервисной функции и будут выпускать воздух, когда система заполняется. Давление воды (или поток) будет удерживать клапаны закрытыми.
3. С помощью инструмента 8195 заполните систему охлаждения смесью хладагента. См. " ОПИСАНИЕ ". Только на 6.7L, заполняйте систему до тех пор, пока хладагент не выйдет из вентиляционного отверстия. (ref-303804-S32321397352008103100000)
4. Установить вентиляционный фитинг и затянуть до 6 н.м (55 фунтов).
5. С помощью инструмента 8195 заполните контейнер для восстановления хладагента до отметки FULL.
6. Запустить и работайте двигатель до тех пор, пока не откроется термостат. Верхний шланг радиатора должен быть теплым на ощупь.
7. Разогнать двигатель с холостого хода до 2500 об / мин пять раз. (защелкивается дроссельная заслонка)
8. Двигатель на холостом ходу. Проверить уровень охлаждающей жидкости в контейнере для восстановления охлаждающей жидкости и долить ее до ПОЛНОЙ линии.
9. Повторить шаг 7.
10. Выключить двигатель и заполните контейнер для сбора охлаждающей жидкости до ПОЛНОЙ линии.
11. Снять инструмент 8195, установить крышка радиатора.

Охлаждающе-Заправочно-газовые двигатели.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Для поддержания необходимой защиты этих компонентов и производительности системы охлаждения использовать только соответствующую жидкость. См. " ОПИСАНИЕ " при обслуживании автомобиля. Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слить, промыть и заменить свежим должным образом смешанным раствором охлаждающей жидкости. (ref-303775-S36523433622008103100000)

Перед заправкой очистить систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303804-S21721751352008103100000)

1. Установить сливные пробки блока цилиндров. Покройте резьбу герметиком Mopar ® Thread Герметик с тефлоном.
2. Закрыть петушок радиатора.
3. Заправить систему охлаждения хладагентом согласно " ОПИСАНИЮ ". (ref-303775-S36523433622008103100000)
4. Заполнить бак запаса / перелива охлаждающей жидкости до отметки МАКС на баллоне.
5. Запустить и проработайте двигатель до тех пор, пока не откроется термостат (верхний шланг радиатора теплый на ощупь).
6. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость в контейнер для восстановления охлаждающей жидкости, чтобы поддерживать уровень охлаждающей жидкости между отметками MAX и MIN. После трех или четырех циклов прогрева и охлаждения уровень в контейнере для восстановления хладагента может упасть ниже отметки МИН.

Объемы заполнения системы охлаждения

Очистить канавки ременного шкива от всего постороннего мусора. Перед установкой приводного ремня на шкивы ремня не должно быть масла, смазки и охлаждающих жидкостей.

Характеристики хладагента

Требуемая смесь этиленгликоля и воды зависит от климата и условий эксплуатации автомобиля. Характеристики охлаждающей жидкости различных смесей следуют

Чистая вода - вода может поглощать больше тепла, чем смесь воды и этиленгликоля. Это только с целью теплопередачи. Вода также замерзает при более высокой температуре и допускает коррозию.

100% этиленгликоль - ингибирующие коррозию добавки в этиленгликоле требуют присутствия воды для растворения. Без воды добавки образуют отложения в системе. Они действуют как изоляция, вызывая повышение температуры до 149°C. Эта температура достаточно высока, чтобы расплавить пластик. Повышенная температура может привести к серьезным повреждениям двигателя. Кроме того, 100-процентный этиленгликоль замерзает при температуре -22°C.

50/50 этиленгликоль и вода - рекомендуемая смесь, она обеспечивает защиту от замерзания до -37°C. Концентрация антифриза всегда должна быть минимум 44 процента, круглогодично во всех климатических условиях. Если процент меньше, то детали двигателя могут быть размыты кавитацией. Максимальная защита от замерзания обеспечивается 68-процентной концентрацией антифриза, что предотвращает замерзание до -67,7°C. Более высокий процент будет замерзать при более теплой температуре. Также более высокий процент антифриза может вызвать перегрев двигателя, поскольку удельная теплоемкость антифриза ниже, чем у воды.

Подогреватель блока цилиндров двигателя

Если блок не работает, то возможными причинами могут быть либо шнур питания, либо нагревательный элемент. Проверить шнур питания на целостность цепи с помощью 110-вольтового вольтметра или 110-вольтовой контрольной лампы. Проверить целостность нагревательного элемента с помощью омметра или 12-вольтовой контрольной лампы.

Схема №64

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слить охлаждающую жидкость. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303804-S21721751352008103100000)
3. Отсоединить шнур питания от нагревателя.
4. Ослабить (но не извлекайте полностью) винт в центре нагревателя блока.
5. Извлечь нагреватель блока (1), осторожно подняв из стороны в сторону. Обратить внимание на направление катушки нагревательного элемента (вверх или вниз). Катушка элемента должна быть установлена правильно во избежание повреждения.

Утечки

На работу вязкого привода вентилятора не влияют небольшие масляные пятна вблизи подшипника привода. Если утечка окажется чрезмерной, заменить блок привода вентилятора.

Схема №65

Войти

Если в узле вентилятора нет свободного круга и присутствует металлический звук шлифования, заменить электронно-управляемый привод вентилятора. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303804-S08952103862008103100000)

Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре.

1. Включить стояночный тормоз и убедиться, что коробка передач находится в стояночном или нейтральном положении.
2. Выключить кондиционер (если он есть) и вентилятор вентилятора.
3. Запустить и дайте двигателю достичь нормальных рабочих температур.
4. Остановить двигатель, подключить сканирующий инструмент и выбрать подходящий модельный год и вариант двигателя.
5. Проверить и исправьте существующие расшифровка кода ошибки
6. С помощью инструмента 6801 выполнить обратное зондирование контакта 1 электронно-управляемого разъема привода вязкого вентилятора, при этом кабельный жгут будет соединен на нижнем кожухе вентилятора с землей аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: катушка управления приводом вентилятора в это время возбуждается до 12 вольт. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При подключении контакта к земле может возникнуть искра. Убедиться, что в зоне нет горючих материалов.
7. С помощью средства сканирования убедиться в том, что установлен расшифровка кода ошибки 0480. Если он не установлен, проверить наличие хорошего массы.
8. Запустить двигатель.
9. Приведите в действие обороты двигателя до 2000 об / мин.
10. Перейдите к экрану датчик и наблюдайте за скоростью вращения вентилятора.
11. Запустить двигатель со скоростью 2000 об / мин до тех пор, пока скорость вентилятора не увеличится до 1850 об / мин. или более в течение 30 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Обороты вентилятора могут медленно нарастать. Примечание: может пройти 15 минут, прежде чем частота вращения вентилятора возрастет.
12. Скорость вращения вентилятора должна соответствовать приведенной ниже диаграмме.
13. Если скорость вентилятора не увеличивается, убедиться в том, что перемычка имеет хорошее соединение. Если это так, заменить привод вязкого вентилятора с электронным управлением.
14. Если скорость вентилятора действительно увеличивается, и по-прежнему существует проблема, обратитесь к соответствующей статье " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ " для диагностики схемы управления приводом вязкого вентилятора с электронным управлением.

На работу вязкого привода вентилятора не влияют небольшие масляные пятна вблизи подшипника привода. Если утечка окажется чрезмерной, заменить блок привода вентилятора.

Вязкостный привод

Для следующего теста система охлаждения должна быть в хорошем состоянии. Это также обеспечит против чрезмерно высокой температуры охлаждающей жидкости.

1. Просверлите отверстие диаметром 3,18 мм (1 / 8 дюйма) в центре верхней части кожуха вентилятора.
2. Получите циферблатный термометр с 8-дюймовым штоком (или эквивалентным). Он должен иметь диапазон от -18 ° -до-105 ° C (от 0 ° -до -140°C). Вставить термометр через отверстие в кожухе. Убедиться, что есть достаточный зазор от лопастей вентилятора.
3. Подсоединить тахометр и огонь зажигания двигателя. Огонь зажигания должен использоваться в качестве стробирующего огня. Этот шаг не может быть использован на дизельном двигателе.
4. Заблокируйте поток воздуха через радиатор. Закрепить лист пластика перед радиатором. Использовать ленту в верхней части, чтобы закрепить пластик, и убедиться, что поток воздуха заблокирован.
5. Обязательно выключить кондиционер (если он оборудован) и вентилятор воздуходувки. ВНИМАНИЕ: Соблюдать крайнюю осторожность при работающем двигателе. Не стойте на прямой линии с вентилятором. Запрещается прикладывать руки к шкивам, ремням или вентилятору. Нельзя надевать свободную одежду.
6. Запуск двигателя и работа при частоте вращения 2400 об / мин. В течение десяти минут температура воздуха (указанная на термометре для тяжелых условий эксплуатации) должна составлять до 88°C. Включение привода вентилятора должно начинаться с / между: 3,7 л Автоматический - 93 ° С - 99 ° с (200 ° ф - 210 ° Ф) 3,7 л Ручной / 4,7 л автоматический - 85 ° - 91 ° ф (185 ° -195 ° ф) Автоматический 74 °
7. После проверки сцепления с вязким приводом снять пластиковый лист. Отключение привода вентилятора должно начинаться при или между: 3,7 л Автоматический - 76 ° C - 81 ° С (76°C - 178% F) 3,7l Ручной / 4,7 л Авто / 5,9 л - 67 ° c-73 ° c (67°C -108°C) 4,7 л Ручной - 56 ° c - 62 ° c автоматически (56°C - 143 ° c)

Схема №66

Войти

1. Не пытайтесь снимать узел вентилятора / вязкого привода вентилятора с автомобиля в это время. ВНИМАНИЕ: Если привод вязкого вентилятора заменяется из-за механического повреждения, следует также проверить лопатки вентилятора охлаждения. Осмотреть на наличие усталостных трещин, незакрепленных лопаток или ослабленных заклепок, которые могли возникнуть в результате чрезмерной вибрации. Заменить лопатку вентилятора в сборе при обнаружении любого из этих условий. Также проверить подшипник водяного насоса и вал в сборе на предмет любых связанных повреждений вследствие неисправности привода вязкого вентиляторов.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
3. Снять емкость запаса / перелива охлаждающей жидкости с кожуха вентилятора и убрать в сторону, не отсоединяя шланги и не сливая охлаждающую жидкость из емкости.
4. Термовязкий привод вентилятора / лопатка вентилятора в сборе крепится (на резьбе) к валу ступицы водяного насоса. (Рисунок 60) Снять лопасть вентилятора / узел привода вязкого вентилятора с водяного насоса, повернув монтажную гайку против часовой стрелки, если смотреть спереди. Резьба на приводе вязкого вентиляторов ПРАВАЯ. Для предотвращения вращения шкива следует использовать 36-миллиметровый ключ вентилятора (рисунок 59).
5. В настоящее время не следует отвинчивать болты крепления лопаток вентилятора от привода вязкого вентилятора. (Приложение 60)
6. Отвернуть болты крепления кожуха вентилятора к радиатору.
7. Вытянуть опоры нижнего кожуха из зажимов бака радиатора.
8. Снять кожух вентилятора и лопатку вентилятора / привод вязкого вентилятора в сборе с транспортного средства. 1 - ОБВОДНОЙ ШЛАНГ ВОДЯНОГО НАСОСА 2 - ЛОПАТКА ВЕНТИЛЯТОРА В СБОРЕ 3 - ПРИВОД ВЯЗКОГО ВЕНТИЛЯТОРА4 - ВОДЯНОЙ НАСОС И ШКИВ 5 - болты (4)
9. После удаления лопатки вентилятора / привода вязкого вентилятора не устанавливать привод вязкого вентилятора в горизонтальное положение. При горизонтальном хранении силиконовая жидкость в приводе вязкого вентилятора может стекать в его подшипниковый узел и загрязнять смазку. ВНИМАНИЕ: Не снимайте болты между шкивом водяного насоса и водяным насосом. Этот шкив находится под натяжением пружины.
10. Отвернуть четыре болта крепления лопаток вентилятора в сборе к вязкому приводу вентилятора. (Выпуск 60)

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Отвернуть гайки крепления кожуха вентилятора к кронштейну двигателя (1). 1 - КРОНШТЕЙН ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ 2 - БОЛТ ДЛЯ МОНТАЖА КРОНШТЕЙНА ПРОВОДКИ 3 - МОНТАЖНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ КОЖУХА 4 - ЭЛЕКТРОННО-УПРАВЛЯЕМЫЙ РАЗЪЕМ ВЯЗКОГО ВЕНТИЛЯТОРА
3. Отсоединить электронно-управляемый электрический разъем (4) вентилятора вязкого на нижнем кронштейне кожуха вентилятора.
4. Снять монтажный болт (2) кронштейна проводки -к-нижнему кронштейну кожуха вентилятора.
5. Извлечь опору жгута проводов привода вентилятора из кожуха вентилятора. ВНИМАНИЕ: Не снимайте болты шкива вентилятора, этот шкив находится под натяжением пружины.
6. К валу шкива вентилятора крепится (с резьбой) электронно-управляемый корпус привода вязкого вентилятора / лопаток вентилятора. Снять узел лопатки вентилятора / привода вентилятора со шкива вентиляторов, повернув монтажную гайку против часовой стрелки (если смотреть спереди). Резьба на корпусе двигателя вязкого вентилятора - ПРАВАЯ. Можно использовать ключ для вентилятора 36 мм. Поместить стержень или отвертку между болтами шкивов вентилятора, чтобы предотвратить вращение установленного шкива. ПРИМЕЧАНИЕ: может потребоваться ослабить два кронштейна вентилятора.
7. 1 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ 2 - ВЯЗКИЙ ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА 3 - ВЕНТИЛЯТОР 4 - БОЛТ (6) 5 - ШКИВ РАДИАТОРА: электронно-управляемый вязкий привод вентилятора чувствителен к вибрации и ударам, особенно у электрических разъемов. Не роняйте блок.
8. Отвинтить шесть болтов крепления лопасти вентилятора к вязкому приводу вентилятора.
9. Осмотреть вентилятор на наличие трещин, сколов или повреждений лопастей вентилятора.

Очистить лопасти вентилятора с помощью мягкого мыла и воды. Не использовать абразив для очистки лезвий.

Чистые ребра радиатора необходимы для хорошей теплопередачи. Радиатор и ребра маслоохладителя должны быть очищены, когда происходит скопление мусора. При холодном двигателе подайте холодную воду и сжатый воздух к задней части (стороне двигателя) радиатора, чтобы промыть радиатор и / или маслоохладители мусора.

Дизельный двигатель

Система охлаждения, используемая с дизельным двигателем, обеспечивает дополнительную емкость охлаждающей жидкости и дополнительную защиту охлаждения, необходимую для транспортных средств с более высоким Gvwr (общий весовой рейтинг транспортного средства) и Gcwr (общий весовой рейтинг).

Эта емкость системы не повлияет на рабочие характеристики при прогреве или холодной погоде, если термостат работает должным образом. Это связано с тем, что охлаждающая жидкость будет удерживаться в двигателе до тех пор, пока она не достигнет " заданной " температуры термостата.

Дизельные двигатели из-за присущей им эффективности медленнее прогреваются, чем двигатели с бензиновым двигателем, и будут работать при более низких температурах, когда автомобиль разгружен. Из-за этого более низкие показания датчика температуры для дизельных по сравнению с бензиновыми двигателями могут иногда быть нормальными.

Как правило, жалобы на низкую температуру охлаждающей жидкости двигателя наблюдаются как низкая выходная мощность отопителя в сочетании с холодными или холодными наружными температурами.

Чтобы способствовать более быстрому прогреву двигателя, электрический нагреватель блока двигателя должен использоваться с холодными или холодными наружными температурами. Это поможет сохранить охлаждающую жидкость двигателя теплой, когда автомобиль припаркован.

" Cold Weather крышка " доступен из отдела запчастей через линию продуктов Mopar Accessories. Эта крышка аксессуара предназначена для блокирования воздушного потока, входящего в радиатор и моторный отсек, чтобы способствовать более быстрому прогреву двигателя. Он прикрепляется к передней части автомобиля у отверстия гриля. Крышка должна использоваться только при низких или холодных температурах. При использовании с высокими наружными температурами может возникнуть серьезное повреждение двигателя. Обратитесь к литературе, поставляемой с крышкой для получения дополнительной информации.

Для двигателей, оборудованных выхлопными тормозами, это устройство может быть использовано для содействия прогреву двигателя во время работы двигателя на холостом ходу.

1. Чтобы определить, неисправен ли термостат, его необходимо снять с автомобиля. См. " СНЯТИЕ ". (ref-303804-S00373739022008103100000)
2. После снятия термостата осмотреть его и внутреннюю часть корпуса на наличие загрязнений. Если загрязнения обнаружены, то термостат уже может находиться в положении " застревание открыто ". Перед заменой термостатов промыть систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303804-S21721751352008103100000)
3. Поместить термостат в емкость, заполненную водой.
4. Поместить емкость на горячую плиту или другое подходящее нагревательное устройство.
5. Поместить в воду имеющийся в продаже радиаторный термометр.
6. Приложите тепло к воде, наблюдая за термостатом и термометром.
7. Термостат начнет открываться при температуре 85,5-89,4 ° C. (186-125°C). Если клапан начинает двигаться до достижения этой температуры, он открывается слишком рано. Заменить термостат. Термостат должен быть полностью открыт (клапан прекратит движение) при температуре 97°C. Если клапан все еще движется, когда температура воды достигает 97°C, то он открывается слишком поздно. Заменить термостат, если клапан отказывается от перемещения.

Система охлаждения, используемая с дизельным двигателем, обеспечивает дополнительную емкость охлаждающей жидкости и дополнительную защиту охлаждения, необходимую для транспортных средств с более высоким Gvwr (общий весовой рейтинг транспортного средства) и Gcwr (общий весовой рейтинг).

Эта емкость системы не повлияет на рабочие характеристики при прогреве или холодной погоде, если термостат работает должным образом. Это связано с тем, что охлаждающая жидкость будет удерживаться в двигателе до тех пор, пока она не достигнет " заданной " температуры термостата.

Дизельные двигатели из-за присущей им эффективности медленнее прогреваются, чем двигатели с бензиновым двигателем, и будут работать при более низких температурах, когда автомобиль разгружен. Из-за этого более низкие показания датчика температуры для дизельных по сравнению с бензиновыми двигателями могут иногда быть нормальными.

Как правило, жалобы на низкую температуру охлаждающей жидкости двигателя наблюдаются как низкая выходная мощность отопителя в сочетании с холодными или холодными наружными температурами.

Чтобы способствовать более быстрому прогреву двигателя, электрический нагреватель блока двигателя должен использоваться с холодными или холодными наружными температурами. Это поможет сохранить охлаждающую жидкость двигателя теплой, когда автомобиль припаркован.

" Cold Weather крышка " доступен из отдела запчастей через линию продуктов Mopar Accessories. Эта крышка аксессуара предназначена для блокирования воздушного потока, входящего в радиатор и моторный отсек, чтобы способствовать более быстрому прогреву двигателя. Он прикрепляется к передней части автомобиля у отверстия гриля. Крышка должна использоваться только при низких или холодных температурах. При использовании с высокими наружными температурами может возникнуть серьезное повреждение двигателя. Обратитесь к литературе, поставляемой с крышкой для получения дополнительной информации.

Для двигателей, оборудованных выхлопными тормозами, это устройство может быть использовано для содействия прогреву двигателя во время работы двигателя на холостом ходу.

1. Чтобы определить, неисправен ли термостат, его необходимо снять с автомобиля. См. " СНЯТИЕ ". (ref-303804-S00373739022008103100000)
2. После снятия термостата осмотреть его и внутреннюю часть корпуса на наличие загрязнений. Если загрязнения обнаружены, то термостат уже может находиться в положении " застревание открыто ". Перед заменой термостатов промыть систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303804-S21721751352008103100000)
3. Поместить термостат в емкость, заполненную водой.
4. Поместить емкость на горячую плиту или другое подходящее нагревательное устройство.
5. Поместить в воду имеющийся в продаже радиаторный термометр.
6. Приложите тепло к воде, наблюдая за термостатом и термометром.
7. Термостат начнет открываться при температуре 85,5-89,4 ° C. (186-125°C). Если клапан начинает двигаться до достижения этой температуры, он открывается слишком рано. Заменить термостат. Термостат должен быть полностью открыт (клапан прекратит движение) при температуре 97°C. Если клапан все еще движется, когда температура воды достигает 97°C, то он открывается слишком поздно. Заменить термостат, если клапан отказывается от перемещения.

Схема №69

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слить воду из системы охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303804-S21721751352008103100000)
3. Поднять и поддержите транспортное средство.
4. Снять брызгозащитный экран.
5. Снять нижний хомут шланга радиатора и нижний шланг радиатора на корпусе термостата.
6. Снять крепежные болты корпуса термостата, корпус и термостат. (Рисунок 78)

Схема №70

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слить воду из системы охлаждения
3. Снять хомут (3) шланга радиатора и шланг (4) радиатора на корпусе термостата (2).
4. Снять крепежные болты корпуса термостата (1), корпуса термостата (2) и термостата.

Крышка радиатора к заливной горловине

Снятие давления с верхней прокладки (уплотнения) колпака под давлением может быть проверено путем удаления переливного шланга из трубки заливной горловины радиатора. Присоедините к трубке шланг прибора для измерения давления 7700 (или эквивалентный). Необходимо отсоединить шланг от его переходника для наливной горловине. Нагнетайте воздух в радиатор. Верхняя прокладка колпачка под давлением должна сбрасываться при 69-124 КП а (10-18 фунт / кв.

Не снимайте крышка радиатора в любое время, за исключением следующих целей

1. Проверить и отрегулировать точку замерзания антифриза.
2. Заправить систему новым антифризом.
3. Проведение сервисных процедур.
4. Проверка на утечки вакуума.

Использовать только мягкое мыло и воду для очистки крышки радиатора. Использование любого типа растворителя может привести к повреждению уплотнения в крышке радиатора.

Схема №71

Войти

Удерживайте колпачок на уровне глаз правой стороной вверх. Вентиляционный клапан в нижней части колпачка должен быть закрыт. Слегка потянуть вниз вентиляционный клапан, чтобы открыть его. Если резиновая прокладка набухла и не позволяет вентиляционному клапану открыться, заменить крышку. (Рисунок 88)

Держите колпачок на уровне глаз, вверх дном. Если между вентиляционным клапаном и резиновой прокладкой можно увидеть свет, заменить колпачок. Сменный колпачок должен быть типа, предназначенного для системы запаса / перелива охлаждающей жидкости с полностью герметичной диафрагменной пружиной и резиновой прокладкой. Эта прокладка используется для уплотнения к верхней поверхности заливной горловины радиатора. Использование надлежащего колпачка позволит вернуть хладагент в радиатор.

Схема №72

Войти

Центробежный водяной насос прокачивает хладагент через водяные рубашки, проходы, впускной коллектор, сердцевину радиатора, шланги системы охлаждения и сердцевину отопителя. Насос приводится в действие от коленчатого вала двигателя одним серпантинным приводным ремнем.

Рабочее колесо водяного насоса напрессовано на заднюю часть вала, который вращается в подшипниках, запрессованных в корпус. Корпус имеет два небольших отверстия для выхода просачивания. Уплотнения водяного насоса смазываются антифризом, находящимся в смеси хладагента. Дополнительная смазка не требуется.

Водяной насоса

Быстрый тест, чтобы определить, работает ли насос, - проверить, правильно ли нагреватель прогревается. Неисправный водяной насос не сможет прокачать нагретый хладагент через длинный шланг нагревателя к сердечнику нагревателя.

Очистить сопрягаемую поверхность прокладки. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительную поверхность прокладки.