Система охлаждения двигателя: Диагностика Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Как проверить внутренний герметичность

Снять сливную пробку масляного поддона двигателя и слить небольшое количество моторного масла. Если в поддоне присутствует охлаждающая жидкость, она сначала сливается, потому что она тяжелее масла. Альтернативный метод - работать с двигателем в течение короткого периода времени, чтобы сбить масло. После этого снять щуп двигателя и проверить наличие водяных шариков. Также проверить щуп трансмиссии на наличие водяных шариков и охладитель трансмиссионной жидкости на предмет утечки.

Работайте двигатель без крышки давления на радиаторе, пока термостат не откроется. Прикрепите тестер давления к заливной горловине. Если давление быстро нарастает, это указывает на наличие утечки сгорания. Обычно это результат утечки прокладки головки цилиндра или трещины в двигателе. Отремонтируйте по мере необходимости.

Если нет немедленного повышения давления, прокачать тестер давления. Делайте это до тех пор, пока указанное давление не будет в пределах системного диапазона 110 к Па (16 фунт / кв. дюйм). Колебания указателя манометра указывают на сжатие или утечку сгорания в систему охлаждения.

Поскольку автомобиль оснащен каталитическим преобразователем, не закорачивайте цилиндры, чтобы изолировать утечку сжатия.

Если игла на циферблате тестера давления не колеблется, запустить двигатель несколько раз, чтобы проверить ненормальное количество охлаждающей жидкости или пара. Это будет испускаться из выхлопной трубы. Охлаждающая жидкость или пар из выхлопной трубы может указывать на неисправную прокладку головки цилиндров, треснувший блок цилиндров двигателя или головку цилиндров.

Испытание на утечку продуктов сгорания - без тестера давления

НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слить охлаждающую жидкость в чистую емкость для повторного использования.

Слить достаточное количество охлаждающей жидкости для удаления термостата. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". Снять ремень привода вспомогательных устройств. См. СНЯТИЕ (ref-303804-S28153607332008103100000)

Добавьте хладагент в радиатор, чтобы довести уровень до 6,3 мм (1 / 4 дюйма) от верхней части корпуса термостата.

Запустить двигатель и ускорьтесь быстро три раза, приблизительно до 3000 об / мин, наблюдая за охлаждающей жидкостью. Если газы внутреннего сгорания двигателя протекают в систему охлаждения, в охлаждающей жидкости появятся пузырьки. Если пузырьки не появляются, утечка газа внутреннего сгорания отсутствует.

Как продиагностировать систему охлаждения

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был запрограммирован для мониторинга определенных компонентов системы охлаждения

1. Если двигатель оставался холодным в течение слишком длительного периода времени, например, с застрявшим открытым термостатом, можно установить расшифровка кодов ошибок.
2. Если в цепи сцепления вязкого вентилятора с электронным управлением возникло разомкнутое или замкнутое состояние, можно установить расшифровка кодов ошибок.

1. Проблемы со схемой датчика температуры охлаждающей жидкости могут установить расшифровка кода ошибки.

Если проблема обнаруживается в контролируемой цепи достаточно часто, чтобы указать на фактическую проблему, расшифровка кода ошибки сохраняется. расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления двигателем для возможного отображения специалисту по обслуживанию.

Доступ к диагностическим кодам неисправностей

Чтобы прочитать расшифровка кода ошибки и получить данные системы охлаждения, обратитесь к статье " КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ". (ref-303886)

Стирание кодов неисправностей

После устранения неполадки с помощью сканирующего устройства удалить расшифровка кода ошибки. Обратитесь к соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА двигателя для работы сканирующим устройством.

Установить, какие условия вождения вызвали жалобу. Ненормальные нагрузки на систему охлаждения, такие как следующие, могут быть причиной

1. ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫЙ РЕЖИМ ХОЛОСТОГО ХОДА
2. Очень высокая температура окружающей среды
3. СЛАБЫЙ ПОПУТНЫЙ ВЕТЕР НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
4. МЕДЛЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ
5. ПРОБКИ
6. ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ ИЛИ КРУТЫЕ УКЛОНЫ

Методы вождения, которые избегают перегрева

1. На холостом ходу с выключенным кондиционером, когда датчик температуры находится в конце нормального диапазона.
2. Рекомендуется увеличение оборотов двигателя до 2000 об / мин с передачей в парке или нейтрали для большего воздушного потока.

Визуальный диагноз

При диагностировании серпантинных приводных ремней вспомогательных устройств небольшие трещины, проходящие по ребристой поверхности ремня от ребра к ребру, считаются нормальными, что не является основанием для замены ремня. Однако трещины, идущие вдоль ребра (не поперек), не являются нормальными. (Рисунок 13) Любой ремень с трещинами, идущими вдоль ребра, должен быть заменен. (Лист № 13) Также заменить ремень, если он имеет чрезмерный износ, потертости корда или сильное остекление.

Дополнительную информацию по диагностике ремней см. в таблице " СХЕМА ДИАГНОСТИКИ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-303804-S05672666712008103100000)

Схема №28

Войти

Шумы, создаваемые ремнем привода вспомогательных агрегатов, наиболее заметны на холостом ходу. Перед заменой ремня для устранения шумового состояния проверить все шкивы привода вспомогательных агрегатов на предмет выравнивания, остекления или чрезмерного торцевого люфта.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ

Схема №29

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
2. Повернуть натяжитель ремня до тех пор, пока он не соприкоснется с его упором. Снять ремень, затем медленно поворачивайте натяжное устройство (6) в положение свободной руки.

Схема №30

Войти

1. Снять трубку забора воздуха между впускным коллектором и воздушным фильтром в сборе.
2. Вставить подходящий квадратный приводной храповик в квадратное отверстие на рычаге натяжителя ремня.
3. Ослабить натяжение ремня, вращая натяжное устройство по часовой стрелке. Повернуть натяжительное устройство ремня до тех пор, пока ремень не будет снят со шкивов.
4. Снять ремень.
5. Осторожно отпустить натяжное устройство.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. В автоматическом натяжителе ремня предусмотрено квадратное отверстие размером 1 / 2 дюйма. Закрепить в этом отверстии подходящий инструмент. 1 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 2 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ 3 - РОЛИК P / S 4 - БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 5 - Шкив коленчатого вала 6 - шкив компрессора A / C 7 - ПРИВОД ПРИВОДНЫХ МЕХАНИЗМОВ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЕЙ 8 - ГЕНЕРАТОР 9 - шкор ВОДЯНОГО НАСОСА
2. Вращайте натяжное устройство в сборе по часовой стрелке (если смотреть спереди) до тех пор, пока натяжение ремня не будет снято.
3. Сначала снять ремень со шкива водяного насоса.
4. Снять ремень с транспортного средства.

Коэрцементационные испытания хладагента

Концентрация охлаждающей жидкости должна быть проверена при добавлении любой дополнительной охлаждающей жидкости в систему или после слива охлаждающей жидкости, промывки и пополнения. Смесь охлаждающей жидкости предлагает оптимальное охлаждение двигателя и защиту от коррозии при смешивании до точки замерзания от -37°C до -46°C. Для проверки концентрации охлаждающей жидкости можно использовать гидрометр или инструмент 8266, рефрактометр.

Гидрометр будет тестировать количество гликоля в смеси, измеряя удельный вес смеси. Чем выше концентрация этиленгликоля, тем больше количество шариков, которые будут плавать, и выше защита от замерзания (максимум до 60% по объему гликоля).

Инструмент 8286 рефрактометра будет тестировать количество гликоля в смеси хладагента путем измерения количества луча света, проходящего через жидкость.

Некоторые производители хладагентов используют другие типы гликолей в своих составах хладагентов. Пропиленгликоль является наиболее распространенным новым хладагентом. Однако хладагенты на основе пропиленгликоля не обеспечивают такую же защиту от замерзания и защиту от коррозии и не рекомендуются.

Схема №33

Войти

Бак запаса / перелива охлаждающей жидкости установлен на кожухе вентилятора и изготовлен из высокотемпературной пластмассы. (Рисунок 30)

Как проверить систему охлаждения двигателя: диагностики

Как продиагностировать и тестирование

Использовать следующую процедуру, чтобы определить, течет ли хладагент через систему охлаждения.

1. Двигатель на холостом ходу до достижения рабочей температуры. Если верхний шланг радиатора прогрет на ощупь, термостат открывается и охлаждающая жидкость течет к радиатору. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Горячая охлаждающая жидкость под давлением может привести к травме в результате ошпаривания. Используя ветошь для закрытия нажимного колпачка радиатора, медленно открыть крышка радиатора до первого упора. Это позволит любому накопленному давлению стечь в резервный / переливной бак. После того, как давление будет сброшено, снять колпачок с заливной горловины.
2. Слить небольшое количество охлаждающей жидкости из радиатора до тех пор, пока концы трубок радиатора не будут видны через заливную горловину. Простаивайте двигатель при нормальной рабочей температуре. Если охлаждающая жидкость течет мимо открытых трубок, охлаждающая жидкость циркулирует.

Схема №34

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Не снимайте сливные пробки блока цилиндров и не ослабляйте дренажный кран радиатора при горячей системе и под давлением. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.
2. Слить воду из системы охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303804-S21721751352008103100000)
3. Снять хомуты для шлангов и шланги с радиатора.
4. Снять шланг бака запаса / перелива охлаждающей жидкости с заливной горловины радиатора.
5. Снять бак запаса / перелива охлаждающей жидкости с кожуха вентилятора (потянуть прямо вверх). Бак проскальзывает в пазы на кожухе вентилятора.
6. Отсоединить шланги гидроусилителя рулевого управления от кожуха вентилятора.
7. Отсоединить электрические соединители на бачке бачка омывателя козырька и снять бачок.
8. Отвернуть болты крепления кожуха вентилятора и вытянуть вверх зажимы бака радиатора, поместив кожух назад над лопатками вентилятора по направлению к двигателю.
9. Отсоединить линии охладителя трансмиссии от охладителя коробки передач, затем заглушите линии передачи и охладитель для предотвращения утечки. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303804-S37961335992008103100000)
10. Отсоединить линии усилителя рулевого управления от охладителя усилителя рулевого управления, затем заглушите линии усилителя рулевого управления и охладителя, чтобы предотвратить утечку.
11. Отвернуть два болта крепления радиатора сверху.
12. Поднять радиатор прямо вверх и из моторного отсека. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить охлаждающие ребра или трубки на радиаторе и маслоохладителях при снятии.

Схема №35

Войти

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Не снимайте сливные пробки блока цилиндров и не ослабляйте дренажный кран радиатора с системой в горячем состоянии и под давлением. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.
2. Слить воду из системы охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303804-S21721751352008103100000)
3. Отсоединить электроразъем датчика температуры наружного воздуха и электроразъемы датчика массового расхода (если имеются).
4. Снять воздушную коробку и впускной патрубок турбонагнетателя. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 5.9L или раздел " МОНТАЖ " - 6.7L. (ref-303792-S18526032722008103100000)(ref-303793-S10243900702008103100000)
5. Снять шланг бака охлаждающей жидкости, шланг флакона омывателя и положительный кабель аккумулятора с крепежных зажимов, расположенных сверху радиатора.
6. Снять хомуты для шлангов и шланги с радиатора.
7. Снять монтажные гайки кожуха вентилятора с монтажных кронштейнов.
8. Потянуть кожух к передней части транспортного средства, чтобы освободить монтажные кронштейны
9. Слегка повернуть кожух и надавите на двигатель, чтобы получить зазор для радиатора.
10. Снять крепежные болты охладителя усилителя рулевого управления и убрать охладитель усилителя рулевого управления с дороги.
11. Отсоединить линии охладителя коробки передач. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Охладитель коробки передач останется на радиаторе и может быть снят в сборе. (ref-303804-S37961335992008103100000)
12. Отвинтить два болта крепления радиатора (Рисунок 70).
13. Наклонить радиатор в сторону передней части автомобиля и поднять его из моторного отсека. Нижняя часть радиатора оснащена двумя установочными штифтами, которые входят в отверстия в нижней опорной панели радиатора. Резиновые бисквиты (изоляторы) установлены на эти штифты. Будьте осторожны, чтобы не повредить охлаждающие ребра или трубки на радиаторе и конденсаторе кондиционера или электронный разъем вязкого вентилятора при снятии.

Осмотреть боковые баки радиатора на наличие трещин, а также сломанных или отсутствующих фитингов. Осмотреть стык, где баки стыкуются до сердцевины радиатора, на наличие признаков утечки и / или ухудшения уплотнений.

Осмотреть сердцевину радиатора на предмет коррозии, изгиба или отсутствия охлаждающих ребер. Осмотреть сердечник на предмет погнутых или поврежденных охлаждающих трубок.

Бортовая диагностика

Все модели оснащены встроенной диагностикой для определенных компонентов системы охлаждения. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает низкую температуру охлаждающей жидкости двигателя, он запишет расшифровка кодов ошибок в память блок управления силовым агрегатом.Н е меняйте термостат из-за недостатка тепла, как указано на приборной панели или по плохой работе нагревателя, если не присутствует DTS. См. " ДИАГНОСТИКА И тестирование " для других вероятных причин. (ref-303804-S10982958462008103100000)

Доступ к расшифровка кода ошибки также может быть получен через сканирующее устройство. Обратитесь к соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА двигателя для получения диагностической информации и работы сканирующего устройства.

Инспекция водяного насоса

Осмотреть водяной насос в сборе на наличие трещин в корпусе, утечек воды из уплотнения вала, изношенного подшипника или рабочего колеса, трущихся либо о корпус насоса, либо о картер / крышку цепи ГРМ.

Схема №36

Войти

1. Очистить сопрягаемые поверхности прокладки.
2. Используя новую прокладку, расположить водяной насос и установить крепежные болты. Затянуть крепежные винты водяного насоса. Для получения соответствующей спецификации затяжки болтов обратитесь к разделу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КРЕПЕЖА ". (ref-285315-S01285940972008052100000)
3. Закрутить водяной насос, чтобы убедиться, что крыльчатка насоса не трутся о корпус / крышку цепи ГРМ.
4. Подсоединить нижний шланг радиатора к водяному насосу.
5. Установить приспособление для натяжения приводного ремня (см. " УСТАНОВКА "). (ref-303804-S02120090792008103100000)
6. Установить приводной ремень (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303804-S26300019162008103100000)
7. Установить вентилятор радиатора (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303804-S15062987112008103100000)
8. Заполнить систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303804-S21721751352008103100000)
9. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
10. Запустить и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.