Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD (2008-2009)/Руководство по ремонту/Полуоси/Дифференциал и трансмиссия - сервисная информация: Снятие и…
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Дифференциал и трансмиссия - сервисная информация: Снятие и установка Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Полуоси 112 иллюстраций ~20 мин чтения

Как установить дифференциал и трансмиссию - сервисной информация: снятия и установки

  1. Очистить уплотнительную поверхность на крышке и корпусе.
  2. Нанести на корпус валик 4 мм (0,15 дюйма) Mopar AXLE RTV (1) или эквивалентный. ВНИМАНИЕ: Если крышка корпуса не будет установлена в течение 3-5 минут, крышку необходимо очистить и наложить новый Rtv. Несоблюдение этих инструкций приведет к утечке.
  3. Установить крышку (1) и затянуть болты (2) крест-накрест до 46 Н · м (34 фунта на фут).
  4. Заполнение дифференциала в соответствии со спецификациями.
  5. Установить крышку (1), заправить пробку (2) и затянуть до 60 Н · м (44 фута / фунт).
Схема №1
Схема №2
Схема №3
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить транспортное средство на подъемник.
  2. Снять тормозной суппорт, адаптер суппорта, удлинитель ступицы, ротор и датчик АБС.
  3. Отогните гайку ступицы оси (1) из шпоночного паза.
  4. Отвернуть гайку ступицы полуоси 1.
  5. Снять четыре болта подшипника ступицы (1) с задней стороны поворотного кулака.
  6. Снять подшипник ступицы с поворотного кулака.
  7. Снять с оси полуось 1 с прокладкой подшипника ступицы 2.
  1. Очистить полуось и нанести тонкую пленку смазки на шлицы вала и расточку ступицы.
  2. Установить в ось полуось 1 с прокладкой подшипника ступицы 2.
  3. Установить подшипник ступицы в кулак.
  4. Установить болты подшипника ступицы (1) и затянуть до 200 Н · м (147 фут-фунтов).
  5. Установить датчик АБС, тормозной ротор (1), удлинитель ступицы (2), переходник суппорта и суппорт.
  6. Установить гайку ступицы оси (3) и затянуть ее до 330 Н · м (243 фута / фунт).
  7. Отогните буртик гайки ступицы оси (3) в шпоночный паз оси молотком и пробойником.
Схема №4
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить транспортное средство на подъемник.
  2. Снять тормозной суппорт, адаптер суппорта, удлинитель ступицы, ротор и датчик АБС.
  3. Отогните гайку ступицы оси (1) из шпоночного паза.
  4. Отвернуть гайку ступицы полуоси 1.
  5. Снять четыре болта подшипника ступицы (1) с задней стороны поворотного кулака.
  6. Снять подшипник ступицы с поворотного кулака.
  7. Снять с оси полуось 1 с прокладкой подшипника ступицы 2.
  8. Снять уплотнение оси 1 с вилки оси съемником уплотнения 2.
Схема №5
  1. Установить уплотнение полуоси в вилку моста с помощью установщика 10011 (1) рукоятки C-4171 (2).
  2. Очистить полуось и нанести тонкую пленку смазки на шлицы вала и расточку ступицы.
  3. Установить в ось полуось 1 с прокладкой подшипника ступицы 2.
  4. Установить подшипник ступицы в кулак.
  5. Установить болты подшипника ступицы (1) и затянуть до 200 Н · м (147 фут-фунтов).
  6. Установить датчик АБС, тормозной ротор (1), удлинитель ступицы (2), переходник суппорта и суппорт.
  7. Установить гайку ступицы оси (3) и затянуть ее до 330 Н · м (243 фута / фунт).
  8. Отогните буртик гайки ступицы оси (3) в шпоночный паз оси молотком и пробойником.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Снять стопорные кольца крышек подшипников (1) с вилки оси (2) и вилки укороченного вала (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Насытите крышки подшипников проникающим маслом перед снятием.
  2. Поместить приемник / розетку (2) и привод / розетки (1) на вилке валика-заглушки (3) в прессе. Запрессуйте чашку подшипника в приемник / розетку (4).
  3. Снять крышку подшипника (1) с вилки укороченного вала (2).
  4. Поместить приемник / гнездо (2) под вилку укороченного вала (3), оставшуюся чашку подшипника и поводок / розетку (1) на крестовине U-образного соединения в прессе. Запрессуйте стакан подшипника в приемник / розетка (2]
  5. Снять крышку подшипника (1) с вилки укороченного вала (2), после чего снять укороченный вал с крестовины П-образного соединения.
  6. Расположить приемник / розетку (2) и привод / розетка (1) на вилке вала (3) в прессе. Запрессуйте чашку подшипника в приемник / розетки (2].
  7. Снять крышку подшипника 1 с вилки вала 2.
  8. Поместить приемник / розетку (2) под вилкой вала (3), оставшуюся чашку подшипника и привод / розетка (1) на крестовине U-образного соединения в прессе. Запрессуйте чашку подшипниковую в приемник / розетки
  9. Снять колпачок подшипника 1 с вилки вала 2, а затем крестовину П-образного соединения с ярма вала.
Схема №15
ВниманиеДержите крест и крышку подшипника прямо во время установки. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Упаковать крышки подшипников на 1 / 3 полной смазки подшипника колеса. Нанести экстремальное давление (EP), смазку на литиевой основе для помощи в установке.
  2. Установить крестовину 1 в вилку вала 2.
  3. Врезать крышку подшипника в отверстия магнитопровода на достаточное расстояние для установки крестовины.
  4. Расположить приемник / розетку (1) на ярме вала и драйвер / розетка (2) на крышке подшипника в прессе.
  5. Запрессовать крышку подшипника в вилку вала до появления паза стопорного кольца крышки подшипника и установить стопорное кольцо.
  6. Расположить приемник / гнездо (1) на вилке вала (2) и привод / гнездо на крышке подшипника в прессе.
  7. Запрессовать крышку подшипника в вилку вала до появления паза стопорного кольца крышки подшипника и установить стопорное кольцо.
  8. Установить вилку валика 1 на крестовину П-образного соединения 2.
  9. Вставить первую крышку подшипника в отверстие вилки укороченного вала на достаточное расстояние для установки крестовины.
  10. Расположить приемник / гнездо (1) на вилке вала (2) и привод / гнездо на крышке подшипника в прессе.
  11. Запрессовать крышку подшипника в вилку вала до появления паза стопорного кольца крышки подшипника и установить стопорное кольцо.
  12. Расположить приемник / розетку (1) на вилке укороченного вала, а привод / розетки (2) - на крышке подшипника в прессе.
  13. Запрессовать крышку подшипника в вилку вала до появления паза стопорного кольца крышки подшипника и установить стопорное кольцо.
Схема №21
Схема №22
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить транспортное средство на подъемник.
  2. Снять карданный вал.
  3. Отогните фланец шестерни (1) гайку (2) и зафиксировать буртик от шпоночной канавки вала шестерни.
  4. Удерживая фланец шестерни (1) держателем C-3281 (2), отвернуть гайку фланца шестерни.
  5. Отметить линию поперек вала-шестерни и фланца для справки по установке.
  6. Снять фланец шестерни (1) с помощью съемника фланца шестерни 8992 (2).
  7. Снять уплотнение шестерни съемником уплотнения.
Схема №23
  1. Установить новое уплотнение шестерни с помощью установщика 10069 (1).
  2. Нанести легкий слой герметика с тефлоновой резьбой на шлицы фланцев шестерен.
  3. Установить фланец на вал-шестерню, совместив реперные отметки.
  4. Установить на фланец шестерни 1 новую гайку шестерни.
  5. Удерживайте фланец держателем C-3281 (2) и затянуть гайку шестерни до 500 Н · м (369 фут-фунтов).
  6. Отогните буртик гайки 2 фланца шестерни 1 в шпоночный паз шестерни молотком и пробойником.
  7. Установить карданный вал с совмещением реперных отметок.
Схема №24
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить транспортное средство на подъемник.
  2. Снять крышку дифференциала 1, залить пробку 2.
  3. Снять болты 2 крышки дифференциала 1.
  4. Снять крышку и слить смазку.
  5. Демонтировать полуоси.
  6. Ослабить болты крышки подшипника дифференциала (1) (2).
  7. Установить адаптеры 10068 (1) на корпус (2).
  8. Ослабить болты крышки подшипника.
  9. Установить траверсу W-129-B (1) на переходники и затянуть стяжную муфту с помощью пальца.
  10. Прикрепите циферблатный индикатор C-3339 (2) к корпусу и плунжер индикатора нагрузки напротив противоположной стороны корпуса. Обнулить индикатор.
  11. Раздвиньте корпус, измеряя расстояние с помощью циферблатного индикатора (2). ВНИМАНИЕ: Никогда не раздвигайте корпус более 0,38 мм (0 015 дюйма). Несоблюдение этой инструкции повредит корпус.
  12. Снять циферблатный индикатор.
  13. Снять крышки подшипников, дифференциал со стаканами подшипников и прокладки предварительного натяга.
  14. Снять траверсу.
Схема №25

ПримечаниеМаркировать все компоненты с указанием местоположения.

Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Снять болты 1 зубчатого венца с зубчатого колеса 2.
  2. Отделить коронную шестерню от корпуса дифференциала.
  3. Снять упорную шайбу 1 с боковой шестерни 2.
  4. Снять боковую шестерню 1 с картера дифференциала 2.
  5. Снять сопряженный вал 1 первой шестерни с картера 2 дифференциала.
  6. Извлечь второй сопряженный вал (1) шестерни из картера дифференциала (2).
  7. Снять первый комплект шестерен 1 с упорной шайбой с картера дифференциала 2.
  8. Снять ответный вал 3-й шестерни 1 с картера дифференциала 2.
  9. Снять второй комплект шестерен 1 с упорной шайбой с картера дифференциала 2.
  10. Снять оставшуюся боковую шестерню 1 с картера 2 дифференциала.
  11. Снять с картера дифференциала 2 упорную шайбу 1 боковой шестерни.

Как снять дифференциал и трансмиссию - сервисной информация: снятия и установки

ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня работают в согласованном наборе. Никогда не заменять кольцевую шестерню / шестерню без замены другой согласующей шестерни.

Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Снять картер дифференциала с картера моста.
  2. Снять болты 1 зубчатого венца с зубчатого колеса 2.
  3. Отделить коронную шестерню от корпуса дифференциала.
  4. Отогните гайку (2) фланца шестерни (1) с помощью молотка и пуансона из шпоночной канавки вала шестерни.
  5. Удерживая фланец шестерни (1) держателем C-3281 (2), отвинтить гайку шестерни на 50 мм.
  6. Снять фланец шестерни 1 с помощью съемника 8992 (2).
  7. Выведите шестерню из корпуса с помощью глухого ударного молотка.
  8. Снять прокладку поджатия подшипника шестерни 1 с шестерни 2.
  9. Снять проставку шестерни 1 с шестерни 2.
  10. Установить сплиттер 1130 под подшипник задней шестерни (2).
  11. Запрессовать задний подшипник (1) вала-шестерни (2).
  12. Снять уплотнение шестерни съемником уплотнения.
  13. Снять передний подшипник-шестерню 1 с корпуса оси 2.
  14. Снять чашку подшипника передней шестерни (1) молотком и латунным дорном (2).
  15. Снять чашку подшипника задней шестерни (1) молотком и латунным дорном (2).
  16. Снять регулировочную прокладку (1) глубины шестерни из отверстия чашки заднего подшипника шестерни.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Установить чашку подшипника передней шестерни с помощью установщика 10093 (1) и рукоятки C-4171 (2).
  2. Установить регулировочную прокладку (1) глубины установки шестерни в отверстие чашки подшипника задней шестерни.
  3. Установить заднюю чашку подшипника шестерни с помощью Installer 10093 (1) и обработайте C-4171 (2). ВНИМАНИЕ: Использовать щипцы или сварочные перчатки при обращении с нагретыми компонентами. Несоблюдение этих инструкций приведет к травме. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Подшипники шестерни 1 будут установлены с использованием нагревателя подшипников (3). Использовать только нагреватель подшипника / горячую пластину и следовать инструкциям производителя. Нагревайте компоненты до 100-149 градусов Цельсия (212 ° мин. - 300 ° по Фархейту) никогда не оставляйте пламя.
  4. Нагрейте подшипник задней шестерни до 100-149 ° С (212 ° мин. - 300 ° макс. по Фаренгейту) и установить подшипник (1) на шестерню (2) при помощи щипцов или сварочных перчаток.
  5. Задний подшипник шестерни (1) также может быть установлен с установщиком 8148 (2) и прессом.
  6. Установить проставку шестерни 1 на шестерню 2.
  7. Установить на шестерню 2 регулировочную прокладку преднатяга подшипника шестерни 1.
  8. Установить шестерню 1 в корпус дифференциала.
  9. Нагрейте передний подшипник шестерни до 100-149 ° С (212 ° мин. - 300 ° макс. по Фаренгейту) и установить подшипник (1) на шестерню (2) при помощи щипцов или сварочных перчаток.
  10. Установить уплотнение шестерни с помощью установщика 10069 (1).
  11. Установить фланец шестерни на вал-шестерню.
  12. Удерживайте фланец шестерни (1) при помощи держателя C-3281 (2) и затянуть гайку фланца шестерни до 500 Н · м (369 футов / фунт).
  13. Отогните буртик гайки 2 фланца шестерни 1 в шпоночный паз шестерни молотком и пробойником.
  14. Совместите зубчатое колесо (1) с картером дифференциала при помощи двух новых болтов зубчатого колеса (2).
  15. Установить оставшиеся новые болты кольцевого зубчатого колеса и затянуть до 175 Н · м (139 фут-фунтов).
  16. Установить дифференциал в корпус.
  17. Проверить общий крутящий момент для вращения. TTTRR: Крутящий момент шестерни для вращения плюс 1,5 н.м ± 0,5 н.м (13 фунт-сила ± 4,4 дюйм-сила). ПРИМЕЧАНИЕ: Если значение TТТР слишком велико, уменьшите толщину прокладки в равной степени с обеих сторон дифференциала и снова проверить TTATR. При слишком низком значении TTERT увеличьте толщину прокладки одинаково в обе стороны дифференциала.
  18. Проверить люфт зубчатого венца и схему контакта зубчатого колеса.
  1. Установить новое уплотнительное кольцо 1 на фланец оси 2.
  2. Вдвиньте ось (1) в ось.
  3. Установить болты (1) во фланец оси (2) и затянуть до 133 Н.м (98 фут-фунтов).
  4. Снять заливную пробку 1 с правой стороны каретки.
  5. С помощью уровня оси заполните носитель смазкой до дна отверстия заливной пробки.
  6. Установить заполняющую пробку (1) и затянуть ее до 68 Н · м (50 фунтов на фут).
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Вывернуть болты оси 1 из фланца оси 2.
  2. Снять полуось 1 с оси.
  3. С помощью розетки 10051 (1) снять гайку ступицы со встроенной стопорной шайбой со шпинделя ступицы (2).
  4. Установить направляющую ступицы / ротора 10064 (1) в шпиндель ступицы (2).
  5. Сдвинуть ступицу / ротор (1) с подшипниками со шпинделя ступицы и направляющей 10064 (2).
  6. Снять наружный подшипник 1 со ступицы 2.
  7. Снять уплотнение ступицы (1) с задней стороны ступицы с помощью съемника уплотнения.
  8. Снять внутренний подшипник 1 со ступицы 2.
  9. Снять наружную чашку подшипника 1 со ступицы 2 молотком и латунным дорном.
  10. Снять внутреннюю чашку подшипника 1 со ступицы 2 молотком и латунным дорном.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Установить наружную чашку подшипника ступицы вместе с установщиком 10052 (1) и рукояткой C-4171 (2).
  2. Установить внутренний стакан подшипника ступицы с установщиком 10049 (1) и рукояткой C-4171 (2).
  3. Смазать и установить внутренний подшипник ступицы 1 в ступицу 2.
  4. Установить уплотнение ступицы с помощью установщика 10053 (1) и рукоятки C-4171 (2).
  5. Смазать и установить наружный подшипник ступицы 1 в ступицу 2.
  6. Установить направляющую ступицы / ротора 10064 (1) в осевой шпиндель (2).
  7. Установить ступицу / ротор (1) через направляющую 10064 (2) на шпиндель оси. ВНИМАНИЕ: никогда не поддерживайте ступицу только с внутренним подшипником и уплотнением. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению уплотнения ступицы.
  8. Снять направляющую 10064 (1) со шпинделя оси (2).
  9. Установить гайку подшипника ступицы (1) с интегрированной стопорной шайбой (2). ПРИМЕЧАНИЕ: интегрированный язычок стопорной шайбы должен быть совмещен со шпоночной канавкой шпинделя.
  10. Затянуть гайку ступицы (1) с гнездом 10051 (2) до 95 Н.м (70 фут. Фунтов) при вращении ступицы. Затем отвернуть гайку на 90 градусов и снова завернуть ее до 41 Н.м. (30 футов, фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: это установит ступицу в нулевой люфт.
  11. Установить новое уплотнительное кольцо 1 на фланец оси 2.
  12. Установить полуось 1 в ступицу 2 и мост.
  13. Через осевой фланец 2 установить осевые болты 1 и затянуть до 133 Н.м (98 фут-фунтов).
  14. Снять заливную пробку 1 с правой стороны каретки.
  15. С помощью уровня оси заполните носитель смазкой до дна отверстия заливной пробки.
  16. Установить заполняющую пробку (1) и затянуть ее до 68 Н · м (50 фунтов на фут).
Схема №58
ВниманиеПеред использованием оси полости ступиц колес должны быть заполнены смазкой, несоблюдение которой приведет к повреждению подшипника ступицы.
Схема №59
  1. Поднять правый конец (1) оси на шесть дюймов и удерживайте в этом положении одну минуту для заполнения левой ступицы (2) смазкой.
  2. Опустить ось.
  3. Поднять левый конец (1) оси на шесть дюймов и удерживайте в этом положении одну минуту для заполнения правой ступицы (2) смазкой.
  4. Опустить ось.
  5. Снять заливную пробку 1 с правой стороны каретки.
  6. С уровнем оси наполните носитель смазкой до дна отверстия заливной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: Для оси потребуется примерно 1,18 л (40 унций) дополнительной смазки.
  7. Установить заполняющую пробку (1) и затянуть ее до 68 Н · м (50 фунтов на фут).
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Снять карданный вал.
  2. Установить адаптер 10054 (1) на фланец шестерни и закрепить болтом (2).
  3. Удерживайте фланец шестерни с помощью держателя 6719A (1) и адаптера 10054 (2).
  4. Отвинтить гайку шестерни с помощью мультипликатора (1) и храповика (2).
  5. Прикрепить болтом съемник 8992 (1) к адаптеру 10054 и снять фланец шестерни.
  6. Снять уплотнение шестерни съемником уплотнения.
Схема №64
  1. Установить сателлитное уплотнение в корпус 2 с помощью установщика 10055 (1).
  2. Установить фланец шестерни на шестерню.
  3. Установить новую гайку шестерни.
  4. Установить адаптер 10054 (1) на фланец шестерни и закрепить болтом (2).
  5. Удерживайте фланец шестерни с помощью держателя 6719A (1) и адаптера 10054 (2).
  6. Затянуть гайку шестерни до 937 н.м (689 фут-фунтов) с помощью мультипликатора крутящего момента (1) и динамометрического ключа (2).
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Снять карданный вал.
  2. Снять два нижних несущих болта (1) и слить жидкость.
  3. Снять болты оси (1) с фланца оси (2).
  4. Снять полуось с полуоси 1.
  5. Снять по болту с каждой стороны поводка и еще два нижних болта.
  6. Установить направляющие штифты 10047 (2) на каждую сторону корпуса.
  7. Прикрепите приспособление 10048 (3) к разъему коробки передач зажимами приспособления.
  8. Направляющее приспособление 10048 (3) на несущий элемент и направляющие штыри 10047 (2).
  9. Удалить оставшиеся несущие болты.
  10. Выдвиньте зажимное приспособление (4) с водилом (1) из корпуса оси примерно на три дюйма на направляющие штифты 10047 (2).
  11. Прикрепите обе стороны приспособления 10048 (4) к держателю (1) двумя крепежными болтами (3).
  12. Сдвинуть держатель (2) с направляющих штырей 10047 и извлечь его из корпуса (1) при помощи гнезда для передачи сигнала и зажимного приспособления.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Нанести силиконовую резину Mopar RTV или эквивалент (1) на уплотнительную поверхность корпуса оси. ВНИМАНИЕ: Если носитель не установлен в течение 3-5 минут, корпус должен быть очищен и применен новый Rv. Несоблюдение этих инструкций приведет к утечке.
  2. Вставить направляющие штифты 10047 (1) каретки в противоположные стороны корпуса (2).
  3. Совместите трансмиссионный домкрат водилом вверх (2) с картером оси (1).
  4. Сдвинуть каретку (1) на направляющие штифты 10047 (2), пока каретка не окажется в пределах трех дюймов от корпуса оси.
  5. Снять оба болта (3) с несущего приспособления 10048 (4).
  6. Вдвиньте поводок с приспособлением в корпус оси.
  7. Установить несколько несущих болтов (1), затем снять направляющие штифты 10047 (2) и несущее приспособление 10048 (3). Установить оставшиеся несущие болты и затянуть болты до 203 Н.м (150 фут фунтов).
  8. Вдвинуть полуоси 1 в ось.
  9. Установить болты (2) фланца оси (1) и затянуть до 133 Н.м (98 фут-фунтов).
  10. Заправить ось смазкой до дна отверстия заливной пробки.
  11. Установить заполняющую пробку (1) и затянуть ее до 68 Н · м (50 фунтов на фут).
Схема №73

Корпус дифференциала (1) выполнен в виде двух частей с двумя шестернями (2). Сопряженный вал шестерни дифференциала удерживается штифтом (3). Предварительная нагрузка подшипника дифференциала и люфт зубчатого венца задаются резьбовыми регуляторами (4).

Схема №74

Дифференциал с ограниченным скольжением Truetrac ® (1) работает как обычный открытый дифференциал в нормальных условиях. Когда требуется контроль тяги, силы передачи от планетарных шестерен (2) автоматически оказывают сопротивление колесу при меньшем сцеплении и крутящем моменте на противоположное колесо.

Схема №75

Во время прямолинейного движения (1) шестерни дифференциала (2) не вращаются на сопряженном валу шестерни. Это происходит потому, что входной крутящий момент, приложенный к шестерням, делится и распределяется поровну между двумя боковыми шестернями (3). В результате сателлиты вращаются вместе с сопряженным валом шестерни, но не поворачиваются вокруг него.

Схема №76

При повороте на угол внешнее колесо должно пройти большее расстояние, чем внутреннее. Для этого дифференциал позволяет полуосям вращаться с неравными скоростями. В этом случае входной крутящий момент, приложенный к шестерням, не делится поровну. Шестерни (1) теперь вращаются вокруг сопряженного вала шестерни в противоположных направлениях. Это позволяет боковой шестерне и полуоси, прикрепленной к внешнему колесу, поворачиваться с более высокой скоростью.

Схема №77

Когда автомобиль находится на поверхности с одинаковым сцеплением с обоими колесами, дифференциал Truetrac ® будет равномерно подавать крутящий момент (1) на обе оси.

Схема №78

Когда автомобиль испытывает потерю сцепления с любой осью, сопряженные сателлиты дифференциала Truetrac ® отталкиваются друг от друга и заклинивают себя в карманах картера дифференциала. Это обеспечивает силу трения, которая прилагается к оси с потерей сцепления, чтобы предотвратить ее вращение. Большая часть крутящего момента (1) затем передается на ось с тягой.

Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Установить держатель с креплением 10048 (1) в установочное приспособление 9385.
  2. Снять зажимы приспособления 10048 (1) (2) с гнезда передачи и вынуть гнездо передачи.
  3. Провернуть водило в креплении стенда так, чтобы крышки подшипников были обращены вверх.
  4. Снять шплинты 1 регулировок преднагрузки подшипника дифференциала, крышки 2 подшипников.
  5. Снять болты крышки подшипника дифференциала 1 с дифференциала 2.
  6. Снять с водила крышки подшипников дифференциала 1.
  7. Ослабить регуляторы дифференциального подшипника (1).
  8. Снять дифференциал с регуляторами и стаканами подшипников. Маркировать регуляторы и стаканы подшипников для справки по установке.
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Снять болты 1 зубчатого венца с зубчатого колеса 2.
  2. Отделите коронную шестерню от картера дифференциала и снять штифты крепления картера.
  3. Снять боковую шестерню 1 с картера дифференциала 2.
  4. Вынуть пальцы 2 сопряженного вала 1 шестерни из картера дифференциала.
  5. Снять сопряженный с шестерней вал 1 с картера дифференциала 2.
  6. Снять первую шестерню 1 с упорной шайбой с картера дифференциала 2.
  7. Снять вторую шестерню 1 с упорной шайбой с картера 2 дифференциала.
  8. Снять оставшуюся боковую шестерню 1 с картера 2 дифференциала.
  9. Снять с картера дифференциала 2 упорную шайбу 1 боковой шестерни.
  1. Установить дифференциал в водило.
  2. Установить чашки подшипников дифференциала и регуляторы 1 в водило.
  3. Установить крышки подшипников дифференциала (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой крышек подшипников предварительно отформуйте предварительную нагрузку на подшипник дифференциала и регулировку зазора.
  4. Установить новые болты крышки подшипника (2) и затянуть до 190 Н · м (140 футов / фунт).
  5. Установить шплинты 1 дифференциальных регулировок в крышки 2 подшипников.
  6. Повернуть держатель в стендовом зажимном приспособлении 9385 и прикрепите держатель 10048 (1) к гнезду передачи с помощью зажимов крепления (2).
  7. Снять каретку с креплением 10048 и трансмиссионный домкрат со стенда Крепление 9385.
Схема №92

Кольцевые и сателлитные шестерни являются согласованными деталями и должны быть заменены в комплекте. Идентификационные номера зубчатых колес нанесены на обеих шестернях.

  1. Номер комплекта зубчатых колес - (1)
  2. Номер детали - (2)
  3. Зубья зубчатого венца - (3)
  4. Зубья шестерни - (4)
  5. Производственный номер - (5)
Схема №93

Предварительный натяг подшипника цапфы устанавливается с помощью выбранной прокладки (1) предварительного натяга, расположенной между подшипниками-шестернями (2).

Схема №94

Измерить крутящий момент шестерни для вращения (1) (PTTR) с помощью дюймового динамометрического ключа (2). Крутящий момент на шестерню составляет 2,3-4,5 Н · м (20-40 дюйм фунт-сила). Вращающий момент на шестерню (PTC r) измеряется без уплотнения шестерни.

Прокладки доступны в размерах от 27,23 до 28,1 мм (1,07-1,10 дюйма). Изменение толщины прокладки на 0 025 мм (0 001 дюйма) изменит крутящий момент шестерни, чтобы вращать приблизительно 3,38 мм (30 фунтов).

ПримечаниеДля увеличения PTTR установить более тонкую проставку, а для уменьшения - более толстую.

Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Установить шестерню и установить PTTR.
  2. Установить палец крышки подшипника со стороны кольцевого зубчатого колеса (2) плотно с помощью новых болтов.
  3. Повернуть регулятор со стороны коронной шестерни по часовой стрелке с помощью регулятора 10066 (1) до тех пор, пока коронная шестерня (2) не войдет в контакт с ведущей шестерней для достижения нулевого натяга.
  4. Установить регулятор 10066 (1) в устройство регулировки подшипника дифференциала со стороны коронной шестерни с индикаторными метками.
  5. Отметить первую индикаторную метку на крышке подшипника 2 и вращайте регулятор против часовой стрелки до совмещения третьей индикаторной метки с меткой крышки подшипника 2.
  6. Повернуть регулятор стороны ведущей шестерни (1) с регулятором 10066 до тех пор, пока чашка подшипника (2) не начнет поворачиваться для достижения нулевого зазора.
  7. Установить палец крышки бокового подшипника шестерни плотно с новыми болтами.
  8. Установить регулятор 10066 (1) в устройство регулировки подшипника дифференциала на стороне ведущей шестерни с индикаторными метками.
  9. Отметить первую метку указателя на крышке подшипника 2 и вращайте регулятор по часовой стрелке до совмещения третьей метки указателя с меткой крышки подшипника 2.
  10. С помощью циферблатного индикатора C-3339A (1) измерить зазор кольцевого зубчатого колеса (2). Люфт составляет 0,15-0,46 мм (0 006-0 018 дюйма). Если люфт не соответствует спецификации, переместить регуляторы одинаково одну индикаторную метку и снова проверить люфт. ПРИМЕЧАНИЕ: Одна индикаторная метка на доводчике 10066 равна примерно 0,08 мм (0 003 дюйма) зазора.
  11. Затянуть болты крышки подшипника до 190 Н · м (140 фут / фунт).
  12. Перепроверить люфт зубчатого венца.
  13. Измерить биение коронной шестерни.
Схема №100
Схема №101
  1. Измерить радиальное биение с помощью плунжера циферблатного индикатора (1) сверху коронной шестерни (2). Вращайте коронную шестерню и зафиксировать наивысшее показание, которое не должно превышать 0,25 мм (0,01 дюйма).
  2. Измерить боковое биение с помощью плунжера циферблатного индикатора 1 со стороны коронной шестерни 2. Повернуть коронную шестерню и зафиксировать наибольшее показание, которое не должно превышать 0,25 мм (0,01 дюйма).
  3. Проверить схему контактов зубчатого колеса.
ПредупреждениеПри работе с нагретыми компонентами использовать щипцы или сварочные перчатки. Несоблюдение этих инструкций приведет к травмам.
ВниманиеПодшипники (1) устанавливаются с помощью нагревателя подшипников (2). Использовать только нагреватель подшипников / горячую пластину и следовать инструкциям производителя. Нагревайте компоненты до 100-149 ° С (212 ° мин. - 300 ° макс. по Фаренгейту). Никогда не использовать открытое пламя для нагрева компонентов. Никогда не оставляйте компоненты на нагревателе в течение длительного времени. Если компонент обесцвечивается после нагрева, компонент перегрелся и не должен использоваться. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению компонента.
  1. Подогреть подшипники корпуса дифференциала до 100-149 ° С (212 ° мин. - 300 ° макс. по Фаренгейту) и установить на дифференциал при помощи щипцов или сварочных перчаток.
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Снять шплинты 1 регулировок преднагрузки подшипника дифференциала, крышки 2 подшипников.
  2. Снять болты крышки подшипника дифференциала 1 с дифференциала 2.
  3. Снять с водила крышки подшипников дифференциала 1.
  4. Ослабить и снять регулировочные приспособления 1 с каретки.
  5. Снять дифференциал со стаканами подшипников с водила.
  6. Снять и утилизируйте старые болты 2 зубчатого венца 1.
  7. Отделить коронную шестерню от корпуса дифференциала.
  8. Установить адаптер 10054 (1) на фланец шестерни и закрепить болтом (2).
  9. Установить держатель 6719A (1) на адаптер 10054 (2).
  10. Снять гайку шестерни с помощью мультипликатора крутящего момента 10054 (1) и храповика (2).
  11. Снять фланец шестерни с помощью съемника 8992 (1).
  12. Снять шестерню 1 с водила 2 прессом и через передний подшипник и картер.
  13. Снять проставку поджатия подшипника шестерни 1 с вала шестерни 2.
  14. Расположить сплиттер 1130 (1) вертикально с шестерней (2) в прессе и прилагайте давление до тех пор, пока подшипник не отделится от головки шестерни.
  15. Установить сплиттер 1130 (1) горизонтально с ведущей шестерней (2) в пресс и выпрессуйте ведущую шестерню из заднего подшипника.
  16. Снять чашку подшипника передней шестерни (1) с водила (2) молотком и латунным дорном.
  17. Снять стакан подшипника задней шестерни 1 с водила 2 молотком и латунным дорном.
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Установить чашку подшипника задней шестерни в водило, с установщиком 10063 (1) и рукояткой C-4171 (2).
  2. Установить переднюю чашку подшипника шестерни в держатель, с помощью установщика 10062 (1) и ручки C-4171 (2). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использовать щипцы или сварочные перчатки при работе с нагретыми компонентами. Несоблюдение этих инструкций приведет к травме персонала. ВНИМАНИЕ! Подшипники шестерни 1 будут установлены с использованием нагревателя подшипников. Использовать только нагреватель подшипника / горячую пластину и следовать инструкциям производителя. Нагревайте компоненты до 100-149 градусов Цельсия (212 ° мин. - 300 ° по Фаряну).
  3. Подогрейте подшипник задней шестерни до 100-149 ° С (212 ° мин. - 300 ° макс. по Фаренгейту) и установить подшипник (1) на шестерню (2) при помощи щипцов или сварочных перчаток. ПРИМЕЧАНИЕ: Задний подшипник шестерни (1, можно также установить с помощью Installer D-389 и пресса.
  4. Установить на вал-шестерню 2 выбранную проставку поджатия подшипника шестерни 1.
  5. Установить шестерню в водило с проставкой поджатия, удерживая или поддерживая шестерню 3 в водиле 1.
  6. Подогрейте передний подшипник шестерни до 100-149 градусов Цельсия (212 ° мин. - 300 ° макс. по Фаренгейту).
  7. Установить передний подшипник 1 на вал-шестерню 2 щипцами или сварочными перчатками.
  8. Установить фланец шестерни и гайку оригинальной шестерни.
  9. Установить адаптер 10054 (1) на фланец шестерни и закрепить болтом (2).
  10. Удерживайте фланец шестерни с помощью держателя 6719A (1) и адаптера 10054 (2).
  11. Затянуть исходную гайку шестерни до 937 н.м (689 фут-фунтов) с помощью мультипликатора крутящего момента (1) и динамометрического ключа (2).
  12. Измерить крутящий момент шестерни (1) для вращения (PTTR) с помощью дюймового моментного ключа (2). Крутящий момент на вращении составляет 2,3-4,5 Н.м (20-40 дюйм фунт-сила). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы увеличить PINTR, установить более тонкую проставку. Чтобы уменьшить Ptrp, установить более толстую прослойку. Прокладки доступны в размерах от 27,23 до 28,1 мм (1 072-1,1063 дюйма изменят толщину).
  13. Установить адаптер 10054 (1) на фланец шестерни и закрепить болтом (2).
  14. Удерживайте фланец шестерни при помощи держателя 6719A (1) и адаптера 10054 (2). Снять гайку шестерни с мультипликатором крутящего момента и храповиком.
  15. Прикрепить болтом съемник 8992 (1) к адаптеру 10054 и снять фланец шестерни.
  16. Установить новое уплотнение шестерни с помощью установщика 10055 (1) в корпус (2).
  17. Установить фланец шестерни и новую гайку шестерни.
  18. Удерживайте фланец шестерни с помощью держателя 6719A (1) и адаптера 10054 (2).
  19. Затянуть гайку шестерни до 937 Н.м (689 фут-фунтов) с помощью умножителя крутящего момента (1) и динамометрического ключа (2).
  20. Убедиться, что штифты находятся в футляре.
  21. Опустить коронную шестерню на установочные штифты корпуса.
  22. Установить новые болты 1 коронной шестерни 2.
  23. Установить корпус в пресс с коронной шестерней, обращенной вверх. Надавите коронную шестерню на корпус с помощью соответствующего установщика. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что коронная шестерня квадратная и заподлицо с корпусом перед нажатием коронной передачи.
  24. Затянуть новые болты с кольцевым зубчатым колесом (1) до 286 Н · м (210 фут-фунтов).
  25. Установить дифференциал в водило.
  26. Установить чашки подшипников дифференциала и регуляторы 1 в водило.
  27. Установить крышки подшипников дифференциала 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой крышек подшипников выполнить " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ ". (ref-303786-S19939084712008103100000)
  28. Установить новые болты крышки подшипника (2) и затянуть до 190 Н · м (140 футов / фунт).
  29. Установить шплинты 1 дифференциальных регулировок в крышки 2 подшипников.

Другие статьи — Дифференциал и трансмиссия - сервисная информация