Шарик рециркуляции мощности: Снятие и установка Dodge Cab & Chassis R2500 AD pre

Как снять и установить шарик рециркуляции мощности: снятия и установки

Как снять шарик рециркуляции мощности: снятия и установки

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи. Чтобы снять серпантинный ремень, повернуть натяжное устройство по часовой стрелке и удерживайте на месте, сдвинуть ремень со шкива натяжного устройства. Поместить сливной поддон под насос. Отсоединить и закрыть шланги.
2. Снять болты крепления кронштейна к блоку двигателя. Снять насос, шкив и монтажный кронштейн в сборе. Чтобы обеспечить доступ к винтам насоса, снять шкив насоса. См. ШКИВ НАСОСА под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ. Снять винты крепления кронштейна к насосу.

Как установить шарик рециркуляции мощности: снятия и установки

Чтобы установить насос, выполнить процедуру обратного демонтажа. Заполните и прокачать систему. См. " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СМАЗКА ".

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поместить поддон под вакуум / насос ГУР. Отсоединить и заглушите шланг усилителя силового тормоза на верхнем вакуумном насосе и гидравлические линии на насосе ГУР. Отсоединить электрический разъем блока отправки давления масла. Снять блок отправки с блока двигателя и пробкового отверстия в блоке. Отсоединить и заглушите линию подачи масла с низа вакуумного насоса.
2. Отвернуть гайки и болты крепления вакуумного / усилительного насоса ГУР к блоку двигателя и монтажному кронштейну, снять верхний болт насоса и снять насос, слить жидкость из резервуара насоса ГУР, снять прокладки с монтажных поверхностей.
3. Вывернуть болты крепления насоса ГУР к кронштейну вакуумного насоса, осторожно сдвинуть насос ГУР с кронштейна и снять 2 проставки корпуса насоса. (Рисунок 5)

Схема №3

Войти

1. Установить 2 проставки корпуса насоса и вращать шестерню привода до совмещения шлицев привода насоса ГУР и вакуумного насоса. (Рисунок 5) Осторожно установить насос ГУР на кронштейн вакуумного насоса во избежание повреждения масляного уплотнения.
2. Установить 3 гайки крепления кронштейна вакуумного насоса к насосу ГУР и затянуть до 18 футов фунтов (24 Н.м). При необходимости, используя силиконовый герметик, установить НОВЫЕ прокладки на монтажные поверхности.
3. Убедиться, что шпилька насоса рулевого управления вставлена в кронштейн блока, выровняйте и установить насос в сборе. Затянуть болты узла насоса к блоку двигателя до 57 футов фунтов (77 Н.м). Установить гайку насоса рулевого управления к кронштейну. Затянуть гайку до 18 футов фунтов (24 Н.м).
4. Снять заглушку с блока двигателя и установить блок подачи масла. Затянуть блок отправки до 60 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7 Н.м) и установить электрический соединитель. Установить линию подачи масла к вакуумному насосу и затянуть до 60 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7 Н.м). Для завершения установки, обратной процедуры снятия. Заполните и выпустите систему. См. ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ под СМАЗКОЙ. Запустить двигатель. Убедиться, что тормоза работают правильно.

Как снять и установить (бензин)

При необходимости снять насос с транспортного средства. См. НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (БЕНЗИН) в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Используя шкив (C-4068) и адаптер шкива (C-4068-1), снять шкив насоса. ( 6) Заменить шкив, если он погнут, треснул или ослаблен. Используя установщик (C-4063), нажать шкив до тех пор, пока он не окажется заподлицо с концом вала. Если после запуска двигателя существует чирп ремня, См.

Схема №4

Войти

1. При необходимости снять насос с транспортного средства. См. раздел " НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перед снятием деталей снять крышку заливной горловины и слить масло из резервуара. Снять 2 шпильки и фитинг с задней части насоса. (Приложение 7)
2. Произвести скалывание резервуара вручную или метчиком с мягкой поверхностью для его снятия, снять кольцевые уплотнения " О " с корпуса и резервуара, снять клапан-регулятор расхода и пружину с задней части корпуса насоса. (Рисунок 8) Очистить все детали.

Для установки использовать НОВОЕ уплотнительное кольцо и уплотнения. Установить клапан управления потоком. Затянуть фитинг клапана управления потоком до 55 футов фунтов (75 Н.м). Смазать новые уплотнения жидкостью усилителя рулевого управления. Затянуть гайки и болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Добавьте жидкость усилителя рулевого управления. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ATF. Выпустите гидравлическую систему. См. " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " ПОД СМАЗКОЙ. (ref-44519-S00852165432001011600000)(ref-44519-S34924076512001011600000)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Поставить колеса в положение прямо. Поместить сливной поддон под рулевой механизм в сборе. Отсоединить и перекрыть напорный и обратный шланги от рулевого механизма. Отсоединить муфту вала рулевой колонки от укороченного вала рулевого механизма.
2. Поднять и поддерживайте автомобиль. Отсоединить рулевой привод (центральное звено) от шатуна. (Острие 9) Отсоединить стабилизатор (при необходимости). Нанести контрольную метку на шатун и секторный вал. Снять гайку и шатун с секторного вала. Снять болты крепления рулевого механизма к раме. Снять рулевой механизм.

1. Установить рулевой механизм с помощью плотных болтов. Отцентрировать рулевой механизм и выровнять укороченный вал с рулевой колонкой. Установить стяжной болт вала рулевой колонки и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-44519-S00852165432001011600000)
2. Переставьте рулевой механизм на место, чтобы устранить заедание, и затянуть болты в соответствии с техническими условиями. Установить шатун на вал сектора, совместив контрольные метки. Установить контровочную шайбу и гайку. Затянуть гайку в соответствии с техническими условиями.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Заполните резервуар насоса. Стравите воздух из системы. См. ОТВОД ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ под надписью СМАЗКА.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Поставить колеса в положение прямо. Отсоединить рулевой привод (среднее звено) от шатуна. Отсоединить планку стабилизатора (при необходимости).
2. Нанести контрольную метку на шатун и секторный вал, снять гайку и шатун с секторного вала, установить под рулевой привод дренажный поддон, снять стопорное кольцо и стальную шайбу.
3. Запустить двигатель и кратковременно удерживайте рулевое колесо в крайнем левом поворотном положении. Когда развивается давление, это должно заставить верхнее масляное уплотнение, стальную шайбу и нижнее масляное уплотнение выйти из корпуса рулевого механизма. Остановить двигатель и снять уплотнения.

1. Убедиться, что в отверстии уплотнения рулевого механизма нет заусенцев, а на валу сектора нет точечной коррозии или шероховатости. Смазать сменные уплотнения и стальные шайбы жидкостью гидроусилителя руля.
2. Оберните секторный вал пластиковой лентой толщиной 0 005 " (0,13 мм). Сначала установить верхнее масляное уплотнение (одинарное манжетное уплотнение) и стальную шайбу. Масляное уплотнение должно быть установлено только на достаточную глубину, чтобы оставить масляное уплотнение, стальную шайбу и стопорное кольцо.
3. Установить нижнее масляное уплотнение (двойное манжетное уплотнение) и стальную шайбу. Масляное уплотнение должно устанавливаться только достаточно глубоко, чтобы можно было установить стальную шайбу и стопорное кольцо. Снять ленту или регулировочную прокладку и установить стопорное кольцо.
4. Установить шатун на секторный вал с совмещенными контрольными отметками, установить контровочную шайбу и гайку, затянуть гайку в соответствии со спецификацией, смотри " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-44519-S00852165432001011600000)
5. Для установки, оставшихся компонентов, процедура обратного удаления. Заполнить резервуар насоса. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 3 минут. ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать колеса в течение этого времени. Вращайте колеса в обоих направлениях и проверять наличие утечек. Пополните емкость насоса.

1. Поднять и поддержите автомобиль. Установить колеса в положение прямо. Установить сливной поддон под рулевой механизм. Повернуть стопорное кольцо торцевой крышки корпуса до тех пор, пока один конец кольца не окажется под небольшим отверстием в корпусе рулевого механизма. (Рисунок 1) Вставить пробойник через небольшое отверстие и нажать на стопорное кольцо. Снять стопорное кольцо.
2. Повернуть рулевое колесо влево до тех пор, пока поршень рейки не вытолкнет торцевую крышку корпуса из корпуса рулевого механизма. Повернуть рулевое колесо обратно в центральное положение. Снять торцевую крышку корпуса и уплотнительное кольцо.

Смазать кольцо «О» жидкостью гидроусилителя руля и установить на торцевую крышку корпуса. Установить торцевую крышку корпуса и стопорное кольцо. Заполнить резервуар насоса. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 3 минут. ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать колеса в течение этого времени. Вращайте колеса в обоих направлениях и проверять наличие утечек. Пополните емкость насоса.

Отделите поперечные рулевые тяги, холостой рычаг, рулевое и тяговое звено (если таковое имеется) от центрального звена. Снять центральное звено. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть гайки в соответствии с техническими требованиями.

Схема №7

Войти

Снять шплинты и гайки тяг. Используя разделитель (C-4150), отделите тягу от поворотного кулака или центральной тяги и шатуна.

Продольная рулевая тяга должна быть установлена на поворотный кулак с небольшим расстоянием (" А "), прикрепленный к поворотному кулаку. (Рис. 10) Установить продольную рулевую тягу и гайки. Затянуть гайки в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Установить шплинты. (ref-44519-S00852165432001011600000)

Схема №8

Войти

Снять шплинт и гайку с натяжного рычага. Отделите натяжной рычаг от центрального звена. Вывернуть болт (болты) натяжного рычага. Снять натяжной рычаг. Для монтажа произвести обратную процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить новый шплинт. (ref-44519-S00852165432001011600000)

1. Отвинтить шплинт и гайку на поводке или тяге, отделите поводок от центральной тяги или тяги, отметить положение поводка на валу рулевого механизма, отвернуть гайку от вала рулевого механизма и отделите поводок от рулевого механизма.
2. Для монтажа выполнить обратную процедуру демонтажа, убедиться в совпадении реперных отметок, затянуть болты и гайки в соответствии с техническими условиями, установить НОВЫЙ шплинт.

Снять шплинт и гайку с конца тяги. Используя съемник конца тяги (C-3894-A), снять конец тяги с поворотного кулака или центрального звена. Ослабить контргайку или зажимной болт. Снять конец тяги. Обратить внимание на количество оборотов, необходимых для демонтажа.

1. Чтобы установить, обратный процесс удаления. Убедиться, что конец тяги установлен в том же месте. Установить втулку зажима с болтом, расположенным на дне. Отверстие зажима должно быть совмещено с пазом во втулке.
2. Затянуть концевую гайку тяги в соответствии со спецификацией. Установить НОВЫЙ шплинт. Проверить и отрегулировать положение носков. См. соответствующую статью ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ", указанном ниже. Затянуть зажимной болт в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС " (Dakota 4WD) " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРЕГУЛИРОВКИ КОЛЕС КОЛЕС - 1500 " (Пикап - 1500) Технические - 2500 (ref-52277)(ref-52448)(ref-52449)(ref-52327)