Очистка и осмотр
| Внимание | НЕ используйте щелочные очистители для очистки промежуточного охладителя, или промежуточный охладитель может быть поврежден. |
|---|
- Поместите промежуточный охладитель так, чтобы впускные и выпускные трубы были вертикальными. Промойте промежуточный охладитель некаустическим растворителем в направлении, противоположном нормальному воздушному потоку. Встряхните охладитель и используйте молоток с мягкой поверхностью, чтобы слегка постучать по концевым резервуарам на промежуточном охладителе, чтобы удалить любой захваченный материал.
- Продолжайте промывку промежуточного охладителя до тех пор, пока весь материал не будет удален из промежуточного охладителя. Используйте лампу для проверки внутри промежуточного охладителя на наличие оставшегося материала. Если мусор не может быть удален, промежуточный охладитель должен быть заменен.
- После очистки промежуточного охладителя промойте промежуточный охладитель мылом и горячей водой для удаления оставшегося растворителя. После удаления оставшегося растворителя промойте промежуточный охладитель чистой водой. Вдувайте сжатый воздух в промежуточный охладитель до тех пор, пока промежуточный охладитель не высохнет.
- Осмотрите промежуточный охладитель на наличие поврежденных ребер или трещин. В случае повреждения замените промежуточный охладитель.
Как протестировать органы управлений двигателей - демонтаж, демонтажей и монтажей компонентов - грузовых автомобилей - дизельных топливо: диагностика
Промежуточный охладитель может быть протестирован с использованием Cummins (R) сервисных продуктов интеркулер Tester Kit (3824556). Промежуточный охладитель не нужно удалять из автомобиля для тестирования.
- Отсоединить трубки впуска и выпуска воздуха, идущие к промежуточному охладителю. Оставить шланги между трубками и промежуточным охладителем, прикрепленными к промежуточному охладителю, для включения в испытания. Установить испытательные заглушки соответствующего размера на шланги промежуточного охладителя и затянуть хомуты шлангов.
- После установки испытательных пробок подсоединить удерживающие цепи между испытательными пробками таким образом, чтобы ограничить перемещение испытательных пробок в случае выскальзывания пробок из шлангов. Хороший способ - проложить удерживающие цепи вокруг передней части промежуточного охладителя.
- Подсоедините испытательный клапан (3824557) к испытательной пробке с помощью быстросоединяемого фитинга. Создайте давление в промежуточном охладителе до 35 фунтов на квадратный дюйм (241 к Па) с помощью сжатого воздуха. Испытательный клапан содержит предохранительный клапан, который открывается при давлении 55 фунтов на квадратный дюйм (379 к Па).
- Контролировать давление на испытательном клапане. Когда давление падает до 30 фунтов на квадратный дюйм (207 к Па), начать синхронизацию с секундомера. Если давление падает более чем на 7 фунтов на квадратный дюйм (49 к Па) за 15 секунд, шланг (шланги) или промежуточный охладитель должны быть заменены.
Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните крепежные детали в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Откачайте и зарядите систему кондиционирования, если она оборудована. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек в системе впуска воздуха. При необходимости отремонтируйте. Если оснащен вспомогательным охладителем масла трансмиссии, проверьте уровень трансмиссионной жидкости. (ref-97353-S09615734012001050200000)
Как проверить органы управлений двигателей - демонтаж, демонтажей и монтажей компонентов - грузовых автомобилей - дизельных топливо: диагностика
Визуально проверьте монтажные поверхности между турбокомпрессором и выпускным коллектором. Замените все снятые или поврежденные шпильки. Проверьте турбокомпрессор на наличие трещин. Трещины, отвечающие следующим критериям, потребуют замены турбокомпрессора.
- Трещины, которые полностью проходят через корпус турбины и компрессора.
- Трещины в монтажном фланце длиной более 0,6 " (15 мм).
- Трещины в монтажном фланце, пересекающие болтовые отверстия.
- 2 трещины в монтажном фланце, которые находятся ближе 0,25 " (6,4 мм) вместе.
Визуально проверьте лопатку рабочего колеса на наличие забоин, трещин или сколов. На некоторых рабочих колесах имеется заводской знак краски, который выглядит как трещина. Удалите знак краски тоньше, чтобы убедиться в наличии трещины. Замените, если присутствуют забоины, трещины или сколы.
Осмотрите рабочее колесо на предмет трения о корпус компрессора турбонагнетателя. (Рисунок 7) Если рабочее колесо затирается, то турбонагнетатель необходимо заменить.
Измерить осевой люфт торца турбокомпрессора с помощью циферблатного индикатора. Установить циферблатный индикатор, как показано на рисунке. (Рис. 8) Нулевой циферблатный индикатор на одном конце хода. Переместить вал рабочего колеса внутрь и наружу и отметить измерение. Допустимый люфт торца составляет 0,0015 " -,0035 " (0,89- 0 038 мм). Если измерение превышает спецификацию, необходимо заменить турбокомпрессор.
Измерьте радиальный зазор между подшипником рабочего колеса и корпусом. Измерьте зазор с помощью щупа с узкой лопастью или проводом. Осторожно подтолкните рабочее колесо к корпусу. Вставьте щуп с узкой лопастью или проводом между рабочим колесом и корпусом, как показано на рисунке. (Рис. 9) Осторожно отодвиньте рабочее колесо от корпуса и запишите зазор. Вычтите первое измерение из второго измерения, чтобы вычислить фактический зазор. Допустимый зазор 0,0128 " -0,0195 " (0 496-0 326 мм), если он превышает технические характеристики.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
- Нанесите противозадирный состав на установочные шпильки турбокомпрессора. Используя НОВУЮ прокладку, установите турбокомпрессор. Установите и затяните стопорные гайки турбокомпрессора в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-97353-S09615734012001050200000)
- Используя НОВУЮ прокладку, установите линию слива масла турбонагнетателя на турбонагнетатель. Установите и затяните болты линии слива масла турбонагнетателя в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: Турбонагнетатель должен быть предварительно смазан путем заливки чистого моторного масла в линию подачи масла турбонагнетателя, установленную на турбонагнетателе перед запуском двигателя. (ref-97353-S09615734012001050200000)
- Залейте 2-3 унции (50-60 см3) чистого моторного масла в линию подачи масла в турбонагнетатель, установленную на турбонагнетателе, вращая крыльчатку вручную. Это необходимо сделать для предварительной смазки турбонагнетателя.
- Установите линию подачи масла турбокомпрессора на турбокомпрессор и затяните гайку в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите впускной канал промежуточного охладителя и трубку впуска воздуха, и затяните зажимные гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-97353-S09615734012001050200000)(ref-97353-S09615734012001050200000)
- Поднимите транспортное средство и установите выхлопную трубу на колено турбонагнетателя. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустите транспортное средство, снова подсоедините отрицательные кабели аккумулятора и запустите транспортное средство. Проверьте наличие утечек выхлопных газов и при необходимости отремонтируйте. (ref-97353-S09615734012001050200000)
Как осмотреть (датчик WIF)
Проверьте 2 зонда внутри контейнера на наличие загрязнений на конце WIF-датчика. Очистите зонды, если они загрязнены. Если загрязнения не могут быть удалены с зондов, замените WIF-датчик.
- Убедитесь, что внутренняя часть контейнера чистая. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установите датчик WIF на контейнер. Затяните датчик WIF в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-97353-S09615734012001050200000)
Испытайте форсунку с помощью тестера форсунки дизельного топлива. Следуйте инструкциям тестера. Замените топливную форсунку, если давление открытия топливной форсунки (pop) не составляет 4250-4750 фунт / кв. дюйм (299-334 кг / см 2). Замените форсунку, если обнаружены какие-либо утечки на 291 фунт / кв. дюйм (20 кг / см 2) меньше, чем давление открытия (pop). Проверьте форсунку на наличие заусенцев, трещин, износа и закупорки. Проверьте схему распыления. Если лены проблемы, замените форсунку.
- Прочистите отверстие топливной форсунки на головке цилиндра проволочной щеткой. Очистите отверстие топливной форсунки от заусенцев. Нанесите легкое покрытие из моторного масла на медную уплотнительную шайбу NEW.060 " (1,5 мм) толщиной. Установите НОВУЮ медную уплотнительную шайбу на распылительный наконечник топливной форсунки. Моторное масло используется для удержания уплотнительной шайбы на месте. Установите новое уплотнительное кольцо " О " на топливную форсунку. Нанесите небольшое количество моторного масла на кольцо " О ".
- Убедитесь, что впускное отверстие для топлива со стороны топливного инжектора расположено в направлении соединительной трубки инжектора. Установите инжектор в отверстие головки цилиндра, соблюдая осторожность, чтобы наконечник инжектора не касался сторон отверстия. Вдавливайте топливный инжектор в головку цилиндра только нажатием пальца. Установите прижимной зажим топливного инжектора в болт с буртиком, совмещая прорезь в верхней части инжектора с канавкой в нижней части зажима. Затяните противоположный болт зажима в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ". (ref-97353-S09615734012001050200000)
- Нанесите небольшое количество чистого моторного масла на НОВОЕ уплотнительное кольцо. Установите уплотнительное кольцо на соединительную трубку топливного инжектора. Используя только давление пальца, запрессуйте соединительную трубку инжектора в головку цилиндра. Подключите и затяните топливопроводы высокого давления в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Важен крутящий момент фитинга топливного трубопровода. Сопрягаемые поверхности не будут уплотняться, если фитинг топливного трубопровода находится под или перегружен. (ref-97353-S09615734012001050200000)
- Для установки остальных компонентов выполните обратную процедуру демонтажа, затяните болты в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "), стравите топливо из топливопроводов высокого давления (см. раздел " ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ "). (ref-97353-S09615734012001050200000)(ref-97353-S16405028862001050200000)