Сжатие
Производитель не предоставляет информацию для проверки компрессии.
Воздух в топливной системе
ПримечаниеВоздух в топливной системе может вызвать жесткий запуск, грубую работу, чрезмерное задымление, плохую работу двигателя, пропуски зажигания двигателя, плохую экономию топлива и детонацию топлива. Воздух может попадать в топливную систему всякий раз, когда удаляются или отключаются линии подачи топлива, топливный фильтр / сепаратор воды, топливный насос для впрыска топлива, топливные инжекторы или топливные линии высокого давления.
- Осмотрите все топливопроводы низкого давления от топливного бака до насоса перекачки топлива, подогревателя топлива и топливного фильтра / водоотделителя на наличие признаков утечки. Осмотрите все топливопроводы высокого давления на наличие признаков утечки. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВОПРОВОДЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-556-S26403839172000030800000)
- После устранения течи топлива стравите воздух из топливной системы, см. статью ОТВОД ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА ПОД ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ в разделе ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - ДИЗЕЛЬ.
Подогреватель топлива
- Подогреватель топлива расположен в топливном фильтре / сепараторе воды. (Выпуск 1) Подогреватель топлива использует датчик температуры подогревателя топлива для управления работой подогревателя топлива.
- Неисправный нагреватель топлива может привести к чрезмерному накоплению парафина в топливном фильтре / сепараторе воды при низких температурах окружающей среды. Накопление парафина может привести к жесткому запуску, препятствовать ускорению двигателя, низкой мощности, синему дыму или белому дыму. Для тестирования нагревателя топлива и датчика температуры нагревателя топлива см. система и COMPONENT тестирование - TRUCKS - дизельный двигатель.
Реле подогревателя топлива
Убедитесь, что реле подогревателя топлива, расположенное в центре распределения электроэнергии, установлено правильно и что клеммы не корродированы. Для получения информации о тестировании реле подогревателя топлива см. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО.
Топливный фильтр / водоотделитель
ПримечаниеЗаблокированный или ограниченный топливный фильтр / водоотделитель может вызвать проблемы с запуском, предотвратить разгон двигателя, низкую мощность или белый дым. Если чрезмерное количество воды собирается в фильтре / водоотделителе за короткий период времени, может потребоваться слить и очистить топливный бак.
- При первом включении выключателя зажигания на 2 секунды должна загореться сигнальная лампа WATER-IN-топливо (WIF) (ВОДА В ТОПЛИВЕ) для проверки лампочки и электропроводки, а затем погаснуть. Сигнальная лампа WATER-IN-топливо (WIF) (ВОДА В ТОПЛИВЕ) расположена на приборной панели, чуть ниже тахометра.
- Если горит сигнальная лампа WATER-IN-топливо (WIF), необходимо слить воду из топливного фильтра / водоотделителя. Чтобы слить воду из топливного фильтра / водоотделителя, убедитесь, что двигатель не работает. Установите сливной поддон под сливной трубкой на топливном фильтре / водоотделителе. (Рисунок 1)
- Поверните ручку на сливном кране вперед, в сторону передней части автомобиля в положение ОТКР. Сливной кран расположен вблизи верхней части топливного фильтра / водоотделителя.
- Дайте воде стечь, пока не появится чистый поток дизельного топлива. Поверните ручку на сливном клапане обратно в положение CLOSE (ЗАКРЫТО).
Насос перекачки топлива
ПримечаниеНеисправность насоса перекачки топлива может привести к снижению мощности, жесткому запуску и образованию белого дыма. Проверьте давление на выходе насоса перекачки топлива (прокрутка и запуск), падение давления и подачу топлива.
Переливной клапан
- Насос перекачки топлива подает больше топлива в топливный насос впрыска, чем необходимо. Избыточное топливо направляется обратно в топливный бак с помощью перепускного клапана. Перепускной клапан используется для защиты линии возврата топлива в сторону топливного насоса. (Рисунок 1) Заедание обратного клапана в перепускном клапане может привести к снижению мощности. Сброс давления установлен на 14 фунтов на квадратный дюйм. (1,0 кг / см 2). Если выпускной клапан застрял, может быть установлен расшифровка кода ошибки.
- Очистить зону вокруг выпускного клапана и линии возврата топлива. Снять клапан с насоса и фитинга. Используя регулируемое давление воздуха, проверить клапан путем продувки во впускное отверстие клапана. Клапан должен открыться при давлении 14-16 фунтов на кв. дюйм (1,0-1,1 кг / см 2). Если клапан не открывается, заменить клапан. Снизить давление воздуха до 10 фунтов на кв. дюйм. (0,7 кг / см 2). Клапан должен закрыться. Если клапан не закрывается, заменить клапан. Используя прокладки NEW, установить клапан через банджо в насос для впрыска топлива. Затянуть клапан до 24 фут.
Топливная форсунка и топливопроводы высокого давления
| Предупреждение | НЕ позволяйте дизельному топливу контактировать с горячим двигателем при проверке топливного инжектора, так как высокие температуры выхлопных газов могут вызвать пожар. Соблюдайте осторожность при работе вокруг топливных магистралей высокого давления, так как топливо находится под экстремальным давлением и может проникнуть в кожу, вызывая травмы. Носите защитные очки и защитную одежду при проверке топливных инжекторов. |
|---|
ПримечаниеУтечка топливного инжектора или топливной магистрали высокого давления может вызвать грубый холостой ход, черный дым, плохую работу двигателя, плохую экономию топлива и детонацию топлива. Поскольку утечка топливной магистрали высокого давления может вызвать те же симптомы, проверьте наличие утечки топливной магистрали высокого давления перед проверкой топливного инжектора.
- Чтобы определить, какой инжектор или линия неисправны, запустите двигатель и проверьте выход каждого цилиндра с помощью сканирующего инструмента. Если сканирующий инструмент недоступен, запустите двигатель и двигатель дайте поработать на холостом ходу. Поочередно ослабьте гайку топливной магистрали высокого давления на каждом топливном инжекторе и прослушивайте снижение скорости двигателя. Затяните гайку топливной магистрали высокого давления до 30 футов фунтов (40 Н.м). Перейдите к следующему шагу.
- Чтобы проверить утечку в топливопроводе высокого давления, запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Проверьте топливопроводы высокого давления и соединения на наличие признаков утечки топлива, поместив картон над топливопроводом высокого давления и соединением. Обратите внимание, если утечка обнаружена из-за распыления топлива на картон. Если утечка существует, устраните утечку, затянув гайку топливопровода высокого давления до 30 футов фунтов (40 Н.м) или заменив топливопровод высокого давления по мере необходимости. Если топливопровод высокого давления заменен, стравите воздух из топливной системы. См.
- Удалите подозрительный инжектор. См. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО. Испытайте инжектор с помощью тестера дизельного топлива. Следуйте инструкциям тестера. Замените топливный инжектор, если давление открытия топливного инжектора (pop) не составляет 4250-4750 фунтов на квадратный дюйм (299-334 кг / см 2). Замените инжектор, если обнаружены утечки на 291 фунт на квадратный дюйм (20 кг / см 2) меньше, чем при открытии (pop). Проверьте наличие трещин.
Синхронизация насоса впрыска топлива
Неправильная синхронизация топливного насоса впрыска может привести к низкой мощности, чрезмерному задымлению и плохой экономии топлива. Чтобы проверить синхронизацию топливного насоса впрыска, см. СИНХРОНИЗАЦИЮ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВПРЫСКА в статье РЕГУЛИРОВКИ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО.
Воздухоподогреватель впускного коллектора
ПримечаниеВоздухонагреватель впускного коллектора используется для нагрева поступающего воздуха перед входом в каждый цилиндр. Подогрев поступающего воздуха способствует запуску двигателя и улучшает управляемость при низких температурах окружающей среды. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует входные сигналы от различных датчиков для управления реле воздухонагревателя впускного коллектора.
Резюме
Если при выполнении основных диагностических процедур неисправностей не обнаружено, переходите к статье САМОДИАГНОСТИКА - JEEP, TRUCKS и Rwd VANS. Если в самодиагностике не найдены расшифровка кодов ошибок, переходите к статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - дизельный двигатель для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или к периодическим диагностическим процедурам.