Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов - дизель: Прочее Dodge Cab & Chassis R2500

Система воздухоподогревателя впускного коллектора

Для проверки информации по системе воздухонагревателя впускного коллектора выполните процедуры в изделии САМОДИАГНОСТИКА - JEEP, TRUCKS и Rwd VANS.

Промежуточный охладитель

Процедуры очистки и проверки промежуточного охладителя являются единственной информацией, доступной от производителя. См. ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ " в статье " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ".

Турбокомпрессор

Давление наддува турбонагнетателя

Информация об испытаниях давления наддува турбокомпрессора на момент публикации отсутствует.

Перепускной клапан турбонагнетателя

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расположен на брандмауэре в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира. (Источник 1) Цепи питания и массы блок управления силовым агрегатом могут быть проверены путем проведения указанного теста. См. расшифровка кода ошибки P0601 в статье САМОДИАГНОСТИКА - JEEP, TRUCKS и Rwd VANS.

Схема №10

Войти

Датчик температуры аккумулятора

1. Датчик температуры батареи защелкивается в поддон батареи, под батареей со стороны водителя. Отсоедините жгут проводов на датчике температуры батареи.
2. С помощью омметра проверьте сопротивление между электрическими клеммами на датчике температуры батареи. Сопротивление должно быть 9000-11000 Ом при 75-62°C (25-27 ° C). Замените датчик температуры батареи, если сопротивление не соответствует спецификации.
3. Если проблема существует в датчике температуры батареи или цепи проводки, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. САМОДИАГНОСТИКА - JEEP, TRUCKS и Rwd VANS статья.

Датчик положения коленвала

Если проблема существует в датчике положения коленчатого вала, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. Соответствующий тест датчика положения коленчатого вала в статье САМОДИАГНОСТИКА - JEEP, TRUCKS и Rwd VANS.

Датчик температуры подогревателя топлива

См. " ПОДАЧА ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-563-S31563844082000030800000)

Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе

Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе расположен в верхней части впускного коллектора, за воздухонагревателем впускного коллектора. Для тестирования см. расшифровка кода ошибки P0113: Тест на высокое напряжение датчика температуры впускного воздуха в самодиагностике - JEEP, TRUCKS и Rwd VANS.

Датчик давления регулятора передачи (модели АКПП)

См. " ПЕРЕДАЧА " в разделе " ПРОЧИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-563-S05277030892000030800000)

Датчик скорости передачи (модели A / T)

См. " ПЕРЕДАЧА " в разделе " ПРОЧИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-563-S05277030892000030800000)

Датчик температуры коробок передач (модели АКПП)

См. " ПЕРЕДАЧА " в разделе " ПРОЧИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-563-S05277030892000030800000)

Датчик воды в топливе (WIF)

Датчик вода-в-топливе расположен в нижней части топливного фильтра / водоотделителя. Тестовая информация отсутствует у производителя.

Выключатель тормоза

1. Снимите нижнюю панель для доступа к тормозному переключателю. Тормозной переключатель расположен на кронштейне, рядом с верхней частью педали тормоза. Отсоедините электрический соединитель от тормозного переключателя. Вытяните плунжер на тормозном переключателе полностью наружу. (Рисунок 2)
2. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 5 и 6 на тормозном переключателе. (Рисунок 2) Целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, замените тормозной переключатель.
3. Протолкните плунжер на тормозном переключателе полностью внутрь. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 2, и 3 и 4 на тормозном переключателе. (Рисунок 2) Целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи отсутствует, замените тормозной переключатель.

Схема №11

Войти

(Модели A / T)

См. " ПЕРЕДАЧА " в разделе " ПРОЧИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-563-S05277030892000030800000)

Переключатель коробок передач (модели A / T)

См. " ПЕРЕДАЧА " в разделе " ПРОЧИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-563-S05277030892000030800000)

Реле сцепления кондиционера

Реле сцепления A / C может также называться реле сцепления компрессора A / C. Реле сцепления A / C расположено в центре распределения мощности на стороне водителя в переднем углу моторного отсека, рядом с батареей. Если проблема существует в реле сцепления A / C или в цепи проводки, расшифровка кодов ошибок будет храниться в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. Статья расшифровка кода ошибки xtag0 в САМОДИАГНОСТИКЕ - JEVANS. P0645

Реле автоматического отключения (ASD)

Реле ASD расположено в центре распределения энергии в переднем углу моторного отсека со стороны водителя, рядом с батареей. Если проблема существует в реле ASD или цепи проводки, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. САМОДИАГНОСТИКА - JEEP, TRUCKS и Rwd VANS статья.

Реле подогревателя топлива

1. Реле подогревателя топлива расположено в центре распределения питания (PDC) рядом с левой батареей. Расположение реле см. на крышке PDC. Удалите реле и обратите внимание на идентификацию клемм на реле. (Таблица 3)
2. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами № 85 и 86 на реле. Сопротивление должно быть 70-80 Ом. Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не в пределах спецификации, замените реле.
3. Используя омметр, убедитесь в наличии непрерывности между клеммами № 30 и 87A на реле. Если существует непрерывность, перейдите к следующему шагу. Если нет непрерывности, замените реле.
4. Используя омметр, убедитесь в отсутствии непрерывности между клеммами № 30 и 87 на реле. При отсутствии непрерывности перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности замените реле.
5. С помощью перемычек подсоедините клемму № 85 к отрицательной стороне 12-вольтного источника питания, а клемму № 86 - к положительной стороне 12-вольтного источника питания. Используя омметр, убедитесь в отсутствии непрерывности между клеммами № 30 и 87A на реле. Если нет непрерывности, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности замените реле. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ АНИЯ омметром выводов к контактным клеммам № 85 и 86 на реле при проверке сопротивления.
6. Используя омметр, убедитесь, что между клеммами № 30 и 87 на реле имеется непрерывность. При наличии непрерывности отсоедините перемычки от реле. При отсутствии непрерывности замените реле.

Схема №12

Войти

Реле воздухонагревателя впускного коллектора

1. Реле воздухонагревателя впускного коллектора могут также называться реле воздухонагревателя впускного коллектора. Реле воздухонагревателя впускного коллектора монтируются на внутренней колесной нише, ниже батареи со стороны водителя. (Таблица 4)
2. Отсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Обратите внимание на расположение проводки на реле воздухонагревателя впускного коллектора для повторной сборки. Отсоедините все электрические разъемы и кабели от реле воздухонагревателя впускного коллектора.
3. Подключите омметр между большими клеммами на реле воздухонагревателя впускного коллектора для проверки целостности. С помощью перемычек кратковременно подайте напряжение батареи на клеммы пускового провода реле (клеммы малого провода) в основании реле воздухонагревателя впускного коллектора. (Рисунок 4) Полярность не важна.
4. Реле воздухонагревателя впускного коллектора должно щелкать и омметр должен указывать на неразрывность между большими клеммами при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы провода триггера реле. Если срабатывание реле воздухонагревателя впускного коллектора не соответствует указанному, замените реле воздухонагревателя впускного коллектора на кронштейн. Проверьте оставшееся реле воздухонагревателя впускного коллектора. Снимите омметр. Вновь подсоедините все электрические разъемы и отрицательные кабели аккумуляторной батареи.

Схема №13

Войти

Реле передачи (модели A / T)

Реле трансмиссии может называться реле управления трансмиссией или 12-вольтовым реле питания трансмиссии. Реле трансмиссии расположено в центре распределения электроэнергии в переднем углу моторного отсека со стороны водителя, рядом с батареей. Если проблема существует в реле трансмиссии или в цепи проводки, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. расшифровка кода ошибки P1765: Трансмиссия 12-вольтового реле питания.

Соленоид повышающего привода коробок передач (модели A / T)

См. " ПЕРЕДАЧА " в разделе " ПРОЧИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-563-S05277030892000030800000)

Топливный фильтр/водоотделитель

1. Ограниченный топливный фильтр / водоотделитель может вызвать проблемы с запуском двигателя, предотвратить разгон двигателя, низкую мощность или белый дым выхлопных газов.
2. При первом включении зажигания на 2 секунды должна загореться сигнальная лампа ВОДА-В-ТОПЛИВЕ (WIF) для проверки лампочки и цепи проводки, а затем погаснуть. Сигнальная лампа ВОДА-В-ТОПЛИВЕ (WIF) расположена на приборной панели, чуть ниже тахометра.
3. Если индикатор WATER-IN-топливо (WIF) горит, воду следует слить из топливного фильтра / водоотделителя. Чтобы слить воду из топливного фильтра / водоотделителя, убедитесь, что двигатель не работает. Поместите сливной поддон под сливной трубкой на топливном фильтре / водоотделителе.
4. Поверните ручку на сливном кране вперед, в сторону передней части автомобиля в положение СЛИВ. Сливной кран расположен вблизи верхней части топливного фильтра / водоотделителя.
5. Если вода отсутствует и существует чистый поток дизельного топлива, поверните ручку на сливном клапане обратно в положение CLOSE (ЗАКРЫТО). Перейдите к следующему шагу. Если вода существует, дайте воде стечь, пока не появится чистый поток дизельного топлива. Поверните ручку на сливном клапане обратно в положение CLOSE (ЗАКРЫТО). Перейдите к следующему шагу.
6. Убедитесь, что топливный фильтр / водоотделитель был обслужен в соответствии с надлежащим графиком обслуживания. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКУ - ГРУЗОВИКИ. Убедитесь, что предварительный фильтр был очищен, когда топливный фильтр / водоотделитель был обслужен. Предварительный фильтр расположен в нижней части подогревателя топлива со стороны водителя двигателя. Никакая другая информация об испытаниях не доступна от производителя.

Подогреватель топлива

1. Неисправный топливный нагреватель может привести к чрезмерному накоплению воска в топливном фильтре / сепараторе воды при низких температурах окружающей среды. Накопление воска может вызвать жесткий запуск, предотвратить разгон двигателя, низкую мощность или синий или белый дым.
2. Отсоедините электрический соединитель на топливном подогревателе, расположенном в верхней части корпуса топливного фильтра, проверьте с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на топливном подогревателе.
3. Сопротивление должно быть около одного Ом, когда топливо холодное, и около 1000 Ом, когда топливо теплое. Замените топливный нагреватель, если сопротивление не соответствует спецификации.

Давление на выходе насоса перекачки топлива

1. Снимите 2 существующих фитинга заглушки фильтра в верхней части корпуса топливного фильтра. Установите 2 подпружиненных фитинга одностороннего обратного клапана на впускном и выпускном отверстии. Установите манометр давления топлива (6828) на фитинг впускного отверстия. Предотвратите запуск двигателя, сняв реле насоса впрыска топлива. Реле расположено в центре распределения питания (PDC) рядом с левой батареей. Расположение реле указано на крышке PDC.
2. Прокрутите двигатель, наблюдая за манометром контроля давления топлива. Давление топлива должно быть 5-7 фунтов на квадратный дюйм (0,35-0,49 кг / см 2). Переустановите реле топливной системы на PDC. Запустите двигатель. Давление топлива должно быть не менее 10 фунтов на квадратный дюйм (0,7 кг / см 2). Поскольку реле топливного насоса было снято, возможно, был установлен расшифровка кодов ошибок. Используйте инструмент сканирования DRB для стирания расшифровка кода ошибки. Перейдите к тесту " падения давления ". (ref-563-S03916900482000030800000)

Перепад давления

Выключите двигатель. Снимите манометр давления топлива (6828) с впускного отверстия и присоедините его к выпускному отверстию. Запустите двигатель и запишите давление топлива. Давление не должно быть более чем на 5 фунтов на квадратный дюйм (0,35 кг / см2) меньше давления впускного отверстия при испытании давлением на выходе насоса перекачки топлива. См. Испытание " ДАВЛЕНИЕ НА ВЫХОДЕ НАСОСА ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА ". Если давление топлива не соответствует спецификации, замените топливный фильтр. Перейдите к испытанию " ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". (ref-563-S30208291612000030800000)(ref-563-S14223363982000030800000)

Ограничение подачи топлива

1. Отсоедините быстроразъемный фитинг линии подачи топлива с левой задней стороны моторного отсека. После отсоединения топливной линии пластиковый зажим останется прикрепленным к металлической топливной линии на двигателе. Снимите зажим с металлической линии. Защелкните зажим в шланг подачи топлива. Установите резиновый шланг-переходник (6631) в концы отсоединенной линии подачи топлива.
2. Установите преобразователь из модуля ПКП на латунный штуцер " Т " на резиновом переходном шланге, подсоедините к преобразователю сканирующий инструмент DRB, запустите двигатель и зафиксируйте показание разрежения с частотой вращения двигателя при широко открытой дроссельной заслонке.
3. Если показание вакуума меньше 6 дюймов рт.ст., проверьте ограничение в линии подачи топлива или модуле топливного бака. При необходимости отремонтируйте линию подачи топлива или модуль для ограничений. Также проверьте входной фильтр топливного насоса в нижней части модуля на наличие препятствий. Перейдите к тесту " УТЕЧКА ВОЗДУХА В СТОРОНЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". (ref-563-S12869308762000030800000)

Утечка воздуха в линии подачи топлива

1. Найдите 2 пробковых фитинга с контрольным отверстием в верхней части корпуса топливного фильтра. Очистите зону фитинга. Снимите пробный фитинг с топливовпускной стороны корпуса в направлении задней части корпуса фильтра. Установите фитинг 1 / 8 " с ниппелем 1 / 4 " O.d. вместо испытательного отверстия. Зажмите чистую трубку к ниппелю фитинга. Поместите другой конец шланга в чистый контейнер.
2. Чтобы перевести насос перекачки топлива в режим работы на 25 секунд, поверните переключатель зажигания в положение CRANK (ПРОКРУТКА), затем отпустите обратно в положение RUN (РАБОТА), не запуская двигатель. Дождитесь продувки воздухом пустого шланга перед проверкой наличия пузырьков воздуха. При наличии пузырьков проверьте наличие утечек в линии подачи в топливный бак. При отсутствии утечек в линии подачи извлеките модуль топливного бака. Снимите фильтр в нижней части модуля. Проверьте наличие утечек между питательным штуцером в верхней части модуля и отверстием фильтра в нижней части модуля. При необходимости замените модуль.

Перепускной клапан

1. Очистить зону вокруг переливного клапана и линии возврата топлива на ТНВД. Снять переливной клапан с насоса и банджо-фитинга. Снять и выбросить прокладки. С помощью дутьевого пистолета с регулируемым давлением около 14-16 фунт / кв. дюйм (0,9-1,1 кг / см 2) приложить давление к входному концу переливного клапана (сторона ТНВД). Если внутренний обратный клапан стравливается и воздух проходит через клапан, перейти к следующему шагу. Если внутренний обратный клапан не стравливается и воздух не проходит через клапан, заменить клапан.
2. Уменьшите давление воздуха до 10 фунтов на квадратный дюйм (0,7 кг / см2) и перепроверьте клапан. Если клапан остается закрытым, клапан в порядке. Если клапан не остается закрытым, замените клапан и прокладки.

Насос впрыска топлива

1. Убедитесь, что давление на выходе насоса перекачки топлива соответствует техническим требованиям, прежде чем осуждать насос впрыска топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ НА ВЫХОДЕ НАСОСА ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА ". Механические регулировки времени впрыска топлива не требуются. Все регулировки времени и топлива производятся модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Если расшифровка кода ошибки был сохранен, указывая на ошибку синхронизации двигателя или статическую ошибку времени, снимите пластиковую крышку доступа, гайку насоса впрыска и шайбу. (ref-563-S30208291612000030800000)
2. Найдите шпоночный паз за шайбой. Убедитесь, что шпоночный паз, выравнивающий вал топливного насоса с шестерней насоса впрыска, находится в правильном положении, а шестерня насоса не проскальзывает на валу насоса. Снимите крышку шестерни ГРМ для доступа к шестерням ГРМ. См. 5.9L (24-клапан) 6-цилиндр дизельный двигатель в ДВИГАТЕЛЯХ. Используйте съемник " Т " и отделите шестерню насоса впрыска от вала насоса. Убедитесь, что шпоночный паз установлен со стрелкой в сторону насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Синхронизация насоса откалибрована на шпоночной пластиной 3-цифра на шпоночной пластины Проверьте 3.
3. Убедитесь, что метки синхронизации на кривошипе, распределительном валу и насосе выровнены. Выровняйте шестерни по мере необходимости. После ремонта удалите расшифровка кода ошибки.

Схема №14

Войти

Контроль топлива

Топливная форсунка

1. Поскольку утечка в топливопроводе высокого давления может вызвать те же симптомы, проверьте утечку в топливопроводе высокого давления перед проверкой топливного инжектора. Чтобы проверить утечку в топливопроводе высокого давления, запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу.
2. Проверьте топливопроводы высокого давления и соединения на наличие признаков утечки топлива, поместив картон над топливопроводом высокого давления и соединением. Обратите внимание, если утечка обнаружена из-за распыления топлива на картон. Если утечка существует, устраните утечку, затянув гайку топливопровода высокого давления до 18 футов фунтов (24 Н.м) или заменив топливопровод высокого давления при необходимости. Если топливопровод высокого давления заменен, стравите воздух из топливной системы. См. ОТВОД ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА ПОД ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ ПРИ УДАЛЕНИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ.
3. Для проверки дефектного топливного инжектора запустите и остановите двигатель. Ослабьте гайку топливного трубопровода высокого давления на топливном инжекторе и следите за снижением частоты вращения двигателя. Затяните гайку топливного трубопровода высокого давления до 18 футов фунтов (24 Н.м).
4. При исправной работе топливной форсунки обороты холостого хода двигателя должны уменьшаться при ослаблении гайки топливопровода высокого давления, повторите процедуру на каждой топливной форсунке.
5. Если частота вращения двигателя на холостом ходу не снижается, топливный инжектор неисправен, его следует извлечь и протестировать с помощью тестера дизельного топлива. Замените топливный инжектор, если давление открытия топливного инжектора (pop) не составляет около 4500 фунтов на квадратный дюйм (316 кг / см2).

Цикл предварительного нагрева / постобогрева воздухонагревателя впускного коллектора

Информацию по тестированию системы воздухонагревателей впускного коллектора см. в разделе расшифровка кода ошибки P0380: ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ № 1 ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА и расшифровка кода ошибки P0382: ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ № 2 ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА испытания в изделии САМДИАГНОСТИКИ - JEEP, TRUCKS и Rwd VANS.

Прочие средства контроля

Переключатель " парковка / нейтраль " (модели A / T)

Переключатель " стоянка / нейтраль " установлен на картере коробки передач, рядом с рычагом переключения передач и содержит 3-контактный разъем. Если проблема существует в переключателе " стоянка / нейтраль " или в цепи проводки, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. расшифровка кода ошибки P1899: P / N выключатель STUCK IN IN PARK или IN передача проверка в самодиагностике - JEEEP, TRИ RUCRUCD.

Датчик давления регулятора трансмиссии расположен на корпусе клапана трансмиссии. Если проблема существует в датчике давления регулятора трансмиссии или в электрической цепи, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. Соответствующий тест датчика давления регулятора в самодиагностике - JEEP, TRUCKS и Rwd VANS.

Соленоид повышающего привода коробки передач может также называться соленоидом повышающего привода или соленоидом 3-4. Соленоид повышающего привода коробки передач расположен в корпусе клапана коробки передач. Если существует проблема в соленоиде повышающего привода коробки передач или в цепи проводки, расшифровка кодов ошибок будет храниться в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. расшифровка кода ошибки P1740: муфта блокировки гидротрансформатора или Rwo / D Диагностика грузовиков с помощью соленоида.

См. РЕЛЕ в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". (ref-563-S23881226892000030800000)

Датчик скорости трансмиссии также можно назвать датчиком скорости выходного вала трансмиссии. Датчик скорости трансмиссии расположен на корпусе повышенной скорости в задней части трансмиссии. Датчик скорости трансмиссии содержит 2-контактный разъем с темно-синим / черным проводом и светло-зеленым / черным проводом. Если проблема существует в датчике скорости трансмиссии или в электрической цепи, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). P0720

Датчик температуры трансмиссии встроен в датчик давления регулятора на корпусе клапана трансмиссии. Если проблема существует в датчике температуры трансмиссии или в электрической цепи, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. Соответствующий тест датчика температуры трансмиссии в статье САМОДИАГНОСТИКА - JEEP, TRUCKS и Rwd VANS.