Кондиционер-отопитель системы - MANUAL - EXCEPT DAKOTA: Диагностика Dodge Cab & Chassis Dakota

Как продиагностировать компрессор и сцепление

См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА ОБОГРЕВАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА и ТЕПЛО.

Испытание муфты компрессора переменного тока в нерабочем состоянии

Испытание катушки сцепления кондиционера

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите амперметр (шкала 0-10 А) последовательно с клеммой катушки сцепления. Установите вольтметр (шкала 0-20 вольт) на вывод батареи и катушки сцепления. С включенным кондиционер и электродвигателем вентилятора на низкой скорости запустите и запустите двигатель на холостых оборотах.
2. Сцепление компрессора должно входить в зацепление, а напряжение сцепления должно быть в пределах 2 вольт от напряжения аккумулятора. Если сцепление кондиционер не включено, проверьте предохранитель в блоке предохранителей. Если напряжение на катушке сцепления выходит за пределы 2 вольт напряжения батареи, проверьте подачу питания на катушку сцепления.
3. Если потребляемый ток от сцепления переменного тока составляет 2,0-3,7 А при 11,5-12,5 В, при температуре окружающей среды 21°C, катушка сцепления в порядке. Если напряжение превышает 12,5 вольт, включите дополнительные электрические принадлежности до тех пор, пока напряжение не станет меньше 12,5 вольт.
4. Если ток катушки сцепления равен нулю, катушка сцепления разомкнута и должна быть заменена. Если показание амперметра составляет 4 А или более, катушка сцепления закорачивается и должна быть заменена.

Испытание электронного реле температуры

1. Снимите электрический соединитель с выключателя. Выключатель расположен на всасывающей линии, рядом с расширительным клапаном. (Схема №2)
2. С помощью омметра проверьте прозвонку между контактами выключателя. Непрерывность должна существовать, если температура превышает 7°C. Замените переключатель, если непрерывность не соответствует указанной.
3. Установите электрический соединитель на выключатель. Установите температуру в самое холодное положение. Включить кондиционер, при этом двигатель воздуходувки будет работать на низкой скорости.
4. Проработайте на двигателе 1300 об/мин около 5 минут. Убедитесь в отсутствии пузырьков в смотровом стекле приемника-осушителя и полной зарядке системы.
5. Выключатель работает исправно, если сцепление циклически включается и выключается 3-10 раз в минуту при температуре окружающей среды 68-68°C (20-32 ° C).
6. При температурах выше 32°C муфта компрессора может включаться непрерывно (без циклического включения) из-за высокой тепловой нагрузки. Если муфта компрессора не сцепляется, проверьте цепь проводки. См. электросхемы.

Испытание выключателя низкого давления

1. Снимите электрический соединитель с выключателя низкого давления. Выключатель расположен на расширительном клапане. Установите перемычку между клеммами электрического соединителя. Включить кондиционер.
2. Кратковременно включить зажигание, прослушивая включение сцепления компрессора. Если сцепление не включено, проверьте цепь управления сцеплением, предохранитель или узел сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: На бензиновых моделях электрическая цепь сцепления компрессора А/С управляется одноплатным контроллером двигателя (SBEC). Если сцепление не работает, необходимо проверить систему на наличие кодов неисправностей с помощью DRB-II. Смотрите статью ИСПЫТАНИЯ Ш/КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Если сцепление включено, установите манометр коллектора и считайте давление всасывания испарителя. При давлениях больше 16-18 (1,1-1,3 кг/см 2) выключатель должен активировать муфту компрессора. Замените переключатель, если он не работает так, как указано.