Описание электронных модулей управлений - сервисных информация: обзоров
ПримечаниеПерепрограммирование функции Express Up не требуется, если батарея отключена. Если батарея работает, функция Auto Express Up должна быть перепрограммирована.
Функция auto (express) стекло up включена только в седане. Кабриолет будет использовать ту же панель переключателей, что и седан, но функция auto up не будет включена. Главный переключатель управления водителем будет иметь два разъема для седана и только один для кабриолета. И у кабриолета, и у седана будет включена функция auto down.
Каждый раз, когда аккумулятор автомобиля отключается или отключается, функция автоподключения будет отключена. Чтобы повторно активировать функцию автоподключения, потяните переключатель окна вверх, чтобы полностью закрыть окно, и продолжайте удерживать переключатель в течение дополнительных двух секунд после закрытия окна.
AWD блок управления двигателем (электронный модуль управления) устанавливается на боковой панели капота со стороны водителя, где он скрыт приборной панелью. Он связывается с другими системами по высокоскоростной шине CAN-C.
Схема №123
| 1 - ECC | 5 - ДВИГАТЕЛЬ |
|---|---|
| 2 - AWD Установка пиролиза | 6 - NGC |
| 3 - Бзт | 7 - КОНТРОЛЛЕР АБС |
| 4 - ТРАНСМИССИЯ |
Система полного привода не требует ввода или управления водителем. В большинстве условий вождения она пассивна, и мощность передается только на передние колеса. Система функционирует для оптимизации тяги и управления в следующих условиях.
Предвидит скольжение, реагируя на положение педали в отличие от систем с полным приводом, которые полагаются на насосы или вязкие жидкости для передачи крутящего момента, система не требует проскальзывания спереди назад для активации. Это позволяет системе передавать крутящий момент в ответ на положение педали акселератора. Если водитель просит много мощности, система немедленно начинает зажимать электронно-управляемую муфту (ECC), передавая высокий процент мощности на задние колеса. Это позволяет избежать проскальзывания переднего колеса, так как мощность для приведения в движение передается через все четыре шины.
Модулирует крутящий момент, чтобы оптимизировать тягу на скользких поверхностях, второй, замкнутый, рабочий режим использует обратную связь от датчиков скорости колес для определения соответствующей передачи крутящего момента. Когда передние колеса проскальзывают, электронный модуль управления полным приводом сообщает ECC о начале зажима, передавая мощность на задние колеса. Пытаясь такой же агрессивный запуск, описанный выше, с передними колесами на льду и задними колесами на сухом покрытии, ECC отправляет еще больше крутящего момента на задние колеса, чтобы минимизировать проскальзывание и запуск транспортного средства.
Предотвращает привязку во время поворотов на низкой скорости третье условие, которое не зависит от других, использует датчик угла поворота рулевого колеса ESP для определения, когда автомобиль поворачивает в узком круге. Это условие заставляет электронный модуль управления уменьшать крутящий момент на задние колеса, чтобы предотвратить привязку в трансмиссии. Электронный модуль управления также всегда проверяет это состояние.
Влияет на управление на умеренных скоростях. Система AWD используется для того, чтобы легко влиять на динамику автомобиля. Другие производители ограничивают AWD 113 для поддержки тяги или обеспечения возможности движения по бездорожью. Они концентрируются на запуске автомобиля или выезде с дороги на скоростях до 25 миль в час (40 км / ч). Выше этого диапазона скорости они используют его для ограничения скольжения колес для тяги. Дополнительные калибровочные крутящие моменты блок управления двигателем для задних колес для улучшения управления в диапазоне 25-65 миль в час (40-105 км / ч) в этом диапазоне скорости.
Работает с ESP и Traction управление электронный модуль управления также взаимодействует с ESP и системами управления тягой. Интерфейс позволяет системе ESP использовать ECC для получения контроля над автомобилем. Для этого крутящий момент, передаваемый на задние колеса ECC, может быть уменьшен. Система AWD не является управлением тягой. Он работает только в ситуациях, когда тяга спереди назад варьируется, например, передние колеса на льду, задние колеса на сухом дорожном покрытии или крутые уклоны.
Используйте инструмент сканирования, чтобы перепрограммировать новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с оригинальным идентификационным номером автомобиля (VIN) и оригинальным пробегом автомобиля. Если этот шаг не выполнен, может быть установлен расшифровка кодов ошибок.