Электронные модули управления - сервисная информация: Прочее Dodge Avenger II

Программирование SKREEM

При одновременной замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для бензинового двигателя или модуля управления двигателем (блок управления двигателем) для дизельного двигателя и модуля дистанционного ввода ключа Sentry (SKREEM) (также известного как беспроводной модуль управления / WCM) на транспортных средствах, оснащенных системой иммобилайзера ключа Sentry (SKIS), выполните следующие шаги по порядку

1. Если применимо, сначала замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем на оригинальный WCM, все еще подключенный к транспортному средству.
2. Используя соответствующую программу служебной информации, новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем. (Это обеспечит передачу секретного ключа из исходного WCM в новый блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем).
3. Теперь замените и запрограммируйте WCM. Это сохранит секретный ключ из ИКМ/ЕСМ обратно в новый WCM.
4. С помощью средства сканирования выберите Miscellaneous Functions, WCM/Wireless управление модуль. Затем выберите нужную процедуру и следуйте указаниям на дисплее сканера.
5. Если транспортное средство оборудовано системой контроля давления в шинах, запрограммируйте значения давления на информационных табло в WCM/SKREEM.
6. При необходимости убедитесь, что все ключи клиента запрограммированы в новый модуль.

Секретный ключ SKIS - это код ID, уникальный для каждого SKREEM/WCM. Этот код программируется и сохраняется в SKREEM/WCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем и каждой микросхеме транспондера ключа зажигания. При замене блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем или SKREEM/WCM необходимо запрограммировать секретный ключ в новый модуль с помощью диагностического средства сканирования. Следуйте шагам программирования, описанным в диагностическом инструменте сканирования для ИКМ REPLACED, блок управления двигателем REPLACED, WCM REPLACED или GATEWAY REPLACED в разделе MISCELLANEOUS FUNCTIONS для пункта меню WIRELESS управление модуль/WCM.

Программирование блока управления двигателем/SKIM/WCM

При одновременной замене блок управления двигателем и SKIM выполните следующие шаги по порядку:

1. Запрограммируйте новый SKIM
2. Программирование нового блок управления двигателем
3. Замените все ключи зажигания и запрограммируйте их на новый SKIM.

При одновременной замене блок управления двигателем (Bosch) и SKIM выполните следующие шаги по порядку:

1. Запрограммируйте новый SKIM
2. Программирование нового блок управления двигателем (Bosch)
3. Замените все ключи зажигания и запрограммируйте их на новый SKIM.

Программирование скима

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю.
2. Подключите starscan ®. ВНИМАНИЕ: Если блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и SKREEM / WCM заменяются одновременно, блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом должны быть запрограммированы перед SKREEM / WCM.
3. Выберите «ECU View».
4. Выберите «WCM Wireless управление модуль».
5. Выберите «Miscellaneous Functions».
6. Выберите замененный WCM.
7. При появлении запроса введите контакт-код.
8. Проверьте правильность информации.

Программирование ключей зажигания к SKREEM

Каждый транспондер ключа зажигания также имеет уникальный идентификационный код, который присваивается в момент изготовления ключа. Когда ключ запрограммирован в SKREEM/WCM, идентификационный код ответчика узнается модулем, и ответчик получает уникальный секретный идентификационный код ключа из SKREEM/WCM. Чтобы запрограммировать ключи зажигания в SKREEM/WCM, выполните шаги программирования, описанные в диагностическом сканирующем инструменте для ПРОГРАММНЫХ КЛЮЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ КЛЮЧЕВЫХ FOBS в разделе MISCELLANEOUS FUNCTIONS для пункта меню WIRELESS управление модуль/WCM.

При неудачном программировании ключа зажигания сканирующее устройство выдаст одно из следующих сообщений об ошибке:

1. PROGRAMMING NOT ATTEMPTED (программирование не предпринималось) - сканирующее устройство пытается считать состояние запрограммированной клавиши, и в памяти SKREEM нет запрограммированных клавиш.
2. СБОЙ КЛЮЧА ПРОГРАММИРОВАНИЯ (ВОЗМОЖНО ИСПОЛЬЗОВАННЫЙ КЛЮЧ ОТ НЕПРАВИЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) - SKREEM не может запрограммировать транспондер ключа зажигания из-за одного из следующих факторов: Транспондер ключа зажигания неэффективен. Транспондер ключа зажигания запрограммирован или уже запрограммирован на другое транспортное средство.
3. 8 КЛЮЧИ УЖЕ ВЫУЧЕНЫ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ НЕ ВЫПОЛНЕНО - Память идентификатора транспондера SKREEM заполнена.
4. LEARNED ключ IN зажигание - идентификатор транспондера ключа зажигания, находящегося в данный момент в цилиндре замка зажигания, уже запрограммирован в память SKREEM.

Шина CAN-LIN

Основной бортовой сетью связи между микропроцессорными электронными модулями управления в данном автомобиле является система шин данных Controller Area сеть (CAN). Сеть шин данных минимизирует избыточные проводные соединения; и в то же время уменьшает сложность жгута проводов, токовые нагрузки датчиков и аппаратные средства контроллера, позволяя соединять каждое чувствительное устройство только с одним модулем (также называемым узлом). Каждый узел считывает, затем транслирует свои данные датчиков по шине для использования всеми другими узлами, требующими эти данные. Каждый узел игнорирует сообщения на шине, которые он не может использовать.

Шина CAN представляет собой двухпроводную мультиплексную систему. Мультиплексирование - это любая система, которая позволяет передавать несколько сообщений по одному каналу или схеме. Шина CAN используется для связи между большинством узлов транспортного средства. Однако, в дополнение к сети шины CAN, некоторые узлы также могут быть оснащены шиной данных локального интерфейса (LIN). Шина данных LIN представляет собой однопроводную низкоскоростную (9,6 Кбит / с) шину последовательного канала, используемую для обеспечения прямой связи между ведущим модулем LIN и определенным переключателем или входами.

На самом деле в транспортном средстве используются три отдельные системы шины CAN. Они обозначены: узлы CAN-B, CAN-C и диагностические узлы CAN-C. Системы CAN-B и CAN-C обеспечивают бортовую связь между всеми узлами транспортного средства. CAN-C является более быстрой из двух систем, обеспечивающих связь в режиме, близком к реальному времени (500 Кбит / с), но менее отказоустойчивой, чем система CAN-B.

Дополнительная скорость шины данных CAN во много раз выше, чем у предыдущих систем шины данных. Эта дополнительная скорость облегчает добавление большего количества электронных модулей или узлов управления и включение многих новых электрических и электронных функций в транспортное средство.

Диагностическая шина CAN-C также поддерживает связь со скоростью 500 Кбит / с и иногда неофициально упоминается как система CAN-D, чтобы отличить ее от другой высокоскоростной шины CAN-C. Диагностическая шина CAN-C используется исключительно для передачи диагностической информации между Totally Integrated питание модуль / Central Gateway (TIPM или TIPMCGW) и диагностическим инструментом, подключенным к стандартному 16-стороннему соединителю передачи данных диагностический разъём (диагностический разъём).

TIPM расположен в моторном отсеке рядом с батареей. Центральный шлюз CAN или модуль концентратора, встроенный в TIPM, подключен ко всем трем шинам CAN. Этот шлюз физически и электрически изолирует шины CAN друг от друга и координирует двунаправленную передачу сообщений между ними.

Шина данных Controller Area сеть (CAN) позволяет всем электронным модулям или узлам, подключенным к шине, обмениваться информацией друг с другом. Независимо от того, исходит ли сообщение от модуля на низкоскоростной шине CAN-B или на более скоростной шине CAN-C или CAN-D, структура и расположение сообщений аналогичны, что позволяет модулю Totally Integrated питание модуль / Central gateway (TIPM или TIPMCGW) обрабатывать и передавать сообщения между шинами CAN.

Все модули (также называемые узлами) передают и принимают сообщения по одной из этих шин. Обмен данными между узлами достигается последовательной передачей закодированных сообщений данных. Каждый узел может как отправлять, так и принимать последовательные данные одновременно. Каждый цифровой бит сообщения шины CAN переносится по шине как разность напряжений между двумя схемами шины, которые, будучи соединены вместе, образуют сообщение. Каждый узел использует арбитраж для сортировки приоритета сообщения, если два конкурирующих сообщения пытаются транслироваться одновременно.

Электромеханическая приборная панель (EMIC) (также известная как узлы электронного отсека / CCN) может представлять собой как модуль локального интерфейса (LIN), так и ведущий модуль (LIN) в этом транспортном средстве, и он собирает информацию от компасного модуля, блока переключателей приборной панели, модуля рулевого управления (SCM) и модуля обогреваемого сиденья (HSM) через шину данных LIN. Существует также связь по шине LIN между отдельными мониторами давления в шинах (Pm M).

Сеть напряжения, используемая для передачи сообщений, требует смещения и завершения. Каждый модуль в сети шины CAN обеспечивает свое собственное смещение и завершение. В сети шины CAN используются два типа узлов. На шине CAN-C доминирующий узел имеет оконечное сопротивление 120 Ом, в то время как недоминирующий (или рецессивный) узел имеет оконечное сопротивление от 2500 до 3000 Ом (от 2,5 до 3,0 к Ом). Доминирующими узлами на шине CAN-C являются модуль TIPM и блок управления питанием.

Оконечное сопротивление двух доминирующих узлов объединяется параллельно, чтобы обеспечить в общей сложности около 60 Ом. Это значение сопротивления может несколько варьироваться в зависимости от применения, в зависимости от количества недоминирующих узлов на шине CAN-C. На шине CAN-D (или диагностической CAN-C) все оконечное сопротивление 60 Ом присутствует в центральном шлюзе (TIPMCGW).

Коммуникационный протокол, используемый для шины данных CAN, является непатентованным открытым стандартом, принятым из Спецификации Bosch CAN 2.0b. CAN-C является более быстрой из двух первичных шин в системе шин CAN, обеспечивая связь в режиме, близком к реальному времени (500 Кбит/с).

Узлы шины CAN соединены параллельно с двухпроводной шиной с использованием витой пары, где провода намотаны вокруг друг друга, чтобы обеспечить экранирование от нежелательной электромагнитной индукции, таким образом предотвращая помехи относительно низковольтным сигналам, проходящим через них. Витые пары имеют от 33 до 50 витков на метр (ярд). В то время как шина CAN работает (активна), один из проводов шины будет нести более высокое напряжение и называется проводом CAN высокий или шина CAN (+), в то время как другой провод шины будет нести более низкое напряжение и называется проводом CAN низкий или шина CAN (-). Обратитесь к таблице напряжений шины CAN.

Для того, чтобы свести к минимуму потенциальное влияние выхода зажигание-OFF Draw (Iod), сеть CAN-B использует стратегию сна. Тем не менее, стратегию сна сети не следует путать со стратегией сна отдельных узлов в этой сети, так как они могут отличаться. Например: Сеть шины CAN-C нуждается только в том случае, когда переключатель зажигания находится в положении ON или START; однако, TIPM, который находится на шине CAN-C, может все еще находиться в активном состоянии вместе с выключателем зажигания или выключателем.

Сеть шины CAN-B остается активной до тех пор, пока все узлы в этой сети не будут готовы к переходу в спящий режим. Это определяется сетью с использованием маркеров способом, аналогичным опросу. Когда последний узел, активный в сети, готов к переходу в спящий режим, и он уже получил маркер, указывающий, что все другие узлы на шине готовы к переходу в спящий режим, он транслирует сообщение подтверждения перехода в спящий режим шины. Как только сеть шины CAN-B перейдет в спящий режим, любой узел на шине может пробудить ее, передавая сообщение по сети.

В системе CAN доступные опции конфигурируются в кэш-память TIPU на сборочном предприятии, но дополнительные опции могут быть добавлены в поле с помощью диагностического инструмента сканирования. Настройки конфигурации хранятся в энергонезависимой памяти. TIPM также имеет два 64-битных регистра, которые отслеживают каждый из исполнительных и отвечающих в настоящее время узлов на шинах CAN-B и CAN-C. TIPM хранит расшифровка кодов ошибок в одном из двух тайников для любого обнаруженного или возникшего отказа.

Если имеются периодические или активные отказы в сети CAN, диагностический инструмент сканирования, подключенный к диагностической шине CAN-C через 16-сторонний разъем канала передачи данных (диагностический разъём), может также идентифицировать только связь с TIPM. Чтобы помочь в диагностике сети CAN, TIPM предоставит информацию о состоянии сети CAN-B и CAN-C инструменту сканирования, используя определенные диагностические сигналы. Кроме того, приемопередатчик в каждом узле на шине CAN-C также может идентифицировать отказ оборудования.

Схема №131

Войти

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) (1) представляет собой 16-сторонний формованный пластиковый разъем, который является частью жгута проводов приборной панели. Этот разъем расположен на нижнем краю приборной панели, снаружи рулевой колонки. Изолятор разъема удерживается с помощью встроенных защелкивающихся элементов в прямоугольном вырезе в монтажном кронштейне, выполненном как единое целое с нижней приборной панелью и внутренней частью внутреннего привода капота на внутренней боковой отделке капота.

Диагностический разъём (DLC)

Data Link разъём (диагностический разъём) - это стандартный 16-сторонний разъем, который позволяет подключать диагностическое сканирующее устройство к шине данных сети контроллеров (CAN) для взаимодействия, конфигурирования и извлечения данных расшифровка кодов ошибок из электронных модулей, которые находятся в сети шины данных транспортного средства.

Модуль-Антиблокировочный тормоз

Антиблокировочный тормозной модуль (ABM) - это микропроцессорное устройство, которое контролирует антиблокировочную тормозную систему (ABS) во время нормального торможения и управляет ею, когда автомобиль находится в состоянии остановки ABS или в ситуации контроля тяги или электронной программы стабильности (ESP). ABM использует 47-сторонний электрический разъем на проводном жгуте автомобиля. Источник питания для ABM - через переключатель зажигания в положении RUN или ON.

Схема №132

Войти

АВМ (1) монтируется на Hcu (2) в составе интегрированного блока управления (ICU). ICU располагается в моторном отсеке с внутренней стороны правого лонжерона кузова за стойкой стойки. Информацию о ICU см. в разделе " ОПИСАНИЕ ". (ref-305769-S20716159072008120200000)

Основные функции модуля антиблокировочного тормоза (ABM):

1. Контролировать работу антиблокировочной тормозной системы (ABS) и электронной программы обеспечения устойчивости (ESP).
2. Выявление тенденции к блокировке колес или проскальзыванию колес путем контроля скорости движения всех четырех колес автомобиля.
3. Модуляция управляющей жидкости в тормозах колес, когда система находится в режиме ABS или управления тягой.
4. Модулирует давление жидкости на тормоза колес для управления скоростью рыскания транспортного средства в режиме ESP.
5. Хранение диагностической информации.
6. Обеспечение связи со сканирующим устройством в режиме диагностики.
7. Включите желтый индикатор ABS в комбинации приборов.
8. Включить желтый индикатор ESP / BAS в комбинации приборов (если она оборудована).

АВМ постоянно контролирует ABS и ESP (если они оборудованы) на предмет правильной работы. Если ABM обнаружит неисправность, он включит желтый индикатор ABS и желтый индикатор ESP / BAS и отключит ABS или ESP, если они оборудованы. Обычная базовая тормозная система останется работоспособной в это время.

АВМ непрерывно контролирует частоту вращения каждого колеса по сигналам датчиков частоты вращения колес, чтобы определить, начинает ли блокироваться какое-либо колесо. При обнаружении тенденции блокировки колес АВМ дает команду на срабатывание соленоидных катушек АВМ. Затем катушки открывают и закрывают клапаны в Hcu, которые модулируют давление тормозной жидкости в некоторых или во всех гидравлических контурах. АВМ продолжает контролировать давление в отдельных гидравлических контурах до тех пор, пока тенденция блокировки больше не прекратится.

Из-за упаковки и ограниченного пространства необходимо демонтировать и разобрать интегрированный блок управления (ICU) для обслуживания модуля тормоза Antilock (ABM) на этом транспортном средстве. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305769-S08678776242008120200000)

Из-за упаковки и ограниченного пространства необходимо установить антиблокировочный модуль (ABM) на гидравлический блок управления (Hcu), а затем установить интегрированный блок управления (ICU) на транспортное средство в сборе. См. " СБОРКА ". (ref-305769-S36300492412008120200000)

Модуль управления двигателем (МУД)

ЭСУД запрограммирован на мониторинг различных контуров системы впрыска дизельного топлива. Этот контроль называется бортовой диагностикой. Для ввода расшифровка кода ошибки в память ЕСМ должны быть соблюдены определенные критерии. Критериями могут быть: Обороты двигателя, температура двигателя, время или другие входные сигналы на блок управления двигателем. Если все критерии для мониторинга системы или схемы удовлетворены и обнаружена проблема, то расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти ЕСМ. Возможно, что расшифровка кода ошибки для контролируемой схемы не будет введен в память ЕСМ, даже если произошел сбой. Это может произойти при невыполнении критериев мониторинга. МУД сравнивает напряжения входных сигналов от каждого устройства ввода со спецификациями (установленными верхним и нижним пределами диапазона входных сигналов), которые запрограммированы в нем для этого устройства. Если входное напряжение не соответствует спецификациям и выполняются другие критерии кода неисправности, расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти ЕСМ.

Режимы работы Эсуда

По мере изменения входных сигналов в ЕСМ ЕСМ регулирует свою реакцию на выходные устройства. Например, блок управления двигателем должен вычислять другое количество топлива и синхронизацию подачи топлива для режима холостого хода двигателя, чем для режима широко открытой дроссельной заслонки. Существует несколько различных режимов работы, которые определяют, как ЕСМ реагирует на различные входные сигналы.

Выключатель зажигания включен (двигатель выключен)

При включении зажигания МУД активирует реле запальной свечи на период времени, который определяется температурой охлаждающей жидкости двигателя, атмосферной температурой и напряжением аккумуляторной батареи.

Режим пуска двигателя

МУД использует входные сигналы датчика температуры двигателя и датчика положения коленчатого вала (частоты вращения двигателя) для определения количества впрыска топлива.

Обычные режимы вождения

Управление режимами холостого хода, прогрева, ускорения, замедления и широко открытой дроссельной заслонки двигателя осуществляется на основе всех входов датчика в блок управления двигателем. МУД использует эти входные сигналы датчиков для регулирования количества топлива и синхронизации топливного инжектора.

Limp-In Mode (Ограниченный режим)

При обнаружении неисправности датчиком положения педали акселератора, МУД установит частоту вращения двигателя на уровне 1100 об/мин.

Режим обнаружения превышения скорости

Если блок управления двигателем обнаруживает, что число оборотов двигателя превышает 5200 об/мин, блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки в памяти и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не будет очищен.

Режим после запуска

ЕСМ переносит информацию ОЗУ в ПЗУ и выполняет проверку состояния ввода/вывода.

Контролируемые цепи

Блок управления двигателем способен контролировать и идентифицировать большинство состояний неисправности, связанных с управляемостью. Некоторые схемы непосредственно контролируются через схему обратной связи ЕСМ. Кроме того, МУД контролирует состояние напряжения некоторых цепей и сравнивает эти состояния с ожидаемыми значениями. Другие системы контролируются косвенно, когда блок управления двигателем проводит тест на рациональность для выявления проблем. Хотя большинство подсистем модуля управления двигателем прямо или косвенно контролируются, могут быть случаи, когда расшифровка кодов ошибок не идентифицируются немедленно. Чтобы установить код неисправности, должен возникнуть определенный набор условий, и если эти условия не возникают, расшифровка кода ошибки не будет установлен.

Жесткий код

Расшифровка кода ошибки, который возвращается в течение одного цикла ключа зажигания, является жестким кодом. Это означает, что проблема актуальна каждый раз, когда диагностика блок управления двигателем / SKIM проверяет эту схему или функцию. Процедуры в этой служебной информации проверяют, является ли расшифровка кода ошибки жестким кодом в начале каждого теста. Если неисправность не является жестким кодом, необходимо выполнить прерывистый тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сканирующее устройство отображает неисправности для нескольких компонентов (например, температура охлаждающей жидкости, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), см. схему, см. схему, см. схему, см. схему), проверьте цепи массы, чтобы определить цепи и цепи для продолжения 5.

Прерывистый код

Расшифровка кода ошибки, который не является текущим каждый раз, когда блок управления двигателем/SKIM проверяет схему или функцию, является прерывистым кодом. Большинство прерывистых расшифровка кода ошибки вызваны проблемами с проводкой или разъемами. Проблемы, которые приходят и уходят так, являются наиболее сложными для диагностики; их необходимо искать в конкретных условиях, которые их вызывают. ПРИМЕЧАНИЕ: Электромагнитные (радио) помехи могут стать причиной периодической неисправности системы. Эта помеха может прервать связь между транспондером ключа зажигания и SKIM.

Следующие проверки могут помочь вам в выявлении возможной периодической проблемы

1. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.
2. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Ищите натертую, проколотую или частично оборванную проволоку.
3. Обратитесь к горячей линии или бюллетеням по техническому обслуживанию, которые могут применяться.

Дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА.

Программирование блока управления двигателем / SKIM - дизельный двигатель

При одновременной замене блок управления двигателем и SKIM выполните следующие шаги по порядку:

1. Запрограммируйте новый SKIM
2. Программирование нового блок управления двигателем
3. Замените все ключи зажигания и запрограммируйте их на новый SKIM.

При одновременной замене блок управления двигателем (Bosch) и SKIM выполните следующие шаги по порядку:

1. Запрограммируйте новый SKIM
2. Программирование нового блок управления двигателем (Bosch)
3. Замените все ключи зажигания и запрограммируйте их на новый SKIM.

Программирование блока управления двигателем (Bosch)

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю.
2. Подключите StarSCAN®.
3. Выберите «ECU View».
4. Выберите «WCM Wireless управление модуль».
5. Выберите «Miscellaneous Functions».
6. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Replaced».
7. При появлении запроса введите контакт-код.
8. Нажмите " Далее ".
9. Циклическое нажатие клавиши.
10. Проверьте ремонт.

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю.
2. Подключите starscan ®. ВНИМАНИЕ: Если блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и SKREEM / WCM заменяются одновременно, блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом должны быть запрограммированы перед SKREEM / WCM.
3. Выберите «ECU View».
4. Выберите «WCM Wireless управление модуль».
5. Выберите «Miscellaneous Functions».
6. Выберите замененный WCM.
7. При появлении запроса введите контакт-код.
8. Проверьте правильность информации.

Программирование ключей зажигания на СКИМ

1. Включите выключатель зажигания (коробка передач в парковке/нейтраль).
2. Используйте инструмент сканирования и выберите THEFT ALARM, SKIM, а затем MISCELLANEOUS.
3. Выберите опцию PROGRAM зажигание ключ ' S или ключ FOBS.
4. Войдите в режим защищенного доступа, введя четырехзначный контакт-код транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: На каждый SKIM можно выучить максимум восемь ключей. Как только ключ выучен на SKIM, его (ключ) нельзя перенести на другое транспортное средство. Неисправный ключ зажигания Ключ транспондера зажигания программируется на другое транспортное средство. 8 ключей уже выучены, программирование не выполнено - память ID транспондера SKIM заполнена.
5. Получить ключи зажигания, которые будут запрограммированы у клиента (максимум 8 ключей).
6. С помощью сканера стереть все ключи зажигания, выбрав MISCELLANEOUS и ERASE ALL CURRENT IGN. КЛЮЧИ.
7. Запрограммируйте все ключи зажигания.

Learned ключ In зажигание - идентификатор транспондера ключа зажигания в настоящее время запрограммирован в памяти SKIM.

Перепрограммирование Флэш-Памяти блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Эта процедура должна быть выполнена, когда одна или несколько из следующих ситуаций верны

1. Заменен модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) транспортного средства.
2. Расшифровка кодов ошибок устанавливается P1602 - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Not Programmed.
3. Обновленная версия калибровочного или программного обеспечения доступна для ЭБУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Эта процедура предполагает, что устройства starscan ® и starmobile ® настроены для подключения к сети вашего дилерского центра с помощью проводного или беспроводного подключения. Starscan ® и starmobile ® также должны работать на последней версии операционной системы и программного обеспечения. Для получения дополнительной информации о том, как подключить ваш starscan ® или starmobile ® к сети, обратитесь к Руководству по быстрому запуску сети starscan ® / starmobile ®, доступному на веб-сайте ' dealerconnect > обслуживание > Starscan ® и Starcobile ® Tools.

Содержание

1. ПРОЦЕДУРА ФЛЭШ-ПАМЯТИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ПРОЦЕДУРА ФЛЭШ-ПАМЯТИ блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией. (ref-305775-S09022222292008120200000)
2. НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ / ОБОРУДОВАНИЕ " НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ / ОБОРУДОВАНИЕ ". (ref-305775-S09500985842008120200000)
3. ТЕХНИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ и ИНФОРМАЦИЯ " ТЕХНИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ И ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-305775-S39931744452008120200000)
4. ТРЕБУЮТСЯ ДЕТАЛИ " ТРЕБУЮТСЯ ДЕТАЛИ ". (ref-305775-S34277161522008120200000)

Процедура Флэш-Памяти блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

При использовании starscan ® или starmobile ® Desktop Client. Перейдите в раздел " ПРОЦЕДУРА РЕМОНТА - Использование starscan ® или starmobile ® Desktop Client ". (ref-305775-S11869080402008120200000)

При использовании starmobile ® Standalone Diagnostic Mode Перейдите в раздел " REPAIR PROCEDURE - Using starmobile ® Standalone Diagnostic Mode ". (ref-305775-S05628952862008120200000)

Процедура ремонта - Использование клиента StarSCAN ® или StarMOBILE® Desktop Client

1. Откройте капот автомобиля и установите зарядное устройство для аккумулятора. Убедитесь, что скорость зарядки обеспечивает непрерывный заряд 13,2-13,5 вольт.
2. Подключите StarSCAN ® или StarMOBILE® к разъему канала передачи данных транспортного средства, расположенному под рулевой колонкой, и поверните ключ зажигания в положение «RUN».
3. Включите StarSCAN® или StarMOBILE®. Если используется StarMOBILE®, запустите клиент StarMOBILE® Desktop Client и подключитесь к соответствующему устройству StarMOBILE®.
4. Извлеките старый номер детали ЭБУ. На главном экране инструмента выберите «ECU View»(Вид ЭБУ) Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»(ИКМ) Выберите «More Options»(Дополнительные параметры) Выберите «ECU Flash»(Флэш-память ЭБУ) Запишите номер компонента в верхней части экрана флэш-памяти блок управления силовым агрегатом для последующего использования.
5. Запрограммируйте блок управления PCU следующим образом: При помощи кнопки " SCOOL ® / starmobile ® " на главном экране выберите " ECU View " Выберите " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " Выберите " More Options " Выберите " ECU Flash " Выберите " Browse for New File " и следуйте инструкциям на экране. Выделите соответствующую калибровку на основе номера детали, записанного в Шаге 4 e, или используя " Год / Модель / Двигатель " и соответствующий выбор выбросов для обрабатываемого транспортного средства.
6. Если установка пиролиза была заменена, перейдите к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ЗАМЕНЫ МОДУЛЕЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " для завершения процесса. (ref-305775-S17306179802008120200000)
7. Введите необходимую информацию в поле " Authorized Modification Label " (Метка авторизованного изменения) (p / n 04275086AB) и прикрепите рядом с меткой VECI (подробности см. в разделе " МЕТКА АВТОРИЗОВАННОГО ИЗМЕНЕНИЯ "). (ref-305775-S21749602682008120200000)

Пошаговые инструкции

Проверить VIN СПМ

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VIN» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Дизельный фильтр твердых частиц (используется) Обучение

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «дизель Particulate Filter (Used) Learning» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Замена блока управления (ЭБУ) с переносом стоимости

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «ECU замена с Value Transfer» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Замена блока управления (ЭБУ) без переноса стоимости

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «ECU замена without Value Transfer» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Включение/отключение функций транспортного средства

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «Enable/Disable Vehicle Features» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Выхлопная дроссельная пластина Adaptive Learn положение

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите опцию «выпускная система дроссельная заслонка Plate Adaptive Learn положение» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Инициализация адаптации среднего значения топлива

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «топливо Mean Value Adaptation Initialization»(Инициализация адаптации среднего значения топлива) и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Быстрая калибровка IMA

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «IMA Rapid Calibration проверка» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Инициализация EGS

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «Initialize EGS» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Регулировка количества инжекторов

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «форсунка Quantity регулировка» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Мобильная система удаления сажи - минимальная требуемая нагрузка сажи ОТСУТСТВУЕТ

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «Mobile DeSoot - NO Minimum Required Soot Load» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Инициализация катализатора NOx (новый)

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «NOx Catalyst (New) Initialization» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Для завершения процедуры потребуется идентификационный номер транспортного средства. Эта информация может быть получена тремя способами.

1. Исходный счет-фактура на продажу
2. DealerCONNECT> Детали> Коды ключей
3. Обращение к региональному менеджеру.

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «WCM»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Replaced» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Код варианта программы

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «Program Variant Code» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Quicklearn

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «Quicklearn» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Сброс таймеров регенеративного фильтра

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «Reset Regenerative Filter Times» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Установка значения массы разбавления масла

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «Set масло Dilution Mass Value» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Этикетка разрешенной модификации

Введите необходимую информацию на «Метке авторизованной модификации» и прикрепите рядом с меткой VECI.

Схема №133

Войти

1. Используемые номера деталей модуля управления трансмиссией (вставка P/Ns)
2. Полномочия на изменение: TSB XX--XX
3. Код дилера: XXXXX
4. Дата: XX-XX-XX

Необходимые инструменты/оборудование

Технические советы и информация

1. Автономный диагностический режим StarMOBILE® - это эффективный способ мгновенного испарения ЭБУ без прямого доступа к сетевому соединению. Сначала необходимо скопировать флэш-файл на устройство StarMOBILE®, которое требует подключения к сети. После копирования файла на устройство StarMOBILE® его можно использовать в автономном режиме для прошивки ЭБУ БЕЗ подключения к сети.
2. Для использования starmobile ® в режиме сквозной передачи требуется, чтобы ваш starmobile ® был подключен к сети дилеров через проводное или беспроводное соединение. Для получения дополнительной информации об использовании starmobile в режиме сквозной передачи см. учебные пособия starmobile ®, доступные по адресу " dealerconnect > обслуживание > starscan ® и starmobile ® Tools > Training Aids " или по адресу www.dctools.com, в разделе " Training Aids ".
3. При извлечении флэш-файла для автономного режима не требуется подключение StarMOBILE® к транспортному средству.
4. При программировании калибровки в общий модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) необходимо соблюдать особую осторожность. Не выбирайте калибровку случайным образом. Как только калибровка выбрана и запрограммирована, контроллер не может быть перепрограммирован на другую калибровку. ЭБУ может быть перепрограммирован только на более позднюю версию этой калибровки.
5. Если процесс флэш-памяти прерван или прерван, флэш-память следует перезапустить.
6. Из-за процедуры программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), расшифровка кода ошибки может быть установлен в другом ecus в пределах транспортного средства. Некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут вызвать освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). На экране " Home " выберите " система View ". Затем выберите " All коды неисправностей ". Нажмите " сброс All Stored коды неисправностей ", если есть какие-либо коды неисправностей, показанные в списке.
7. Не допускайте тайм-аута зарядного устройства или подъема скорости зарядки выше 13,5 вольт во время процесса вспышки.
8. Средства диагностики StarSCAN® и StarMOBILE® полностью поддерживают подключение к Интернету и должны быть настроены для сети вашего дилерского центра. Для получения помощи по настройке StarSCAN®/StarMOBILE® для сети дилерского центра см. Краткое руководство по началу работы с сетью StarSCAN®/StarMOBILE®, которое можно найти на сайте «DealerCONNECT> обслуживание> StarSCAN® и StarMOBILE® Tools> Online Documentation» или на веб-сайте www.dcctools.com в разделе «Download» центр.
9. Операционное программное обеспечение в StarSCAN® и StarMOBILE® должно быть запрограммировано с использованием последней версии программного обеспечения. Уровень программного обеспечения отображается в синем заголовке в верхней части экранов клиента StarSCAN® и StarMOBILE® Desktop Client. Инструкции по обновлению средства сканирования см. в руководстве по обновлению программного обеспечения StarSCAN®/StarMOBILE®, которое можно найти по адресу: «DealerCONNECT> обслуживание> StarSCAN® и StarMOBILE® Tools> Online Documentation» или по адресу www.dcctools.com в центре загрузки.

Требуемые детали

Схема №134

Войти

1. Снимите воздуховод 3.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Отсоедините вакуумный шланг (1).
4. Снимите корпус воздушного фильтра (2). Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ " для 2.4L. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ " для 2.7L. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ " для 3.5L. (ref-305761-S18859450912008120200000)(ref-305762-S26148535922008120200000)(ref-305763-S32223802752008120200000)
5. Отсоедините оба электрических разъема блок управления двигателем (1).
6. Снимите крепежные болты кронштейна ЭСУД (2) и извлеките ЭСУД (3).

Схема №135

Войти

1. Установите блок управления двигателем (3) на монтажный кронштейн. Затяните крепежный элемент на момент 10,7 нм (95 фунтов на дюйм).
2. Подключите оба электрических разъема блок управления двигателем (1).
3. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (2). См. " УСТАНОВКА " для 2,4 л. См. " УСТАНОВКА " для 2,7 л. См. " УСТАНОВКА " для 3,5 л. (ref-305761-S35199583532008120200000)(ref-305762-S39775229262008120200000)(ref-305763-S10239893242008120200000)
4. Подсоедините вакуумный шланг 1.
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
6. Установите трубку (3) подвода воздуха.
7. Перепрограммируйте блок управления двигателем. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305775-S26735810272008120200000)

Модуль управления бортовым приводом

1. Снимите левую переднюю панель триммера.
2. Снимите электрический соединитель.
3. Отверните монтажные гайки.
4. Извлеките модуль ECC.

1. Установите модуль ECC в монтажные шпильки.
2. Установите монтажные гайки и затяните их с моментом затяжки 8 нм (71 фунт / дюйм2).
3. Установите электрический соединитель.
4. Установите левую переднюю панель триммера.

Схема №136

Войти

Обогреваемый модуль сиденья (2) расположен под передним сиденьем водителя и имеет один электрический разъем (1) и фиксатор с нажимным штифтом, который крепит его к чашке сиденья (4). К модулю можно получить доступ из-под сиденья водителя, когда сиденье находится в полностью спинке и поднятом положении.

Модуль обогреваемых сидений представляет собой микропроцессор, предназначенный для использования сообщений шины данных локальной сети интерфейса (LIN) от приборной панели, иногда называемой узлом отсека кабины (CCN). CCN принимает входы от переключателей обогреваемых сидений и, в свою очередь, сигнализирует модулю обогреваемых сидений о необходимости управления элементами обогреваемых сидений для обоих передних сидений.

Сиденье с модульным обогревом

Модуль подогрева сидений работает на токе батареи, получаемом от выключателя зажигания. Модуль постоянно заземляется на корпус через электрический разъем. Входы в модуль включают в себя сообщения шины данных локальной сети интерфейса (LIN) и стандартные аппаратные 12-вольтовые питание и земля. В ответ на входы LIN модуль подогрева сидений будет контролировать ток батареи для соответствующих нагреваемых элементов сидений.

Когда модуль обогреваемого сиденья получает сигнал шины данных LIN переключателя обогреваемого сиденья, модуль подает питание на выбранный элемент обогреваемого сиденья. Уставка низкой температуры составляет около 38°C, а уставка высокой температуры - около 42°C.

В дополнение к работе обогреваемых элементов сидений, обогреваемый модуль сиденья отправляет сообщения о светодиодной подсветке на приборную панель, иногда называемую узлом отсека кабины (CCN) по шине данных LIN. Затем CCN отправляет сообщение о светодиодной подсветке на блок переключателей аксессуаров, так что соответствующие светодиоды подсвечиваются для любого заданного уровня нагрева. Нажатие переключателя один раз выберет высокий уровень нагрева. Нажатие переключателя второй раз выберет низкий уровень нагрева.

Если модуль обогреваемого сиденья обнаруживает нагреваемый элемент сиденья РАЗОМКНУТЫМ или КОРОТКИМ замыканием, он запишет и сохранит соответствующий расшифровка кодов ошибок.

Модуль сиденья с подогревом

Чтобы получить окончательное тестирование, необходимо проверить систему обогреваемых сидений и схему шины данных локальной сети интерфейса (LIN). Любая диагностика системы обогреваемых сидений должна начинаться с использования сканирующего инструмента и соответствующей диагностической служебной информации.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К СИСТЕМЕ для получения полной информации о схеме цепи или схеме контактов разъема.

Перед проведением любого испытания системы обогреваемых сидений аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.

Схема №137

Войти

1. Установите переднее сиденье водителя в крайнее заднее положение.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Отсоедините разъем жгута проводов (4) от обогреваемого модуля кресла (3).
4. Отсоедините нагретый фиксирующий язычок (2) модуля сиденья от чашки сиденья (1).
5. Снимите обогреваемый модуль сиденья (3) с автомобиля.

1. Установите обогреваемый модуль сиденья (3) в транспортное средство.
2. Поместите удерживающий язычок (2) в монтажное отверстие в чашке для сиденья (1). Плотно надавите на модуль (3) до тех пор, пока монтажный язычок не будет полностью посажен.
3. Подсоедините разъем электрожгута (4) к обогреваемому модулю кресла (3).
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
5. Проверьте правильность работы системы подогрева сидений.

СПМ земля

Масса обеспечивается через множество контактов разъема ИКМ. В зависимости от транспортного средства может быть до двух различных штырей массы. Имеются массы питания и массы датчиков.

Массы питания используются для управления реле со стороны земли, соленоидами, катушкой зажигания или инжекторами. Масса сигнала используется для любого входа, который использует возврат датчика для массы, и со стороны массы любого внутреннего обрабатывающего компонента.

Корпус блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) экранирован для предотвращения RFI и EMI. Корпус блок управления силовым агрегатом заземлен и должен быть прочно прикреплен к хорошему, чистому заземлению корпуса.

Внутри все массы соединены вместе, однако имеется шумоподавление на заземлении датчика. Для защиты от электромагнитных и радиочастотных помех корпус и крышка также заземляются отдельно от контактов массы.

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - это цифровой компьютер, содержащий микропроцессор. блок управления силовым агрегатом принимает входные сигналы от различных переключателей и датчиков, называемых входами модуля управления трансмиссией. На основе этих входов блок управления силовым агрегатом регулирует различные операции двигателя и автомобиля с помощью устройств, называемых выходами модуля управления трансмиссией.

1. Датчик давления системы кондиционирования воздуха
2. ASD / Основное реле
3. Напряжение батареи
4. Выключатель тормоза
5. Датчик положения распредвала
6. Датчик положения коленвала
7. Датчик расстояния (от модуля управления коробкой передач)
8. Обратная связь по положению рециркуляция отработавших газов (если имеется)
9. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
10. Датчики нагретого кислорода
11. Чувство зажигания
12. Датчик температуры воздуха на входе
13. Датчик детонации
14. Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
15. Park / Neutral (от датчика трансдиапазона)
16. Реле давления усилителя рулевого управления
17. Пропорциональный датчик продувки
18. Шина CAN C
19. Управление скоростью
20. Реле управления коробкой передач (Switched B +)
21. Реле давления коробки передач
22. Датчик температуры коробки передач
23. Датчик частоты вращения входного вала коробки передач
24. Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач
25. Скорость транспортного средства

1. Реле сцепления кондиционера
2. Разъем канала передачи данных (шина CAN C)
3. Двойное переопределение запуска
4. Электромагнит рециркуляция отработавших газов (если установлен)
5. Топливные форсунки
6. Поле генератора
7. Реле высокоскоростного вентилятора
8. Катушки зажигания
9. Обнаружение утечек в естественном вакууме
10. Реле вентилятора низкой скорости
11. Исполнительный механизм MTV
12. Пропорциональный соленоид продувки
13. Клапан SRV
14. Реле контроля скорости
15. Реле вентиляции регулятора скорости
16. Вакуумное реле контроля скорости
17. Запрос на снижение крутящего момента
18. Реле управления коробкой передач
19. Соленоиды коробки передач
20. Выход 5 В

На основе входных сигналов, которые он получает, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) регулирует ширину импульса топливного инжектора, частоту вращения холостого хода, угол опережения зажигания, а также работу при продувке канистры и рециркуляция отработавших газов, если он оборудован. блок управления силовым агрегатом регулирует вентиляторы охлаждения, системы кондиционирования воздуха и управления скоростью. блок управления силовым агрегатом изменяет скорость заряда генератора, регулируя поле генератора.

МУП регулирует длительность импульса инжектора (соотношение количества воздуха к количеству топлива) на основе следующих входных данных.

1. Абсолютное давление во впускном коллекторе
2. Частота вращения двигателя (датчик положения коленчатого вала)
3. Напряжение батареи
4. Датчик температуры воздуха на входе
5. Температура охлаждающей жидкости
6. Содержание кислорода в выхлопных газах (нагретые датчики кислорода)
7. Положение дроссельной заслонки

МУП регулирует частоту вращения двигателя на холостом ходу с помощью электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу на основе следующих входных сигналов.

1. Выключатель тормоза
2. Температура охлаждающей жидкости
3. Частота вращения двигателя (датчик положения коленчатого вала)
4. Парк/нейтраль
5. Зубчатое зацепление с коробкой передач
6. Положение дроссельной заслонки
7. Скорость транспортного средства (от модуля управления коробкой передач)

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулирует угол опережения зажигания на основе следующих входных данных.

1. Температура воздуха на входе
2. Температура охлаждающей жидкости
3. Частота вращения двигателя (датчик положения коленчатого вала)
4. Датчик детонации
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе
6. Park / Neutral (от датчика трансдиапазона)
7. Зубчатое зацепление с коробкой передач
8. Положение дроссельной заслонки

Сигналы распределительного и коленчатого валов передаются в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если блок управления силовым агрегатом не получает оба сигнала в течение примерно одной секунды после запуска двигателя, он отключает топливный насос. При деактивации питание топливных инжекторов, катушек зажигания, топливного насоса и нагревательного элемента в каждом кислородном датчике отключается.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит преобразователь напряжения, который изменяет напряжение батареи до регулируемого 5,0 вольт. 5,0 вольт питают датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала. блок управления силовым агрегатом также обеспечивает регулируемое питание 5,0 вольт для датчика абсолютного давления в коллекторе, датчика положения дроссельной заслонки и рециркуляция отработавших газов (если он оборудован).

Стратегия управления двигателем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предотвращает снижение оборотов холостого хода до тех пор, пока двигатель не проработает 320 км. Если блок управления силовым агрегатом заменяется после 320 км использования, обновите пробег в новом блок управления силовым агрегатом. Используйте сканирующее устройство для изменения пробега в блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к соответствующему изделию ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ и сканирующему устройству. Если оснащен SKREEM, необходимо использовать функцию SKREEM для программирования номера VIN в новом блок управления силовым агрегатом.

Расчет CVI

Важной функцией блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) является контроль индекса объема сцепления (CVI). CVI представляют объем жидкости, необходимый для сжатия пакета сцепления.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отслеживает изменения передаточного числа, контролируя датчики входной и выходной скорости. Датчик входного сигнала или частоты вращения турбины посылает электрический сигнал в модуль блок управления силовым агрегатом, который представляет частоту вращения входного вала. Датчик выходной скорости обеспечивает блок управления силовым агрегатом информацией о скорости выходного вала.

Сравнивая два входа, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может определить передаточное число трансмиссии. Это важно для расчета CVI, потому что блок управления силовым агрегатом определяет CVIS, контролируя, сколько времени требуется для переключения передач. (Выпуск 19)

Схема №138

Войти

Передаточные числа можно определить, используя сканирующее устройство и считывая значения датчика входной / выходной скорости на дисплее " Мониторы ". Передаточное число можно получить, разделив значение датчика входной скорости на значение датчика выходной скорости.

Например, если входной вал вращается со скоростью 1000 об/мин, а выходной вал вращается со скоростью 500 об/мин, то РСМ может определить, что передаточное отношение равно 2:1. При прямом приводе (3-я передача) передаточное отношение изменяется до 1:1. Передаточное число изменяется по мере включения и выключения сцепления. Контролируя продолжительность времени, которое требуется для изменения передаточного числа после запроса переключения, РСМ может определить объем жидкости, используемой для нанесения или освобождения фрикционного элемента.

Объем трансмиссионной жидкости, необходимый для применения фрикционных элементов, постоянно обновляется для адаптивного управления. По мере износа фрикционного материала объем жидкости, необходимый для нанесения элемента, увеличивается.

Некоторые механические проблемы в узлах сцепления (сломанные возвратные пружины, смещенные стопорные кольца, чрезмерный зазор в пакете сцепления, неправильная сборка и т. Д.) Могут привести к несоответствующим или выходящим за пределы диапазона объемам сцепления. Кроме того, дефектные датчики скорости ввода / вывода и проводка могут вызвать эти условия. Следующая таблица определяет соответствующие объемы сцепления и когда они контролируются / обновляются

Графики сменных работ

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет программирование, которое позволяет ему выбирать различные графики смен. Выбор графика смен зависит от следующего

1. Положение рычага переключения передач
2. Положение дроссельной заслонки
3. Нагрузка на двигатель
4. Температура жидкости
5. Уровень программного обеспечения

При изменении условий движения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствующим образом корректирует график смен. Обратитесь к следующей таблице, чтобы определить соответствующую ожидаемую работу в зависимости от условий вождения.

Возврат сенсора - вход блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Схема возврата датчиков обеспечивает низкий уровень шума массы для всех датчиков системы. Цепь возврата датчика подключается к внутренним цепям массы в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Питание 5 в - выход блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

МУП подает два регулируемых источника питания 5 В - первичный 5V и вторичный 5V (вспомогательный) на следующие датчики

1. Датчик положения распределительного вала (5V вторичный)
2. Датчик положения коленчатого вала (5V первичный)
3. Датчик обратной связи по положению рециркуляция отработавших газов (5V вторичный) (если установлен)
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (подключен к 5V внутри через нагрузочный резистор)
5. Датчик температуры воздуха на входе (подключен к 5V внутри через нагрузочный резистор)
6. Датчик детонации (подключен к 5V внутри через нагрузочный резистор)
7. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (5V вторичный)
8. Реле давления масла (подключено к 5V внутри через нагрузочный резистор)
9. Датчик значения педали № 1 (5V основной)
10. Датчик значения педали No2 (5V вторичный)
11. Датчик обратной связи по положению SRV (5V вторичный)
12. Датчики положения дроссельной заслонки (5V первичные)
13. Датчик переменного давления в линии (5V вторичный)

Как проверить лампу

Ключ включен: Лампочка горит до запуска автомобиля, пока все мониторы один раз за поездку (готовность) завершены. Если мониторы не были завершены, то: Ключ включен: Проверьте лампочку в течение примерно 5-8 секунд, затем лампа мигает, если один раз за поездку (готовность) мониторы не были завершены до запуска транспортного средства, то контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет.

Эта процедура должна быть выполнена, когда одна или несколько из следующих ситуаций верны

1. Заменен модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) транспортного средства.
2. Расшифровка кодов ошибок устанавливается «P1602 - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Not Programmed».
3. Обновленная версия калибровочного или программного обеспечения доступна для ЭБУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Эта процедура предполагает, что устройства starscan ® и starmobile ® настроены для подключения к сети вашего дилерского центра с помощью проводного или беспроводного подключения. Starscan ® и starmobile ® также должны работать на последней версии операционной системы и программного обеспечения. Для получения дополнительной информации о том, как подключить ваш starscan ® или starmobile ® к сети, обратитесь к Руководству по быстрому запуску сети starscan ® / starmobile ®, доступному на веб-сайте ' dealerconnect > обслуживание > Starscan ® и Starcobile ® Tools.

1. ПРОЦЕДУРА ФЛЭШ-ПАМЯТИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ПРОЦЕДУРА ФЛЭШ-ПАМЯТИ блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией. (ref-305775-S11534778432008120200000)
2. НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ / ОБОРУДОВАНИЕ " НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ / ОБОРУДОВАНИЕ ". (ref-305775-S18064650762008120200000)
3. ТЕХНИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ и ИНФОРМАЦИЯ " ТЕХНИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ И ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-305775-S07660881912008120200000)
4. ТРЕБУЮТСЯ ДЕТАЛИ " ТРЕБУЮТСЯ ДЕТАЛИ ". (ref-305775-S05519568002008120200000)

При использовании starscan ® или starmobile ® Desktop Client Перейдите к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕМОНТА - ИСПОЛЬЗОВАНИЕ STARSCAN ® ИЛИ STARMOBILE ® Desktop Client ". (ref-305775-S29601569342008120200000)

При использовании автономного диагностического режима starmobile ® Перейдите к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕМОНТА - ИСПОЛЬЗОВАНИЕ автономного диагностического режима STARMOBILE ® ". (ref-305775-S15860116722008120200000)

1. Откройте капот автомобиля и установите зарядное устройство для аккумулятора. Убедитесь, что скорость зарядки обеспечивает непрерывный заряд 13,2-13,5 вольт.
2. Подключите StarSCAN ® или StarMOBILE® к разъему канала передачи данных транспортного средства, расположенному под рулевой колонкой, и поверните ключ зажигания в положение «RUN».
3. Включите StarSCAN® или StarMOBILE®. Если используется StarMOBILE®, запустите клиент StarMOBILE® Desktop Client и подключитесь к соответствующему устройству StarMOBILE®.
4. Извлеките старый номер детали ЭБУ. На главном экране инструмента выберите «ECU View»(Вид ЭБУ) Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»(ИКМ) Выберите «More Options»(Дополнительные параметры) Выберите «ECU Flash»(Флэш-память ЭБУ) Запишите номер компонента в верхней части экрана флэш-памяти блок управления силовым агрегатом для последующего использования.
5. Запрограммируйте блок управления PCU следующим образом: При помощи кнопки " SCOOL ® / starmobile ® " на главном экране выберите " ECU View " Выберите " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " Выберите " More Options " Выберите " ECU Flash " Выберите " Browse for New File " и следуйте инструкциям на экране. Выделите соответствующую калибровку на основе номера детали, записанного в Шаге 4 e, или используя " Год / Модель / Двигатель " и соответствующий выбор выбросов для обрабатываемого транспортного средства.
6. Если установка пиролиза была заменена, перейдите к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ЗАМЕНЫ МОДУЛЕЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " для завершения процесса. (ref-305775-S30448553402008120200000)
7. Введите необходимую информацию в поле " Authorized Modification Label " (Метка авторизованного изменения) (p / n 04275086AB) и прикрепите рядом с меткой VECI (подробности см. в разделе " МЕТКА АВТОРИЗОВАННОГО ИЗМЕНЕНИЯ "). (ref-305775-S21749602682008120200000)

Проверка одометра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

На главном экране выберите «ECU View».

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Odometer» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово».

Проверить VIN СПМ

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VIN» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Инициализация CVT

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «Initialize CVT» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Инициализация EGS

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «Initialize EGS» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Узнать ETC

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «Learn ETC» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Для завершения процедуры потребуется идентификационный номер транспортного средства. Эта информация может быть получена тремя способами.

1. Исходный счет-фактура на продажу
2. DealerCONNECT> Детали> Коды ключей
3. Обращение к региональному менеджеру.

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «WCM»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Replaced» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Quicklearn

На главном экране выберите «ECU View»

1. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»
2. Выберите «Прочие функции»
3. Выберите «Quicklearn» и следуйте инструкциям на экране.
4. По завершении выберите «Готово»

Обновление CVT блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

На главном экране

1. Выберите «ECU View»
2. Выберите «блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)»
3. Выберите «Дополнительные параметры»
4. Выберите «ECU Flash»
5. Выберите «Browse for New File» и следуйте инструкциям на экране.
6. Выделите соответствующую калибровку.
7. Выберите «Загрузить в Scantool»
8. После завершения загрузки выберите «Закрыть», а затем «Назад»
9. Выделите указанную калибровку, выберите «Update Controller» и следуйте инструкциям на экране.
10. После завершения обновления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выберите «OK».
11. Убедитесь, что номер детали в верхней части экрана «Flash блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)» обновлен до последнего уровня.

Введите необходимую информацию на «Метке авторизованной модификации» и прикрепите рядом с меткой VECI.

1. Используемые номера деталей модуля управления трансмиссией (вставка P/Ns)
2. Полномочия на изменение: TSB XX--XX
3. Код дилера: XXXXX
4. Дата: XX-XX-XX

1. Автономный диагностический режим StarMOBILE® - это эффективный способ мгновенного испарения ЭБУ без прямого доступа к сетевому соединению. Сначала необходимо скопировать флэш-файл на устройство StarMOBILE®, которое требует подключения к сети. После копирования файла на устройство StarMOBILE® его можно использовать в автономном режиме для прошивки ЭБУ БЕЗ подключения к сети.
2. Для использования starmobile ® в режиме сквозной передачи требуется, чтобы ваш starmobile ® был подключен к сети дилеров через проводное или беспроводное соединение. Для получения дополнительной информации об использовании starmobile в режиме сквозной передачи см. учебные пособия starmobile ®, доступные по адресу " dealerconnect > обслуживание > starscan ® и starmobile ® Tools > Training Aids " или по адресу www.dctools.com, в разделе " Training Aids ".
3. При извлечении флэш-файла для автономного режима не требуется подключение StarMOBILE® к транспортному средству.
4. При программировании калибровки в общий модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) необходимо соблюдать особую осторожность. Не выбирайте калибровку случайным образом. Как только калибровка выбрана и запрограммирована, контроллер не может быть перепрограммирован на другую калибровку. ЭБУ может быть перепрограммирован только на более позднюю версию этой калибровки.
5. Если процесс флэш-памяти прерван или прерван, флэш-память следует перезапустить.
6. Из-за процедуры программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), расшифровка кода ошибки может быть установлен в другом ecus в пределах транспортного средства. Некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут вызвать освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). На экране " Home " выберите " система View ". Затем выберите " All коды неисправностей ". Нажмите " сброс All Stored коды неисправностей ", если есть какие-либо коды неисправностей, показанные в списке.
7. При замене блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) GPEC для транспортного средства, оснащенного CVT, чрезвычайно важно, чтобы блок управления силовым агрегатом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имели новейшие программные калибровки.
8. Не допускайте тайм-аута зарядного устройства или подъема скорости зарядки выше 13,5 вольт во время процесса вспышки.
9. Средства диагностики StarSCAN® и StarMOBILE® полностью поддерживают подключение к Интернету и должны быть настроены для сети вашего дилерского центра. Для получения помощи по настройке StarSCAN®/StarMOBILE® для сети дилерского центра см. Краткое руководство по началу работы с сетью StarSCAN®/StarMOBILE®, которое можно найти на сайте «DealerCONNECT> обслуживание> StarSCAN® и StarMOBILE® Tools> Online Documentation» или на веб-сайте www.dcctools.com в разделе «Download» центр.
10. Операционное программное обеспечение в StarSCAN® и StarMOBILE® должно быть запрограммировано с использованием последней версии программного обеспечения. Уровень программного обеспечения отображается в синем заголовке в верхней части экранов клиента StarSCAN® и StarMOBILE® Desktop Client. Инструкции по обновлению средства сканирования см. в руководстве по обновлению программного обеспечения StarSCAN®/StarMOBILE®, которое можно найти по адресу: «DealerCONNECT> обслуживание> StarSCAN® и StarMOBILE® Tools> Online Documentation» или по адресу www.dcctools.com в центре загрузки.

Как установить коэффициент шестерни

Показания скорости автомобиля для спидометра снимаются с выходного датчика скорости. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен быть откалиброван для различных комбинаций оборудования (конечная передача и шины). Фактор шестерни позволяет технику установить начальную настройку модуля управления трансмиссией так, чтобы показания спидометра были правильными. Для правильного считывания и/или сброса коэффициента передачи необходимо использовать сканирующее устройство.

1. Вставьте сканирующий инструмент в диагностический разъем, расположенный под панелью приборов.
2. Выберите меню трансмиссия (Передача).
3. Выберите меню Разное.
4. Выберите Коэффициент шестерни. Затем следуйте инструкциям на экране сканера.

Процедура быстрого обучения

Процедура быстрого обучения требует использования сканирующего инструмента. Эта программа позволяет электронной системе трансмиссия перекалибровать себя. Это обеспечит наилучшую возможную работу трансмиссия.

1. Замена узла трансмиссия
2. Замена модуля управления трансмиссией
3. Замена соленоида/реле давления в сборе
4. Замена диска сцепления и/или уплотнения
5. Замена или восстановление корпуса клапана

Для выполнения процедуры быстрого обучения должны быть выполнены следующие условия:

1. Тормоза должны быть включены
2. Частота вращения двигателя должна быть выше 500 об/мин
3. Угол поворота дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) должен быть менее 3 градусов
4. Положение рычага переключения должно оставаться до тех пор, пока не будет предложено переключиться на повышающую передачу
5. Положение рычага переключения должно оставаться в состоянии повышенной передачи после появления подсказки переключение to Overdrive до тех пор, пока сканирующее устройство не покажет, что процедура завершена.
6. Расчетная температура масла должна быть выше 15,5°C и ниже 93°C

1. Вставьте сканирующее устройство в диагностический разъем, расположенный под приборной доской.
2. Перейдите к экрану трансмиссия.
3. Перейдите к экрану Разное.
4. Выберите Quick Learn Procedure. Следуйте инструкциям средства сканирования, чтобы выполнить Quick Learn Procedure.

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи на батарее.
2. Снимите корпус воздухоочистителя. См. " ДЕМОНТАЖ " для 2,4 л. См. " ДЕМОНТАЖ " для 2,7 л. См. " ДЕМОНТАЖ " для 3,5 л. (ref-305761-S18859450912008120200000)(ref-305762-S26148535922008120200000)(ref-305763-S32223802752008120200000)
3. Отсоедините электрические соединители 3 от МУП.
4. Снимите гайку 1 со шпильки верхней амортизационной вышки.
5. Снимите болт 2 с крепежа нижней амортизационной вышки.
6. Снимите МУП и кронштейн 4 с автомобиля.
7. Отверните болты 3 и отделите МУП 2 от кронштейна 1.

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи на батарее.
2. Снимите корпус воздухоочистителя. См. " ДЕМОНТАЖ " для 2,4 л. См. " ДЕМОНТАЖ " для 2,7 л. См. " ДЕМОНТАЖ " для 3,5 л. (ref-305761-S18859450912008120200000)(ref-305762-S26148535922008120200000)(ref-305763-S32223802752008120200000)
3. Отсоедините электрические соединители 2 от МУП.
4. Снимите гайку 1 со шпильки верхней амортизационной вышки.
5. Выверните болт 3 из крепежа нижней амортизационной вышки.
6. Снимите МУП и кронштейн 4 с автомобиля.
7. Отверните болты 3 и отделите МУП 2 от кронштейна 1.

Модуль управления силовым агрегатом (МУП) - GPEC

1. Установите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (2) на кронштейн (1). Затяните болты (3) до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
2. Установите МУП и кронштейн (4) на автомобиль.
3. Установите болт (2) на нижнюю крепежную деталь амортизационной вышки и затяните его до 9 Н.м (80 фунтов).
4. Наверните гайку (1) на верхнюю шпильку амортизационной вышки и затяните до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
5. Подсоедините электрические соединители 3 к МУП.
6. Установите корпус воздухоочистителя. См. " УСТАНОВКА " для 2,4 л. См. " УСТАНОВКА " для 2,7 л. См. " УСТАНОВКА " для 3,5 л. (ref-305761-S35199583532008120200000)(ref-305762-S39775229262008120200000)(ref-305763-S10239893242008120200000)
7. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затяните его до 16,5 Н · м (145 дюймовых фунтов).
8. Перепрограммировать радиостанции и время.
9. Запрограммируйте СПМ, см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305775-S30549721972008120200000)

Модуль управления силовым агрегатом (МУП) - NGC

1. Установите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (2) на кронштейн (1). Затяните болты (3) до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
2. Установите МУП и кронштейн (4) на автомобиль.
3. Установите болт (3) на нижний крепежный элемент амортизационной вышки и затяните его до 9 Н.м (80 фунтов).
4. Наверните гайку (1) на верхнюю шпильку амортизационной вышки и затяните до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
5. Подсоедините электрические соединители 2 к МУП.
6. Установите корпус воздухоочистителя. См. " УСТАНОВКА " для 2,4 л. См. " УСТАНОВКА " для 2,7 л. См. " УСТАНОВКА " для 3,5 л. (ref-305761-S35199583532008120200000)(ref-305762-S39775229262008120200000)(ref-305763-S10239893242008120200000)
7. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затяните его до 16,5 Н · м (145 дюймовых фунтов).
8. Перепрограммировать радиостанции и время.
9. Запрограммируйте СПМ, см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305775-S30549721972008120200000)

Схема №143

Войти

Этот автомобиль оснащен модулем управления рулевой колонкой (SCCM). SCCM закреплен в верхней части рулевой колонки под рулевым колесом и полностью скрыт под кожухами рулевой колонки. Он установлен в виде модульного блока, который поддерживает левый (освещение) многофункциональный переключатель (1) и правый (стеклоочиститель) многофункциональный переключатель (6). Органы управления для каждого из этих переключателей проходят через соответствующие отверстия с зазором, предусмотренные в кожухах рулевой колонки.

Микропроцессорный сменный модуль рулевого управления (SCM) (2) использует интегрированные схемы и информацию, передаваемую по шине данных локальной сети контроллеров (CAN), а также несколько проводных аналоговых и мультиплексных входов для мониторинга как правого, так и левого многофункциональных коммутаторов. SCCM использует шину данных локальной сети межсоединений (LIN) для внешнего освещения и функций стеклоочистителя. Описание данных LIN передается в узел данных отсека кабины (CCN). (ref-305775-S12384135702008120200000)

1. Часовая пружина (со встроенным датчиком угла поворота рулевого колеса, если он установлен)
2. Левый многофункциональный переключатель (со встроенным модулем рулевого управления)
3. Правый многофункциональный переключатель

Модуль - рулевое управление

Модуль рулевого управления (SCM) обменивается данными по шине данных локальной сети межсоединений (LIN) с другими электронными модулями в транспортном средстве и / или диагностическим сканирующим инструментом. Цепи рупорного переключателя проходят через часовую пружину в узел отсека кабины (CCN), а CCN отправляет сообщение CAN в модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) для управления сиреной. CCN хранит расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).

SCM подключается к предохранительной шине B (+) и получает сигнал пробуждения на массу в любое время. Эти подключения позволяют ему оставаться работоспособным независимо от положения переключателя зажигания. Цепи пиропатрона подушки безопасности водителя часовой пружины, сирены и цепи переключателя управления скоростью проходят через SCM, но SCM не контролирует и не имеет управляющих выходов, связанных с этими цепями. Любой другой вход в SCM, который вызвал бы функционирование системы SCM, но не требует, чтобы выключатель зажигания находился в положении включения.

Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SCM, шины данных CAN, проводных входов или электронной связи, связанной с работой SCM, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Встроенный SCM недоступен для отдельной сервисной замены. Если он не работает или неисправен, необходимо заменить весь левый (осветительный) многофункциональный выключатель. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305773-S00795216632008120200000)