Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Avenger/Dodge Avenger II (2007-2010)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система тарификации - служебная информация: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система тарификации - служебная информация: Обзор Dodge Avenger II

Система зарядки электрооборудования 23 иллюстрации ~4 мин чтения

Описание системы тарификации - служебной информация: обзора

Система зарядки состоит из

  1. Генератор
  2. Шкив сцепления (только для дизельного топлива)
  3. Электронная схема регулятора напряжения (EVR) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
  4. Выключатель зажигания (см. " ОПИСАНИЕ ") (ref-305798-S03962943352008120200000)
  5. Батарея (см. " ОПИСАНИЕ ") (ref-305778-S29605300162008120200000)
  6. Температура воздуха на входе (расчетная температура аккумулятора) (при наличии)
  7. Вольтметр (см. " ОПИСАНИЕ " для получения информации, если имеется) (ref-305771-S13073100132008120200000)
  8. Жгут проводов и соединения (для получения информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ") (ref-291829)
  9. Ремень привода вспомогательных устройств (см. " ОПИСАНИЕ " для информации) (ref-305776-S33767002522008120200000)
Схема №25
1 - Цепь возбуждения генератора6 - Генератор
2 - Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))7 - Резистор (прямое соединение без резистора на моделях Pt)
3 - Вход датчика батареи8 - Масса корпуса генератора
4 - Шлюз (полностью интегрированный модуль питания, интегрированный модуль питания)9 - Цепь B + (выход генератора)
5 - Аккумулятор10 - Схема B + Sense

Система зарядки включается и выключается с помощью модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (2) и выключателя зажигания при работающем двигателе. Цепь возбуждения не будет возбуждена до тех пор, пока двигатель не заработает и не включится выключатель зажигания. Это напряжение подключается через блок управления силовым агрегатом (2) и подается в цепь возбуждения генератора (1) в задней части генератора (6). Генератор (6) внутренне заземлен через масса корпуса генератора (8). Генератор (6) регулирует поле с помощью контакта высокого поля (1).

Генератор (6) приводится в действие двигателем через змеевидный ремень и шкив или развязывающий шкив.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (2) принимает входной сигнал напряжения от генератора (6) через схему (10) считывания B +, а также входной сигнал (3) считывания батареи от шлюза (полностью интегрированный силовой модуль, интегрированный силовой модуль) (4). Затем он сравнивает напряжения с требуемым напряжением, запрограммированным в программном обеспечении электронного регулятора напряжения (EVR), и, если есть разница, он отправляет сигнал в схему EVR генератора для увеличения или уменьшения выходного сигнала.

Все транспортные средства оснащены бортовой диагностикой (БД). Все системы, воспринимаемые БД, включая схемы EVR, контролируются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Каждому контролируемому каналу назначается расшифровка кодов ошибок. блок управления силовым агрегатом будет хранить расшифровка кода ошибки в электронной памяти для определенных сбоев, которые он обнаруживает.

Контрольная лампа (если оборудована) контролирует: напряжение системы зарядки, температуру охлаждающей жидкости двигателя и давление моторного масла. Если указано экстремальное состояние, лампа будет подсвечиваться. Это делается в качестве напоминания для проверки трех датчиков. Лампа расположена на приборной панели. Обратитесь к " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " за дополнительной информацией. (ref-305771-S09858478462008120200000)

Напряжение контролируется в цепи датчика B + (10) для обеспечения подключения кабеля. Если кабель цепи B + (выход генератора) (9) ослаблен в любом месте цепи, цепь датчика B + (10) будет показывать высокое напряжение. Это условие приводит к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (2) отключает цепь возбуждения генератора (1). Из-за этой особенности контакт 2 полевого разъема внутренне подключен к цепи B + (9).

Дизель-генератор регулируется внутренне. Генератор и СПМ обмениваются данными для диагностики и т. д. Если регулятор генератора отключается от СПМ, он будет работать, но в режиме по умолчанию.

Генератор имеет ременный привод от двигателя. Обслуживается только как комплектная сборка. Если генератор по каким-либо причинам выходит из строя, необходимо заменить весь узел. Генератор вырабатывает напряжение постоянного тока.

Операция

Когда ротор под напряжением начинает вращаться внутри генератора, вращающееся магнитное поле индуцирует ток в обмотках обмотки статора.

Соединения обмотки статора типа Y подают индуцированный переменный ток на положительные и отрицательные диоды для выпрямления. От диодов выпрямленный постоянный ток подается в электрическую систему транспортных средств через генератор, аккумулятор и клеммы массы.

Шум, излучаемый генератором, может быть вызван

  1. Изношенные, ослабленные или дефектные подшипники
  2. Ослабленный или дефектный ведущий шкив
  3. Неправильный, изношенный, поврежденный или неправильно отрегулированный приводной ремень
  4. Ослабли монтажные болты
  5. Несоосность ведущего шкива
  6. Неисправность статора или диода
  7. Поврежденные внутренние ребра
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи на батарее.
  2. Снимите правое переднее колесо.
  3. Снимите подфюзеляжную воздушную перемычку.
  4. Снимите брызгозащитный экран привода приспособления.
  5. Снимите натяжной ролик привода приспособления.
  6. Ослабьте нижний монтажный болт.
  7. Ослабьте компрессор кондиционера и переместите, потяните вниз и на внешнюю сторону транспортного средства, чтобы освободить место для снятия генератора.
  8. Отключить цепь возбуждения от генератора.
  9. Снимите гайку клеммы В + и провод.
  10. Снимите верхний монтажный болт.
  11. Снимите нижний монтажный болт генератора.
  12. Переместите клемму батареи (1) на другую сторону линии A / C (2) для снятия генератора.
  13. Поверните шкив генератора вниз.
  14. Слайд генератор вниз и из транспортного средства.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305776-S13562610322008120200000)
  4. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи от генератора.
  5. Отсоедините электрический соединитель от генератора.
  6. Отверните три болта крепления насоса усилителя рулевого управления (1) и болт зажима трубки (2).
  7. Переместить насос усилителя рулевого управления в сборе.
  8. Снимите колпачок с крепежного болта натяжного шкива.
  9. Снимите болт натяжного шкива.
  10. Снимите болт крепления нижнего генератора.
  11. Отверните верхний болт крепления генератора.
  12. Снимите генератор.
Схема №44
Схема №45
  1. Откройте капот.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Поднять транспортное средство и опору.
  4. Снимите брызговик ремня привода вспомогательных устройств.
  5. Ослабьте ремень привода приспособления (см. раздел " ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ "). (ref-305776-S22163493912008120200000)
  6. Снимите нижний крепежный болт.
  7. Опустите автомобиль.
  8. Снимите клемму B + и полевое соединение.
  9. Отсоедините электрический соединитель к сигнализатору давления А / С и муфте А / С.
  10. Снимите масломерную ручку двигателя.
  11. Снимите 2 верхних крепежных болта.
  12. Снимите генератор.
Схема №46
ВниманиеНикогда не наденьте ремень на обод шкива с помощью отвертки. Синтетическое волокно ремня может быть повреждено.
Схема №47
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите ремень привода генератора согласно " СНЯТИЮ ". (ref-305776-S13562610322008120200000)
  3. Отсоедините пластиковый защитный чехол (4) от монтажной шпильки B +.
  4. Снимите гайку крепления клеммы B + (3) и клемму B + (2) в верхней части генератора.
  5. Отсоедините электрический соединитель полевого провода (1), надавив на лапку соединителя.
  6. Снимите короткий монтажный болт 3 с генератора 1.
  7. Снимите длинный монтажный болт 2 с генератора 1.
  8. Снимите генератор 1 с кронштейна крепления двигателя.

Другие статьи — Система тарификации - служебная информация