Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Avenger/Dodge Avenger II (2007-2010)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматич…
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач: Обзор Dodge Avenger II

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 12 иллюстраций ~4 мин чтения
Схема №15
1 - МОДУЛЬ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА8 - КОМБИНАЦИЯ A / C КОНДЕНСАТОРА И КРЕПЕЖА ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
2 - КРЕПЛЕНИЕ МОДУЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА К РАДИАТОРУ9 - КОМБИНАЦИЯ КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА И ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
3 - КРОНШТЕЙН ТРУБКИ ОХЛАДИТЕЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ10 - КОМБИНАЦИЯ КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА И КРЕПЕЖА ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
4 - КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ КРОНШТЕЙНА11 - ТРУБА ОХЛАДИТЕЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (ВЫХОД)
5 - ИЗОЛЯТОР12 - РАДИАТОР
6 - ТРУБЫ ОХЛАДИТЕЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ13 - ДРЕНАЖНЫЙ КРАН РАДИАТОРА
7 - ТРУБНАЯ АРМАТУРА ОХЛАДИТЕЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ14 - ЗАЖИМ

Система охлаждения состоит из модуля охлаждения двигателя, термостата, контейнера восстановления охлаждающей жидкости без давления (2.0L / 2.4L) или контейнера восстановления охлаждающей жидкости под давлением (2.7L / 3.5L / 2.0L дизельный двигатель), охлаждающей жидкости, шлангов и водяного насоса для циркуляции охлаждающей жидкости. Модуль охлаждения двигателя состоит из радиатора, электрических вентиляторов, кожуха, охладителя трансмиссионного масла и конденсатора кондиционирования воздуха.

Схема №16
1 - ВОДЯНОЙ НАСОС7 - Комбинированный охладитель
2 - ОБРАТНАЯ ТРУБА8 - РАДИАТОР
3 - ВОДОПРИЕМНИК9 - ВТОРИЧНЫЙ ТЕРМОСТАТ
4 - ПЕРВИЧНЫЙ ТЕРМОСТАТ10 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ
5 - ТРАНСМИССИЯ11 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
6 - ВНУТРЕННИЙ ОХЛАДИТЕЛЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ12 - СЕРДЦЕВИНА НАГРЕВАТЕЛЯ

Основной целью системы охлаждения является поддержание температуры двигателя в диапазоне, который обеспечит удовлетворительные рабочие характеристики двигателя и уровни выбросов при всех ожидаемых условиях вождения.

Схема №17
1 - СЕРДЦЕВИНА НАГРЕВАТЕЛЯ
2 - КОНТЕЙНЕР ПОД ДАВЛЕНИЕМ ХЛАДАГЕНТА
3 - ШТУЦЕР ВЫХОДА ХЛАДАГЕНТА
4 - ДВИГАТЕЛЬ
5 - ВОДЯНОЙ НАСОС
6 - ТЕРМОСТАТ
7 - РАДИАТОР

Система охлаждения также обеспечивает горячую воду (хладагент) для работы нагревателя.

Операция

Хладагент течет через блок двигателя, поглощая тепло от двигателя, затем течет к радиатору, где охлаждающие ребра в радиаторе передают тепло от хладагента в атмосферу. Во время холодной погоды этиленгликоль или хладагент предотвращает замерзание воды, присутствующей в системе охлаждения, в пределах температур, указанных соотношением смеси хладагента и воды.

2.0L / 2.4L ДВИГАТЕЛЬ - Элемент блочного нагревателя погружен в охлаждающую жидкость системы охлаждения. Когда электрическая энергия (110 вольт переменного тока) подается на элемент, он создает тепло. Это тепло передается охлаждающей жидкости двигателя. Это обеспечивает более легкий запуск двигателя и более быстрый прогрев, когда транспортное средство эксплуатируется в районах с чрезвычайно низкими температурами.

2.7л / 3.5л ДВИГАТЕЛЬ - При подаче питания (110 вольт переменного тока) на блочный нагреватель нагревательный элемент передает тепло через алюминиевый блок двигателя и в охлаждающую жидкость, не проникая непосредственно в систему охлаждения.

Датчик температура охлаждающей жидкости обеспечивает вход в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С увеличением температуры сопротивление датчика уменьшается. При изменении температуры хладагента сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости изменяется, что приводит к другому значению напряжения в сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости. Датчик температура охлаждающей жидкости обеспечивает вход для различных операций блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом использует вход для управления топливовоздушной смесью, таймингом и вентилятором радиатора.

Схема №18
1 - ЭСТ
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Частично осушить систему охлаждения ниже уровня датчика ЭСТ.
  3. Отсоедините электрический соединитель датчика ЭСТ.
  4. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости.
Схема №19
1 - ETC
2 - ПЕРЕХОДНИК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Частично слейте воду из системы охлаждения ниже уровня датчика температура охлаждающей жидкости (1).
  3. Отсоедините электрический соединитель датчика ЭСТ.
  4. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости (1).
Схема №20
1 - ТОПЛИВОПРОВОД
2 - рециркуляция отработавших газов клапан (КРАН ЭГР)
3 - НАСОС ГУР
4 - ГЕНЕРАТОР
5 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
6 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА
7 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите крышку двигателя, смотри " ДЕМОНТАЖ ", смотри " ДЕМОНТАЖ ", смотри " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305761-S28982146422008120200000)(ref-305762-S42490331882008120200000)(ref-305763-S31788323032008120200000)
  3. Частично слейте охлаждающую жидкость из системы под контейнером для восстановления охлаждающей жидкости под давлением (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305776-S22576414292008120200000)
  4. Отсоедините электрический разъем датчика температуры хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: Захватите любой остаточный хладагент, который может течь.
  5. Снимите датчик 5 температуры охлаждающей жидкости.
Схема №21
1 - ДАТЧИК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
2 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ
3 - ТРУБКА ВЫХОДА ХЛАДАГЕНТА
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Частично слейте воду из системы охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305776-S22576414292008120200000)
  3. Отсоедините электрический соединитель 2.
  4. Снимите датчик (1) охлаждающей жидкости двигателя с трубки (3) отвода охлаждающей жидкости.
Схема №22
1 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
2 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Частично слейте воду из системы охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305776-S22576414292008120200000)
  3. На холодном двигателе отсоедините электрический разъем датчика охлаждающей жидкости.
  4. Снимите датчик 2.
Схема №23
1 - ETC
2 - ПЕРЕХОДНИК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
  1. Установите датчик температура охлаждающей жидкости (1). Убедитесь, что датчик охлаждающей жидкости зафиксирован на месте
  2. Подсоедините электрический соединитель датчика температура охлаждающей жидкости.
  3. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305776-S22576414292008120200000)
  4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №24
1 - ЭСТ
  1. Установить датчик температура охлаждающей жидкости. Затянуть датчик до 19 Н.м (168 фунт / кв. дюйм).
  2. Подсоедините электрический соединитель датчика температура охлаждающей жидкости.
  3. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305776-S22576414292008120200000)
  4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
ВниманиеТранспортные средства, оснащенные двигателями 2.0L / 2.4L, используют колпак давления, отличный от колпака давления транспортных средств, оснащенных двигателями 2.7L. Колпаки давления НЕ являются взаимозаменяемыми. Проверьте правильность номера детали колпака давления.

Крышка радиатора позволяет системе охлаждения работать при давлении выше атмосферного. Более высокое давление повышает температуру кипения хладагента; это позволяет повысить охлаждающую способность радиатора.

Прокладка в колпачке уплотняет заливную горловину, благодаря чему можно поддерживать вакуум, позволяя втягивать хладагент обратно в систему охлаждения из резервной емкости.

Схема №25
1 - КРЫШКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ
2 - ТЕСТЕР ДАВЛЕНИЯ
ВниманиеТранспортные средства, оснащенные двигателями 2.0L / 2.4L, используют колпак давления, отличный от колпака давления транспортных средств, оснащенных двигателями 2.7L. Колпаки давления НЕ являются взаимозаменяемыми. Проверьте правильность номера детали колпака давления.

Опустите колпачок в воду. Удалите любые отложения с выпускного клапана или его седла и установите колпачок на конец тестового адаптера колпачка, который входит в комплект тестера системы охлаждения 7700. Работая с плунжером, доведите давление до 104 к Па (15 фунт / кв. дюйм) на манометре. Если колпачок не выдерживает давление не менее 97 к Па (14 фунт / кв. дюйм), замените колпачок.

ВниманиеИнструмент система охлаждения Tester Tool очень чувствителен к небольшим утечкам воздуха, которые не вызовут проблем с системой охлаждения. Колпачок под давлением, который не имеет истории потери хладагента, не должен заменяться только потому, что он медленно протекает при тестировании этим инструментом. Добавьте воду в инструмент. Переверните инструмент вверх дном и повторно проверьте колпачок давления, чтобы убедиться, что колпачок плохой.

Если при установке на тестер системы охлаждения герметичный колпачок не выдерживает давление или вакуум при установке на заливную горловину, проверьте горловину и верхнюю прокладку колпачка на наличие неровностей, которые могут помешать герметизации колпачка.

Вентиляторы радиатора управляются модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который питает реле вентилятора высокой или низкой скорости. Электродвигатель приводит в действие вентилятор охлаждения для создания воздушного потока через ребра радиатора.

Описание системы охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: обзора

Внешний охладитель масла автоматической коробки передач типа " масло-воздух " монтируется спереди радиатора и является неотъемлемой частью конденсатора кондиционера. Шесть верхних трубок используются для охлаждения масла в коробке передач, а остальные трубки ниже предназначены для системы кондиционера.

В охладителе используются трубки и резиновые шланги для подачи масла в автоматическую трансмиссию и из нее. Сменные входные и выходные трубки используют быстросъемные фитинги. Охладитель масла заменен на конденсатор переменного тока.

Схема №26
1 - Конденсатор системы кондиционирования воздуха / охладитель трансмиссионного масла
2 - выход охладителя коробки передач
3 - Вход охладителя коробки передач
4 - Часть конденсатора системы кондиционирования воздуха
5 - Часть охладителя коробки передач

Масло из коробки передач поступает в масляно-воздушный охладитель. Затем тепло передается в воздух.

Другие статьи — Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач