Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач: Прочее Dodge Avenger II

Проветривание

Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе с поперечным потоком уравнивается в обоих баках с выключенным двигателем. При работающем двигателе и при рабочей температуре входной бак высокого давления заполняется, а выходной бак низкого давления падает, что приводит к аэрации системы охлаждения. Аэрация будет втягивать воздух в водяной насос, что приводит к следующему

1. Высокое показание на указателе температуры.
2. Потеря потока теплоносителя через активную зону подогревателя.
3. Коррозия в системе охлаждения.
4. Уплотнение водяного насоса может работать всухую, увеличивая риск преждевременного разрушения уплотнения.
5. Утечки газообразных продуктов сгорания в хладагент также могут вызвать вышеуказанные проблемы.

Как проверить расход охлаждения

Чтобы определить, протекает ли хладагент через систему охлаждения, используйте одну из следующих процедур.

Предпочтительный способ

1. 2.0L / 2.4L: Снимите колпачок давления, когда двигатель холодный. Удалите небольшое количество охлаждающей жидкости. Двигатель на холостом ходу, пока термостат не откроется. Вы должны наблюдать поток охлаждающей жидкости, глядя вниз на заливную горловину. Как только поток обнаружен, установите колпачок давления. Замените снятую охлаждающую жидкость в контейнер для восстановления охлаждающей жидкости.
2. 2.7L / 3.5L / 2.0L Дизельное топливо: Запустить двигатель, поток охлаждающей жидкости должен наблюдаться в контейнере под давлением охлаждающей жидкости при повороте двигателя.

Альтернативный способ

1. Если двигатель холодный, двигатель на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Почувствуйте верхний шланг радиатора. Если он горячий, то циркулирует хладагент.

Перегрев системы охлаждения двигателя

Установить, какие условия вождения вызвали жалобу. Ненормальные нагрузки на систему охлаждения, такие как следующие, могут быть причиной

1. ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫЙ РЕЖИМ ХОЛОСТОГО ХОДА
2. Очень высокая температура окружающей среды
3. СЛАБЫЙ ПОПУТНЫЙ ВЕТЕР НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
4. МЕДЛЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ
5. ПРОБКИ
6. ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ ИЛИ КРУТЫЕ УКЛОНЫ

Методы вождения, которые избегают перегрева

1. На холостом ходу с выключенным кондиционером, когда датчик температуры находится в конце нормального диапазона.
2. Рекомендуется увеличение оборотов двигателя до 2000 об / мин с передачей в парке или нейтрали для большего воздушного потока.

Буксировка прицепа

Обратитесь к разделу «Буксировка прицепа» руководства по эксплуатации. Не превышайте предельные значения.

Недавнее обслуживание или ремонт в случае аварии

Определите, было ли недавно проведено обслуживание транспортного средства, которое может повлиять на систему охлаждения. Это может быть

1. Регулировка двигателя (неправильная синхронизация)
2. Проскальзывание приводного ремня (ремней) вспомогательного оборудования двигателя
3. Тормоза (возможно перетаскивание)
4. Измененные детали. Неправильный водяной насос или насос, вращающийся в неправильном направлении из-за неправильно проложенного ремня
5. Восстановленный радиатор или пополнение системы охлаждения (возможно, под заполненным или попавшим в систему воздухом).

Эти диаграммы должны использоваться только в качестве справочных материалов.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

2.0L/2.4L

Удаление воздуха из системы охлаждения двигателя происходит только при первом прогреве двигателя. Воздух в системе охлаждения будет собираться под крышкой давления системы охлаждения во время работы двигателя и будет вталкиваться в контейнер для восстановления охлаждающей жидкости. Когда двигатель остынет, хладагент будет забираться из контейнера для восстановления охлаждающей жидкости обратно в активную систему охлаждения. Как только термостат откроется, деаэрация больше не произойдет. Несколько циклов прогрева и охлаждения могут потребоваться для удаления всего воздуха в системе охлаждения. Если система очень низка по охлаждающей жидкости. Если система охлаждения работает должным образом, то не произойдет деаэрация.

2,7 л / 3,5 л / 2,0 л дизельного топлива

Этот двигатель имеет систему давления для удаления воздуха из системы охлаждения двигателя. Удаление воздуха из системы охлаждения двигателя происходит непрерывно, когда двигатель работает на скоростях выше холостого хода. Тридцать минут нормального вождения после правильно завершенного сервисного наполнения приведет к деаэрации системы охлаждения двигателя. Эта система не будет функционировать, если установлена неправильная крышка давления системы охлаждения. Убедитесь, что используется правильная крышка давления системы охлаждения. Проверьте правильность номера детали крышки давления.

Схема №37

Войти

Через отдел запчастей доступна добавка для обнаружения утечек, которую можно добавить в систему охлаждения. Добавка хорошо видна под ультрафиолетовым светом (черный свет). Залейте одну унцию добавки в систему охлаждения. Установите блок управления обогревателем в положение HEAT. Запустите и работайте двигатель до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется до касания. Направьте имеющийся в продаже инструмент черного света на проверяемые компоненты. При наличии утечек черный свет вызовет свечение добавки ярко-зеленым цветом.

Черный свет (1) может использоваться в сочетании с тестером давления, чтобы определить, существуют ли какие-либо внешние утечки.

Способ опрессовки

Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре. Повторно проверьте систему на холод, если причина потери охлаждающей жидкости не обнаружена во время осмотра теплого двигателя.

Осторожно снимите нажимной колпачок радиатора с баллона под давлением и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Надавите на колпачок, чтобы вывести его из зацепления со стопорными язычками. Протрите внутреннюю часть заливной горловины и осмотрите нижнее внутреннее уплотняющее седло на наличие забоин, трещин, краски и грязи. Осмотрите шланг радиатора к запасному / переливному бачку на наличие внутренних препятствий. Вставьте провод через шланг, чтобы убедиться в отсутствии препятствий.

Осмотрите кулачки с наружной стороны заливной горловины. Если кулачки повреждены, это повлияет на посадку клапана под давлением и уплотнение тестера.

Прикрепите тестер давления (7700 или аналог) к заливной горловине радиатора.

Включите насос тестера (1), чтобы подать давление 110 к Па (16 фунт / кв. дюйм) на систему. Если шланги чрезмерно увеличиваются или выпучиваются во время тестирования, замените при необходимости. Наблюдайте за указателем манометра и определите состояние системы охлаждения в соответствии со следующими критериями

Держит устойчиво: Если указатель остается устойчивым в течение двух минут, серьезные утечки хладагента не присутствуют в системе. Однако может возникнуть внутренняя утечка, которая не проявляется при нормальном давлении испытания системы. Если есть уверенность в том, что хладагент потерян и утечки не могут быть обнаружены, осмотрите на наличие внутренних утечек или выполните испытание на внутреннюю утечку.

Медленно падает: Указывает на небольшую утечку или просачивание. Осмотрите все соединения на предмет просачивания или незначительной утечки с помощью фонарика. Осмотрите радиатор, шланги, края прокладки и нагреватель. Уплотните небольшие отверстия для утечек с помощью уплотнительной смазки (или ее эквивалента). Устраните отверстия утечки и снова проверьте систему с приложенным давлением.

Быстро падает: Указывает на то, что происходит серьезная утечка. Осмотрите систему на наличие внешних утечек. Если утечки не видны, осмотрите на наличие внутренней утечки. Большие отверстия утечки радиатора должны быть отремонтированы авторитетной мастерской по ремонту радиаторов.

Охлаждение-Добавление дополнительного хладагента.

Когда необходим дополнительный хладагент, его следует добавить в контейнер для восстановления хладагента (2,0 л / 2,4 л) / контейнер для восстановления хладагента под давлением (2,7 л / 3,5 л / 2,0 л дизельного топлива).

Обратитесь к " ОПИСАНИЮ " для правильного типа хладагента. (ref-305753-S36121061532008120200000)

Как очистить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: прочее

Осушите систему охлаждения и долейте воду. Запустите двигатель с установленным крышкой радиатора до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. Остановите двигатель и слейте воду из системы. Если вода грязная, заполните систему водой, запустите двигатель и осушите систему. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока вода не будет стекать чистой.

Химическая очистка

В некоторых случаях перед промывкой используйте очиститель радиатора (Mopar® Radiator Kleen или эквивалентный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет операции промывки.

Как проверить уровень

Схема №38

Войти

Баллон с охлаждающей жидкостью обеспечивает быстрый визуальный метод определения уровня охлаждающей жидкости без снятия крышки под давлением. Когда двигатель холодный и не работает, просто наблюдайте за уровнем охлаждающей жидкости в контейнере для восстановления охлаждающей жидкости (2,4 л) или контейнере под давлением охлаждающей жидкости (2,7 л / 3,5 л / 2,0 л дизеля).

Уровень должен находиться между отметками MIN и MAX.

Объемы заполнения

Натяжение ремня вспомогательного привода

2,0 л / 2,4 л / 3,5 л / 2,0 л дизельного топлива

2.7L

3.5L

Схема №39

Войти

1. Вращайте ключом натяжитель приводного ремня (8) приспособления против часовой стрелки до снятия приводного ремня (2) приспособления со шкивов (5 и 9).
2. Снимите ремень привода приспособления 2.

2,0 л дизельного топлива

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Демонтировать брызгозащитный экран правой рулевой рубки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S41902253422008120200000)
3. Работая через рулевую рубку, используя подходящий ключ, поверните устройство натяжения приводного ремня вспомогательного оборудования (6) против часовой стрелки.
4. Снимите ремень привода приспособления 7.

2.7L

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Снимите правое переднее колесо и брызговик ремня.
3. С помощью подходящего инструмента поверните устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств против часовой стрелки.
4. Поверните рычаг натяжного устройства против часовой стрелки, чтобы обеспечить достаточное провисание для снятия приводного ремня приспособления.

Схема №40

Войти

Натяжение ремня не регулируется. Регулировка ремня поддерживается автоматическим, подпружиненным натяжителем ремня.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
2. Вращайте устройство натяжения ремня по часовой стрелке до тех пор, пока он не войдет в контакт с упором. Снимите ремень, затем медленно поверните устройство натяжения в положение для рук.

Охлаждение-Очистка

Очистить канавки ременного шкива от всего постороннего мусора. Перед установкой приводного ремня на шкивы ремня не должно быть масла, смазки и охлаждающих жидкостей.

1. Проложите ремень привода вспомогательного оборудования вокруг всех шкивов, кроме натяжителя ремня привода вспомогательного оборудования. Вращайте рычаг натяжителя до тех пор, пока он не соприкоснется с его стопорным положением. Проложите ремень вокруг холостого шкива и медленно дайте натяжителю повернуться в ремень. Убедитесь, что ремень посажен на все шкивы.
2. Работая через правую рулевую рубку, используя подходящий ключ, поверните устройство натяжения приводного ремня приспособления против часовой стрелки.
3. Расположите приводной ремень приспособления.
4. Медленно отпустите натяжитель приводного ремня приспособления против приводного ремня приспособления.
5. Установить брызгозащитный экран правой рулевой рубки (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305774-S34382136692008120200000)

Схема №41

Войти

1. Установите приводной ремень (2) приспособления вокруг всех роликов, кроме ролика генератора (3).
2. Вращая ключом натяжитель приводного ремня приспособления 8 против часовой стрелки, добейтесь установки приводного ремня приспособления 2 на шкив генератора 3 и отпустите натяжение пружины на приводном ремне приспособления 2.

1. Установите приводной ремень приспособления вокруг всех шкивов, кроме шкива генератора.
2. С помощью подходящего инструмента поверните устройство натяжения ремня привода вспомогательного оборудования против часовой стрелки до тех пор, пока ремень привода вспомогательного оборудования не будет установлен на шкив генератора. Отпустите натяжение пружины на ремень привода вспомогательного оборудования.
3. Установите ленточный брызговик и правое переднее колесо.
4. Снижение транспортного средства.

3.5L

1. Проверьте состояние всех шкивов. ВНИМАНИЕ: При установке ремня привода вспомогательных устройств ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Если нет, двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
2. Установите новый ремень. Проложите ремень вокруг всех шкивов, кроме натяжного шкива. Поверните рычаг натяжного устройства, пока он не войдет в контакт с его положением остановки. Проложите ремень вокруг натяжного шкива или медленно дайте натяжному устройству вращаться в ремень. Убедитесь, что ремень посажен на все шкивы. На всех двигателях натяжное устройство (5) оснащено индикаторным язычком на задней стороне натяжного устройства и индикаторным стопором на корпусе натяжного устройства. Если устанавливается новый ремень, то натяжное устройство должно быть приблизительно в пределах 0,8мм (приблизительно в пределах 0,24 мм).
3. После установки приводного ремня осмотрите индикатор износа ремня.

2,0 л / 2,4 л / 3,5 л / 2,0 л дизельного топлива

2.7L

Схема №42

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Снимите правый брызговик переднего внутреннего колеса.
3. С помощью гнезда и храповика проверните коленчатый вал по часовой стрелке.
4. Вращая коленчатый вал по часовой стрелке, отогните ремень привода усилителя рулевого управления (2) от шкива усилителя рулевого управления (1).
5. Снимите ремень привода гидроусилителя руля (2).

Схема №43

Войти

1. Расположите ремень привода гидроусилителя руля на шкиве коленчатого вала. Убедитесь, что ремень полностью посажен в канавки шкива коленчатого вала.
2. Установите нижнюю часть приводного ремня на нижнюю часть шкива усилителя рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только проволочные стяжки с нейлоновыми замками, а не металлические.
3. Работая с обратной стороны шкива усилителя рулевого управления, вставьте нейлоновую проволочную стяжку, 7.75X1 / 8x0.050 в, через одно из отверстий в шкиве.
4. Затяните стяжку из проволоки, чтобы удерживать приводной ремень на месте.
5. Удерживая приводной ремень, чтобы убедиться, что он остается на месте, медленно вращайте двигатель по часовой стрелке.
6. Как только ремень займет свое положение на шкиве, продолжайте вращать двигатель, пока проволочная стяжка не защелкнется.
7. Снимите с автомобиля проволочную стяжку.
8. Установить брызговик правого переднего внутреннего колеса.

Схема №44

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Снимите защитный экран.
3. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305776-S13562610322008120200000)
4. Выверните крепежный болт натяжителя приводного ремня приспособления, снимите натяжитель приводного ремня приспособления 8.

1. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305776-S13562610322008120200000)
2. Отверните крепежные болты натяжителя ремня привода вспомогательных устройств.
3. Снять приспособление для натяжения приводного ремня 6

1. Снимите ремень привода вспомогательных устройств. См. " СНЯТИЕ ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Из-за высокого давления пружины не пытайтесь разобрать автоматическое натяжное устройство. Блок обслуживается как узел, за исключением шкива на натяжном устройстве. (ref-305776-S13562610322008120200000)
2. Снимите крепежный болт натяжного устройства.
3. Снять натяжное устройство в сборе с монтажного кронштейна.

1. Снимите ремень привода вспомогательных устройств. См. " СНЯТИЕ ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Из-за высокого давления пружины не пытайтесь разобрать автоматическое натяжное устройство. Блок обслуживается как узел, за исключением шкива на натяжном устройстве. (ref-305776-S13562610322008120200000)
2. Снимите болт узла натяжного устройства.
3. Снять натяжное устройство в сборе с монтажного кронштейна.

Схема №45

Войти

1. Расположите устройство натяжения приводного ремня приспособления (8) и установите монтажный болт (1). Затяните болт (1) до 24 Н.м (212 дюймовых фунтов).
2. Установите приводной ремень приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-305776-S35347478872008120200000)
3. Установка защитного экрана от брызг ремня
4. Снижение транспортного средства.

1. Расположите устройство натяжения ремня привода приспособления (6).
2. Установить крепежные болты. Затянуть болты на 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
3. Установите приводной ремень приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-305776-S35347478872008120200000)

1. Установить крепежный болт натяжного устройства. Затянуть болт до 34 Н.м (40 фут-фунтов).
2. Установите приводной ремень приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-305776-S35347478872008120200000)

1. Установите шкив и болт шкива на натяжное устройство. Затяните болт с моментом 61 Н.м (45 фут-фунтов).
2. На задней стороне натяжного устройства расположена индексирующая прорезь. Совместите этот паз с головкой болта на передней крышке. Установите крепежный болт. Затянуть болт до 41 Н.м (30 фут-фунтов).
3. Установите приводной ремень. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305776-S35347478872008120200000)
4. Проверьте метки индексации ремня (см. раздел 7 - РЕМНИ ПРИВОДА ОХЛАЖДЕНИЯ / ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ / ПРИВОДА - УСТАНОВКА).

Газовые двигатели

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется Mopar® антифриз/хладагент, 5 Year/100 000 мильная формула (MS-9769) или эквивалентный хладагент на основе этиленгликоля с гибридными органическими ингибиторами коррозии (называемый HOAT для технологии гибридных органических добавок). Эта охлаждающая жидкость обеспечивает наилучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% этиленгликоля и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим правильно смешанным раствором хладагента.

Зеленый хладагент НЕ ДОЛЖЕН СМЕШИВАТЬСЯ с оранжевым или пурпурным хладагентами. При замене хладагента перед использованием сменного хладагента необходимо выполнить полную промывку системы.

Дизельный двигатель

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Антифриз/охлаждающая жидкость Glysantin G 30-91, 5 Year/150 000 мильная формула (ASTM D3306) или эквивалентная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля. Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% охлаждающей жидкости и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -36°C. Он окрашен в фиолетовый цвет, чтобы отличить его уникальную химию от традиционных зеленых и желтых силикатных охлаждающих жидкостей. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим правильно смешанным раствором хладагента.

Фиолетовый хладагент НЕ ДОЛЖЕН СМЕШИВАТЬСЯ с оранжевым, зеленым или пурпурным хладагентами. При замене хладагента перед использованием сменного хладагента необходимо выполнить полную промывку системы.

Безнапорная система

1. Отсоедините шланг перелива (3) от ниппеля радиатора (2).
2. Отверните крепежные болты (1) контейнера для восстановления охлаждающей жидкости.
3. Снимите емкость для сбора охлаждающей жидкости 4.

Система давления

1. Слейте хладагент ниже уровня контейнера для восстановления хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305776-S22576414292008120200000)
2. Снимите крепежный винт резервуара гидроусилителя рулевого управления.
3. Отсоедините обратный шланг (2) от емкости возврата охлаждающей жидкости (4).
4. Отверните крепежные болты (1) контейнера для восстановления охлаждающей жидкости.
5. Отсоедините шланг (3) от дна емкости для сбора охлаждающей жидкости (4).
6. Снимите емкость для сбора охлаждающей жидкости 4.

1. Подсоедините переливной шланг (4) к ниппелю радиатора (2).
2. Установите контейнер в монтажное положение и установите монтажные болты 1.
3. Затянуть монтажные болты до 10 Н · м (89 дюймовых фунтов).
4. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305776-S22576414292008120200000)

1. Подсоедините шланг (3) к емкости (4) для сбора охлаждающей жидкости.
2. Установить контейнер для восстановления охлаждающей жидкости (4) в монтажное положение и установить монтажные болты (1) Затянуть болты до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
3. Подсоедините обратный шланг (2) к емкости регенерации охлаждающей жидкости (4).
4. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305776-S22576414292008120200000)

ДВИГАТЕЛЬ 2.0л / 2.4л - Нагреватель монтируется в отверстие сердечника (вместо заглушки отверстия сердечника) в блоке двигателя, при этом нагревательный элемент погружается в хладагент.

2.7л / 3.5л ДВИГАТЕЛЬ - нагреватель блока двигателя установлен в блоке двигателя, около правого заднего угла. Блок нагревателя представляет собой сухую конструкцию цилиндра и питается от 110 вольт переменного тока.

Нагреватель блока двигателя установлен в блоке цилиндров, рядом с правым задним углом. Нагреватель блока имеет сухую конструкцию цилиндрового типа и питается от 110 В переменного тока. Шнур питания должен быть закреплен в фиксирующих зажимах, а не расположен так, чтобы он мог контактировать с соединениями или выпускными коллекторами и повреждаться.

Подогреватель блока цилиндров двигателя

Если устройство не работает, проверьте целостность шнура питания с помощью 110-вольтового вольтметра или 110-вольтовой контрольной лампы. Проверьте целостность нагревательного элемента с помощью омметра или 12-вольтовой контрольной лампы.

Схема №46

Войти

1. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305776-S22576414292008120200000)
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Отсоедините вилку шнура питания от нагревателя блока.
4. Ослабьте винт в центре нагревателя и снимите блок нагревателя в сборе.

Схема №47

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Отсоедините вилку шнура питания от нагревателя блока.
3. Снимите блок нагревателя, прикрепляющий винт, расположенный под клеммами нагревателя.
4. Снимите нагреватель блока с блока цилиндров.

Схема №48

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Отсоедините вилку шнура питания от нагревателя.
3. Снимите блок нагревателя, прикрепляющий винт, расположенный под клеммами нагревателя.
4. Снимите нагреватель блока с блока цилиндров.

1. Тщательно очистить отверстие сердечника и гнездо нагревателя.
2. Вставка нагревательного узла с петлей элемента, расположенной вверх.
3. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение, шнур питания должен быть закреплен в удерживающих зажимах, а не расположен так, чтобы он мог контактировать с соединениями или выпускным коллектором.
4. Подключите шнур питания к нагревателю.
5. Снижение транспортного средства.
6. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305776-S22576414292008120200000)

1. Тщательно очистите полость нагревателя блока цилиндров.
2. Вставить узел нагревателя в блок так, чтобы монтажное отверстие располагалось ниже клемм нагревателя.
3. Установите крепежный винт и затяните его до 12 Н.м (105 дюйм фунт.). ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения шнур питания должен быть закреплен в своих фиксирующих зажимах, а не расположен так, чтобы он мог контактировать с соединениями или выпускными коллекторами.
4. Присоедините шнур питания к нагревателю.
5. Снижение транспортного средства.

1. Тщательно очистите полость нагревателя блока цилиндров.
2. Вставить узел нагревателя в блок так, чтобы монтажное отверстие располагалось ниже клемм нагревателя.
3. Установите крепежный винт и затяните его до 12 Н.м (105 дюйм фунт.). ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения шнур питания должен быть закреплен в своих фиксирующих зажимах, а не расположен так, чтобы он мог контактировать с соединениями или выпускными коллекторами.
4. Присоедините шнур питания к нагревателю.
5. Снижение транспортного средства.

2.4L

Есть два датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Один ввинчивается в блок. Другой температура охлаждающей жидкости расположен в верхней части корпуса адаптера охлаждающей жидкости. Датчики температура охлаждающей жидкости - это датчик отрицательного теплового коэффициента.

Схема №49

Войти

1. Расположите и установите датчик 5 температуры охлаждающей жидкости.
2. Подсоедините электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. 1 - ФИКСИРУЮЩИЙ ЗАЖИМ 2 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
3. Заправьте систему хладагента до надлежащего уровня надлежащей смесью хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305776-S22576414292008120200000)
4. Установите крышку двигателя согласно " МОНТАЖУ ", " МОНТАЖУ " и " МОНТАЖУ ". (ref-305761-S22122121902008120200000)(ref-305762-S26783515592008120200000)(ref-305763-S01022302712008120200000)
5. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда двигатель работает. Не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду.
6. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.

1. Нанесите на резьбу датчика герметик для резьбы.
2. Установите датчик 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя в трубку 3 выхода охлаждающей жидкости.
3. Затяните датчик до момента 28 Н · м (20 фут-фунт).
4. Подсоедините электрический соединитель 2 к датчику 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Схема №50

Войти

1. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (2). Затяните датчик до крутящего момента 28 Н · м (20 футов / фунт).
2. Подсоедините электрический соединитель к датчику.
3. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №51

Войти

Первичный термостат расположен на передней стороне водоприемника в корпусе термостата / впуске охлаждающей жидкости. Термостат имеет воздуховыпускное отверстие, расположенное на его фланце. Воздуховыпускное отверстие (1) и установочная лунка на уплотнении термостата обеспечивают правильное позиционирование термостата во впускном корпусе.

Вторичный термостат расположен в головке цилиндров под водоприемником.

Термостат расположен в нижней левой части двигателя, рядом с передней частью. Термостат находится на входной стороне водяного насоса. Он имеет воздухоотвод, расположенный во фланце термостата. Воздухоотвод позволяет выпустить внутренний захваченный воздух во время заполнения системы охлаждения.

Когда двигатель холодный и первичный и вторичный термостаты закрыты. Охлаждающая жидкость будет циркулировать через двигатель, систему отопителя и байпас. Система охлаждения не имеет потока через радиатор

По мере прогрева двигателя первичный термостат начнет открываться при 82°C. Охлаждающая жидкость начнет течь через радиаторный маслоохладитель и охладитель трансмиссии. Охлаждающая жидкость будет течь через охладитель трансмиссионного масла только тогда, когда первичный термостат полностью открыт. Первичный термостат полностью откроется при 95°C.

Вторичный термостат начнет открываться при температуре 95°C. Это увеличит поток охлаждающей жидкости через блок цилиндров, головку цилиндров и радиатор. Вторичный термостат полностью откроется при температуре 110°C.

Если термостат застрял в открытом состоянии или допускает утечку охлаждающей жидкости через него, двигатель не будет работать при надлежащей температуре для получения топливной эффективности двигателя, производительности и уровней выбросов. Если это условие произойдет, будет установлен расшифровка кода ошибки и будет включен индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Обратитесь к статье Диагностика силового агрегата для получения дополнительной информации и диагностики.

Термостат-Термостат охлаждающей жидкости двигателя

Термостат работает с помощью заполненного воском контейнера (таблетки), который запечатан. Когда нагретый хладагент достигает заданной температуры, восковая таблетка расширяется достаточно, чтобы преодолеть закрывающую пружину и давление водяного насоса, что заставляет клапан открыться. Утечка хладагента в таблетку приведет к открытию термостата. Не пытайтесь освободить термостат отверткой.

Термостат, который открывается слишком рано, тип отказа включен в бортовую диагностику. Проверьте, что индикатор двигателя будет гореть в открытом слишком рано состоянии. Если он не открылся, будет установлен расшифровка кодов ошибок. Не меняйте термостат из-за отсутствия работы нагревателя или положения датчика температуры, если нет расшифровка кода ошибки. Другие вероятные причины см. в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Отказ термостата - это нормальный длительный режим отказа, и высокая температура. (ref-305776-S05447510612008120200000)

Схема №52

Войти

1. Частично слейте воду из системы охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305776-S22576414292008120200000)
2. Снимите корпус воздушного фильтра.
3. Отсоедините рукав охлаждающей жидкости 1 от входного корпуса 2.
4. Отверните болты 3 корпуса впуска.
5. Снимите термостат в сборе, и очистите уплотнительные поверхности.

Схема №53

Войти

1. Частично слейте воду из системы охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305776-S22576414292008120200000)
2. Снимите корпус воздушного фильтра.
3. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости 1 от задней части переходника охлаждающей жидкости 2.
4. Снимите шланг радиатора 3.
5. Снимите шланг радиатора 4 с передней части переходника охлаждающей жидкости 2.
6. Отверните болты крепления адаптера охлаждающей жидкости.
7. Осторожно сдвиньте переходник охлаждающей жидкости с впускной трубки водяного насоса и снимите переходник охлаждающей жидкости (2) и вторичный термостат.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель.
2. 1 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ 2 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 3 - КОМПРЕССОР A / C 4 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 5 - ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 5 - РЕМЕНЬ
3. Поднять и поддержать автомобиль.
4. Снимите левое переднее колесо.
5. Демонтирован нижний брызговик двигателя (2).
6. Система охлаждения дренажей.
7. Снимите болты компрессора кондиционирования воздуха (1). 1 - КРЕПЕЖНЫЙ БОЛТ 2 - ПЕРЕДНИЙ БОЛТ 3 - ПЕРЕДНИЙ БОЛТ 4 - ПРОСТАВКА 5 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 6 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
8. Расположите компрессор переменного тока (3) в сторону.
9. Отверните гайки (4) крепления линии нагревателя (3) к корпусу термостата и расположите в сторону.
10. Снимите верхний болт корпуса термостата (2).
11. Снимите шпильки корпуса нижнего термостата (5).
12. Снимите термостат и корпус 1.
13. Извлеките шланг из корпуса термостата. 1 - КОРПУС 2 - БОЛТ 3 - НАГРЕВАТЕЛЬ ЛИНИЯ 4 - ГАЙКА 5 - ШПИЛЬКИ

Схема №58

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305776-S22576414292008120200000)
3. Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата (1).
4. Отверните болты корпуса термостата (2).
5. Снимите корпус, термостат и прокладку.

Схема №59

Войти

1. Поместите термостат в водоприемник, совместив отбор воздуха с установочной выемкой на впускном корпусе (2).
2. Установите впускной корпус (2) на переходник охлаждающей жидкости и затяните болты до 9 Н.м (79 дюймовых фунтов).
3. Подсоедините рукав охлаждающей жидкости 1.
4. Установите корпус воздушного фильтра.
5. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305776-S22576414292008120200000)

Схема №60

Войти

1. Установите термостат в головку цилиндра.
2. Осмотрите уплотнительные кольца впускной трубки водяного насоса на предмет повреждений перед установкой трубки в переходник охлаждающей жидкости. При необходимости замените уплотнительное кольцо.
3. Смажьте уплотнительные кольца мыльной водой.
4. Расположите переходник охлаждающей жидкости на впускной трубке водяного насоса и головке цилиндров.
5. Установить болты крепления переходника охлаждающей жидкости и затянуть болты до 18,1 Н.м (159 фунтов).
6. Подсоедините передний рукав охлаждающей жидкости 1.
7. Подсоедините два задних шланга охлаждающей жидкости (1).
8. Подсоедините шланг радиатора (3).
9. Установите корпус воздушного фильтра.
10. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305776-S22576414292008120200000)

1. Очистите уплотнительные поверхности прокладки.
2. Установите новое уплотнение 4 на корпус термостата 2. 1 - ШПИЛЬКИ 2 - КОРПУС 3 - БОЛТ 4 - УПЛОТНЕНИЕ 5 - ТЕРМОСТАТ
3. Установить термостат 5 и корпус на блок цилиндров, затянуть крепежный болт 3 и шпильки 1 до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
4. Установите шланг радиатора на корпус термостата.
5. Установите линию нагревателя (3) на корпус термостата (1) и затяните гайки (4) до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов). (Рис. 72)
6. Установить компрессор переменного тока (5). Затянуть крепежный болт (1) до 50 Н.м (105 фунтов). Передние болты (2 и 3) до 26 Н.м (19 фунтов). (Таблица 71)
7. Установите нижний брызгозащитный экран двигателя 2. (Рисунок 70)
8. Установите левое переднее колесо.
9. Опустите автомобиль.
10. Установить ремень привода приспособления.
11. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.
12. Заполнить систему охлаждения

Схема №61

Войти

1. Очистите уплотнительные поверхности прокладки.
2. Установите термостат и прокладку в корпус термостата. Для удобства монтажа установите в корпус болты для термостата и удержания прокладки.
3. Установить термостат и корпус на впускной коллектор и затянуть болты до 12 Н · м (105 фунт / фут).
4. Подсоедините шланги радиатора и установите хомут для шланга.
5. Произведите дозаправку системы охлаждения согласно разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305776-S22576414292008120200000)
6. Подключите отрицательный кабель.

Схема №62

Войти

1. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305776-S22576414292008120200000)
2. Снимите верхний впускной коллектор согласно " ДЕМОНТАЖУ ", согласно " ДЕМОНТАЖУ ", согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-305761-S12867644882008120200000)(ref-305762-S23640210492008120200000)(ref-305763-S05167891032008120200000)
3. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
4. Отсоединить шланги у штуцера выхода охлаждающей жидкости.
5. Отвернуть болты крепления штуцера выхода охлаждающей жидкости.
6. Снимите штуцер выхода охлаждающей жидкости.

Схема №63

Войти

1. Очистите уплотнительные поверхности, осмотрите прокладки на предмет надрывов и порезов, при необходимости замените.
2. Установить штуцер выхода хладагента и затянуть болты до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
3. Подсоедините шланги у штуцера выхода охлаждающей жидкости.
4. Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
5. Установите верхний впускной коллектор согласно " МОНТАЖУ ", " МОНТАЖУ " и " МОНТАЖУ ". (ref-305761-S04508935522008120200000)(ref-305762-S15906311782008120200000)(ref-305763-S12219070692008120200000)
6. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305776-S22576414292008120200000)

Схема №64

Войти

Все транспортные средства оснащены радиатором (1) перекрестного проточного типа с пластиковыми боковыми баками.

Пластиковые баки, хотя и прочнее латунных, подвержены повреждениям при ударе, например, от инструментов или гаечных ключей. Обращайтесь с радиатором с осторожностью.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от клеммы вспомогательной перемычки.
2. Снимите крышку двигателя.
3. Снимите воздушный фильтр в сборе согласно " ДЕМОНТАЖУ ", " СНЯТИЮ " и " СНЯТИЮ ". (ref-305761-S18859450912008120200000)(ref-305762-S26148535922008120200000)(ref-305763-S32223802752008120200000)
4. Восстановление системы кондиционирования воздуха. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не снимайте колпачок давления или любой шланг с системой в горячем состоянии и под давлением, поскольку могут возникнуть серьезные ожоги от хладагента. (ref-305754-S15042098012008120200000)
5. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305776-S22576414292008120200000)
6. Снимите под козырьком двигателя.
7. Снимите передний нижний брызгозащитный экран.
8. Снимите верхний шланг радиатора у радиатора.
9. Снимите нижний шланг радиатора у радиатора.
10. Отсоедините электрический разъем вентилятора радиатора. 1 - A / C LINE 2 - SUPPORT кронштейн
11. Отсоединить линию кондиционирования воздуха на конденсаторе / охладителе
12. Отверните винт, удерживающий опорный кронштейн для трубок охладителя коробки передач с левой стороны радиатора (если он оборудован) (2).
13. Снимите верхние опоры радиатора. ВНИМАНИЕ: Пластмассовые баки, в то время как более прочные, чем латунные, подвержены повреждениям при ударе, например, гаечные ключи.
14. Снимите радиатор / конденсатор в сборе.
15. Отделите конденсатор переменного тока от радиатора.
16. Отдельные вентиляторы охлаждения радиатора от радиатора.

Чистые радиаторные ребра необходимы для хорошей теплоотдачи. При скоплении мусора следует очистить радиатор и ребра кондиционера. При холодном двигателе подайте холодную воду и сжатый воздух на заднюю часть (со стороны двигателя) радиатора для промывки радиатора и/или конденсатора переменного тока от мусора.

VALEO

1. Совместите шток сливного крана с отверстием бака радиатора.
2. Вставьте кран в отверстие бака радиатора.
3. Затяните кран, поворачивая его по часовой стрелке до упора.
4. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305776-S22576414292008120200000)

Схема №67

Войти

Система охлаждения оснащена крышкой под давлением, которая сбрасывает повышенное давление, поддерживая диапазон 97-124 кПа (14-18 фунт/кв. дюйм).

В центре крышки также есть вентиляционный клапан. Этот клапан также открывается, когда хладагент охлаждается и сжимается, что позволяет хладагенту возвращаться в радиатор из контейнера резервной / восстановительной системы хладагента с помощью вакуума через соединительный шланг. Если клапан застрял в закрытом состоянии, шланги радиатора будут свернуты при охлаждении. Очистите вентиляционный клапан, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение при достижении точки кипения.

Используйте только мягкое мыло для очистки колпачка под давлением.

Схема №68

Войти

Держите колпачок в руке, правой стороной вверх. Вентиляционный клапан в нижней части колпачка должен упасть открытым. Переверните колпачок вверх дном. Вентиляционный клапан должен закрыться.

Замените колпачок для любого из следующих условий

1. Резиновая прокладка вздулась, не позволяя клапану открыться
2. Любой свет можно увидеть между вентиляционным клапаном и резиновой прокладкой (с крышкой вверх дном)
3. Прокладка на дне колпачка показывает заметное утоньшение
4. Колпачок прошел через более чем один перегрев двигателя.

3,5 л / 2,0 л дизельного топлива

Держите колпачок в руке, правой стороной вверх. Вентиляционный клапан в нижней части колпачка должен быть нормально закрыт. Вентиляционный клапан должен открываться с небольшим вытягиванием ногтем пальца.

Замените колпачок для любого из следующих условий

1. Резиновая прокладка вздулась, не позволяя клапану открыться
2. Любой свет можно увидеть между вентиляционным клапаном и резиновой прокладкой. Используйте только сменный колпачок, который имеет пружину, чтобы удерживать вентиляционный клапан закрытым.
3. Прокладка на дне колпачка показывает заметное утоньшение
4. Колпачок прошел через более чем один перегрев двигателя.

Схема №69

Войти

Модуль радиаторного вентилятора включает в себя опорный кожух (2) с двумя электродвигателями (1) с лопатками вентилятора. Модуль радиаторного вентилятора крепится к радиатору.

Управление вентилятором радиатора

Управление вентилятором осуществляется тремя способами. Вентилятор работает, когда давление в кондиционере достигает установленного давления, см. таблицу RADIATOR FAN OPERATION. В дополнение к этому управлению вентилятор включается по температуре охлаждающей жидкости, которая измеряется датчиком температуры охлаждающей жидкости, который отправляет сообщение в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом включает вентилятор через реле вентилятора. На моделях, оснащенных автоматической коробкой передач, диагностический жидкостный термистор может оказывать некоторое влияние на работу вентилятора. См.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает управление вентиляторами при следующих условиях

1. Вентилятор не будет работать во время прокрутки, пока двигатель не запустится независимо от температуры охлаждающей жидкости.
2. Вентилятор будет работать при включенной муфте кондиционера, и как только установится заданное давление на напоре компрессора. См. графики.
3. Вентилятор будет работать в соответствии со следующими информационными диаграммами.

РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА - ДВИГАТЕЛЬ 2.0 л

РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА - ДВИГАТЕЛЬ 2,4 л

РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА - ДВИГАТЕЛЬ 2,7 л

Водяной насоса - расход водяного насоса

Чтобы определить, протекает ли хладагент через систему охлаждения, используйте одну из следующих процедур.

1. 2.0L / 2.4L: Снимите колпачок давления, когда двигатель холодный. Удалите небольшое количество охлаждающей жидкости. Двигатель на холостом ходу, пока термостат не откроется. Вы должны наблюдать поток охлаждающей жидкости, глядя вниз на заливную горловину. Как только поток обнаружен, установите колпачок давления. Замените снятую охлаждающую жидкость в контейнер для восстановления охлаждающей жидкости.
2. 2.7L: Запустить двигатель, поток охлаждающей жидкости должен наблюдаться в контейнере под давлением охлаждающей жидкости при реверсировании двигателя.

1. Если двигатель холодный, двигатель на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Почувствуйте верхний шланг радиатора. Если он горячий, то циркулирует хладагент.

Схема №70

Войти

1. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305776-S13562610322008120200000)
2. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305776-S22576414292008120200000)
3. Поднять транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305753-S01950477782008120200000)
4. Снимите брызговик приводного ремня вспомогательного оборудования.
5. Отверните винты крепления ролика 1 водяного насоса и снимите ролик 1.
6. Отверните болты крепления водяного насоса (2).
7. Снимите водяной насос 3.

Схема №71

Войти

1. Снимите цепь ГРМ согласно " СНЯТИЮ " и " СНЯТИЮ " согласно " СНЯТИЮ ". (ref-305761-S26837306742008120200000)(ref-305762-S41155865782008120200000)(ref-305763-S18825470982008120200000)
2. Отверните болты крепления водяного насоса (1).
3. Снимите водяной насос 2.
4. Снимите уплотнительное кольцо с водяного насоса.

Схема №72

Войти

1. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305776-S22576414292008120200000)
2. Снимите вентилятор радиатора в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305776-S12507132792008120200000)
3. Снять ремень привода вспомогательных устройств. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Водяной насос приводится в действие первичной цепью ГРМ. (ref-305776-S13562610322008120200000)
4. Снимите цепь ГРМ и все направляющие цепи согласно " ДЕМОНТАЖУ ", " ДЕМОНТАЖУ " и " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-305761-S26837306742008120200000)(ref-305762-S41155865782008120200000)(ref-305763-S18825470982008120200000)
5. Отверните болты (2 и 3) крепления водяного насоса (1) к колодке.
6. Снимите водяной насос 1 и прокладку.

Схема №73

Войти

Водяной насос на всех моделях можно заменить без разрядки системы кондиционирования.

1. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Водяной насос приводится в действие зубчатым ремнем. (ref-305776-S22576414292008120200000)
2. Снимите ремень ГРМ двигателя, смотри " ДЕМОНТАЖ ", смотри " ДЕМОНТАЖ ", смотри " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305761-S26837306742008120200000)(ref-305762-S41155865782008120200000)(ref-305763-S18825470982008120200000)
3. Снимите болты крепления водяного насоса. Обратите внимание на положение более длинного болта для правильной повторной установки.
4. Снимите корпус водяного насоса с двигателя.

Схема №74

Войти

Проверить и заменить водяной насос, если он имеет любой из следующих дефектов

Схема №75

Войти

1. Повреждения или трещины на корпусе насоса.
2. Утечка хладагента: Если уплотнение вала протекает, это будет видно по следам толстых отложений высушенного гликоля, стекающих с основного дренажного канала насоса. Тонкое черное пятно под основным дренажным отверстием / каналом насоса считается нормальной работой.
3. Утечка охлаждающей жидкости: Если первичный маслосборный канал насоса закупорен, охлаждающая жидкость может поступать из вторичного маслосборного канала и собираться в полости двигателя. Охлаждающая жидкость в конечном итоге вытечет с задней стороны двигателя. Утечка из вторичного маслосборного канала может дать ложные указания на то, что пробка (пробки) сердечника может протекать с задней стороны блока двигателя. Если это условие обнаружено, очистите первичный маслосборный канал от мусора.
4. Рабочее колесо трется внутри блока цилиндров. 1 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА / ВПУСК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 2 - МАСЛОСБОРНЫЙ КАНАЛ ВОДЯНОГО НАСОСА
5. Чрезмерно свободный или грубый поворотный подшипник.

Схема №76

Войти

2.0L/2.4L Двигатель

Замените корпус водяного насоса в сборе, если он имеет какие-либо из этих дефектов

1. Трещины или повреждения на кузове.
2. Утечки охлаждающей жидкости из уплотнения вала, проявляющиеся по следам влажной охлаждающей жидкости на корпусе насоса.
3. Свободный или грубый поворотный подшипник.
4. Крыльчатка протирает либо корпус насоса, либо блок двигателя.
5. Неплотное или поврежденное рабочее колесо.
6. Ослаблена или повреждена звездочка или фланец звездочки.

Схема №77

Войти

1. Поместите узел водяного насоса (3) в корпус водяного насоса (4).
2. Установить крепежные болты (2). Затянуть болты до 24 Н.м (212 дюймовых фунтов).
3. Установить шкив водяного насоса 1. Затянуть болты до 9 Н.м (791 дюйм фунт.).
4. Установить брызгозащитный экран приводного ремня.
5. Снижение транспортного средства.
6. Установите приводной ремень приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-305776-S35347478872008120200000)
7. Подключите отрицательную клемму батареи.
8. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305776-S22576414292008120200000)

1. Очистите сопрягаемые поверхности уплотнительного кольца на водяном насосе (2) и передней части крышки цепи газораспределения.
2. Установите уплотнительное кольцо на водяной насос (2).
3. Смажьте уплотнительное кольцо небольшим количеством вазелина.
4. Установить водяной насос и крепежные болты. Затянуть болты (1) к крепежным болтам до 24 Н.м (18 футов / фунт).
5. Установить ремень ГРМ согласно " МОНТАЖУ " и " МОНТАЖУ " согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305761-S37187893942008120200000)(ref-305762-S08129093962008120200000)(ref-305763-S09553460442008120200000)

1. Очистить все уплотнительные поверхности.
2. Установить водяной насос (1) и прокладку. Затянуть монтажные болты до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
3. Установите направляющие цепи ГРМ и цепь ГРМ согласно " МОНТАЖУ ", согласно " МОНТАЖУ ", согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305761-S37187893942008120200000)(ref-305762-S08129093962008120200000)(ref-305763-S09553460442008120200000)
4. Установите приводные ремни приспособления, смотри " МОНТАЖ ". (ref-305776-S35347478872008120200000)
5. Установите вентилятор радиатора в сборе. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305776-S28743439362008120200000)
6. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305776-S22576414292008120200000)

Схема №78

Войти

1. Очистить все поверхности уплотнительных колец на насосе и крышке.
2. Нанесите диэлектрическую смазку Mopar ® или эквивалентную силиконовую смазку на уплотнительное кольцо для облегчения сборки. Установите новое уплотнительное кольцо на водяной насос.
3. Установите водяной насос в двигатель.
4. Установите крепежные болты и затяните до 12 Н.м (105 фунтов).
5. Установить ремень ГРМ согласно " МОНТАЖУ " и " МОНТАЖУ " согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305761-S37187893942008120200000)(ref-305762-S08129093962008120200000)(ref-305763-S09553460442008120200000)
6. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305776-S22576414292008120200000)

Схема №79

Войти

Входная трубка водяного насоса (2) соединяет водяной насос с переходником охлаждающей жидкости. Эта трубка уплотнена уплотнительным кольцом и удерживается на месте крепежными элементами к корпусу водяного насоса.

1. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305776-S22576414292008120200000)
2. Снимите переходник охлаждающей жидкости и вторичный термостат. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305776-S28168934752008120200000)
3. Поднять и поддержать автомобиль.
4. Отвинтите гайки крепления впускной трубки 1.
5. Снимите впускную трубку 2.

Схема №80

Войти

1. Осмотрите уплотнительное кольцо на наличие повреждений перед установкой трубки. При необходимости замените уплотнительное кольцо.
2. Смажьте уплотнительные кольца мыльной водой.
3. Установите новую прокладку для впуска воды между трубкой и корпусом водяного насоса (2).
4. Расположите входную трубку водяного насоса (3) на корпусе водяного насоса (2). Вручную затяните гайки, чтобы облегчить выравнивание трубки.
5. Установите вторичный термостат и переходник охлаждающей жидкости. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305776-S41657779292008120200000)
6. Затянуть гайки трубок охлаждающей жидкости (1) до 24 Н.м (212 фунтов).
7. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305776-S22576414292008120200000)

Схема №81

Войти

Охладитель рециркуляция отработавших газов (7) охлаждает рециркулируемые выхлопные газы для снижения температуры сгорания, и таким образом может циркулировать большая масса выхлопных газов. В результате меньше оксидов азота.

Охладитель рециркуляция отработавших газов (7) позволяет двигателю и каталитическому преобразователю быстро достигать своей рабочей температуры.

Схема №82

Войти

1. Снимите крышку двигателя, смотри " ДЕМОНТАЖ ", смотри " ДЕМОНТАЖ ", смотри " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305761-S28982146422008120200000)(ref-305762-S42490331882008120200000)(ref-305763-S31788323032008120200000)
2. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305776-S22576414292008120200000)
3. Снимите шланги охлаждающей жидкости охладителя ЭГР 8.
4. Снимите охладитель ЭГР с трубки 11 выхлопного коллектора.
5. Снимите охладитель ЭГР с трубки 1 клапана ЭГР.
6. Отвинтите установочные гайки 6 охладителя ЭГР.
7. Снимите охладитель ЭГР 7.
8. Отверните крепежные винты перепускного клапана (3).
9. Отсоедините перепускной клапан в сборе от корпуса охладителя рециркуляция отработавших газов (5).

Схема №83

Войти

1. Используя новую прокладку, установите байпасный клапан в сборе на корпус рециркуляция отработавших газов охладителя (5). Затяните винты до 10 Н · м (88 фунтов).
2. Установите охладитель рециркуляция отработавших газов (7) на место и заверните монтажные винты. Затяните до 10 Н.м (88 фунтов на дюйм).
3. Установите охладитель рециркуляция отработавших газов на трубу выпускного коллектора (11). Затяните болты на 20 Н.м (14 фут. Фунтов) и гайки на 20 Н.м (14 фут. Фунтов).
4. Установите охладитель рециркуляция отработавших газов на трубку клапана рециркуляция отработавших газов (1). Затяните болты до 20 Н.м (14 фут фунтов).
5. Установите шланги охлаждающей жидкости.
6. Установите вакуумную линию.
7. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305776-S22576414292008120200000)
8. Установите крышку двигателя согласно " МОНТАЖУ ", " МОНТАЖУ " и " МОНТАЖУ ". (ref-305761-S22122121902008120200000)(ref-305762-S26783515592008120200000)(ref-305763-S01022302712008120200000)

Схема №84

Войти

1. Снимите пылезащитный колпачок, потянув его прямо назад с быстроразъемного соединения (1).
2. Установите съемный инструмент соответствующего размера (4) на линию охладителя коробки передач так, чтобы пальцы инструмента были обращены к быстроразъемному соединительному фитингу.
3. Сдвиньте инструмент вниз по линии передачи и зацепите пальцы инструмента в удерживающий зажим. При правильном зацеплении зажима инструмент будет плотно прилегать к фитингу быстрого соединения.
4. Поверните спусковой инструмент на 60 °, чтобы развернуть стопорный зажим.
5. Удерживая отсоединяющий инструмент напротив быстроразъемного соединения, потяните назад линию охладителя коробки передач, чтобы снять ее.
6. Если быстроразъемный соединительный фитинг поврежден или протекает в охладителе трансмиссионного масла или трансмиссии, снимите фитинг.

Схема №85

Войти

1. В случае демонтажа установите быстросоединяемый фитинг в охладитель трансмиссионного масла или коробку передач. Затяните фитинг до 15 Н.м (132 фунта на кв. дюйм).
2. Совместите линию охладителя коробки передач (3) с быстросъемным фитингом, проталкивая ее прямо в фитинг.
3. Нажимайте на линию охладителя передачи до тех пор, пока не будет слышен или ощущен «щелчок».
4. Сдвиньте пылезащитный колпачок (4) вниз по линии охладителя трансмиссии и защелкните его на фитинге быстрого соединения до тех пор, пока он полностью не сядет и не будет свободно вращаться. Пылезащитный колпачок будет защелкиваться на фитинге быстрого соединения только тогда, когда линия охладителя трансмиссии правильно установлена.

Проверьте конденсатор переменного тока на наличие мусора на поверхностях охлаждающих ребер. При необходимости очистите.