Как проверить внутренний герметичность
Снимите сливную пробку масляного поддона двигателя и слейте небольшое количество моторного масла. Если в поддоне присутствует охлаждающая жидкость, она сначала сливается, потому что она тяжелее масла. Альтернативный метод - работать с двигателем в течение короткого периода, чтобы сбить масло. После этого снимите щуп двигателя и проверьте наличие водяных шариков. Также проверьте щуп трансмиссии на наличие водяных шариков и охладитель трансмиссионной жидкости на предмет утечки.
| Предупреждение | С инструментом тестера давления радиатора, установленным на радиаторе, не допускайте, чтобы давление превышало 124 к Па (18 фунтов на квадратный дюйм). Давление будет быстро расти, если присутствует утечка сгорания. Чтобы сбросить давление, тестер породы из стороны в сторону. При снятии тестера не поворачивайте тестер более чем на 1 / 2 оборота, если система находится под давлением. |
|---|
Работайте двигатель без нажимного колпака на радиаторе до открытия термостата. Прикрепите тестер давления к заливной горловине. Если давление быстро нарастает, это указывает на наличие утечки при сгорании. Обычно это результат утечки прокладки головки цилиндров или трещины в двигателе. Ремонт по мере необходимости.
Если нет немедленного повышения давления, прокачайте тестер давления. Делайте это до тех пор, пока указанное давление не попадет в системный диапазон 110 кПа (16 фунт/кв. дюйм). Колебание стрелки манометра свидетельствует об утечке сжатия или сгорания в систему охлаждения.
Поскольку автомобиль оснащен каталитическим нейтрализатором, не снимайте кабели свечи зажигания и не закорачивайте цилиндры, чтобы изолировать утечку сжатия.
Если стрелка на циферблате тестера давления не колеблется, запустите двигатель несколько раз, чтобы проверить ненормальное количество охлаждающей жидкости или пара. Это будет испускаться из выхлопной трубы. Охлаждающая жидкость или пар из выхлопной трубы могут указывать на неисправную прокладку головки цилиндров, треснувший блок цилиндров двигателя или головку цилиндров.
Удобная проверка на утечку выхлопных газов в систему охлаждения обеспечивается серийно выпускаемым инструментом Block Leak проверить. При использовании данного изделия следуйте инструкциям производителей.
Как продиагностировать систему охлаждения
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был запрограммирован для мониторинга определенных компонентов системы охлаждения
- Если двигатель оставался холодным в течение слишком длительного периода времени, например, с застрявшим открытым термостатом, можно установить расшифровка кодов ошибок.
- Проблемы со схемой датчика температуры охлаждающей жидкости могут установить расшифровка кода ошибки.
- Если проблема обнаруживается в контролируемой цепи достаточно часто, чтобы указать на фактическую проблему, расшифровка кода ошибки сохраняется. расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления двигателем для возможного отображения специалисту по обслуживанию.
Доступ к диагностическим кодам неисправностей
Чтобы прочитать расшифровка кода ошибки и получить данные системы охлаждения, обратитесь к разделу " КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ". (ref-305849)
Стирание кодов неисправностей
После устранения проблемы используйте средство сканирования для удаления расшифровка кода ошибки. Обратитесь к соответствующей сервисной информации Powertrain Diagnostic процедуры для работы средства сканирования.
Как проверить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: диагностики
После выполнения процедуры очистки/промывки осмотрите все шланги, зажимы и соединения на предмет износа и утечек. Осмотрите радиатор и сердцевину отопителя на предмет утечек.
Как проверить концентрацию хладагента
Концентрация охлаждающей жидкости должна быть проверена при добавлении любой дополнительной охлаждающей жидкости в систему или после слива охлаждающей жидкости, промывки и пополнения. Смесь охлаждающей жидкости предлагает оптимальное охлаждение двигателя и защиту от коррозии при смешивании до точки замерзания от -37°C до -46°C. Для проверки концентрации охлаждающей жидкости можно использовать гидрометр или инструмент 8266, рефрактометр.
Гидрометр будет тестировать количество гликоля в смеси, измеряя удельный вес смеси. Чем выше концентрация этиленгликоля, тем больше количество шариков, которые будут плавать, и выше защита от замерзания (максимум до 60% по объему гликоля).
Инструмент 8286 рефрактометра будет тестировать количество гликоля в смеси хладагента путем измерения количества луча света, проходящего через жидкость.
Некоторые производители хладагентов используют другие типы гликолей в своих составах хладагентов. Пропиленгликоль является наиболее распространенным новым хладагентом. Однако хладагенты на основе пропиленгликоля не обеспечивают такую же защиту от замерзания и защиту от коррозии и не рекомендуются.
| Внимание | Не смешивайте виды охлаждающей жидкости - защита от коррозии будет сильно снижена. |
|---|
Схема №27
| 1 - БОЛТ |
|---|
| 2 - ПАТРУБОК РАДИАТОРА |
| 3 - ШЛАНГ |
| 4 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА - БЕЗНАПОРНЫЙ |
Система регенерации охлаждающей жидкости состоит из контейнера и переливного шланга, который соединяется со штуцером выхода охлаждающей жидкости. Контейнер регенерации охлаждающей жидкости установлен в правом моторном отсеке.
Схема №28
Контейнер под давлением охлаждающей жидкости состоит из напорной камеры и переливной камеры. Контейнер под давлением охлаждающей жидкости установлен в правом моторном отсеке. Переливной шланг соединяет напорную камеру с переливной камерой.
ПримечаниеОхлаждающая жидкость обычно находится со стороны камеры давления баллона с охлаждающей жидкостью. Переливная камера обычно должна быть пустой
Схема №29
| 1 - БОЛТ |
|---|
| 2 - ПАТРУБОК РАДИАТОРА |
| 3 - ШЛАНГ |
| 4 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА - БЕЗНАПОРНЫЙ |
Эта система работает в сочетании с крышкой давления, чтобы использовать тепловое расширение и сжатие хладагента, чтобы сохранить хладагент свободным от захваченного воздуха. Это обеспечивает объем для расширения и сжатия, обеспечивает удобный и безопасный метод для проверки уровня хладагента и регулировки уровня при атмосферном давлении без снятия крышки давления. Он также обеспечивает некоторый резерв хладагента для покрытия небольших утечек и потерь на испарение или кипение.
Схема №30
| 1 - МОНТАЖНЫЙ БОЛТ |
|---|
| 2 - ШЛАНГ |
| 3 - ШЛАНГ |
| 4 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА |
Камера давления удерживает хладагент свободным от захваченного воздуха, обеспечивает объем для расширения и сжатия и обеспечивает удобный и безопасный способ проверки и регулировки уровня хладагента при атмосферном давлении. Он также обеспечивает некоторый резерв хладагента для покрытия незначительных утечек, испарений или потерь на кипение. Переливная камера позволяет восстановить хладагент в случае перегрева.
Осмотрите баки радиатора на наличие трещин, сломанных или отсутствующих фитингов, а также осмотрите стык в месте соединения баков с сердцевиной радиатора на наличие признаков утечки и/или ухудшения уплотнений.
Осмотрите сердцевину радиатора на предмет коррозии, изгиба или отсутствия охлаждающих ребер. Осмотрите сердечник на предмет погнутых или поврежденных охлаждающих трубок.
Испытание предохранительного крышки радиатора на сброс давления
| 1 - ПЕРЕЛИВНОЙ ПАТРУБОК |
|---|
| 2 - ГЛАВНАЯ ПРУЖИНА |
| 3 - ФИКСАТОР ПРОКЛАДКИ |
| 4 - ПОВОРОТНАЯ ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ |
| 5 - РЕЗИНОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ |
| 6 - ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН |
| 7 - ШТУЦЕР ВЫХОДА ХЛАДАГЕНТА (2,0 л / 2,4 л) / КОНТЕЙНЕР ПОД ДАВЛЕНИЕМ (2,7 л) |
| 8 - ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА |
| Предупреждение | Предупреждающие слова " НЕ ОТКРЫВАТЬ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ " на нажимном колпачке являются мерой предосторожности. В горячем состоянии система охлаждения создает давление. Во избежание заваривания или других травм, нажимной колпачок не следует снимать, пока система горячая и / или находится под давлением. |
|---|
| Внимание | Транспортные средства, оснащенные двигателями 2.0L / 2.4L, используют колпак давления, отличный от колпака давления транспортных средств, оснащенных двигателями 2.7L. Колпаки давления НЕ являются взаимозаменяемыми. Проверьте правильность номера детали колпака давления. |
|---|
Верхнюю прокладку колпака давления к уплотнению заливной горловины можно проверить, сняв переливной шланг на переливном ниппеле заливной горловины. Присоедините тестер давления радиатора к переливному ниппелю заливной горловины и прокачайте воздух в систему. Верхняя прокладка колпака давления должна сбрасывать давление при 69-124 к Па (10-18 фунт / кв. дюйм) и поддерживать давление не менее 55 к Па (8 фунт / кв. дюйм).
Нет необходимости снимать колпачок давления в любое время, за исключением следующих целей
- Проверить и отрегулировать температуру замерзания охлаждающей жидкости
- Дозаправка системы новой охлаждающей жидкостью
- Проведение сервисных процедур
- Проверка на наличие утечек
| Предупреждение | Если транспортное средство было запущено недавно, подождите 15 минут, прежде чем снимать колпачок. Поместите торговое полотенце на колпачок и, не нажимая вниз, поверните его против часовой стрелки до первой остановки. Позвольте жидкостям выйти через переливную трубку. Когда система перестает толкать хладагент и пар в бак для восстановления хладагента и падает давление, надавите на колпачок и полностью снимите его. Рекомендуется сжимать входной шланг радиатора с помощью торгового полотенца (для проверки давления) до и после поворота до первой остановки. |
|---|
Испытание вентилятора радиатора
Обратитесь к соответствующей диагностической информации для тестирования двигателя вентилятора с помощью сканирующего устройства.
Электросхемы систем электродвигателей вентиляторов приведены в разделе " электросхемы ".
Схема №31
| 1 - КОЖУХ |
|---|
| 2 - ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА |
- Отсоедините отрицательный кабель от вспомогательной клеммы.
- Отсоедините электрический разъем вентилятора радиатора.
- Частично слейте воду из системы охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305776-S22576414292008120200000)
- Снимите верхний шланг радиатора у радиатора.
- Снимите крепеж и верхний зажим крепления вентилятора в сборе к радиатору.
- Снимите вентилятор радиатора в сборе, подняв вверх.
Проверьте лопатки вентилятора на наличие повреждений. Если лопатки вентилятора деформированы, треснули или иным образом повреждены, они должны быть заменены только рекомендованной сменной деталью для обеспечения достаточной прочности, производительности и безопасности.
Проверьте работу двигателя вентилятора. Если двигатель вентилятора не работает, а лопасти вентилятора не повреждены, двигатель вентилятора можно заменить отдельно.
Осмотрите все шланги, трубки, хомуты и соединения на предмет утечек, трещин или повреждений. При необходимости замените. Используйте только одобренные шланги охладителя трансмиссионного масла, которые отлиты в соответствии с имеющимся пространством.