Система Круиз-Контроля (купе): Прочее Dodge Avenger I

Как настроить управление скоростью

Нажмите кнопку ON/OFF (ВКЛ/ВЫКЛ) для включения системы регулирования скорости. Разогнаться до нужной скорости (минимум 35 миль/ч) и нажать кнопку SET/COAST. Скорость автомобиля будет поддерживаться.

Отключение управления скоростью

Нажмите на педаль тормоза. Нажмите кнопку отмена (ОТМЕНА). Нажмите кнопку ON/OFF (ВКЛ/ВЫКЛ). Если используется кнопка ON/OFF, установленная скорость будет стерта из памяти.

Возобновление предыдущей скорости

Если установленная скорость не была стерта из памяти и скорость транспортного средства составляет более 35 миль/ч, нажмите кнопку RES/ACCEL.

Для увеличения скорости

При включенной системе регулирования скорости увеличьте установленную скорость быстрым нажатием и отпусканием кнопки RES/ACCEL (РЕЗ/УВОД). Каждое нажатие кнопки вызовет увеличение скорости на 2 миль в час. Например, нажатие кнопки в 3 раза увеличит скорость на 6 миль в час. Для постепенного увеличения скорости удерживайте кнопку RES/ACCEL нажатой до тех пор, пока не будет достигнута требуемая скорость. При отпускании кнопки будет поддерживаться новая установленная скорость.

Уменьшение скорости

При включенной системе регулирования скорости уменьшите установленную скорость нажатием кнопки SET/COAST. Скорость автомобиля будет постепенно снижаться. Кнопка отпускания установит новую скорость до тех пор, пока скорость автомобиля все еще составляет более 35 миль в час.

Меры предосторожности при обслуживании

Перед началом диагностики системы необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

1. При использовании САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ для диагностики НЕ пропускайте какие-либо шаги, иначе может возникнуть неправильная диагностика. Всегда выполняйте указанную процедуру проверки после выполнения ремонта.
2. При использовании соединительного провода убедитесь, что соединительный провод или цепь защищены предохранителями.
3. Перед отсоединением разъема от любого модуля управления убедитесь, что зажигание выключено, прежде чем снимать разъем.
4. При проверке напряжения или непрерывности на любом модуле управления разъем зонда для модуля управления со стороны контакта. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прокладывать провода разъема или зонда через изоляцию.
5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать короткие замыкания при проведении электрических испытаний. Это позволит установить дополнительные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), что затруднит диагностику исходной проблемы.
6. Используйте специальное испытательное оборудование, как указано при проведении электрических испытаний.

Использование индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Включите зажигание и запишите работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на приборной панели. При первом включении зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включиться и оставаться включенным в течение 3 секунд для проверки работы лампы и цепи, а затем выключиться. ПРИМЕЧАНИЕ: Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается в течение 3 секунд, а затем выключается, цепь лампы может быть неисправна, или может существовать проблемная область на шине CCD между модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) и приборной панелью. Если существует проблема с шиной CCD, эта проблема может отображаться при использовании средства сканирования для извлечения расшифровка кода ошибки.
2. Попытка запуска двигателя. Выключите зажигание. Не запуская двигатель, включайте зажигание, выключайте, включайте, выключайте и включайте в течение 5 секунд. Запишите 2-значные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), отображаемые мигающим контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Например, расшифровка кода ошибки 34 будет отображаться 3 вспышками, короткой паузой, а затем 4 вспышками. Короткая пауза будет существовать между первой и второй цифрами на расшифровка кода ошибки. Если хранится более одного расшифровка кода ошибки, после отображения первого расшифровка кода ошибки будет более длительная пауза, а затем будет отображен другой сохраненный расшифровка кода ошибки.
4. После того, как все расшифровка кода ошибки записаны, перейдите к извлечению расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования, чтобы убедиться, что все расшифровка кода ошибки получены. См. раздел ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СРЕДСТВА СКАНИРОВАНИЯ.

Нет управления скоростью при нажатой и отпущенной кнопке установки

Проверьте: перегоревший предохранитель, отсутствие вакуума в сервоприводе и/или неисправный сервопривод, отсоединенный кабель управления скоростью, неисправный тормозной выключатель, неисправная электрическая цепь, неисправный ручной переключатель положения рычага клапана (MVLPS), вход в блок управления силовым агрегатом (PCM) и/или неисправный блок управления силовым агрегатом.

Регулятор скорости входит в зацепление без включения кнопки установки скорости

Проверьте: неисправный сервопривод, неисправная электрическая цепь или выключатель управления.

Регулятор частоты вращения включается при запуске двигателя

Проверьте: неисправный сервопривод, неисправная электрическая цепь.

Неправильная частота вращения или выключение двигателя

Проверьте: плохая работа двигателя (помпаж), неисправный датчик скорости автомобиля, утечка вакуума, неисправный сервопривод, неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM).

Чрезмерное провисание на холмах или при буксировке прицепа

Проверьте: производительность двигателя, утечка вакуума или чрезмерная нагрузка, требующая ручной помощи на холмах.

Управление скоростью выходит из зацепления на неровной дороге

Проверьте наличие: тормозного выключателя из регулировки, неисправной электрической цепи.

Двигатель не возвращается на нормальный малый газа

Проверьте наличие: перекрученного и/или поврежденного троса управления скоростью, неисправной рычажной передачи дроссельной заслонки.

NO RESUME WHEN RESUME BUTTON IS PRESSED (нет возобновления при нажатой кнопке возобновления)

Проверьте наличие: неисправный выключатель, неисправная электрическая цепь.

Регулятор скорости не отключается при нажатой педали тормоза

Проверьте: неисправный или неправильно отрегулированный выключатель тормозной системы, перекрученный и/или поврежденный кабель управления скоростью, неисправная электрическая цепь.

Выключатель тормоза

Отсоедините 6-контактный разъем тормозного переключателя. Проверьте с помощью омметра целостность цепи на тормозном переключателе. (Рисунок 2) Если целостность цепи не соответствует указанному в таблице тормоз выключатель CONTINUITY (ЦЕЛОСТНОСТЬ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ), проверьте регулировку тормозного переключателя. Если регулировка тормозного переключателя в порядке, замените неисправный тормозной переключатель.

ЦЕЛОСТНОСТЬ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Схема №3

Войти

Часовая пружина

1. Получите доступ к разъемам пружин часового механизма. Проверьте разъемы пружин часового механизма и защитную трубку на износ или повреждение. С помощью омметра проверьте целостность между разъемом пружин часового механизма № 1, клеммой № 1 и разъемом № 4, клеммой № 2.
2. Проверьте целостность цепи между соединителем пружины № 1, клеммой № 2 и соединителем № 4, клеммой № 1. Проверьте целостность цепи между соединителем пружины № 1, клеммой № 3 и соединителем № 3. Целостность цепи должна существовать во всех испытаниях. Если целостность цепи не существует ни в одном испытании, замените пружину.

Схема №4

Войти

Индикатор контроля скорости

Снимите комбинированный измерительный прибор в сборе. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами комбинированного измерительного прибора № 10 и 16. (Рисунок 4) Целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи не существует, замените лампочку индикатора контроля скорости.

Схема №5

Войти

Реле контроля частоты вращения

1. Отсоедините и снимите реле контроля скорости. Реле прикреплено к сервоприводу контроля скорости, расположенному в правой задней части моторного отсека. С помощью омметра проверьте целостность между контактами реле № 1 и 2 и контактами № 3 и 4. Целостность должна существовать. Если целостность не существует в обоих тестах, замените реле контроля скорости.
2. При наличии прозвонки в обоих испытаниях подать напряжение аккумуляторной батареи на релейную клемму № 1. На релейную клемму № 2 с помощью перемычек подвести масса. ( 5) С помощью омметра проверить прозвонку между релейными клеммами № 3 и 4. Прозвонки не должно быть. При наличии прозвонки заменить реле контроля скорости.

Схема №6

Войти

Сервопривод управления скоростью

1. Включите зажигание и главный выключатель управления скоростью. Отсоедините 4-контактный разъем сервоуправления скоростью. Измерьте с помощью вольтметра напряжение между землей и разъемом сервопровода № 3. (Острие6) Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте цепь питания. См. " электросхемы ". (ref-123791-S39767689472001092700000)
2. При наличии напряжения батареи подсоедините перемычку между разъемом сервопровода № 3 и клеммой сервопровода № 3. С помощью вольтметра проверьте напряжение на оставшихся 3 клеммах сервопровода. При отсутствии напряжения на всех 3 оставшихся клеммах сервопровода замените сервопровод регулирования частоты вращения.
3. При наличии напряжения на всех 3-х клеммах разъема сервопривода выключите зажигание и снимите перемычку. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между " землей " и клеммой No4 разъема жгута сервопривода. (Рисунок 6) Целостность цепи. При отсутствии целостности устраните обрыв в цепи массы сервопривода. См. " электросхемы ". (ref-123791-S39767689472001092700000)

Схема №7

Войти

Главный выключатель

1. Снимите главный выключатель управления скоростью с приборной панели и отсоедините разъем жгута. С помощью омметра проверьте главный выключатель управления скоростью. Если главный выключатель управления скоростью не протестирован, как указано, замените выключатель. См. Таблицу НЕПРЕРЫВНОСТИ ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ. (Таблица 7)
2. С помощью перемычек подайте напряжение аккумулятора на клемму главного выключателя № 1 и заземлите клемму № 4. С помощью вольтметра измерьте напряжение на клемме выключателя № 5. Напряжение должно присутствовать при включенном положении выключателя. Напряжение не должно присутствовать, когда выключатель находится в выключенном положении. Если выключатель не функционирует, как описано, замените мастер-переключатель управления скоростью.

ЦЕПЬ ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ

Схема №8

Войти

Выключатель управления

Доступ к переключателю управления скоростью. Отсоедините 2-контактный разъем переключателя управления скоростью. С помощью омметра проверьте сопротивление переключателя управления скоростью. Если переключатель управления скоростью не протестирован, как указано, замените переключатель управления скоростью. (Рисунок 8) См. Таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Схема №9

Войти

Подача вакуума

1. Отсоедините вакуумный шланг на сервоприводе регулирования скорости. Установите вакуумметр на отсоединенный вакуумный шланг. Запустите двигатель и наблюдайте за калибром. Показания вакуума должны быть не менее 10 в. Рт.ст. Выключите двигатель. Вакуум должен продолжать удерживаться на уровне минимум 10 дюймов. Рт.ст.
2. Если вакуум не соответствует указанному, проверьте наличие перегнутых или протекающих вакуумных линий, неисправного обратного клапана, неисправного вакуумного резервуара и / или плохой работы двигателя. Если проблем не обнаружено, проверьте сервопривод управления скоростью. См. " СЕРВОПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-123791-S04244332852001092700000)

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отключите подушку безопасности. См. статью СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. Снимите модуль подушки безопасности. Снимите рулевое колесо и переключатель скорости. Снимите нижнюю крышку рулевой колонки. Отсоедините разъемы часовой пружины и снимите сборку часовой пружины. Для установки, процедура снятия должна быть обратной.