Описание системы зажигания - 2.6L: обзора
Электронная система зажигания, используемая с 2.6L двигателем, состоит из батареи, выключателя зажигания, катушки зажигания, воспламенителя ИС (электронного блока управления), свечей зажигания и электропроводки. (Схема №177) Воспламенитель ИС (интегральной схемы) встроен в распределитель.
Распределитель состоит из секции распределения мощности, генератора сигналов (дроссель и узел приемной катушки), воспламенителя ИС, приводной шестерни и механизмов как центробежного, так и вакуумного опережения.
Расположение компонентов системы зажигания 2.6L. Схема №177
Операция
При повороте вала распределителя внутри узла катушки считывания вращается дроссель. Когда зубцы дросселя проходят катушку считывания, генерируется сигнал, аналогичный сигналу, создаваемому небольшим магнитоэлектрическим генератором.
Сигнал вырабатывается в точной синхронизации с вращением распределительного вала, четыре раза за один оборот и с равными интервалами.
Сформированный сигнал поступает на воспламенитель ИС, который затем включает или выключает ток в первичной цепи катушки зажигания. При отключении тока магнитное поле в первичной обмотке катушки сжимается. Это приводит к скачку напряжения во вторичной, зажигающей свечи зажигания.
Механизм центробежного опережения расположен ниже узла ротора. При увеличении частоты вращения двигателя грузы перемещаются наружу, заставляя дроссель вращаться впереди вала распределителя, опережая синхронизацию.
Вакуумное опережение имеет подпружиненную диафрагму, соединенную с узлом прерывателя. При увеличении разрежения в двигателе диафрагма поворачивает подвижный узел прерывателя в направлении, противоположном вращению вала. Это также улучшает угол опережения зажигания.