Сопротивление катушки датчика
Подключите омметр к клеммам (Схема №181) При выключенном выключателе зажигания сопротивление должно быть 920-1120 Ом. В противном случае замените приемную катушку в сборе.
Измерение сопротивления катушки датчика. Схема №181
Сопротивление катушки зажигания
- Подсоедините выводы омметра к положительной и отрицательной клеммам катушки зажигания. Выключатель зажигания должен быть выключен, а провод должен быть удален из положительной клеммы катушки зажигания, чтобы изолировать ее от системы. Сопротивление первичной обмотки должно быть 0,70-0,85 Ом.
- При выключенном выключателе зажигания подключите выводы омметра к отрицательному выводу катушки и выводу башни катушки. Вторичное сопротивление должно составлять 9000-11 000 Ом.
- Если одно из показаний выходит за пределы указанного диапазона, замените катушку зажигания.
Сопротивление вторичного провода
Для проверки сопротивления провода катушка-распределитель и провода свечи зажигания подсоедините выводы омметра к каждому концу провода. Сопротивление должно быть менее 22000 Ом на провод. Если нет, замените провода.
| Внимание | Не натягивайте провода при снятии. Возьмите резиновый колпачок провода. Не сгибайте провода, так как это может сломать проводник. |
|---|
Центробежный механизм опережения
- Запустите двигатель на холостых оборотах и снимите вакуумный шланг (без полос) с вакуумного контроллера. Медленно увеличивайте обороты двигателя и проверяйте на опережение.
- Если опережение слишком велико, проверьте исправность пружины регулятора. Сломанная пружина приведет к резкому опережению. Если опережение недостаточно, проверьте веса регулятора и кулачок на предмет неисправной работы.
Механизм продвижения вакуума
- Установить частоту вращения двигателя на уровне 2500 об/мин. Проверка на опережение путем отсоединения и подключения вакуумного шланга распределителя.
- При наличии подсоедините вакуумный насос после снятия вакуумного шланга распределителя. Запустите двигатель на холостом ходу и медленно подайте вакуум для проверки на опережение.
- Если опережение слишком велико, проверьте, нет ли ухудшения или провисания регулятора вакуума. Если опережения недостаточно или опережения нет, то пластина прерывателя работает неправильно или повреждена вакуумная диафрагма.
Схема №182
- Снимите крышку распределителя и ротор. (Схема №182) Снять центробежные компоненты опережения в сборе, удалив винт в верхней части вала. Из-за крайней герметичности болта для этой цели следует использовать торцевой или коробчатый ключ. (Схема №182) Разнесенный вид распределителя, используемого на 2.6L двигателях
- При дальнейшей разборке регулятора в сборе убедитесь, что 2 различные пружины правильно идентифицированы для правильной повторной сборки. Отверните винт проволочного зажима и снимите зажим. Отверните 2 винта, крепящие приемную катушку в сборе и зажигатель ИС, и снимите их в сборе.
- Отверните 2 винта крепления вакуумной диафрагмы в сборе. Отсоедините вакуумную диафрагму от узла прерывателя. Снимите 2 винта, удерживающих брекер в сборе, и поднимите узел из корпуса распределителя.
- Снимите 2 винта с пластины фиксатора подшипника. Поднимите плиту. Отметить расположение ведущей шестерни на валу распределителя для последующей центровки при сборке. Вынуть штифт валка и снять ведущую шестерню. Поднять вал распределителя и подшипниковый узел из корпуса. Снимите уплотнение корпуса.